Qualcuno potrà non essere d’accordo, ma a me lo stile della Ritmo piace da morire. La sua eccentricità la rende secondo me una delle auto più belle di casa Fiat. Ha un non so che di futuristico, di astronave…

siete dei geni. il taglio delle puntate e tutte le infinite citazioni ironiche ed iconiche da ghezzi a richard benson. ogni puntata è un piccolo capolavoro che ci fa riscoprire con obiettività le nostre radici. fantastici! Spero un giorno che facciate una puntata anche sulla 146 (e basta ste alfa) sulla tipo e sulla ds pallas. poi il molise per fortuna è pieno zeppo di rottami perfettamente conservati ed auto d'epoca!

3 spiegoni in una puntata?? Questo è godimento puro!!

Da bambino l'ho odiata con tutto me stesso, perché ce l'aveva il compagno di mia madre dopo il divorzio, e come si sa da piccoli siamo gelosi dei genitori. Ma dopo, da ingegnere meccanico ho imparato a apprezzare una gran creazione di mamma Fiat

I paraurti integrati di plastica erano il top top top dei top 😅 ! eccezziunale veramente, per usare una locuzione dall'epoca della ritmo 😂

La seconda serie per me è uno spettacolo. Una delle macchine più belle di quel periodo

Seeeee 🎉🎉 finalmente, ne abbiamo avute non una, non due bensì tre ritmo. Grazie ragazzi, un salto indietro nel tempo ❤😢

In famiglia ne abbiamo avute 3, papà ha avuto prima una Ritmo 105 TC nera prima serie, dopo ebbe la 60L beige in PIENISSIMO stile anni 80 con la quale andò anche in viaggio di nozze e infine una 60CL blu di mio nonno che ha tenuto fino al 2009/2010....... Quanti ricordi di quella di nonno e anche un po' di quella di papà ma quest'ultima la ricordo appena in quanto stava per passare a miglior vita

ci ho passato una felice infanzia con la mia famiglia avevamo la ritmo 105 TC....spingneva,tanto,beveva come un cammello e faceva un casino della miseria dopo qualche anno,ma l'ho amata con tutto il cuore

che macchina... che dire... mio padre ha tenuto per 16 anni la Ritmo Abarth 130 tc "terza serie" nera... andava da paura per l'epoca. Presa nuova nel 1985... c'ha fatto circa 300.000 km... carrozzeria "divorata" dalla ruggine nonostante stesse in garage... però che motore. PS: la Ritmo nella foto quando parli della seconda serie, è una terza serie... riconoscibile dai fari anteiori raccordati

Auto eccezionale, ho imparato a guidare con una prima serie del 79 che aveva già quasi vent'anni, indistruttibile una volta ci ho anche guadato un torrente con l'acqua agli sportelli, si è fermata subito dopo ma con una soffiata alla calotta è ripartita al volo. A girare il volante pesantissimo in quel periodo non avevo bisogno della palestra😂

Le sospensioni anteriori con puntoni erano quelle della 128 Sport, che appunto erano state modificate rispetto a quelle della berlina, i motori monoalbero 1.1, 1.3 e 1.5 appartenevano tutti alla famiglia dei monoalbero Lampredi di derivazione 128, l'unico du Brazil era il 1.049 della 60 L (la 60 CL aveva il 1.116 Lampredi). Per il resto tutto molto bello 😘 Aneddoto sulle prime serie diesel col 1.714 (che derivava dal 1.756 della 132): quando si fotteva la membrana della pompa del vuoto (e come avete già detto anche voi capitava eccome), il fluido idraulico dei freni poteva finire nell'aspirazione, mandando il motore in autoaccensione, e vai di motore a millemila giri e fumate bianche semisolide 😅 col 1.697 derivato dal 1.585 della 131 introdotto sulla seconda serie non succedeva più. Bella ragazzi ❤

