La Fin du Détroit de Malacca ?

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Күн бұрын

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C'est un ballet incessant de porte-conteneurs qui traverse ce détroit. Toutes les huit minutes, un navire passe par ce qui est certainement l'artère principale du commerce maritime mondial. Il ne s'agit pas du canal de Panama, ni du canal de Suez en Égypte, mais du détroit de Malacca, en Asie du Sud-Est. Bordé par l'Indonésie, la Malaisie et Singapour, le détroit est une porte d'entrée essentielle pour l'Asie, qu'il relie à l'Inde, au Moyen-Orient et à l'Europe. Aujourd'hui, près de 40 % du commerce maritime mondial passe par cette route, qui est au bord de la saturation. Une situation qui pourrait bientôt changer radicalement.
Entre conflits géopolitiques et actes de piraterie, la région connaît actuellement des tensions qui pourraient bouleverser le cours du commerce international. Surtout, l'un des pays frontaliers, la Thaïlande, est en train de mettre en place un mégaprojet colossal de pont terrestre pour faire gagner du temps aux navires et empocher la manne financière que représente leur passage. Vous l'aurez compris, je vous emmène aujourd'hui en Asie, à la découverte d'un des projets contemporains les plus ambitieux au monde.
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Texte : Guillaume Fournier
Montage : Alexandre Dudermel / Looking 4
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00:00 Le détroit de Malacca sous tension
00:47 L'importance stratégique du détroit de Malacca pour le commerce international
03:58 La menace des pirates dans le détroit de Malacca
04:44 Le projet de canal thaïlandais
05:27 Le canal de Panama est menacé
05:41 Pourquoi le projet de canal thaïlandais a été abandonné
06:20 Le projet de pont terrestre thaïlandais
07:42 L'importance de ce projet pour la Chine
09:47 L'alternative malaisienne au détroit de Malacca
10:38 Les nouvelles routes de la soie en Chine
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Пікірлер: 141

@Looking4Channel 29 күн бұрын

Bonne vidéo à tous et encore merci à MyHeritage pour avoir soutenu la réalisation de cette vidéo ! Pour rappel, vous pouvez vous inscrire sur MyHeritage en profitant d'un essai gratuit de 14 jours avec mon lien 👉bit.ly/Looking4new

@CrazyRaspi 29 күн бұрын

Dès que je reçois une notification Looking4 il me tarde d'avoir un moment devant moi pour regarder ta dernière vidéo. Je suis fasciné par le génie civile, toutes ces constructions et aménagement que l'être humain peut concevoir et la manière de réaliser des ouvrages d'infrastructures qui défient les lois de la nature m’impressionneront toujours.

@Looking4Channel 29 күн бұрын

Merci beaucoup, ça me touche ! Comment ne pas l'être...

@Victor_Gvne 29 күн бұрын

Bravo pour ka vidéo et le sponsor ! Je ne connaissais absolument pas ce sujet c'était super intéressant merci 😊

@Looking4Channel 29 күн бұрын

Merci Victor, content que ça t'ait plu 😊

@toff88600 29 күн бұрын

@@Looking4Channel my heritage donne des résultats farfelus et imprécis contrairement à ANCESTY,

@laika3848 27 күн бұрын

Vos reportages sont plus qu'interessants, un grand merci....et surtout gardez le bon cap pour nous faire decouvrir ces projets ambitieux de part le monde.

@Looking4Channel 27 күн бұрын

Merci 🙏

@bird1962 29 күн бұрын

interessante video ! merci du travail ! salutations

@benbens1665 29 күн бұрын

Très bon docu et bien mis en image j'ai visionné avec grand intérêt Merci 👍

@Looking4Channel 29 күн бұрын

Merci, je suis ravi !

@pascaltremblay8832 29 күн бұрын

Intéressant à suivre.

@jpwillm5252 29 күн бұрын

Vidéo intéressante, bien documentée et agréable à regarder.

@Looking4Channel 29 күн бұрын

Merci beaucoup !

@45cookie21 27 күн бұрын

Vraiment intéressant ces projets de transports maritime à travers le monde merci et 👏🏻pour votre vidéo et vos explications

@Looking4Channel 27 күн бұрын

Avec plaisir :)

@groskouike2972 29 күн бұрын

Toujours aussi bon ;) C'est très intéressant je n'avais aucune idée qu'un tel projet existait !

