Bonjour, j'ai travaillé pendant 18 ans dans l'automobile dans des différents réseaux APV, les dernières années en tant que chef d'atelier dans une concession, et j'ai fini par faire une reconversion parce que je ne m'y retrouvais pas dans les politiques mises en place. Tout ça pour dire que j'adore l'esprit de votre chaîne, et que malgré mon expérience professionnelle j'apprends des choses en regardant vos vidéos. Vraiment, beau boulot, ne changez rien c'est super!

Au top! Il est temps pour moi de me (re)salir les mains! Je commence à m'occuper de ma voiture moi même et ça me plait! J'ai fait mes rotules suite à tes vidéos et celles de GBRNR, j'ai fait mes freins, mon échappement, ma vidange, mes biellettes... Bientôt les suspensions! Les chaines comme la tienne et GBRNR doivent être classées d'utilité publique! Merci pour les explications, les conseils et les tests!

Salut l'ami, Super vidéo comme d'hab. La vanne EGR est destinée à réduire les oxydes d'azote (NOx). Petite précision: fin des années 90, début des années 2000, on est à la norme Euro 2 et, oui, les vannes EGR étaient déjà bien présentes sur les diesels. Les Euro 4 diesel (2007-2008, fin des années 2000) avaient déjà des filtres à particules. Les vannes EGR sont venues sur les essence car elles ont elles aussi commencé à produire des NOx en masse. Cette production d'NOx a flambé avec l'apparition de l'injection directe. On a mis ne place cette injection directe car elle permet d'injecter le carburant à très haute pression, et de baisser un peu les consommations. Mais comme le carburant et l'oxygène sont injectés séparément, le mélange n'est pas homogène. Mélange mal "mixé", en gros. Mélange mal mixé implique combustion imparfaite et production de ces foutus oxydes d'azote ainsi que de... particules fines. Voilà pourquoi depuis un moment on met des vannes EGR et des filtres à particules sur les essence aussi. Petite question: sur les Euro 6 est apparu l'AdBlue. Cet additif est en réalité de l'acide urique dilué dans de l'eau distillée. Injecté dans le filtre à particules, l'acide urique se transforme en amoniac sous l'effet de la très haute température ambiante. Et cet amoniac réagit à son tour avec les oxydes d'azote encore présents dans les gaz d'échappement pour les dégrader. Du coup, si je parviens à limiter d'unf façon ou d'une autre le taux de recyclage d'une vanne EGR Euro 6, j'imagine que je vais consommer plus d'AdBlue mais que le véhicule ne devrait pas polluer plus pour autant. Est-ce correct ? Comme quoi quand les extrémistes verts nous disent de passer au moteur à essence parce qu'il ne pollue pas, ou qu'il pollue beaucoup moins, c'est tout à fait faux. Depuis l'avènement de l'injection directe, les essences polluent à balle de guerre eux aussi. Ce qui intéresse les états c'est que le moteur à essence consomme 20 % de plus que le moteur diesel, au bas mot. Et donc on va consommer plus, et payer plus d'accises sur le carburant. Et en prime il va falloir renouveler une bonne partie du parc automobile, donc payer de la TVA et autres taxes de mise en circulation, cartes grises etc sur les nouvelles autos. Une manne financière pour les états. Continue comme ça l'ami, petit pouce bleu bien entendu ;)

Excellentes explications du fonctionnement et de l'entretien par démontage de cette fameuse vanne EGR 👍👌

Salut ,tu as complètement raison sur toute la ligne ,pour avoir vécu tout ce que tu as dit . Très bien

Bonjour Evan, merci pour cette explication sur la vanne egr.👍😉

Merci à vous j'ai bien compris le rôle et le fonctionnement de la vanne egr comme ça je ne serais plus victime des mécaniciens

Bonjour EVAN merci pour la vidéo. Ne pas oublier que du debut des années 90 jusqu'au début des années 2000 les vannes EGR étaient quasi toutes pneumatiques piloter par le calculateur. Idem on trouver déjà des vanne EGR sur moteur Essence bien avant euro 6 même si elles étaient moins courante.

