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Specifico che la Brabham fu bandita anche perchè aveva la "piccolissima" peculiarità di sparare come proiettili tutti i rimasugli che letteralmente aspirava dall'asfalto. Una robetta da niente, insomma 😄

Macchine da corsa senza limiti è un po' quello che avveniva nei Rally WRC di metà anni 80, il famoso, anzi famigerato Gruppo B, che ha avuto vita breve, proprio perché le case automobilistiche e i rispettivi ingegneri non avevano (quasi) limiti e le relative macchine erano dei veri e propri mostri.

Ciao ragazzo, complimenti davvero per come mostri a tutti il tuo mondo, non ti seguo da tanto tempo, ma i video che ho guardato sono tutti dei capolavori, strutturati bene e soprattutto senza censura.. spieghi tutto nel minimo dettaglio. Ottimo video, pensavo fosse fantascienza e invece credo che il simulatore sia veritiero. Mi colpisce la tua passione per questo settore, ti si illuminano letteralmente gli occhi. E la cosa più bella è che nonostante si vede chiaramente cosa pensi di questo mondo, non esageri nelle spiegazioni o semplicemente non aumenti le statistiche per fare hipe, rimani sempre chiaro e soprattutto non vedo menzogne per fare hipe in quello che dici.. cosa molto rara. Complimenti davvero, sembri anche una persona simpatica ma ovviamente non posso dirlo con certezza.. riesci a far appassionare il mondo delle corse anche a chi non gli è mai fregato nulla, me compreso. Bravo, anzi, bravissimo!

Tranquilli ragazzi, la vedremo l'anno prossimo in mano a Max Verstappen

@AlbertoNaska mi piacerebbe moltissimo vedere altri video del genere dove spieghi come funzionano macchine da corsa "strane" e poi le provi al simulatore!

Non so se siano peggio i bot o quelli che scrivono primo

In teoria oltre alla redbull X2010 ci sarebbe la sua rivale la SRT Tomahawk x disponibile su Gran Turismo 6. La cosa stupefacente è che non è un formula , con quella macchina senza i deflettori per la deportanza che si muovono in base a come curva la macchina raggiungiunsi nel gioco 747 km/h , una macchina incredibile . Oppure per rimanere in tema di macchine straordinarie ci sarebbe la Chaparral 2x ,sempre su Gran Turismo 6, penso sia la macchina più strana che abbia mai visto , come motore monta un propulsore laser e non si guida da seduti ma da sdraiati , incredibile.😍

Ciao Alberto. Sono un "meccanico", e chiaramente il mondo dei motori mi affascina! Tu spieghi tutto in modo semplice. Complimenti 💪

Bel video Naska! Credo però Gordon Murray abbia preso spunto per la Brabham BT46 dalla americana Chaparral 2j, prototipo a ruote coperte di inizio anni '70 per il campionato CanAm, (disponibile tra l'altro sul mitico videogioco Gran Turismo 4) che già sfruttava questa tecnologia anche se in maniera non troppo efficace...

Un viaggio tra realtà e fantascienza. Ma già oggi, come hai detto anche te, la F1 è un mostro di potenza al guinzaglio. Se la liberi, spacca tutti i record. Saluti Naska, alla prossima.

ti ho scoperto pochi giorni fa e mi hai già fatto amare le macchine, gare e il tuo canale.

Complimenti per i video, sempre chiarissimi, pur rimanendo tecnicamente validi! Mi permetto di suggerire un'altra modifica per recuperare (a detta di Hakkinen) almeno 5 decimi sul giro. Il famoso terzo pedale per gestire in modo differenziale i freni al posteriore. Fu bandito dalla FIA dopo pochi GP (di totale dominio) perché gli avversari lo consideravano un sistema a 4 ruote sterzanti. Ulteriore chicca, per Coulthard si trattava di un quarto pedale, perché preferiva usarevla frizione coi piedi. Ricordo il primo GP del '98 in cui doppiarono tutti. Ancora meglio sarebbe utilizzare realmente ruote sterzanti al posteriore (ovviammente in senso inverso)...ma non so se qualcuno ci abbia mai provato in F1

Mi sembra fosse in GT6 dove c'era una serie di 3 sfide (3 circuiti) con la X2010 con un tempo da battere (che appunto era quello di Vettel se non vado errato). Impiegai giorni a batterli, più che altro era tenere la macchina in pista perchè usciva troppo dalla idea di FISICA che avevo concettualmente di un auto. Un mostro.

