Если вы снимаете ролик, будьте добры не заглядывать каждую минуту в телефон. Выглядит некрасиво.

Впервые АМТ стали ставить на приору, через год на гранту и в последнюю очередь на калину. АМТ Калины как минимум отличается по главной паре - 3.7 а не 3.9 и совершенно другим блоком электроники. Рассматривать АМТ с позиции классического автомата - в корне не верно. В АМТ есть разрывы потока мощности, это же механика по сути. Поэтому она требует привыкания после АКПП. Я сам пересел на АМТ и привыкал к ней. Так вот её плюсы на мой взгляд перекрывают минусы. Поясню: в АМТ прямая, жесткая связь мотора и колес, в гидроавтомате- через "бублик", который не подразумевает жесткую связь ( даже при блокировке на высших передачах). Соответственно больший КПД и меньше расход топлива ( как минимум аналогичен расходу на МКПП, но в реальности ниже). Алгоритмы работы АМТ подстраиваются под манеру вождения "ездока" и внешние условия. Чем больше накатываешь километры - тем более адэкватно она себя ведет. Могу сказать, что спустя пол года эксплуатации- я более чем удовлетворен выбором АМТ. Хотя вопрос выбора стоял из калины универсал на автомате джатко и калины кросс на АМТ. Если уважаемая сной Лисовская привыкла к "классике" АКПП- то бога ради, но её, как специалисту, стыдно не понимать разницы между однодисковым роботом ( и, кстати: пожалуй самым адекватным из всех) и гидромеханической АКПП. Робот по определению не может сразу "дернуться" вслед за педалью в пол. А вот когда пониженная передача будет включена- получите прямую связь: как нажал- так и поехал", но в пределах одной передачи.

К вашему сведению, госпожа Лисовская (что якобы родом из Столиц-простите за тавтологию, и которая явно не любит не то чтобы Российский автопром, но саму Россию и этого не особо то и скрывает!) роботы стоят не только на наших Веста и Иксрей, но и на немцах, на японцах, и даже на кадилаке! Я лично сам на такой машине ездил! И преимущество робота перед обычной гидромеханической автоматической коробкой в том, что он не забирает 10-15 л с у мотора, и едет пошустрее! Также, стоит такая трансмиссия дешевле и ее легче ремонтировать. Кроме этого, робот проигрывает 7 скоростной новейшей коробке от ZF (что стоит на новых ауди и на фольксвагенах) как по плавности переключения, так и по быстроте переключения и нам всем это прекрасно известно! И тем не менее, никто не станет жаловаться на динамику переключений робота и на рывки при переключении, потому что их НЕТ! Робот переключается медленнее, это так, но и машина стоит в три раза дешевле ауди! И об этом также стоит упомянуть! Также к сведению госпожи Лисовской, нам россиянам уже не нравится издевательский тон по отношению к Российскому автопрому! Мы уже сыты по горло такого рода издевательствами

Не знаю, не знаю. Автомат автоматом, а я за пару месяцев к роботу привык. Едешь, переключаешь передачки по факту педалью, тормозишь на нейтралочке. Красота. В пробке в ручном режиме - никаких сюрпризов. Да и коробка вроде обучается, хотя может это и эффект плацебо

Зачем переплачивать за робот, если для динамичной езды надо переключаться в ручной режим? Да затем что робот не для динамики сделан, а для повышения комфорта по сравнению с ручкой, одновременно и экономичности по сравнению с автоматом - комплексной экономичности - расход+стоимость+обслуживание и т.п. Робот стоит смешные 50к рублей и экономически даже выгоднее чем механика, ибо оптимально выбирает режимы, что абсолютное большинство водителей делать не могут(не умеют или не хотят). 50к эти на бензине экономятся даже по сравнению с ручкой. Конечно и недостатки есть у робота, но нужно их адекватно оценивать, а не поливать говном постоянно. 99% обзорщиков и автоэкспертов даже инструкцию по использованию АМТ не удосужились прочитать. Бездари, блин. И ещё: у робота есть и другие преимущества перед автоматом - во дворе после снегопада, например. А это очень-очень важно для потребителя! Насчёт непредсказуемости разгона - абсолютный дилетанский бред. Мадам просто забыла как управлять автомобилем, наверно. Робот действует ровно так же как и грамотный водитель на ручной трансмиссии. И не надо его в этом сравнивать с гидротрасформатором!

