Откуда в России могли взяться свои собственные разработки если к пионерам техники всегда относились "Посадил его на бочку с порохом, пущай полетает".

Первый раз увидел чертежи Кодрона в журнале Modelarz середины 70х. Его вид и ттд сразу зародили в моей смутные сомнения в гениальности советских авиаконструкторов.Которые центровку самолёта научились находить в конце 30 х годов.И летающий самолёт или нет определялись по внешнему виду )

Спасибо за видео. Что интересно, немецкие пилоты в заявках на сбитые советские аэропланы так и указывали ЛаГГ-5 вместо Ла-5, справеливо считая что замена двигателя не является новым самолетом. Вобще показательно стремлетние советских конструкторов набить авторитет искуссвенно раздувая количество моделей. Яковлев тот вобще спец по надуванию щек. Як-1, Як-3, Як-9, Як-7 по сути тоже вариации одного самолета. Тот же Мессершмитт десять лет делал одну модель BF-109! менялись лишь индексы, хотя вариантов было поболе Яковлева. А Фокке-Вульф сненил двигатель на модификации D, но все равно оставил модель как ФВ-190. Так что это стремление номенклатурщиков очень показательно.

Я зачитал в школьные годы книгу "Самолёты страны советов" до дыр, и нигде ни слова о французских корнях Яков и ЛаГГов. Спасибо партии родной. Слава кпсс !

Спасибо за увлекательное путешествие в прошлое.

Я в школьные годы был увлечён военной техникой и читая разную подобную литературу от простых грузовиков до танков и самолётов, не помню что бы говорилось о каких то заимствованиях и прочих вещах. Даже касательно первых советских танков на базе кристи и викерс всё было максимально обтекаемо. Что не конструктор то гений и гением погоняет. Даже просто уроков истории, про индустриализацию, ни слова про иностранных специалистов, а война с Финляндией нам преподносилась как справедливая. Как и захват Прибалтики с Польшей, всё максимально нейтрально или не упоминалось вовсе. Спасибо военруку, ветерану чеченской войны, который в старших классах был у нас учителем. Снял с глаз совковые шоры, задавать правильные вопросы и думать своей головой. Для закрепления дал пару интересных книжек которые полностью отрезвили меня и действительно дали пи*дюку в лице меня задуматься над многими вещами, переосмыслить свои ценности. Авторов и что за книги писать не стану, боюсь у местной ваты сгорит пятая точка от этих названий. Но знающие возможно поймут что за книги и вообще поймут меня.

Новояз " Импортозамещение" - спиzдить у кого-нибудь что нибудь и гордо заявить, что это "всегда было русским". 😊

Как всегда- инфомативно и интересно. Спасибо за Ваш труд, Дмитрий! Лайкос поставил, без этого никак.

Спасибо, Дмитрий, за хорошее видео. Посмотрел не отрываясь на одном дыхании.

Каждый выпуск как лекция в ВУЗе 😊👍 В своё время прочитал книгу (до сих пор стоит на полке. Нужно выбросить) "Записки авиаконструктора". Читал запоем. Теперь понимаю, как меня наипали. В школьные годы был фанатом самолётов, моделей и прочего, читал историю советских самолётов в Моделист Конструктор, и теперь понимаю, что жизнь прошла зря. Крушение иллюзий, самое тяжёлое, что есть в жизни на склоне жизни.

Только не слышал я чтобы про Кордамоны немцы в рацию орали,как про Ла 5!Ахтунг!Ла фюнф ин дер люфт!

Отец был конструктором по торпедам с 40х, до 50х. Слушаю с замиранием сердца. Спасибо!

Брависсимо автору, каналу и адекватности подписчиков данного изумительнейшего контента

Здається тягнули все, до чого тільки могли дотягнутися і віддавали "молодим конструкторським групам" :) Нещодавно звернув увагу на схожість Су-1 на французський Arsenal VG 30 / 33 за ТТХ та загальними рішеннями %)

Кабина расположеная далеко дает нулевой обзор вперед-вниз. Что усложняет стрельбу на упреждение, если пилот доворачивает за противником: ручка до пупа, противник в прицеле, начинаем стрелать, но пули летят уже за хвостом противника, ибо нужно сделать упреждение. Пропускаем противника через прицел вниз, чтобы стрелять с упреждением и.... теряем противника из виду.