Sono molto d'accordo con il ragionamento che fai in chiusura, io sarei solo un po' più di libertà sui motori e sulle mappe, sarebbe interessante vedere se ci sarebbero più differenze in termini di potenze e guidabilità tra power unit diverse

Col missile della Red Bull si arriva al problema che si ha sui caccia militari,ormai i materiali e la ricerca tecnologica sono arrivati quasi a creare degli aerei che come limite hanno solo quello fisico del pilota. La riflessione finale sulla F1 è la stessa che faccio a chi non conosce bene cosa è e come va una F1 per fargli capire come sono e come vanno,ed è la stessa che mi fa amare questo sport,da sempre (vado per i 45 anni ormai) Grande Naska

Sarebbe possibile in una modalità simil videogioco, piloti ai Box dentro il simulatore che guidano la macchina che è in pista ;)

Da poeta, laureato in lettere classiche e storia militare antica, ti ringrazio. M'hai fatto capire diversi principi di ingegneria meccanica che stimavo soltanto. GRAZIE. mi immagino che chi è esperto possa rompere anche le balle, ma per me che sono appassionato ma non "studiato", questo format è importante e mi toglie un sacco di curiosità. Complimenti

Ciao Alberto. Quanto andrebbero piu veloce, se messe in pista oggi, le monoposto 1998-2008 con le gomme slick? Più veloce ovviamente paragonate alle controparti con gomme scanalate. Spero vivamente che non tornino mai più.

È davvero bello vedere Naska parlare un po' della Redbull, una delle macchine più bella uscita dalla serie di GranTurismo e tutt'oggi bloccata sui titoli della Ps3 perché non è mai stata ripostata sui capitoli successivi, troppo forte perfino sui videogiochi la cara r vecchia RedbullX2010 e aggiungerei anche X2014 però... Capisco che Ac sia comodo e l'unico sitema per poter fare un paragone tra le due vetture, ma per guidare la Redbull si doveva andare su un GranTurismo Solo questo ho da ridire, per il resto mi fa super piacere che qualcuno parla della Redbull, ma da fan di GT questa cosa non la butto giù 😂

Bel video!!!! Volevo segnalare il libro (molto bello!!!) scritto da Fabrizio T. Trecca (che risulta dell'ottantuno ma era stato precedentemente pubblicato a puntate dalla domenica del corriere dalla fine del 1978 o 79) che si intitola FORMULA UOMO e che ipotizza la formula zero, dove non esistono limiti nella costruzione delle auto.

L'idea del "ventolone", anche se non in F1, fu utilizzato 8 anni prima dalla Chaparral 2J nel campionato CanAm americano, che oltre al "classico" V8 americano come motore principale, montava un secondo piccolo motore bicilindrico 2 tempi solo per muovere le due ventole che la tenevano appiccicata al suolo! In qualifica dava 2 secondi al secondo classificato, ma nonostante a causa di grossi problemi di affidabilità raramente riuscì ad arrivare in fondo ad una corsa, i "ventoloni" vennero banditi anche da uno dei campionati col regolamento più permissivo. In campo "stradale", poi è stata recentemente adottata dallo stesso Gordon Murray (che ideò la Brabham BT46) la per la sua Hypercar Murray t50.

Un' altra roba che possiamo fare in una F1 slimitata è cavare le direttive tecniche tipo la TD018 e mettere come negli anni 90 gli scarichi dentro il diffusore.

naska so che questo commento è su un video vecchiotto ma mentre lo stavo guardando mi è venuta in mente una macchina ancora più veloce, la dodge srt tomahawk, perchè non le dai un'occhiata? e magari farci un video 😊

Bellissimo video, complimenti per l editing prenderò spunto per migliorare i miei prossimi video💪🏻💪🏻

Sarebbe interessante se si provasse un cambio miscela, anziché quella che usano adesso usarne una contenente nitrometano (si i pistoni si bucherebbero dopo 3 scoppi però sarebbe concettualmente interessante)

Con una macchina di quel tipo nella realtà vedremmo piloti che si sentirebbero male già a inizio gara, ma non per il caldo, ma per le decellerazioni e accelerazioni delle forze g anche laterali (curve tipo parabolica di monza , oppure negli snake di suzuka o silverstone) in atto per l'intera gara e non occasionalmente nelle varie staccate (oltre alla pericolosità dei circuiti non più idonei a gestire macchine così veloci)