в каждом видео Елена мельком показывает свой айфон... Что это за понты такие ? Вы за рулем и следите за дорогой ! Не красиво это, обзор снимаете все таки.

Нормальная машина, что не нравится? Это же такой еба....ть важный показатель с перекрестка первым выстрелить. .. Зачем правда не понятно...

Что за скрип в салоне?

не знаю зачем поносят робот, мне лично это коробка нравится своей универсальностью.

Уважаемая как вас там лиса !!! из за таких как ТЫ российская экономика не будет впереди планеты всей ! убедительная просьба не снимайте видео и не садитесь в автомобили российского производства, ваше место в старых бэхах , мерсах , тойотах и тд . вот о них и делайте свои выпуски программ. УДАЧИ !!!

Это анти тест драйв какой-то.Совсем не объективно.!

Езжу на АМТ, Гранта. Немного тупит, иногда, но в пробках, как раз, всё прекрасно, очень комфортно. Тупит, иногда при трогание с места, не переходит на 2 передачу, я решил эту проблему переходом на ручное управление. это бывает не часто. На трассе я при спокойно иду на обгон очень резво. расход 8.5. Если буду брать Ладу, следующую, то так же возьму с роботом. До Этого былв Гранта с автоматом джатко. Прекрасный автомат, НО!!!! 13 - 15 литров на сотню для гранта, это разорене:( я думаю это одна из причин, по которым ее перестали ставить на Лады.

Про какой "неуспех" Лады Весты она говорит? По итогам марта Веста заняла 4-е место, это результат после 4 месяцев продаж. Она этого не знает?

Не понимаю недовольства. Претензии, исходя из видео, притянуты за уши. Просто вбила себе в голову, что все плохо, и пытается этому соответствовать. А машина-то с этим не согласна))) Советы по эксплуатации и обслуживанию - вообще ахтунг! Лена, продолжай троллить перекупов, а машины оставь тем, кто объективен и кто в них понимает.

Елена при управлении данным роботом есть некоторые особенности которые узнав вы можете ездить как на обычном автомате( ну или механике - гг сам в шоке). 1) При старте что бы не было "тык-тыков" нужно ПЛАВНО нажимать педаль газа - это как на механике быстро, но плавно отпускать сцепление. 2) При разгоне же имитируйте работу педалью газа опять же как на механике т.е. давим - отпускаем - снова придавливаем, буд то на МТ даёте понять мозгам что пора выжать сцепление и переключить передачу.

Лена очень нравятся ваши обзоры особенно при выборе б\у машин. Вы просто молодец, мало кто из мужиков с вами сравниться в грамотности и выборе интересной темы на тот или иной сюжет или наоборот ! Удачи вам ...

НЕ ДУМАЮ, ЧТО С ЭТИМ ОБЗОРОМ МОЖНО АДЕКВАТНО ВОСПРИНИМАТЬ ЭТУ МАШИНУ!

Меня удивляет когда автоблогеры начинают говорить про цену, неужели вы такие отсталые что не видите какие цены сейчас на все авто???! Вчера был в хендае и рио и после увиденной минималке на механике 620тр и автомат 720тр. то уже начнёшь задумываться о ладе, т.к. я думаю у лисы нет проблем с деньгами и она не думает о том что разница в 150тр это очень большая и то что лучше с роботом не очень активно ехать чем жрать ролтон.

Нормальный робот. Для того чтобы не было рывков достаточно правильно управлять газом. Да это требует привыкания, но это все намного лучше простой механики в городе. Езжу на Весте с роботом, да есть моменты когда он дергает и это всегда тогда, когда я работаю газом так как на простой мкпп. И да, робот с одним сцеплением не так комфортен как гидроавтомат, но в тройке МКПП - АМТ - АКПП (гидро), он ближе к АКПП.