@Looking4Channel 29 күн бұрын

Merci l'ami 😁

@AlkoLoiK 29 күн бұрын

Merci pour cette vidéo. Les enjeux sont énormes déjà aujourd'hui, mais au vu de la croissance du transport annoncé dans la région, ça va être crucial dans les prochaines décennies. (Il serait intéressant de se pencher sur l'impact de ces grand projets sur les territoires concernés : population, écologie, etc... mais il faudrait bien-sûr une vidéo plus longue pour cela.)

@jean-francoiscuvelier9048 28 күн бұрын

On a pas fini avec la merde écologique que ça va provoquer! Plus guerres et invasions!

@guillaumefournier7269 28 күн бұрын

Passionant ! Un site essentiel pour le commerce international, bravo pour le montage 🎉

@Looking4Channel 28 күн бұрын

Merci à toi 😊

@VonBeethoven2000 15 күн бұрын

Très intéressant. Merci.

@Looking4Channel 15 күн бұрын

Merci !

@alexandrerobino9098 16 күн бұрын

Excellent ! J'ai appris de nouvelles choses. Merci 👍😎🙏😇

@Looking4Channel 16 күн бұрын

J’en suis ravi 🤩

@cblancho 29 күн бұрын

Toujours aussi intéressant .

@Looking4Channel 29 күн бұрын

Merci !

@AlighieriD4nte 29 күн бұрын

Excellente vidéo. Merci pour ce point de géopolitique et économique mondial.

@Looking4Channel 28 күн бұрын

Merci, avec plaisir !

@user-lf5in1yq3k 25 күн бұрын

Vu la taille des porte conteneurs actuels, j'ai du mal à imaginer que l'on transborde des dizaines de milliers de conteneurs d'un port à l'autre en les empilant sur des trains ou des camions pour les recharger ensuite. Et pour un seul bateau ! Logistique énorme. J'y crois pas

@jeffboitard5914 24 күн бұрын

Erreur de raisonnement qui manie des variables extensives alors que seule compte l'intensive. Coût par containeur. Gain par containeur. C'est comme de dire que le concept de containeur n'a aucun sens, car même pour tout le bourg, on n'a pas besoin de plus de 100 paires de basket par an. Ceci dit le projet malais à l'air parfaitement saugrenu étant donné le peu de gain de trajet maritime obtenu. Même le thaïlandais semble douteux et on ne voit pas comment ça gagnerait 6 jours de route vu qu'un container fait 3000 miles pendant ce temps. Plus débarquement, transport embarquement, qui coute autant (6 jour). Bref ça gagne rien et même ça perd. En fait c'est une décision stratégique chinoise : multiplier les routes, les voies, les capacités, pour faire face à des crises. Même non rentable, c'est comme une assurance, tant qu'il n'y a pas d'accident c'est à fond perdu. En plus si ça permet d'endetter Thaïlande et Malaisie auprès de la Chine, c'est tout bénef. Les décideurs de ces pays vont toucher gros.

@saidsboui761 24 күн бұрын

Merci ... c t intéressant .... Bonne continuation...

@Looking4Channel 24 күн бұрын

Merci, à vous aussi !

@cedricmeralo9361 26 күн бұрын

Franchement excellent, c'est frais c'est stylé un état d'esprit bien veillant. Merci pour l'histoire

@Looking4Channel 26 күн бұрын

Merci à toi !

@thierryvilain5921 29 күн бұрын

Très intéressant !

@Looking4Channel 29 күн бұрын

Merci 🙏

@alidoukari2117 25 күн бұрын

Bravo merci

@philippemonteret5326 27 күн бұрын

Tres bien resumé. J'ai quand meme un certain doute sur les capacites ferroviaires necessaires pour transborder les containers d'un navire type NeoPanamax a travers la Thailande ou la Chine.

@user-uh1xk7ur8t 27 күн бұрын

d'autant que le chine aurait alors intérèt à prolonger leurs propre réseau ferroviaire directement au travers de la Birmanie

@pancakegaming4485 26 күн бұрын

Merci pour cette vidéo très instructive. Je ne connaissais pas le sujet. Les chiffres et faits que vous citez sont très éloquents ! L'ambition formidable de ces pays, et en particulier de la Chine, force l'admiration : leurs efforts finiront par payer ...