Sogno di sentirti raccontare le gesta del camel trophy 🥺🥺🥺

Ciao @AlbertoNaska innanzitutto complimenti per il bellissimo video, mi sono ritornati in mente tutti quei momenti in cui da ragazzino sognavo di guidare per davvero quelle macchine su gran turismo, prima sul 4 e poi il 5. Senza dilungarmi oltre volevo chiederti a questo punto cosa ne pensi delle alette e dell'abbassatore in motogp? Non credi che il discorso sia sovrapponibile a quello del video? Perché fare delle moto tanto estreme solo per abbassare di anno in anno i record sul giro se nemmeno i piloti, atleti e preparatissimi fisicamente, non riescono a stargli dietro? Non sarebbe meglio concentrarsi come avviene nelle F1 sui minor consumi e sull'affidabilità dei motori, per riportare quel know how sui mezzi di serie? Sarebbero inoltre più sicure per i piloti stessi poiché le cadute sarebbero a velocità inferiori e sarebbe possibile correre in piste oggi considerate troppo striminzite per la motogp, come Imola per esempio. Mi scuso per il commento lunghissimo e ancora complimenti per il lavoro che fai💪🏻

La Williams FW 14 B del '92, progettata da Adrian Newey e Patrick Head, vinse il mondiale con Nigel Mansell. Il secondo pilota era Riccardo Patrese. Il miglior effetto suolo si ottenne con l'adozione delle cosidette "minigonne", le paratie laterali mobili che furono introdotte per la prima volta dalla Lotus di Colin Chapman nel 1.978, e con la quale la coppia Mario Andretti - Carlos Reutemann dominò il mondiale nel 1.980. Successivamente vi fu l'introduzione dei motori turbo dapprima dalla Renault, e poi da tutti gli altri fino ad arrivare alla Brabham BMW con la quale Nelson Piquet vinse tutti i suoi tre titoli mondiali. I regolamenti cambiarono in maniera drastica dopo la tragica fine di Jilles Villeneuve sul circuito belga di Zolder nel 1.985.

bel video albi! come sempre sei il mio preferito❤❤👍👍

Ciao Naska, sempre grandi complimenti. Domanda a te e a chi vorrà rispondere: sarebbe plausibile/immaginabile pensare ad un futuro nel quale le macchine, avendo ampiamente superato i limiti di guida "umani", potrebbero essere guidate in remoto dai piloti, tipo droni militari? Grazie

Naska che ne dici di fare lo stesso video con protagoniste le moto?

Grandissimo video di una qualità tecnica superlativa con un narratore di una dialettica esaustiva un esempio di efficacia ed incuriosente comunicazione.Bravi.

Bellissimo video. Comunque pensavo all’ereodinamica attiva. Una sorta di drs ma per ogni ala sull’auto o quasi. Per avere un carico pazzesco e fare 400 km/h in dritto

Ciao Alberto potresti fare un video sulla storia di pecco bagnaia?

Grazie albe per il tuo lavoro che fai per portarci i video. Fate come me e donate il link è nel video della finale in questk modo lui ci porta video migliori ci divertiamo e soprattutto il sogno di una persona npn ha un costo. Lui non ci ha chiesto di pagrli un milione di euro ma se ognuno fa la sua piccola parte rendiamo fattibile il suo sogno❤❤❤

bel video, a parte la parte finale dove parli della libertà, e di quanto dovremmo essere liberi pur non essendolo. come se fosse meglio essere controllati. per le auto non è una questione di liberà , ma di categoria!

La roba del ventilatore nacque con la Chaparral, alla Can-Am. Tirava i sassi in faccia alla vettura inseguitrice, credo fosse più quello la "scorrettezza" dal momento che il regolamento non contemplava un caso simile, e quando aggiustano le regole in corsa anche a me fa storcere nasi sopraccigli tutto.

Che bello vedere che naska ha pubblicato un video

Mai seguito lo sport dei motori. Ho iniziato a guardare i tuoi video e mi sono innamorato. Ora guardo tutto da moto gp a formula 1.

Max sono sicuro che guiderebbe quella macchina mentre guarda Netflix con un braccio fuori dal finestrino 😂

Se il limite è il pilota o, per meglio dire, il corpo del pilota, non si potrebbe (sempre ipoteticamente!) sviluppare sw si guida autonoma in grado di battere il tempo di un pilota umano? E questo senza considerare che, senza l'ingombro fisico di un pilota umano, questo ipotetico mostro sarebbe ancora più piccolo e, quindi, più efficente da punto di vista aerodinamico. L'unico problema è che, senza la componente umana, senza le invenzioni estemporanee di Nando, senza le mattane di Max, senza la follia di Gilles (pensando al passato), si perderebbe la metà del divertimento. Dimenticavo: video gustosissimo. Grazie Albe.