Per chi come me, ha preso la patente sulla 500 con doppietta in scalo marce o gioco di frizione a salire, con fuselli che quando non ingrassati sembrava che uscisse dracula durante le sterzate, il bicilindrico che in salita bisognava scendere e spingere l'auto; guidare una ritmo 1100 (60) con sterzo a cremagliera, albero a camme in testa, cambio a 5 marce senza doppietta, era come guidare l'auto del futuro. Remembere, il 1100 aveva 60 cavalli, negli anni 60 i 60 cavalli li erogava forse la 1500 e non la 1100 fiat! Quando il mondo intero era ancora con le aste e bilancieri, i propulsori fiat ed Alfa Romeo andavano con le camme in testa. Se avete visto il programma monkey garage, Aaron (meccanico specializzatissimo) non sapeva che le valvole dei motori made in Italy non avevano i bilancieri per regolare la punteria. Quelli erano gli anni dove l'ingegneria meccanica italiana faceva scuola! Oggi? Tutti davanti agli smartphone! Ricordiamoci che la Volkswagen k70 e l'Audi 60 avevano un propulsore che non era certo il massimo. Andava sceso e riparato prima di ogni cambio olio e cartuccia. La ritmo? Una bella auto, innovativa per l'epoca. Certo, stiamo parlando di 45 anni fa, e quale altra casa costruttrice dell'epoca aveva un motore 1100 con albero a camme in testa e la camma spingeva direttamente giù le valvole senza bilancieri o altre manfrine varie interpolate? A si, vero, la fiat 128, che aveva lo stesso propulsore e la 127 1050. Quando gli altri andavano ancora con le aste e bilancieri. Stiamo parlando degli anni 70, non del 2045! Poi, se la fiat ritmo la usava il ricottaro o il pescivendolo, non è certo una disgrazia! Anzi, è un pregio, fa capire che era un auto ottima e versatile. Io mai avuto una ritmo, l'ho guidata si, come ho guidato la fiat 1300, la 1100, la 600, la 850 124, 125, ecc. Ma se devo dire il vero, la ritmo era un auto bella ed anche ottima. Sicuramente meglio di quelle auto moderne che hanno il touchscreen e per accendere il condizionatore devi entrare nel menù, vai nel sottomenu regoli con il dito la ventola + o - veloce e nel frattempo sei uscito fuori strada, ha buttato giù un guard-rail, e sei finito giù a falciare l'erba in campagna ed hai distrutto un aito! Prima? Allungavi la mano, giravi la rotellina senza distrazioni o senza distogliere lo sguardo dalla strada. Sono fermamente convinto che mio nonno aveva ragione; e diceva: quello che non c'è, non si rompe e non si guasta mai. Saluti a tutti.

Una macchina che nonostante i difetti citati ha il suo bel fascino. Mio padre ha avuto per un breve periodo la 105 tc rossa e si pente di averla venduta. Mi ricordo una cosa, che se devi cambiare pezzi di carrozzeria e interni devi per forza prendere solo i pezzi della ritmo , perché i pezzi in comune di altre fiat non vanno bene

No vabbè la parodia di Ghezzi SPETTACOLARE!

La ritmo 130 tc per me era la cugina italiana del generale lee. Era la macchina dei sogni, capace di portarti indietro ed avanti nel tempo come la delorean. La vedevi nei rally alzare il muso nelle accelerate in uscita di curva e le vedevi sfilare fuori scuola guidata da chi invece di studiare era andato a lavorare. Stupenda.

È inutile girare e rigirare: per me sei in assoluto il miglior recensore di auto! Un saluto grande!

Il miglior canale di automobili, siete mitici!

La Ritmo per me ha un valore affettivo altissimo....l'aveva un mio amato zio...color celestino!!...Grande Ritmo!!!!

L'adesivo di sicurezza c'era anche sulla 131, me lo ricordo perché da bambino lo vedevo sempre salendo sul posteriore di quella di mio padre.

Mio padre ancora possiede la ritmo CL 65 rosso nearco....1300 cc

Ahhhhh la Ritmo! Prima auto sulla quale poggiai le terga nel lontano 86!papà aveva la seconda serie, doppi fari, fendinebbia, color celeste operaio che con gli anni diventò ruggine. Ruggine che si mangiò il portellone, e che io e mia sorella tappammo i buchi con le figurine di Tacconi e Giannini!! Sostituita dalla Thema, ricordo che non ci lasciò mai a piedi, ma che ogni tanto si staccavano le borchie in ferro e ti sorpassavano!😂 un mito, da un pò di tempo gira un rendering in rete che non è niente male, ma noi ci teniamo stretta la topolino, e quel cassone della 600!!!