@yapadek3098 25 күн бұрын

Excellent, merci !

@Looking4Channel 25 күн бұрын

Avec plaisir, merci !

@vp5881 26 күн бұрын

Merci pour cette video informative 👍.Ce qui prouve bien que toutes les guerres ne sont ni religieuses ni ideologiques mais bien de commerces ,d'interets financiers .Je vous propose de tout coeur de lire " les raisons cacheesdu désordre mondiale" de la juriste Valérie Bugault ,puis selon votre interressement voir les reponses politique = faire societe qui en decoulent ,les possibilites d'organisations democratiques( selon le sens ethymoligique du terme par le peuple pour le peuple) c'est passionnant et cela peut devenir une aventure humaine exaltante en direction de la Paix .😊

@philipperaybaudi9546 28 күн бұрын

MERCI

@Looking4Channel 28 күн бұрын

Avec plaisir

@user-dq8yv3cl9h 28 күн бұрын

Génial !

@Looking4Channel 28 күн бұрын

Merci !

@user-ly7dk6nm5l 29 күн бұрын

Excellent documentaire.

@Looking4Channel 29 күн бұрын

Un grand merci !

@val8045 23 күн бұрын

Hello @looking4channel ! Super vidéo mais attention tu situes mal l'isthme de kra à 5:03, sur la carte on a l'impression qu'il faut aussi passer en birmanie.

@nicom4996 26 күн бұрын

Et c'est un abonnement!

@apacheglider 25 күн бұрын

6j de gain pour la Thailand ok et combien pour celui de la Malaisie ? Merci

@monsieur3d985 15 күн бұрын

Très intéressant, vraiment. Merci beaucoup. J'aurais trouvé plus intéressant le passage par l'isthme de Kra, qui n'aurait fait que 64 km (avec cependant d'énormes travaux d'excavations et le besoin d'un système d'écluses). Cela aurait été un projet à la hauteur du Canal de Panama. Etonnant tout de même qu'on n'arrive pas à faire de nos jours ce qu'on fait nos anciens voici un siècle, alors qu'on a des machines si évoluées, de l'énergie en abondance et des besoins de transport de marchandises centuplés. Peut-être qu'on dépense trop en armement de nos jours ? Mais je comprend les inquiétudes des autorités par rapport au risque séparatiste. La Thailande aurait aussi pu se mettre d'accord avec la Malaisie pour lui vendre cette partie sud, et co-financer l'ouvrage plutot que se faire concurrence. Cette frontière Thailande-Malaisie n'a rien de logique. Quoiqu'il en soit, ces systèmes de chargement/déchargement compliquent bien les choses (autant faire 8 jours de navigation de plus). Le projet malaisien semble dans ce cas préférable s'il est réellement trois fois moins cher (et surtout, il arrivera semble-t-il bien plus tôt).

@sparkanzztiptop 15 күн бұрын

Très très ambitieux... Sur le plan technique et financier....

@Chapucero62 26 күн бұрын

Interessant , ...... merci

@Looking4Channel 26 күн бұрын

Merci !

@Djes6942 28 күн бұрын

Salut, video toujours aussi intéressante et bien fait gg. Je voulais savoir si tu pouvais faire une video sur le tunnel ferroviaire a New York (Hudson river tunnel)

@Looking4Channel 28 күн бұрын

Merci beaucoup! J'en ai parlé un peu sur la vidéo des autoroutes américaines et oui c'est un sujet intéressant, c'est possible.

@Djes6942 28 күн бұрын

@@Looking4Channel yes justement comme y a tout un truc avec la gare les ponts etc je me dis que ca peut faire une vidéo

@Looking4Channel 28 күн бұрын

@Djes6942 oui il y a matière en effet

@user-wj5cr8xy2i 29 күн бұрын

je viens de tomber par hasard sur cette video. Sujet passionnant et developpé +1

@Looking4Channel 29 күн бұрын

Merci !

@k2atonium138 29 күн бұрын

Super docu je ne. connaissais pas👍

@Looking4Channel 29 күн бұрын

Merci 🙏

@Faisandinho 28 күн бұрын

Très interessant ( comme d’habitude) . Le coût environnemental serait désastreux si ces projets se concrétisaient non?

@Looking4Channel 28 күн бұрын

Merci ! Bonne question mais je n'ai pas vu d'étude comparative à ce sujet.