Interessante theorycrafting, ma forse si possono aggiungere un paio di dettagli in più. Una macchina mostro full electric sarebbe possibile, se invece che stivare tutti i kilowatt necessari in ingombranti batterie poco efficienti ci si limitasse ad usare una cella a combustibile ad alta efficienza, probabilmente ad idrogeno, tipo quelle della NASA. Siccome la batteria le servirebbe solo per stivare il surplus di energia prodotto dalla cella o l'energia recuperata dal kers, potrebbe essere molto più piccola e leggera. Anche il carburante sarebbe più leggero della benzina e, siccome le celle a combustibile sono circa il doppio più efficienti nella conversione rispetto ai motori termici, ne servirebbe anche parecchio di meno. Sarebbe pure una soluzione estremamente green ed ecologica. Hai pensato alle sospensioni dinamiche, ma non agli alettoni dinamici o alla carrozzeria adattiva. In pratica, l'intera aerodinamica dell'auto potrebbe mutare forma costantemente per essere il più efficiente possibile adattandosi continuamente all'assetto e al movimento dell'auto. Una cosa così era stata proposta in un vecchissimo anime degli anni 70/80, da noi noto come Gran Prix il Supercampionissimo. Per controbilanciare tutta quella forza G dannatamente eccessiva che una roba del genere produrrebbe, la soluzione viene direttamente da studi della NASA e storie di fantascienza: un abitacolo riempito di liquido trasparente. Poiché i liquidi sono incomprimibili e non si spostano facilmente come i gas, pilota e liquido si sposterebbero assieme, riducendo di molto le forze agenti sul primo a causa delle folli accelerazioni. Sarebbe utile anche in caso di incidente. Il peso del liquido sarebbe più che controbilanciato dal risparmio di peso dovuto al motore elettrico alimentato dalla cella a combustibile e alle batterie più piccole. Unico inconveniente sarebbe il dover includere un sistema di respirazione e climatizzazione per la tuta del pilota, che dovrebbe essere sigillata come quella di un astronauta.

Ti ho scoperto oggi ma, debbo dire, riesci ad essere brillante e catturare lo spettatore...bravo!

Dopo questo video, esigiamo una extended version su Naska Gaming

Ciao Naska, ma Come ti trovi con italian sprint?

Bell’idea per il video Grande Naska

@Albertonaska sarebbe bello rivedere un campionato f1 come nel ‘90 piu uomo che macchina, una cosa più pura, dove si rivedono i veri duelli e le amicizie tra i box…

Domanda su questa auto assurda e splendida. Come mai non si parla mai del cambio CVT? Ok renderebbe la F1 degli scooteroni, ma è una modifica "semplice" ma che darebbe ENORMI vantaggi sul giro secco in quanto l'auto sarebbe sempre nei giri motore ottimali. Comunque video bellisismo

Naska a Lugano questo week c era una legend in esposizione, verde e nera. Non le avevo mai viste dal vivo. Sono minuscole

Be per farsi un idea di cosa sarebbe un campionato senza limiti basta fare qualche ricerca sulle gruppo B nei rally

Quando hai introdotto l'argomento telaio ho subito pensato alla soluzione della Brabham!

A proposito del "ventolone " della Brabham, ci aveva già pensato prima la Chaparral, una Can Am Texana che di ventole ne aveva due più piccole. Stesso principio. Ciaooo!

Se riuscissero a creare un mostro da guidare da remoto, potrebbero crearlo molto più piccolo, con le masse più centrali possibili, senza sicurezze passive in caso di incidente, con lo scopo di avere un mostro da 1000 e più cv su 300 kg di massa e gomme spugna piene. Una specie di nanof1 estrema. Minchia che idea che ho avuto💡

Come gomma si potrebbero usare le Hypersoft (le gomme rosa) che venivano usate nel 2018 e duravano massimo 10/13 giri😂

Bellissimo video! Complimenti!