У меня калина на АКПП jatco, пробег 145 тыс. Км, за 3.5 года. Полет отличный. Катал весту на роботе, мне все монравилось. Там надо своим моцком думать! Плюс, можно переключиться на ручной режим управления кпп.

Лиса не тупи, у робота другой принцип работы, это не гидротрансформатор, где нужно тупо давить в пол, вариатор тоже если нажать в пол просто мычит и не едет, я открою секрет, а вы при случае попробуйте, попробуйте в тот момент когда вы считаете что двигателю пора переключиться, как на механике, отпустите педаль газа, как на автомате, и будет вам щастье- плавное переключение. Не позорься все и так в курсе, что ты не шаришь в тачках, ну кроме того что масло в коробке нужно менять)))

Приятная девушка, голос красивый... Но мне кажется - Это проявление неуважения к подписчикам, постоянно отвлекаться на экран своего айфона. Уж на время записи обзора можно отключить телефон. Нехорошее ощущение осталось... Удачи!

Здравствуйте Лена! Если выбирать между вестой и х-реем с одинаковыми 106 сильными моторами и механической коробкой, что будет более предпочтительнее?

Спасибо за видео!

Да что там скрипит то так жутко?!

не прилично весь обзор пялить телефон!

примерял такой авто для себя рост 185 вес 130 очень удобная пасадка кресла понравились, но в весте по лучше. а масло меняю на своей машине каждые 5-7000 км тойота минералка 5w30

Клюёт кстати акпп с 1 на 2 из - за мягких подушек двигателя. Я установил усиленные, вообще бомба стало.

Вас уважаемая хер поймёшь! То у неё машина прыгает с места, то абсолютно нормально трогается. Внезапно - надо плавно нажимать педаль газа, а вы попробуйте кидать сцепление и втапливать на механике и получите те же дёргания робот = механика, только вместо педали сцепления актуатор( вроде он). Да и вообще как можно оценивать машину бюджетного сегмента сев в нё один раз да ещё и с мерина?

Итак я напишу чуток в защиту АМТ имена Авто ВАЗа. К примеру я инвалид и пенсия у меня не большая 17т. но есть мечта купить машину ваза на амт. причин несколько 1. То что запчасти доступны в любой дыре учитывая что я живу от крупного города 250 км. 2. Обычный гидро автомат в ремонте обойдется около 40т.р.+ эвакуатор чтоб доставить до сервиса, где будут его чинить. А сервис чувствую находится имена на расстояний 250 км. Если вдруг он сломается, увы такое я уже тут у нас слышал и не раз . А как понятна ВАЗовский АМТ думается будет дешевле, учитывая что мне не придется возить машину в город, ведь машины авто ваза многие разбирают и собирают закрытыми глазами в любом месте. Ну а то что он задумчив это уже.дела на сколько избалован покупатель. Если ему нужен хрей с автоматом пускай смотрит на рено степвей тоже самое в другой обертке. А я мечтаю к примеру о Калина кросс с АМТ или же Гранта лифтбек с АМТ . Ведь для счастья многого не надо.

Трудно объективно оценить работу "робота" по этому видео... Шум двигателя частично помогает сориентироваться, какое положение в пространстве занимает педаль акселератора в данный момент... ( за обзор всё равно - лк) PS. Просьба к оператору на будущие обзоры - если жёстко зафиксированная дополнительная камера будет снимать и транслировать в углу основного видеоролика показания тахометра/спидометра (ну, и/или непосредственно педаль акселератора), тогда заметно улучшится восприятие режима работы силового агрегата, времени отклика на команды переключения, задержка, ускорение, более объективное понятие об работе связке роботизированной коробки с V4 1,8L.