@fullfinish1252 29 күн бұрын

au top mec

@Looking4Channel 29 күн бұрын

Merci !

@nbtpco.5906 29 күн бұрын

Intéressant

@Looking4Channel 29 күн бұрын

Merci

@slee1294 28 күн бұрын

Coup dur pour Singapour va falloir prier

@korelly 26 күн бұрын

Aucune importance. Singapour n'est pas concerné et va continuer à faire son commerce comme d'habitude. Tu peux prier si tu veux croire à tes superstitions.

@Thewhite17 29 күн бұрын

Looking4, la chaine au like évident!

@Looking4Channel 29 күн бұрын

🙏

@gerardcarreras1931 28 күн бұрын

😂 . Bella Bella super belle artiste❤😅

@pswaro1382 28 күн бұрын

un sicilien comme moi ❤

@Shipspotting_Vietnam 27 күн бұрын

❤️❤️❤️

@brunolixi 29 күн бұрын

super

@Looking4Channel 29 күн бұрын

Merci !

@clarification007 16 күн бұрын

Très informant! Merci.Mais le "My Heritage" prend trop d'espace temps dans cette vidéo. Dommage! --------- Je ne partagerai pas vos publicités.

@jeromeguitet2237 29 күн бұрын

merci ; mais il est de connaissance universelle que la rupture de charge est un frein des flux

@Tala2n 25 күн бұрын

Est ce que ca vaut le coup de decharger les bateaux puis les recharger de l'autre cote, au lieu de faire le tour de l'Indonesie.

@user-yy1di6dv4b 29 күн бұрын

Je ne sais pas si les armateurs voudront payer pour ça car cela augmenteras le prix du container que les destinataires devront payer

@stbann 29 күн бұрын

question con mais pourquoi il n'y a pas de lige ferroviaire partant de chine jusqu'en Europe ou elle se dispatcherais dans les différant pays européen ?

@winphet 29 күн бұрын

Parce que...1) Par ligne ferroviaire, tu es sous la souveraineté des autres pays, si 10 pays traversés10 possibilités de contrôle et de saisie, par voie maritime tu es sur les eaux internationales...2) Difficulté d'obtenir l'accord de tout le monde... 3) Chaque pays pourrait y voir d'un mauvais d'oeil, violation de sa souveraineté...augmentation de l'immigration, du trafic illégaux etc... 4) Différence de système ferroviaire, de courant électrique etc.... Bref intéressant pour personne.

@stbann 29 күн бұрын

@@winphet ah oui bien vue, après pour les norme ferroviaire c’est possible d’unifier juste pour ce chemin mais pour la souveraineté j’y avait pas penser c’est vrai

@olivierpicard8757 28 күн бұрын

Elle existe déjà, elle s'appelle la route de la soie.

@michaelrandrianasolo5808 25 күн бұрын

Y a la ligne Sino Russie traversant Biélorussie, jusqu'à GB et arrivée en Méditerranée, mais l'otan et Cie n'en veulent pas. Ça nuit aux Affaires les leurs.

@clemf3785 23 күн бұрын

Cela existe depuis 2011 Le "China Railway Express" assures 168 villes occidentales situées dans 23 pays via la Russie. Depuis la guerre en Ukraine le trafique a chuté de près de 50 % il cherche une route plus au Sud. Pour exemple Wuhan - Lyon en 15 jours utiliser par PSA, le textile , Decathon, etc...

@arnaudpages 27 күн бұрын

Je rentre à l'instant d'un voyage scolaire à Valencia avec mes élèves de Classe euro .... et mon premier petit déjeuner se fait avec ta video ! J'adore !!!! Voila une video que je vais pouvoir glisser dans mes cours ! Clair net précis riche ....géographique comme on aime ! Vas tu faire aussi une video sur le projet au Nord de Panama financé par la Chine ? En tout cas, bravo et merci d'enrichir Internet autrement que par des vidéos d'abdominaux, de plats cuisinés ou autres .....bip....... digne d'Hanouna

@Looking4Channel 27 күн бұрын

Merci Arnaud, je suis honoré que tu puisses la passer dans un de tes cours ! Oui je pense, c'est un sujet que j'aimerais traiter aussi. Avec plaisir haha J'espère que ton voyage s'est bien passé !