E se non venisse guidata da un essere umano? Prima che mi massacrate, a noi serve sapere il giro più veloce che si riuscirebbe a fare con un auto senza alcun limite, solo questo, sapere quanto può andare veloce! Ci sono, già oggi, alcuni campionati dove guidano computer al posto delle persone, non sarà il massimo dello spettacolo ma sostanzialmente è quello che servirebbe a noi. Se si adottasse quella tecnologia nell'auto più veloce e senza limiti? Sicuramente un computer riuscirebbe a "sopravvivere" anche a 100G ed in più potrebbe imparare dai propri errori e non commetterli nei giri seguenti, imparando la trattoria alla perfezione senza perdere nemmeno 1ms...

Per me le limitazioni strutturali sono dei freni al miglioramento tecnologico, io imporrei un semplice range di peso e un limite di consumi, il limite ai consumi ha senso perché è una spinta al miglioramento, in modo tale che quando ci si accorge le le macchine diventano troppo veloci si abbassa il consumo, quindi sempre una migliore efficienza. Poi personalmente toglierei il motore elettrico per un discorso di classificazione, per avere la formula E basata interamente sull'elettrico e la formula 1 basata interamente sul termico.

Aggiungerei anche l aerodinamica attiva, con ali posteriori e anteriori stile drs 🔥

( Tredicesima volta che chiedo) Ciao Alberto, Sono Aleandro ho 11 anni, sono tuo grandissimo Fan . Io sono un appassionatissimo delle moto. Io ho una famiglia che purtroppo non mi può aiutare nel sogno (o meglio) obbiettivo della mia vita, diventare un pilota di moto,non per i soldi ma come impegno , nel portarmi frequentemente. Ad esempio sabato scorso mio padre mi ha portato ,ma adesso mi ha già detto che sono a posto per un po'. Ma io non sono apposto così, e vorrei allenarmi il più spesso possibile. Lo so che ti potrò sembrare piccolo, ma so che che sono nato per i motori. Io non sono come gli altri, lo so che ce la posso fare perché penso di avere anche un talento per le moto. (Io so anche guidare bene droni professionali se ti interessa) Io sono tipo nella tua situazione di quando eri piccolo, quando hai scritto a quel pilota (nel video draw my life). Perfavore nota questo messaggio. Lo so che tu prenderai 100 email al giorno ma perfavore aiutami nell mio sogno. L'obbiettivo di questo messaggio è perché ti chiedo di essere il mio "mecenate" in mie parole spero che tu capisci che sono nato per il motor sport e spero che tu mi puoi aiutare a darmi dei consigli precisi o magari aiutarmi a diventare bravo a guidare le moto se ci incontriamo.

Gran bel video!!! 👍 comunque il sogno di tanti é un w 12 aspirato da 21000 giri. ❤️

Nasca sei di un totale Relax credimi sei perfetto con i tuoi video🎉

Secondo me sarebbe BELLISSIMO avere una nuova formula o qualsiasi tipo di campionato con le auto guidate dall'IA. In questa maniera te ne frega "niente" della sicurezza e puoi letteralmente avere tutto senza limiti, e ci sarebbe anche interessante parte riguardo allo sviluppo dell'IA che ogni team apporterebbe

A questo punti mi è venuta un'idea malsana ma che potrebbe funzionare, tipo una F1 Extreme con auto simili alla Red Bull X2010 ma che vengono progettate e messe in gara virtualmente in una gigantesca sala LAN in modo che i piloti possano rimanere vivi e vegeti mentre le auto e magari anche le piste possano essere spinte al limite, basterebbe un simulatore fatto bene con i vari danni e tutto ad OK che magari la stessa organizzazione della F1 potrebbe creare e magari così si darebbe pure un'inizio sconvolgente ad un mondo nuovo tra le sim-race e le corse realistiche

A Monza il record sul giro, è rimasto fermo al 2004?!? Sarebbe interessante un video su questo...

Visti i G di cui parli nel video, pensi che in un futuro si potrebbe mai avere veicoli estremi comandati dall'esterno? (un mix di egames e f1 normale) Mi chiedo che interesse potrebbe creare negli appassionati, questo ci farebbe capire quanto il fattore gladiatore e rischi per i piloti sia importante per chi guarda.

A partire dalla chiosa finale mi viene ulteriormente da chiedermi perché allora concetti innocui come le sospensioni attive di cui si parla nel video sono stati bannati dal mondo F1.

Bel video, una cosa però volevo dirla. A <a href="#" class="seekto" data-time="111">1:51</a> sono formula 3 del 2023 non indycar ;)

bellissimo video❤ grande Naska!