Merci evan tu as répondu à pas mal de mes interrogations grand merci pour ton travail 👍

Merci pour ces conseils, ayant une 308 gt 2.0 hdi 180 qui est réputé pour être fiable mais avec des soucis de depollution ça m'a fait pensé à entretenir un peu plus ma vanne egr en prévention, super vidéo 👍

Bonjour Evan, Les vannes EGR ont été mise en place dans les années '80 et surtout dans les pays strict en norme d'antipollution, les Moteur OM617 turbo diesel sont équipé sur les W116, 123 et 126....bravo pour l'explication.

Merci. T'es clair et pédagogue. Ça m'étonnerait pas que tu enseignes en CFA.

Moi je démonte tout chaque 2 vidanges et je nettoie toute l’admission. Flemme de supprimer et reprog. Quand on nettoie régulièrement y’a pas grand chose à nettoyer.

tres bien expliqué ca a le merite d etre clair bravo a toi

super explication 👍 bonne vidéo

Merci, c'était très intéressant et utile!👍😎

merci camarade tu as donné une bonne information sur ce fameux vanne EGR

Salut glb!! jai une question, que pense tu de la décontamination moteur avec une machine qui envoi des gaz directement dans tout le circuit? Merci pour ta réponse 😉👍

Bonsoir , pour commencer tu es un très bon pédagogue ! Je possède une " vieille voiture" Rover 75 CDTI de 2003 que j'adore !!! Pour sa Gueule et pour ses performances . J'ai effectivement déjà nettoyer la vanne EGR ( et tout ce qui va avec ...) Un sacré boulot ! Lors du dernier contrôle technique , la personne à été surprise du résultat du contrôle anti-pollution et m'a même dit : le taux est sous le taux admissible . Précision : je roule à l'excelium ...

Slt.. super vidéos, très instructif !! Serait t’il possible que tu fasse 1 tutoriels sur comment démonter cette van EGR ? D’avance merci 🙏

BRAVO pour tes vidéos que j'adore regarder , ils sont TRES CLAIR et Très exactes , au moins tu ne racontes pas des bétises comme les CHARLATANTS les ESCROS ETC , MERCI ENCORE et CONINUE a nous instruire 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏

Vanne pneumatique, il y en a sur les partner 1.9d (lada et tout le groupe psa) et l'aspiration qui permet l'ouverture de la valve se fait grâce à la pompe à vide qui sert aussi au système de freinage

Merci Evan pour ces explications même si j'en connaissaient déjà la plupart, d'ailleur sur ma punto jtd de 2003 avec 210000km, la vanne est condamné par une plaque a l'entrée des gazs d'échappement et elle a une valeur de pollution de 0,4 pour 3,00 autorisé, comme quoi une voiture bien entretenue, et vanne egr condamnée ca ne pollue pas. Par ailleurs pense tu ou si d'autre peuvent répondre, sur un moteur de 2016 2,3 dci 165 cv de master 3, cette vanne a un système d'échangeur a eau pour rzfroidir les gazs, est-il possible de la condamner aussi ou au moins partiellement en laissant juste un filet d'air pour ne pas avoir de voyant pour manque de débit et donc un encrassement moindre des internes du moteur. Vais-je perdre des performances ? car sur ma punto je n'ai rien perdu en perf. Autre point Evan, tu parle souvent de nettoyage chimique et non hydrogène, as-tu prévu une video sur cette decarbonisation chimique ? J'ai chercher sur le net je trouve rien uniquement de l'hydrogène ! Merci. 😉

Merci, c’est très instructif.

Très bien expliqué ! Merci ;)

Bravo pour votre présentation. Grand merci

J'ai une ancienne Audi A3 8L tdi 90cv de 1997. Il y a très longtemps que j'ai mis la vanne EGR hors fonction en débranchant le tuyau de dépression commandant la dite vanne EGR. Le tuyau est bien entendu bouché avec une vis maintenue par un collier. C'est du 100% pneumatique sur cette auto, rien d'électrique ni encore moins électronique. Les contrôles techniques passent sans problème, et l'auto ne fume pas du tout.

Très bonne explication merci❤

Simple et efficace ! Perso j'ai démonté la partie mécanique de la vanne EGR sur mon alfa Gulietta et l'ai passé a la sableuse! C'est rapide et ça fonctionne super bien en préventif! Prochaine vidéo, un nettoyage du FAP? Avec un tuto explicatif par exemple?! Merci d'avance ! @+LUDO

Salut , j’ai une question je possède Fiat grande Punto avec un moteur 1.3 multijet qui fait un genre de bruit du genre étouffement ( en gros qui tourne par rond ) pensez-vous que cela peut être la vanne egr + collector ?