@arnaudpages 27 күн бұрын

Oui ça c'est bien passé : Merci 😊 Calatrava a permis l'entrée de cette ville dans le 21ème siècle. On a fait un stop au Palais de la musique à Barcelone : magnifique exemple de modernisme espagnol. En tout cas : bravo pour ton travail !!!! Bise

@Looking4Channel 27 күн бұрын

@arnaudpages Tant mieux :) J’adore Calatrava. Le plaisir est pour moi, comme toujours. À bientôt !

@maxencebolzten4931 29 күн бұрын

Bonne vidéo, mais bon, c'est long d'attendre 3 semaines entre 2 vidéos... Bonne continuation à toi.

@Looking4Channel 29 күн бұрын

Merci, oui je sais mais j'ai été malade pendant plus de 10 jours c'est pour ça... Merci en tous cas!

@patricklamiraux1848 25 күн бұрын

M yHeritage!! Grosse farce, ça fait plus de 9 mois que j,attends mes resultats

@edgaro67 26 күн бұрын

Quel est la signification de cette musique de ouf polluante ???

@SgtDuster 24 күн бұрын

Une route, une ligne ferroviaire et un pipeline de 90km pour 36 milliards? Pfff, y'a rien là Au Québec, on envisage de construire un simple pont pour automobiles de 2km de long pour relier une ile de 7000 habitants à la terre ferme (le pont actuel étant en fin de vie) pour 2.7 milliards!

@jpcaretta8847 29 күн бұрын

Reduire ce commerce, donc traffic serait peut etre preferable ! Et avec la montee des eaux il n ycaura rien a creuser !

@olivierpicard8757 28 күн бұрын

Cette liaison ne sera jamais faite par les thaïlandais. C'est trop compliqué pour eux. Le prix du projet sera multipler par deux, trous, quatre à cause de la corruption endemique.

@TheSirBlackbird 29 күн бұрын

Charger le bateau, puis le décharger, pour le recharger dans des trains/camions pour décharger et recharger dans le bateau et enfin le décharger à destination !!!. Avec tous les risques de manutention, de pertes de containers, d'erreurs de stockage etc... Quel est vraiment le gain ?

@JesusDeuxLeRetour 29 күн бұрын

temps ? peut être carburant ? un ferroutage me semble plus approprié mais je suis pas expert :p

@TheSirBlackbird 23 күн бұрын

@@JesusDeuxLeRetour Oui, cela semble beaucoup plus logique d'utiliser le train que les camions, mais bon la logique n'est parfois pas compris par tout le monde :)

@michelchapot3456 26 күн бұрын

On reste sur sa faim avec ce reportage qui répète les maigres raisons de l’existence de cette alternative au détroit de Malacca. Des projets qui restent très hypothétiques au vue de leurs caractéristiques qui sont aisément la cible de multiples acteurs internes ou internationaux notamment la rivalité Chine / USA. Pourquoi ajouter encore du béton et goudron sur des paysages verdoyants de plus en plus malades de part l’existence d’un gros risque que cette idée soit détruite par l’un ou l’autre !

@Jay-eg4lf 29 күн бұрын

C'est un peu l'arlésienne des canaux.

@augustinedebosson9343 25 күн бұрын

À part pour un plan B en cas de guerre, je ne vois pas l'intérêt d'un tel projet qui s'avérera bien plus cher , polluant et coûteux en temps que la route de Malaga...

@drone-sy1rn 24 күн бұрын

trop de bateaux

@Ngoctran-wg3zm 21 күн бұрын

Singapor ne va pas assister devant un projet qui menace son propre avenir. Singapor travaille en sourdine pour contrebalancer ce projet rationnel. Les millardaires singaporiens ne vont pas rester inertes face à ce qui va entraîner leur chute, relative mais chute quand même.

@benoitgolfier7836 29 күн бұрын

1:04 Quelqu'un m'explique pour les croix gam**?😂

@loeffelm 29 күн бұрын

La croix gammée se nomme svastika qui signifie "bien-être" ou encore "bonne fortune" en sanskrit. Rien à voir avec Adolf

@raphael91170 29 күн бұрын

C’est une Svastika, c’est indien. Le svastika apparaît également dans de nombreuses cultures d'Asie, d'Afrique et d'Amérique. On le trouve dans deux idéogrammes chinois 卐 ou plus couramment 卍, signifiant « dix mille » (c'est-à-dire l'éternité) ou « le cœur de Bouddha ». Malheureusement ce symbole de paix est associé au nazisme depuis les annees 30

@hervebossard169 27 күн бұрын

En 2039, il est possible que ces infrastructures soient concurrencées par une route maritime Russe, plus praticable qu'aujourd'hui.