Ho sempre pensato che il cockpit fosse fatto a mo di jet per ridurre i g sul pilota oltre he dare info sul tracciato a schermo. Peccato però che idee come il "ventilatore" siano state scartate e poi hanno iniziato ad aggiungere ale mobili e simil nos alla nfs(il funzionamento è quello)(kers e successivi). L' elettronica delle sospensioni però l'avrei lascista, adesso le macchine sono dei computer e togliere qualche "peso" al pilota avrebbe aiutato nel rendere il tutto più compatto senza andare ad inficiare molto come un controllo trazione od un abs.

Naska,un video video per questo inverno, ipotetico. Schumi, e gli altri campioni, avrebbero vinto tutto con le loro auto,con le regole di ora di f1?🤔

Grazie naska questo video è per tutti quelli convinti che esistano macchine più veloci delle f1

Qualche giorno fa ho pensato di entrare sul gruppo telegram di Nasca così da supportarlo un po'. Mai ricevuto così tante notifiche su aggeggini vari 😂 mi sembra di essere tornato adolescente 😂

Un video stupendo caro Alberto. Bellissimo.

eppure col pilotaggio remoto, una formula senza limiti e senza regole sarebbe fattibile e tornerei a guardarla (ho smesso per la fia e il regolamento)

Indianapolus insegna. Oltre certi g si sviene! Il regolamento protegge vite🎉

Credo con un regolamento da GP anni 30° del secolo scorso ci sarebbe da vedere fuochi e fiamme, un 6000 cc V16 biturbo con compressore volumetrico (qui si passano i 2000 cv) con ventola libertà di alettoni e materiali avanzati, si credo che sarebbero troppo veloci......

BMEP 90 Bar sapendo che la cilindrata è 1600 e imponendo cavalli massimi a 12000 giri minuto, considerate che è la pressione doppia di un motore da qualifica turbo anni 80….speriamo di passare l’esame di “motori a combustione interna” il 18 Dicembre, fatemi un bel in bocca al lupo

grande naska aspettavo un video del genere! ❤️

Naskaaaa ciao posso chiederti una cosa? Forse un po’ stupida, ma ci penso da un pó.. è mai successo che in un gran premio di F1 ci fosse all improvviso… NEBBIA? E si è gareggiato ?

Come benza dovresti usare la vecchia 120 ottani sintetica. Additivo: toluene. Un esplosivo liquido😂

Cmq credo si usi la termodinamica per fare questo tipo di calcoli non la fluidodinamica. Bel video naska

stavo pensando che per rendere più veloce la monoposto si potrebbe mettere anche il cambio CVT un tipo di cambio che rende il motore sempre con i giri ottimali e che quando nei test della stagione 1993 la williams lo adottò ridusse de circa 2,5 secondi il tempo sul giro

bel video molto interessante sempre al top naska

In realtà potresti fare anche meglio sostituendo il cambio con un CVT. C'è chi ci ha provato ed è stato bandito ancora prima di iniziare visto che dava 2 secondi al giro a chiunque

Che spettacolo di canale Adoro questo video

Gran turismo aveva gia fatto questa cosa con la redbull X ed era un mostro incontrollabile

Signor Alberto per favore potresti fare un video del genere con la Tomahawk di Gran Turismo 7?

Grande video albe ❤❤

Mai chiuso il libro di chimica così in fretta

ma sto video è un capolavoro

Non vorrei dire ma quel modello al simulatore ricorda la Supercar Gattiger dell'anime. Quando la realtà supera la fantasia....

Tra l’altro di gomme esistono anche le super soft e le hyper soft che potrebbero farla andare ancora più veloce

e' un discoso vecchio come me(56) se poi non lo puoi trasferire sulle auto stradali a cosa serve?

Sempre a Spa a inizio anno '90, gli anni finali del regolamento Gruppo C, i prototipi migliori in qualifica erano più veloci di metà schieramento di F1

A me piacerebbe vedere una f1 rumorosa veloce senza drs è pit stop … comunque bel video

Aerodinamica assetto e motore.. e freni per non schiantarsi. In F1 è ovvio interessa il tempo, cioè il risultato sul giro, soprattutto l' affidabilità piuttosto che la velocità di punta che ha solo vantaggio sui rettilinei lunghi.

Pls luoi fare il pagelle di fine stagione come l anno scorso mi piace troppo😊

Ciao, video molto interessante, complimenti. Ritengo che una F1 senza limiti, al di là dei costi, sarebbe molto pericolosa per i piloti. Una gara sottoporrebbe l'organismo a stress enormi. Quindi, ben vengano le limitazioni.