Grande Fabri, mi godo il tuo video mentre ceno! E finalmente si parla di una macchina e non di un trattore, un camion dell'anteguerra o di una trebbiatrice ahahahah 🤣 Scherzi a parte, colgo l'occasione per ringraziarti (ringraziarVI) di tutto l'intrattenimento gratuito che ci regalate sempre, vi voglio bene ragazzi! ❤ Comunque l'ho sempre trovata molto bella e particolare la Ritmo, la "normale" è orrenda soltanto perché costruita totalmente in economia ma la bella forma c'è e basta fare un po' di modifiche per ottenere una macchina con una linea molto molto bella e sportiva, senza dover passare per forza dallo 105 o 125 (o 130)

Quasi un ora di video.. questa è goduria pura 🎉🎉🎉🎉

grande fabrizio😁bellissimo video sei un grande, parlando della ritmo ,le tre porte sono introvabili , le prime serie fessuravano tra duomo e montante anteriore .io ne ho preso una per prepararla da autocross rottamata anni fa , seconda serie l ho trasformata in prima serie esteticamente ,mi piaceva di piu , grazie alla ruggine ho dovuto rifare il telaio in traliccio di tubi in pratica ho tagliato tututto il fondo della macchina poi ricostruito tutto messo roll bar ecc ecc ,ho dovuto riparare numerosi buchi nelle fiancate montanti ecc ecc ,ho montato sotto prima un 1.6 8v derivazione tipo accoppiato al cambio della ritmo 1100 ha fatto due gare schifose ,per la terza gara ho messo sotto un 1.6 16v 105 cv della bravo un fulmine una vera furia grazie al peso ridotto(penso sui 650 700 kg) ma avendo fatto poche prove si e smontata mezza macchina in pista 😝😝ci ho sbattuto la testa per un anno intero, per ora sono un attimo in pausa per schiarirele idee e capire i difetti , poi ci rimettero mano , continua con i tuoi video stai facendo un ottimo lavoro sopratutto sfatando parecchie voci da bar in favore dei fatti ...👍💪💪

Siiii....Fiat Ritmo 60Cl 1100 5 porte ,la mia prima auto (1980),poi ne comprai una usata (seconda serie) per mia moglie nel 1988 (al posto della tremenda 126...).Auto molto confortevole e spaziosa e rivoluzionaria nella linea con i famosi paraurti in plastica inglobati nella carrozzeria stessa (prima serie). Poi con la seconda serie ci furono miglioramenti nei consumi e nella convergenza gomme anteriore, ma la linea con i 4 fari anteriori era più convenzionale.

Questa è la bravura. Questa è l'arte. Questo è il video.

Con la parodia fuorisync mi avete definitivamente conquistato 😂

Bravissimi bel video dettagliato ci sarebbero due tre cose da dire/aggiungere la primissima serie della Ritmo (quella del 1978) aveva il paraurti dietro dritto poi è stato messo quel “spoilerino” alla fine per dare un po’ di più nervo tra i difetti della super era il check panel sulla destra che ti mette un’ansia mostruosa sempre acceso anche solo se parcheggiavi un po’ inclinato. La Ritmo 60 L che era l’entry level con finiture da “poveracci” 48:39 aveva un motore veramente penoso, diverso dalla 60 CL già molto più brillante. Bel servizio bravi!

Mi stavo godendo la cena, arriva la scena della scatoletta di tonno doppiata magistralmente, scoppio a ridere, riverso in terra il boccone e faccio smadonnare la mia compagna mentre me la rido di gusto! 😂

Sembra di sfogliare un vecchio album di foto di famiglia, ne abbiamo avute 2 (prima una 65 e poi questa 75 super ma color azzurrino) e mi ha accompagnato nella mia infanzia, peccato essere stato troppo piccolo per poterla guidare. Come sempre video impeccabile.

Praticamente la Lancia Delta prima di palestrarsi

Esteticamente ha due occhioni simpatici, riprende l eccentricità di Maggiolino Herby Vw! Mi piacerebbe avere una 105 tc :-) bravi ragazzi x il video

Complimenti per l’ultima citazione , prendo appunti 😂, mio zio elettrauto aveva una ritmo Diesel quattro fari ed era trattata come se fosse una figlia, se solo la nomini gli scende una lacrima, comunque complimenti per il video siete fantastici.