@alainborel2013 5 күн бұрын

projet de transbordement irréaliste et très couteux en manutention et temps , c'est une fausse bonne idée

@pascallehen7325 28 күн бұрын

Une chose ne va PAS dans votre texte, et cela se produit souvent. Vous utilisez SOUVENT l'expression "du pays", alors que vous êtes en train de parler de plus d'un pays, au lieu de tout simplement répéter "de la Chine / de la Malaise - etc.". C'est TRES pénible pour suivre et ne pas se mélanger. Pourquoi vous faites ça ? Ca n'a pas de sens... Vous n'êtes pas en train d'écrire un mémoire mais de lire un texte que les gens écoutent, si possible sans devoir s'arrrêter et revenitr en arrière pour identifier de qui vous parlez quand vous dites "ce pays". Alors merci de simplifier, d'arrêter avec cette citation incongrue de "ce pays", et de tout simplement citer le pays (chine, malaisie, etc.). Ca n'en sera que bien mieux :))

@thierry-le-frippon 24 күн бұрын

Ca fait 20 ans qu on en entend parler 😅😅😅

@alloquoi3281 27 күн бұрын

Pour rendre la logistique réellement plus fluide, ce pont terrestre thaïlandais et celui malaisien pourraient prendre la forme de deux tapis roulants géants pour containers qui vont déplacer les caissons de bord à bord, de la côte de Mer de Chine à la côte de l'Océan Indien sur une centaine de km, un peu comparable au circuit de transport des bagages d'un aéroport... L'idée est réaliste et tout à fait réalisable selon moi.

@Dactyrouxy 29 күн бұрын

Je ne comprends pas l'intérêt de ce projet de route et ligne ferroviaire en Thaïlande. Il y aura une rupture de charge ! Décharger, déplacer puis recharger des millions de conteneurs prendra énormément de temps, d'argent et d'énergie. Est-ce que ce sera vraiment rentable???!

@alloquoi3281 28 күн бұрын

La sécurité de l'approvisionnement de toute une région n'a pas de prix ! On voit ce qui se passe en ce moment au Yémen dans le détroit de Bab-el-Mandeb.... Les enjeux économiques sont énormes. Une route plus courte et plus sure ne peut être que bénéfique. Elle fera gagner des jours de navigation, elle permettra de consommer moins de fuel, donc moins d'émission de CO2. S'il y a moins de risque sur le trajet, la prime d'assurance coûtera aussi moins chère aux transporteurs, etc...

@Dactyrouxy 28 күн бұрын

@@alloquoi3281 Ce n'est pas le tracé que je mets en doute ! Je le vois très bien que c'est un raccourci ! Tu n'as pas compris mon commentaire. Ce n'est pas grave.

@rcmic9195 12 күн бұрын

@@DactyrouxyJe suis d’accord avec vous, la rupture de charge est la pire des choses en transport. En passant par le détroit de Malacca on a un seul transporteur, alors qu’en construisant une liaison ferroviaire, on aurait plusieurs opérateurs: le premier bateau, qui devrait accoster au port A, débarquer par des grues les containers sur des wagons, les transporter sur quelques km, rebelote de déchargement/rechargement au port B, par des grues sur un deuxième bateau, qui repart ensuite. Le coût me paraît énorme, sans oublier le fait qu’on doit compter avec une synchronisation parfaite de plusieurs acteurs: Bateau 1, Bateau 2, quai libre au port A, quai libre au port B, grutiers au port A et grutiers au ports B disponibles et ne faisant pas grève, trains et voie ferrée en flux tendu. Bof, bof, bof …

@lucdepaula3943 29 күн бұрын

c est mieux de faire un canal sans écluses comme Suez.

@JesusDeuxLeRetour 29 күн бұрын

Suez c'est dans le désert non ? là bas ca risque de perturber beaucoup plus la géographie, et un canal direct ça pose le problème de la migration des animaux des deux mers, ça perturberait tout :/