Salut l'ami. Merci pour les explications. Sur mon transit custom 2.2 tdci, flux de données affichés, par la valise (ThinkDiag, découverte et achetée grâce à toi, Merci pour ça aussi), lorsque le calculateur demande la fermeture ,0%, (en accélération ou pendant la regénération du FAP), la vanne egr bute à 20%. pas de voyant, ni de code défaut. une idée??

Vidéo au top !! Quand la partie électronique à grillé , la perte de puissance et témoin sont en continu ou le véhicule peut fonctionner normalement pendant quelques jours avant que le soucis revienne ?? Merci

Très intéressant et bien expliqué je m'abonne direct ^^

Bonjour Evan et que pense tu des récupérateurs d’huiles sur le reniflard merci 👍

J'aimerais avoir votre avis sur l'additif nettoyant FAP que j'ai mis y'a pas très longtemps s'il vous plaît. Le problème c'est que c'est j'ai eu mon voyant vanne EGR 1 jours après avoir fait de l'autoroute.. Je vais devoir nettoyer ma V. EGR mais Est-ce-que c'est foutu pour le FAP ?

Salut Evan merci pour cette vidéo avec tes explications. Sur ma Prius 4 le voyant moteur s'est allumé, en la nettoyant ça devrais aller

un petite question ou vas touts cette mer_de quand on utilise les additives vers la chambre de combustion puis elle reste sur soupape ou je me trompe?

Très bonne vidéo 👌

Grand fan des moteur essence pour le plaisir ca fait pas de mal ce genre de vidéo pour s’occuper un peu du mazout de madame 😂

Bonne vidéo mais le rôle du carburant est pour moi très important. Aussi important que la qualité de l'huile. Je roule que au total excellium depuis une dizaine d'années et je vois une sacrée différence. Sur des autos blanche par exemple là où une trace un peu noir apparaissait au niveau de l'échappement cela n'apparaissait plus avec de l'excellium. Pareil pour la conso et la vitalité de l'auto. Je fais en moyenne 50 milles par an que en diesel et je n'ai jamais eu à faire de vannes egr ni de fap. J'avais une vieille clio qui avait 300 000 et a part l'entretien courant je n'ai jamais eu de souci. Pour moi des entretiens sérieux, un bon carburant et une conduite normal ça fait beaucoup.

Bonjour votre video est super je n'ai pas de voyant allumé mais je voudrai la nettoyer,devrais je devoir aller au garage pour réinitialiser où pas merci

Tres explicites ,je te félicite …

Bonne vidéo de base sur l'egr pour expliquer le principe. En revanche il y a je pense énormément de variantes selon les marques et modèles même sur des moteurs identiques. Et pour info Renault en équipait déjà certains moteurs essence entre 1996 et 2000 (moteur f7r sur megane) alors que bizarrement les premières Clio RS en avaient pas...

Yes au top la vidéo j ai bien compris CASE nettoyage

excusez moi svp la vanne EGR s'ouvre aussi en fonction de l'analyse des gaz d'échappement communiqué au module électronique par la sonde lambda?

Salut, j'ai sur talisman 1.6 un défaut antipollution a contrôler avec code defaut egr debit insuffisant (p0401). Turbo, egr, consuit, capteur, admission nettoyé et fap a 2g. Mais problème toujours pas résolu le defaut revient après environ 80km avec au moins 3 démarrage. Ca peut venir de quoi d autre svp ? Merci d avance. 👍🙏

Bonjour j'ai une renault koléos et commence à bafouiller. Et hière pour la première fois je l'ai démarrée après avoir fait le plein et s'est éteint au bout d'une où deux minutes. Connaissez vous la cause.

super ,comme toujours , petite question ,je ne suis pas du un pro de la mécanique ,, pouvez-vous me dire a quoi ressemble le voyant disant que la vanne E.G.R , disant que la vanne n'est plus au top , merci , et très bonne semaine ...

Merci pour le tuto

Salut , j'ai nettoyé la vanne egr mais il s'étouffe toujours ( une grosse fumée noir sort du pot ) si je démonte le pot d'échappement pour un nettoyage de la suie du RENAULT Trafic II 1.9 dCi Combi long 100cv de 2003 et 340526 km au compteur ou de changer complètement le pot?