Купил такую жене. До хрэя была "Калина" с гидроавтоматом. Первое впечатление - почти истерика: "Тут газовать надо, я боюсь". Действительно, когда в "парковочном" режиме педаль вообще одна, это удобно и безопасно, захочешь перепутать - не сможешь. Общее впечатление от машины - лучше. От трансмиссии - хуже. Не караул, приспособиться можно, но с японской мешалкой было комфортнее. Переключения гораздо менее заметны, хотя ступеней меньше на одну. При резком старте в в "городском" режиме никаких затупов. Хотя, по мере адаптации коробки и водителя, становится лучше. Уже виден ощутимо меньший расход. "Калина", несмотря на более чем скромные размеры, кушала бензин очень даже - расход был в районе 11. Это явно следствие коротких, очень, поездок и откровенно дёрганного стиля езды, но всё равно неслабо так. У неё двигатель на холостых крутил гидротрансформатор так, что нужно было постоянно от души тормозить.

ножки у тебя,супер!

странные люди!а что за мкадом люди не живут!??я дак вообще автомат не люблю!Даже учитывая что очень часто бываю в питере, все равно предпочитаю ручку!и меня не напрягает переключатся в ручную! Такое ощущение что просто у вас стоит задача обосрать Русский автопром,а не обзор машины сделать!Не нравится!?Не покупайте!Сам занимаюсь перепродажей машин!И так обосрать могу практически любую машину! Хоть 1 плюс назвала бы!дак нет 20 мин все про КПП!Такое ощущение что на машине нет больше нечего кроме КПП!

Спасибо автору за доставленное веселье. Одно упоминание о мегаролике про провал продаж Весты уже обеспечило хорошее настроение до конца дня))) Девушка явно игнорирует статистику продаж. Ну а рассуждения про робот - это просто божественно))) Жду с нетерпением видео от Лисы про робот DSG и вариатор Ниссана.

привет, подскажите модель толщиномера , которым вы пользуетесь при проверке лакокрасочного покрытия

Нееее, больше смотреть ничего не хочу с таким тестом, заказной формат((((

назвать мужиком-обидетьть мужчин, назвать женщиной- язык не поворачивается) ужас)

Спасибо Вы как всегда объективна!

Добрый вечер!Какую машину-до ста тысяч- Вы можете посоветовать?заранее спасибо за ответ.

Лена, а что у тебя в видео скрипит в машине в виде свиста ???

Постарела ты лиса, сход развал уже не тот.😏

По мотору 1.8: Детонация на оборотах ниже 2000. Прошивка 7-й версии отчасти помогает. По роботу: езжу 99% в ручном режиме. Если бы не рывки сцепления, было бы вообще супер. Автоматический режим = детонация двигателя из-за малых оборотов + тупизм. На грунтовке в пределах 1-2 скоростей удобно в автоматическом режиме.

гидротрансформатор априори будет плавнее так как крутящий момент передается без жесткой связки двигатель-коробка. Именно поэтому на всех мощных американцах с движками 5-6 литров стоят классические гидротрансформатора АКПП.

пративно смотреть на это, ну не нравится вам г-жа Лисовская Российский автопром и что дальше.?...зачем так поливать дерьмом то,...хотя видно вам и страна не нравится в которой вы живете. иксрэй, за эти деньги,машина нормальная. да,критика нужна, что бы исправлять допущенные ошибки.но хамское отношение к людям ,к тем кто создал и к тем кто приобрел машину...шли бы вы лесом !!! и такие как вы только мешают развиваться нашему машиностроению.

минус за огрызок. Понты дороже денег

Елен, подскажи на что поменять 8ми летнюю Шеви Ниву? с теми же плюсами. Устал с ней, замучался .

автоваз на сборном моторе в 2016 году кое как добились при 1,8 122 силы а тойота с прошлого века 124 силы при 1,6

НахНах.. "Опять скрипит потёёёёёртаееее седло...." -* паёт.

Лиса, доброе о времени суток. После выхода АМТ 2.0, не хотите его поведение сравнить?