Su questa macchina ho imparato a saldare, era una Ritmo Diesel, si "fessurava" (così scriveva Quattroruote nei difetti) all'altezza dei longheroni, duomi e passaruote anteriori, in pratica si spaccava l'avantreno. Ovviamente riferito alla prima serie, giustamente come hai detto nel video, nella seconda serie il pianale era completamente ridisegnato. Mi dispiace che non hai menzionato questo GRAVE difetto che affliggeva tutte la Ritmo che utilizzavano il motore diesel, questo è vero e proprio caso da REAL CAR.

Bel video come sempre, bravi, solo un appunto: la Ritmo era del Segmento C, come la Golf, non il D, che era della Regata 🙂

Apprezzo molto le immagini e le animazioni a supporto dello "spiegone"..BRAVO FABRY!

Precisazione magari già fatta: il motore della Ritmo 60CL, 65, 75s (come quella del video), 75, 85s NON è di derivazione Brasile, è derivato direttamente da quello della 128. L'unico Brasile era il 1049 sulla 60L

L'auto di papà!!! Noi avevamo la seconda serie turbodiesel. Molto meglio in tutto rispetto alla prima. Comunque la seconda serie aveva la ruota di scorta sotto il pianale pisteriore e l'accensione a destra. Rifinita meglio. Il turbo diesel 80cv andava gia bene di suo

Complimenti a tutto lo staff per il video! E grazie per gli spiegoni ! 🥇🔝👍

siete dei numeri uno, lo stile, e come fatte i video andate pure cosi. 😉👍👍

Volevo solo dirvi GRANDI per la parodia dell'intro di fuori orario. Ma come... È veramente per pochi.🎉😂 Super grandi

Complimenti ancora! Si potrebbe avere uno spiegone sui sistemi di accensione? Puntine, spinterogeno, iaw, digplex, ecc...? Giusto per capire di cosa si tratta . 🙏

Grandi , c'è la aveva mio fratello come prima auto arancione 60, presa usata , faceva il rappresentante della ditta appena aperta da mia madre a 50 anni.sono susseguite fiat uno , fiat tipo ,poi è passato alle tedesche Passat e Audi e i vari BMW.direi che gli ha portato fortuna!!

Bellissimo video....la ritmo che è in prova ha lo stesso motore della mia prima macchina..comprata usata nel 1990...la uno 70 s..prima serie...andava da paura ...aveva il carburatore doppio corpo..e faceva 10/11km litro....ho visto il cartello SALE..so benissimo dove è...io abito lì vicino

La Ritmo è fantastica, ogni volta che la vedo mi ricorda un vecchio film... "aprite che me sto a cagà dal freddo"... "Roma-Cortina 4 ore e 6 minuti" ahahahaha

Prima versione, era il primo progetto che usava gli acciai Tecsid molto resistenti ma leggerissimi, c'erano il 30% in meno di pezzi della precedente vettura fiat....mi salvo la vita! frontale contro un camion che occupava tutti e due le careggiate dopo una curva cieca sull'Aurelia, i cc dissero che l'impatto fu a 90 km/h, il frontale si accartocciò come da progetto, il motore scese sotto il telaio, il volante si piegò dove doveva, ma mi salvò la vita lo pneumatico di scorta, sopra il motore, di fronte al guidatore, che divenne un otto... ossia il cerchio di acciaio fece da molla rilanciando indietro la vettura e quindi assorbendo l'onda d'urto; conseguenze? mi ritrovai solo con il naso accanto all'orecchio destro!

Ne avevamo una, versione sound, verde bottiglia. Era fantastica, ritmo 60 mi pare, l'hanno venduta che avevo 8 anni, ora ne ho 45, ma ho fatto un botto di km sui sedili posteriori. Era una grande auto.

Nella mia famiglia ne abbiamo avute tre tutte diesel!! la prima era una 1714 cc prima serie tanto rumori e vibrazioni la seconda e la terza entrambe terza serie 1697 cc molto migliorata la terza una 1929 cc turbo ds ottime prestazioni e bassi consumi in generale una bella auto specialmente la turbodiesel!! quanti ricordi. Bel video grazie!

Salve mi sono appena iscritto. Faresti la Fiat 128 seconda serie del '74? Ce l' aveva mio padre che è venuto a mancare due settimane fa. Era bianca, grazie

la citazione di ghezzi in fuori orario è poesia

Altro che i canali automobilistici dove influencer più o meno dichiarati sono pagati per provare sterilmente e parlare bene di auto costose e senza anima, alcune volte mezze (o totalmente )"lavatrici". Voi siete tecnica, arte, storia e sentimento con una spolverata di ironia e tantissima cultura meccanica.