Bonjour et si je décide de debrancher tout simplement la fiche électrique de legr. Est ce que ça va affecter le moteur. Merci

Encore merci démontage prochainement pour Bibi de mon HDi !!!

Super vidéo merci. Récemment j'ai eu un voyant moteur sur ma Suzuki SX4 2 DDIS de 2011 à 170 000km. Le garagiste me dit que la vanne EGR doit être changée car elle ne referme pas bien et que je pourrait tomber en panne - prix TTC 550 €. Je me demande si le nettoyage évitera le changement ???

Bonjour Monsieur, je découvre votre video et je vous en remercie. Vous parlez de vanne pneumatique quasi disparue mais il s'avère que sur mon fiat Ducato de 2013, quand je recherche les pieces de rechanges, je trouve pneumatique et electronique en vente ! Comment savoir i j'ai l'une ou l'autre ? Merci

Vraiment merci bcp

Merci beaucoup

Merci 😉

Bonsoir si ma vanne egr est encrassée est-ce que obligatoirement elle va être signalée sur le tableau de bord?

nettoyé la vanne egr n'est pas suffisante sur certain moteur il faut aussi démonter la pipe d'admission ( comme sur un 1.9 tdi ;) au chalumeau et air comprimé pour tout viré ... )

Salut Sur ma seat leon 1.9 tdi 130 il me semble que s'est une pneumatique. Il n'y a pas de connection électrique, il y a un tuyau qui aspire l'air pour ouvrir la vanne .

Bonjour, je voudrais un renseignement, suite a une perte de puissance et a des a coups , le garage a diagnostiqué un problème de vanne EGR. Après l'avoir démonté et nettoyée, la voiture broute moins mais encore un peu. La vanne peut t'elle être endommagé ? Ou le problème vient d'ailleurs ? Merci pour vos informations. Cordialement

Vanne Egr pneumatique sur BMW moteur 6 cylindres diesel M57 de 2004 à 2010 et même âpres.

Bonjour peut on nettoyer la vanne egr avec du décape four sur une dacia sandero stepway diesels merci d'avance

Bonjour j'ai monté une nouvelle egr sur un Zafira A 2003 et le voyant s'allume et s'éteint avec mode dégradé la valise me dis un disfonctionnement du recyclage des gaz d'échappement ( catalyseur ou sonde)

Merci glb. Moi le novice je comprends mieux ce que c’est. J’en parlerai à mon mécano

Vingt minutes à répéter que la vanne EGR s'encrasse, que les additifs ne servent à rien et qu'il faut la nettoyer soi-même, c'est pas un peu long?

Merci professeur

top merci !👍

Bonjour, bonsoir, faut-il nettoyer la pipe d'admission en mm temps que la vanne EGR ?

J’ai une Cadillac v8 de 79 qui en as une d’origine avec en prime le catalyseur d’origine sur un moteur à carbu 😂 sa marche au top encore maintenant. Par expérience désactiver la vanne egr sur un vieux moteur à carbu sa augmente le cliqueti si le carburant varie en qualité

Bonjour et merci pour cette vidéo intéressante. Que penses tu du décalaminage à l’hydrogène ? Cela fonctionne sur l’EGR ? Merci

Bonjour tres belle vidéo instructive par contre ils font exprès de la placer si Loin derrière le moteur ?😢😢 Si elle se bouche totalement les gaz iraient directement par l'échappement dans ce cas ?

Entièrement d'accord, tous les 40 000 km pour moi, nettoyage sur le 3l d bmw trop facile et accessible

Salut Evan, quel est selon toi le nettoyage chimique qui est (efficace)...??? Merci d'avance de ta réponse. Bonne journée

Si on bloque la vanne EGR EGR avec une plaque au niveau du collecteur d'échappement est-ce que ça peut endommager le moteur

Bonjour 😊 Donc le nettoyage à l hydrogene n est pas vraiment fait pour la vanne egr ? À moins que ce soit en preventif? C plus conseillé pour un nettoyage moteur? Sinon, pourquoi ça consomme plus si bien encrassee? En lien avec gaz imbrules et donc partiellement frais,non recyclés ? Et si gaz échappement refroidis avec les nouvelles vannes egr vers l admission, y a t il un meilleur rendement moteur ? Merci à vous et tous mes encouragements pour la suite😊