Экзотики захотелось, вот и потянуло на Х-рэй с роботом)

800к... За эти деньги можно взять японца из нулевых, и ещё три таких-же на запчасти.

Хорошо бы выпуск попокупке контрактных ДВС и КПП, как выбрать и если можно надежные организации по этому вопросу

К роботу всего на всего нужно привыкнуть . Кто ездил долгое время на роботе должен понять . Для предсказуемого жёсткого ускорения нужно умело пользоваться кикдауном . У самого опель астра 7 го года на роботе . 170 т пробег.

На 100% согласен нужно ставить полноценную коробку автомат что на Весту так и на Xray.Пока не начнут ставить АТ продажи будут в минусе. Я вот тоже жду когда поставят на Весту АТ и тогда можно покупать .

В данной комплектации установлен навигатор? и пользовались вы им?

привет Лиса.Подскажи пожалуйста как у нее с рулевой.У меня такое ощущение когда едешь по стиральной доске со средней скоростью как будто руль стучит.

У меня в семье есть автомобиль фиат панда 2008г на роботе. Брали с автосалона, за 8 лет никаких проблем с коробкой и работает плавно, ощущения, что едешь на автомате, так что робот роботу рознь.

Амт отличная коробка. С прошивкой 3.0, все косяки ушли, переключает резче, трогается сама, не скатывается на горке, при переключениях не клюёт, а самая главное она ремонт пригодна. Замена сцепления дешевле чем замена масла в акпп мазда, не говорю про премиальные бренды.

Прыжки , классно как на турбо тазе ))) и двигатель хоть слышно.)))))

автомат джетко, который устанавливали на калину, не переваривает большой крутящий момент и мощность больше, чем у приоры. поэтому и стали ставить робот со старой кпп. кстати, разница в цене на калину с акпп и ручкой была 30 тыр.

Елена, а как продвигается ремонт рендж ровера? есть промежуточное видео?

Лиса помоги, взяли suzuki swift 2007 с 1.3 двигателем, на РОБОТЕ. если есть такая машинка или что-то про робот ее знаете, можете подсказать как с ней обращаться? и сколько двигатель может проехать? пробег 125 тысяч. На роботе первый раз в жизни. Буду благодарен.

Хорошо Лиса - будем покупать твои БУ КАРЫТА все понятно !

здравствуйте очень интересно , купил Хрэй , не могу подключить телефон к магнитоле через блютус надо набрать код ,у меня не получается что делать ?

Лиса, на роботе нет эффекта "ведения" сцепления, как на АКПП в режиме "драйв - D", так как у таких систем при стоянии включается нейтраль и нет связи двигателя с трансмиссией.

Лиса, а почему ДСГ вначале были проблемы??? У меня пассат сс 66 тыс пробега, меняли коробку уже два раза..... все как было так и осталось!

Не пойму, на Весте у робота в ручном режиме передачи набираются толчком рукоятки вперед, а у Хрея назад что ли?

Наверняка Jatko нельзя было ставить опционально, потому что это были бы штучные продажи из-за цены, а значит заводу закупать штучно коробки у джатки не выгодно или вообще не продадут. Чтобы джатка была дешовой, ее надо было собирать у нас, об этом говорили, что если будут хорошие продажи на калинах/грантах с джаткой, то будут собирать тут, но продажи были не достаточно хороши.

ЛАйк! но машина Г. Лиса очень жду обзор и потом сравнение старого и нового Спортеджа ))

У меня Туарег с подрулевыми лепестками (V10TDI). Желания переключать вручную нет никакого. Так что эти все ручные режимы - от лукавого.

Что-то поскрипывает при поворотах рулевого колеса, это нормально?