Madò come mi piacevano le maniglie delle portiere

Mio padre ebbe la bianca e le cambiò dopo meno di sei mesi, si staccavano le plastiche ed era tutta storta a livello di posto guida… la cambiò con una Lancia Prisma e ne rimase affascinato. Grazie per i vostri video sempre piacevoli.

Ciao, spero che un giorno farai anche la recensione del piaggio Porter 😊🙏 chissà

i miei genitori ne hanno avute 2: una prima serie con la quale hanno avuto un incidente che li ha costretti a rottamarla, ed una seconda serie che hanno tenuto facendole fare pochissimi chilometri fino a che non sono stati costretti dalle leggi vigenti a comprare una Rover 200 (io lavoravo in una concessionaria Rover-Land Rover ai tempi) con marmitta catalitica; il successivo acquirente ci ha fatto altri 190.000 chilometri

23:38 - Il 1.7 diesel (che era anche diverso tra la prima serie con 1.714cc e la seconda con 1.697cc) non derivava dalla 132 che, in quanto a diesel, utilizzava come peraltro la 131, motori prodotti da Sofim per i veicoli commerciali. 25:34 nessuna Ritmo aveva i freni a disco posteriori. La 130TC prima dei cerchi simil-Uno turbo aveva i bellissimi Canonica a 4 razze larghe e lucide, come la 125TC. 35:00 Se si può dire che telaio di 127, 128 e A112 si assomigliano, non lo si può dire per Ritmo e Delta. Sospensione anteriore diversa, posteriore COMPLETAMENTE diversa. Qui sì che c'erano (tranne 1.3 e 1.5) i freni a disco posteriori, la trazione integrale e i motori turbo benzina.

Bellissima. Mio zio e mio padre avevano la versione "normale" diciamo. Comunque se presentavi quella color arancio messico vincevi tutto 😄

Sulla Ritmo, in qualunque caso, nella buona e nella cattiva sorte, ti meriti un like!👍

Io ho avuto la Ritmo 60, andava molto bene sulla neve perché era pesante,ma proprio per quello il motore 1100 era troppo affaticato, velocità massima 120km/h. La avevo "tirata" con spoiler posteriore, cerchi in lega,fendinebbia lenticolari frontali ,riga sulle fiancate simbolo scorpione rosso al posto della scritta blu Fiat sul musetto e mostrina-freccia 125 TC..... Come direbbe Fantozzi:...Una smaragliata pazzesca😂😂

Siete geniali. Persino la pubblicità è divertentissima da vedere. Complimenti

“ … questa fumosa vicenda … “ Ragazzi , siete degli outsider ! Vi siete guadagnati la simpatia ed il rispetto di tante persone ! Ora dovete fare un “salto di qualità” .

Bellissima auto 🤩 mi ricorda la mia prof di matematica alle medie che ne aveva una bi color bianco e ruggine ! Prof simpaticissima e anche il suo mezzo faceva simpatia 😊

Geni assoluti. La "ghezzata" è fantastica! Comunque, a rivederla, per i tempi era avveniristica. Forse per l'anteriore della prima Multipla ci si è ispirati alla Ritmo.

Sono molto legato alla ritmo: un mio zio possedeva una 105tc nera. È venuto a mancare ad appena 37 anni... io ne avevo solo 12... per cui questa macchina mi ricorda molto lui..

PER ME IL GARELLI È UN CLASSICO COME GLI INTERNI IN RADICA SU UNA RITMO CABRIO (cit.)

Ho sempre amato quest' auto,e voi trasmettete grandi emozioni❤

La balestra trasversale posteriore funge: ,oltre che da elemento elastico,anche da barra antirollio e NON da barra di torsione.

Ghezzi fuori sincrono in fuori orario 😂😂❤❤ cavolo siete grandi, manca solo un film di Atom Egoyan

avuta nell'87 comprata da un pidocchioso una 1100 cc 60 con impianto a gas, pero' devo dire che grazie a questo con lei c'ho fatto il militare 20mila lire di gas e mi dimenticavo dei distributori mi durava una settimana facendola circolare a full..... mi manca

sei un genio, l'intro in stile Enrico Ghezzi è una chicca! sempre piu stima verso di te (viste anche le citazioni di Boris - lo spiegone - e il tuo gradimento verso il metallo. se non sbaglio sei, come me, chitarrista. giusto? ). un salutone!