Si la vanne egr est grillé et reste fermer c’est une bonne chose non ? Elle s’encrassera plus vu que les gaz d’échappement ne passe plus

merci infiniment

Bonjour, est ce que quelqu'un pourrait me dire ce que c'est exactement le papillon sur une clio DCI 3

Mon a6 c6 2.7 v6 tdi au bout de 404000km commence seulement à avoir un problème EGR et volet de tubulure d’admission 😅

Bonjour, je les boucher avec une plaque en allu sur mon XJ 2 5TD VM et il passe la pollution. J'aimerais avoir vôtre avis. Merci , cordialement. Très instructif tes vidéo... merci de partager .

bonjour pour ma par c'est chaque vidange c'est nettoyage de cette vanne et pas de problème le zafira 2.2 tdi 300.000km chacun fait comme il veut bye continue

ES se que le véhicule produit de fumée en particulier de fumée noir si la vanne egr est en panne

Bonjour , pensez vous faire un tuto du démontage de cette vanne EGR sur le dci 115 du Renault trafic ? il semble que sur ce modèle l'opération soit compliquée selon les vidéos qui traitent du sujet et cela concerne beaucoup de personnes. Merci et bonne continuation

Salut je regarde très souvent t vidéo et j'ai une question j'ai une audi A3 atmosphérique 1,6 102 cheveux de 2005 qui totalise 229000km je n'es jamais eu de soucis avec entretien très méticuleux mais aujourd'hui j'ai un souci elle démarre super bien a froid le matin mais quand elle a tourné et quel a chauffé une fois que je coupe le moteur et quel refroidit 2h ou 3h quand je veux redémarrer il faut que j'accélère un peu sinon impossible de démarrer aurai tu éventuellement des pistes à me donner car j'ai aucun voyant et rien a la valise merci et surtout change rien car t vidéo son vraiment top

Merci pour la vidéo on apprend vraiment plein de choses avec tes conseils. 👍 Du coup je pense que je vais m'orienter vers un décalaminage chimique: mais par qui je pourrais passer pour réaliser cette prestation ? Une adresse un site à m'indiquer ? Je suis en Auvergne. Merci encore pour tout et a bientôt 😉

Vanne egr pneumatique encore très utilisé dans les années 2000 sur beaucoup de marque. Année 2000 on est en euro 3 ou peut être même 2, l'échangeur a était mis sur la norme euro 4, 1.6 hdi entre autres. Egr essence en euro 4 ou euro 5

Merci du commentaire très pédagogique

Top l’explication pour la vanne EGR 👍🏽 une question si je débranche le connecteur sur la vanne est ce que cela fait le même effet que de la condamner ?

Super video , sur tout mes diesel la EGR est viré systématiquement

J'ai un egr pneumatique sur ma 530d e39 193cv pourtant elle est de 2002 , j'ai eu un 525 tds 143cv de 93 , aucune vanne ni bedimetre, vive les anciennes ! Et ma 530d est passé au CT egr condamné et dowpipe sortie turbo. CT vierge, ma caisse est en état concours ;) c'est pas celle du quartier bien entendu

J’ajouterai qu’il y a un moyen pour ne jamais encrasser sa vanne EGR sur les voitures essences.. Le BioEthanol E85 😎

L egr pneumatiques tu en verra sur des dti j en avait sur mon scenic de 99

Merci evan,je nettoie la mienne une fois par an car très accessible tcv2 et ce n est pas un luxe.

Merci

On peut aussi dire que la vanne egr, crée un dépôt de calamine dans toute l'admission, plus particulièrement au niveau de son entrée dans l'admission , où elle rencontre l'air frais du turbo. Donc en démontant la vanne , il est bon de nettoyer jusqu'a admission ( radiateur de la vanne egr, la vanne d'entrée dans l'admission d'air et collecteur d'amission)

Vidéo cool

Comment la trouver? Sur megane estate 1.9 dci 130 cv par exemple

Hello Evan, merci pour cette vidéo mais tu as oublié quelques éléments : - il est interdit d'enlever les éléments de dépollution de sa voiture - la vanne EGR sur moteur essence s'encrasse très peu (rien à voir avec les Diesel) - les moteurs essence sont pour la plupart équipés de vanne EGR depuis la première moitié des années 2000 ;-) Bonne continuation !

Merci l'ami