Ого , дорога шириной 100 метров с 7 полосами наверное с каждой стороны)

чет я даже не досмотрел до конца видос , прикольно скрипит я так понимаю педалька тормоза , амт заставляет двиган рыкает тоже не плохо , и на счет 95 или 92 бензина , для вас москвичей может и нет разницы , а для таких как я из сибири , разница есть , бензин соответствует ЗП , да и расход красивый тоже у этой букашки ))) у меня японец 1800сс на вариаторе, могу по городу в спокойном режиме ездить в среднем литров на 7,5-8 ( так сказать аккуратно ездить ) а по трассе в 6 литров уложиться можно легко , кароче я пака пасс от такой машины, Лисе спасибо за чистые обзоры

лисичка ответь пожалуйста что это скрипит педали или руль???:)

при езде с роботом, а хорошую горку, надо переключаться в ручной режим.

JATCO на такой класс раньше стоило в районе +50... сейчас уже трудно себе представить...

лиса, расскажи про infiniti qx56 2012. какие неисправности и т.д. стоит ли покупать? стоимость ниже ТЛК 200 на 1млн. почему?

Вся проблема автоваза в направлении на максимальном снижении цены. Пусть делают дорогие, но качественные и современные машины. Пусть этот х-рей стоит миллион, но это будет достойный автомобиль и Весты это то же касается, а для тех кто не в силах тратить такие деньги, будет гранта. Хотя и Гранта совсем не плоха, за свои деньги. А обзоры Лисы добрые, по крайней мере к своей публике она относится уважительно и её приятно слушать в отличие от некоторых кадров с поганым языком.

Ахахах, ппц я ржал когда Лиса показывала как робот на разгоне дергается :D

Единственная женщина которая нормально водит.

Такое ощущение, как будто дали Вам машину и сказали по критикуйте коробку

Брал Калину с роботом на тест, не проблема на небольшое расстояние перемещаться. Не понимаю, что в этом сложного

Надеюсь, что на Granta будут устанавливать 1.8 моторы.

Всем, кто любит с умным повторять про "неуспех продаж Весты" надо бы почаще сверяться с данными продаж и говорить аккуратней, чтобы не выглядеть присевшим в лужу аналитиком.

Сравните этот Х рай с прототипом который был на выставке, возможно их поставить рядом?

на 21124 менял масло каждые 10тык, лил синтетику 5-40 в итоге на пробеге 105тыщ компрессия в цилиндров 12+ а вот механ коробок не будет с 1.8(( не держут момент..

Разница в стоимости между роботом и автоматом была бы тыс в 30. Не думаю что больше. На Весту бы поставили автомат этот же и сразу продажи бы увеличились.

А вот всё ж таки, можно ли как нибудь настроить этот робот с одним сцеплением. Ведь на пежо 3008 дизельных, тоже робот с одним сцеплением стоит и нормально едет. Вернее, не едет нихрена, зато полное ощущение полноценного автомата (ну при 99% контролируемого электронного газа - эмулирует работу гидромуфты прикольно).

А что всё это время скрипит на заднем фоне,педали или руль?

Видео нармальное,всё по делу..МИНУС за обзор в движении.За дорогой нужно следить,а озвучить можно было потом.

Наверное, стоило повесить игрушку какую ни будь на зеркало заднего вида, чтобы ускорения были на видео понятнее.

Робот ведет себя совершенно по другому, но это не значит что он хуже.

в начале поезди скрип в салоне это педали или кресло ?

Елена напиши что за закон новый про ГБО? Или сделай видос!

это ведро стоит условно 10 000$ =700 т.р, по старому курсу стоила бы 350 т.р. Что в принципе не плохо для неё.

Лисичка, сделай пожалуйста обзор BMW E39, стоит ли покупать этот автомобиль

на 50 тыс будет дороже поставить автомат джатка, на датсунах ставят и кстати очень шустрый для датсуна)

отличный робот, всю жизнь на механике на автомате не ездил, на роботе все нравится, по городу все окей а на трассе в ручном режиме понимаешь и всё, ваз молодцы для людей делают а не для московских толстосумов.

Ездил на тест драйве на лада веста с роботом. Никакой дергатни с места не обнаружил. Плавно стартует. Горок не было. И откуда Вы знаете, что с технической точки зрения с мотором не будет никаких проблем?