Sono di Grecia, dove negli '80s il Fisco considerava ricco chi aveva una auto 1300 , molto ricco chi aveva una 1600-1800 e quasi ...un' armatore ogni possessore di auto con motore 2000 o di piu'!!! Di conseguenza, chi voleva un' auto veloce , cambiava il motore, la meccanica...tutto. Tanto, bastava una diachiarazione scritta alla motorizzazione. Non esisteva la revisione auto non serviva nessun tipo di omologazione, collaudo e str@#$%te del genere. Mio padre acquisto' una Ritmo 60 CL nuova nel 1982. Nel 1984 ha cambiato il motore con un 1500,sul cui ha installato due doppi carburatori e pneumatici piu' larghi. Poi, nel 1986 ha trovato come donatrice una 125TC incidentata, proveniente dall' Italia. Praticamente e' stata trapiantata tutta la meccanica di quella (motore, sospensioni e mozzi, cambio, freni) sulla nostra 60CL, piu' la marmita, il paraurti anteriore, le ruote e il cruscotto. Sono stati aggiunti due Dell' Orto 40 doppio corpo, barre di irrigidimento, anteriore e posteriore, piu' altre due nel sottoscocca. E quella era la macchina di famiglia . Andava frenava e sterzava ...da paura, pero' aveva spesso noie di natura elettrica. Ha girato tutti i sterrati di Creta, tutta la Grecia, ha viaggiato fino all' Italia e la Francia. Ha tolerato il piede pesantissimo di mio padre...e' diventata poi la terza auto di famiglia ed ha tolerato il mio piede , pesante pure esso, sia da neopatentato che non.... Oggi sta ancora nel mio garage con la bellezza dei suoi 41 anni. Va, frena e sterza a meraviglia, ha sempre qualcosa di elettrico che ogni tanto non funziona e presenta soltanto pochi punti di ruggine che sono in attesa di un , meritato, restauro.. Un amore eterno !

Cresciuta nella ritmo 105 tc nera, presente!!! Grazie per avermi portata indietro nel tempo.

Mio padre prese una ritmo 65 in attesa di comprare una auto nuova..... Motore inaspettato per le prestazioni, ma dopo qualche mese la macchina si aprì nella traversa anteriore (probabilmente a causa della ruggine) e la sua carriera terminò li...... Della ritmo intendo 😅 Grazie per il video!

oddio aspettavo la ritmo da una vita! like and play!

Un conservato raro!Ero ragazzo,la ricordo bene.Che bella!Fra l'altro,grande la "citazione" di Ghezzi.Bravi!!!

IL PRIMO PROGETTO DI PIATTAFORMA fiat , anni luce avanti ! e poi ... bastava cambiare l'albero motore al 1300 et voila' avevi il 1500

Avevamo una diesel del 1981. Surriscaldava ad ogni salita. Consumava più acqua che gasolio, il quale però veniva utilizzato per ravvivare i paraurti 😂 Mio nonno invece aveva una 65CL con deflettore fisso. Per non far grattare la terza tirava al limite la seconda e poi passava in quarta 😂. La 65CL è praticamente arrugginita in garage morendo prima del 127 del 1973 che aveva sostituito.

La Fiat Ritmo fu rivoluzionaria in tutto..prima macchina costruita dai Robot...prima macchina con paraurti in plastica...prima macchina con deformazione programmata della scocca...la versione Turbodiesel diede vita poi al primo motore Commorail montato sulla 156 nel 1997.Bisognava stare attenti agli scarichi dell'acqua dentro al portellone posteriore perche con il tempo si otturavano,....anche gli scarichi sotto gli sportelli si potevano otturare dando vita alle bolle di ruggine....ma per il resto ottima macchina motore indistruttibile ,la mia 60 CL 1116 cc 4 fari del 1983 fece 362000 senza nessun problema .👋👋👋

24:30 la Primula!

Una storia solo l Italia ha fatto così 😂 me la ricordo nel film la piovra 1

Quanti ricordi della Ritmo 60CL blu prima serie di mio zio Alberto... La amavo!

