Bonne vidéo dans les maladies des e39 t'a oublier surtout de parler des durites de dépression turbo en général pour les diesel, pompe à injection problème démarrage à chaud sur le tds en particulier, et surtout les train roulant /silenbloc à ne pas épargné et à suivre car c'est très important et peut être source de tremblement et détériorations des disque de frein avant.. Parfois consommation de batterie intempestive, faisceau de coffre qui se coupe à force d'ouvrir et fermer surtout sur berline.. Flector et palier à vérifié également lors de l'achat, parfois bonhomme de boîte qui manque de graissage et le pommeau ce bloque devant la 5ème et parfois injecteur parfois défectueux sur les diesel nécessite un peu d'y faire attention et sinon sur essence faire gaffe au joint de culasse sur certaines reff de moteur de mémoire et y'en a d'autres à faire attention mais bref ceci dit elle reste une superbe caisse tout de même !

L'encrassement du filtre déshuileur aussi sur les diesel a changer toute les 3 vidanges risque de cassé turbo

Merci pour la vidéo, c’est vraiment mon modèle BMW préféré… il y a avant E39 et après. Attention aux ALPINA de cette époque, il est très difficile d’obtenir le certificat de conformité, et il faut immatriculer ces véhicules en RTI. Autrement dit, bonne chance.

salut enfin une bon descriptif sur le model la e39 530d phase 1 est fiable et puissante a condition de l entretenir comme il faut a mon avis la fiabilité de ces véhicules viens surtout du nombre de propriétaire qui l ont possédé privilegié un vehicule avec l historique kilometrage limpide et facture la mienne approche 410000km et tourne comme une neuve pas de volet papillon dessus d origine aucune trace de rouille durite de dépression neuve c est l usure turbo a 300000 causé par les durite de dépression hs réfection injecteur supression egr elle passe au controle sans aucun défaut notoire pas de voyant moteur obd1 un véhicule que j ai depuis 13 ans a garder qui a un look indémodable et qui a un couple énorme je ne m en lasse pas

Merci pour cette vidéo, je vais acheter un Touring 530 D E39 de 2002 .Je vais vérifier tous les points évoqués

Salut merci pour ta vidéo Jai récemment craquer pour une E39 de 2003 elle comptabilise 221 000km au compteur certifiée (520d) Le problème des cristaux sur l’autoradio je l’es mais je pense que je vais le changer si jamais vous avais des idées pour le changement je suis preneur Bonne journée à vous

Très bonne vidéo sa serai bien que tu fasse une vidéo sur les E46 phase 1 et 2 continue ya pas mal de vidéo a fait sur BMW

Pas mal ça serait bien la même vidéo pour les E60 😊 et sans oublier son S85 légendaire 😁

C'est cool de préciser que en ce qui concerne les clapets d'admission ils ne sont présents que sur les boîtes autos :)

530d : bloc ABS, vidange de BVA, bouchons > clapets d’admission sinon casse moteur, étanchéité portière arrière, train avant, disque avant, DA, lève vitre, reniflards à changer souvent sinon casse turbo, durite de dépression et/turbo bref y’en a un paquet!

J ai une e39 530d pack luxede 1998 qui arrive a 400 000 et confortable et la seule chose qui fonctionne plus est la centralisation et le téléphone

Salut ! Attention les chaînes de distribution. M52. La chaîne est à changer. Je suis en train dans restaurer une. 528i 300.000 km moteur sur la table hein. Vous faites pas arnaquer. Ce n'est pas indestructible. Phase 1 beaucoup plus jolie pour moi. La vraie de vraie. La tronche beaucoup plus en colère. Angel eyes c'est bien pour une E60. ❤

Fait la même vidéo pour les e38 stp !

Super vidéo a savoir que le problème de clapet d’air lâche aussi sur les e46

La 528i fait 193cv et non 170

Super intéressant , vivement la prochaine vidéo

bonjour je possède une e39 530d de 1999 pour les clapets il n'y a que sur les automatique il n'y a pas de clapet sur les manuelles

TEs un crack mec merci

La prochaine sur les e34 ? Sa m'intéresse fortement 👌🏼 ps: je vien de découvrir pas mal j'aime bien ce concept poser p'tite binouze propre haha

Super vidéo ! Tu as fait E36 et E39, à quand les e46 ?

Salut salut, dans les 6 cyl tu as omis le 525i double vanos 192 chevaux

Bonjour jai un soucis avec ma bmw e39 mes ampoules sont neuves mais mes clignotants de mettent en route tous seuls ? Peut tu m'aider stp

Les clapet d'admission sur les 525 et 530d c'est que les boîtes automatiques, sur les meca ya pas de clapets...

Le probleme des vis de pompe a huile n est pas sur le m60 et non le m62 ?

Sa y'est j'ai une 530 d e39 touring boite manuel 300000km phase 2

Et la e38😢

530i = 231ch :)

très incomplet et beaucoup d'erreurs