Sembrava finzione quello schech di Baghetti durante la prova su strada il suo rientro immediato. Grazie per l'informazione

Era stilisticamente avanti x l epoca un abisso rispetto alla 128 il mio sogno sarebbe una 125tc

Bel video 😊 poi con tre spiegoni

@realcarproject ma il proprietario é un mio concittadino tortonese? ma grandeeee!!!

Spettacolo...sei un grande...😂😂😂mio papà l'aveva rossa bordeaux e io avevo 8 anni quando facemmo un frontale con un trattore...non la vidi mai più..🤔

Stupenda la ritmo...siete veramente eccezionali

I cerchi della CL prima serie erano ganzissimi secondo me.

Ahahahah Ahahahahahah Ghezzi di notte, quando rientravo tutto fumato 😂😂😂😂 Nkn ce la faccio, troppi ricordi (cit)

Secondo me la ritmo è l' antesignana dei moderni mini cross, infatti è abbastanza alta sa terra e ha le fasce laterali di protezione in plastica spessa

Ciao, faresti un video sulla lancia delta 1.6 MK2 836?

Ce l'aveva mio padre argento metallizzato S75, era un'auto tutt'altro che da scartare. Motore brillante, consumi da nave da crociera, comoda e da passeggero era piacevole. Scricchiolii al tetto e in varie altre zone.

Compliments per il video. Marea 1.9 JTD station wagon ora.

fate anche una recensione dell'onda jazz? Ritmo jazz ... 😁

Video stupendo mi ha fatto tornare in mente tantissimi ricordi di quando ero ragazzino, ma adesso vi chiedo un favore : a quando un videi sulla renaul fuego turbo?

Bellissima auto, la Ritmo mi è sempre piaciuta! Ottimo lavoro ragazzi

Molti anni fa, feci un viaggio da Roma fino all'Argentario un giorno d'estate, proprio col modello illustrato. L'auto era una Super 75 prima serie. Noi che andavamo in giro in famiglia con la 127 sembrava una astronave ed era molto diversa dentro rispetto al modello "CL" di un mio amico, direi quasi del tutto. Rimanevano le prestazioni discrete ed i consumi elevati. Il confort, invece era buono e somigliava molto nel molleggio proprio alla 127 che aveva lo stesso schema. Ricordi lontani. Ormai non se ne vedono più a causa dello scarso appeal della linea e del solito vizio Fiat di quei periodi. La ruggine era un problema serio. Ricordo che la Lancia compromise mortalmente le vendite in Inghilterra con le "Beta" proprio per questo problema. Rimane interessante la prova dei ragazzi di "Real Car" per un modello in cui 2/3 di italiani hanno messo le natiche. Mi permetto di ricordare che sulla base Ritmo venne sviluppata (visto che avete parlato di motori di "plastica") a livello di prototipo la "VSS" ossia, Vettura Sperimentale a Sottosistemi, che non era altro che un telaio metallico con pannelli carrozzeria in plastica (credo fibra di vetro) per togliere peso al mezzo (o per ridurre la ruggine?)

Ho avuto una diesel con la quale ho percorso più di 400.000 KM , unici interventi cambio olio e sostituzione pastiglie freni, quache ritocco alla carrozzeria, per mia colpa kkkk. una delle auto migliori che ho posseduto in tanti anni.

Seconda la Fiat Ritmo? Per alcuni versi anche ultima, ma su una cosa svetta su tutte: la sua affidabilità. Li non è seconda nemmeno ai mezzi militari, pensati per percorsi estremi. La GLORIOSA RITMO 60 di mio padre, una umile utilitaria (una 4 fari del 1983), ci ha scarrozzato per 18 anni e 350.000 km, sottoposta ad ogni genere di prova, sempre vinta con disinvoltura...il meccanico lo conosceva solo per il cambio olio...mezzo indistruttibile, fedele al suo padrone come il migliore cane del mondo; arrivò dal boia (lo sfasciacarrozze) con la testata della guarnizione bruciata (il ghiaccio aveva congelato tutto e dopo 18 anni non ha retto il freddo) ma ebbe la dignità di farlo sulle sue ruote, con il motore ancora acceso e la lancetta che ormai segnava ebollizione (e che con un pochino d' acqua per strada ritornava alla normalità)..mio padre stette male giorni per quella SIGNORA auto, ormai arrivata; per NESSUNA altra auto in suo possesso, ben più blasonata e confortevole, ha provato un simile legame. GLORIOSA RITMO!!!!!!!