Як завжди, ґрунтовно та пізнавально!

Как всегда спасибо за информацию, успехов вам на вашем канале удачи вам 👍🏻

Добрий день, шановний автор каналу. Хочу вам подякувати за відеоматеріали! Я здогадався про копіювання совку західних технології, але не думав що настільки тотальним і нікчемним це було явищем. Ще раз дякую)

Канал которому лайк до просмотра!!!

ДЯКУЮ ЗА ВАШУ ПРОСВІТУ АНАЛІТИКУ ДУМКУ ТА ГРОМАДЯНСЬКУ ПОЗИЦІЮ ❤

Убедился,что можно ставить палец, ещё до просмотра! Спасибо вам.

Интересный формат, и тема интересная, спасибо.

Спасибо большое! Как всегда очень интересно!

Не удивительно что на французский двигатель, коим является м-105 постарались натянуть французскую конструкцию самолёта.

Еще в детстве, в советские времена, читал, что летчики назьІвали ЛАГГ - «ЛАкированньІй ГарантированньІй Гроб»

Сегодня вы завернули))) не могу оторваться от просмотра))+

В очередной раз искреннее спасибо дорогой Дмитрий. С нетерпением жду каждый выпуск. С неизменным уважением. 🤝🤝

Хорошо помню, ещё в детстве читал книгу Яковлева ЦЕЛЬ ЖИЗНИ, запомнился отрывок где Яковлев описывает свою командировку во Францию. Он характеризовал французскую авиапромышленность как отсталую... Зачем врал? Все что могли скупили у французов. Они что-нибудь честно сами делали или только передирали???

Спасибо за Инфу!! Студенту МАИ от студента ХАИ.

Сколько информации! Интересной и полезной. Спасибо!

ЛаГГ-3 : Гарантированный Гроб, так его называли лётчики

Прекрасная работа, как всегда интересно, удачи вам и процветания вашему каналу!

Очень ждали. Спасибо.

Вначале покупали самолеты, двигатели, лицензии, чертежи и просто воровали. После 2 МВ вывезли всё относящееся к промышленности из Восточной Германии, начиная от станков, материалов и заканчивая ИТР. Когда занчилось немецкое наследие закончилась передовая советская наука. Как говорится, ни спи😅дить, не подсмотреть, ни придумать. Остались голые скрепы- врать, воровать и молиться

А реально оно так и есть. Погуглите " Ломоносов Грамматика.". И вы обалдеете.... Погуглите какие словари тогла были - второй раз обалдеете. Российского словаря не было.

Нормально это купить лицензию на перспективный двигатель и самолёт. Ненормально врать 80 лет о гениальных конструкторах и инженерах, доводивших изделия методом тыка и напильником

У Испанно- Сюизы были филиалы в Щвейцарии и Чехословакии и мотор, кстати, имел корни чешского филиала. А авиапушка- щвейцарского (как я поонял из штудирования литературы по истории ВМВ)..

Британские учёные доказали, что русский язык - это диалект, возникший при попытке монгольской Орды выучить украинский язык. 😊

Дядька, благодарю за видео 👍

Бесподобно! Спасибо.

И как говорил ,, обнуленый,,- ЦАП-ЦАРАП… везде и всегда … А за видио - спасибо 🙏!

Для понимания почему люди живут так как живут нужно заглянуть в момент когда все начиналось. Множеству людей нравится не идея демократии, а идея сильного лидера, способного одним решением расправляться с любыми задачами. Природа создавала социальные механизмы жизнедеятельности людей двести тысяч лет и она не будет от них отказываться за крохотные пару сотен лет индустриальной революции. Поэтому значительная часть людей , сама того не понимая, подсознательно пытается воссоздать первобытную племенную структуру в реалиях современного общества. Что сильно вредит жизни и развитию в большинстве стран. Эта часть людей видит окружающее не с позиции здравого смысла а с позиции эмоций и впечетлений. Эта категория говорит , голосует и поддерживает глупости которые вредят собственной стране и делают его страну и его лично беднее. Эти люди не пришли к своим взглядам в результате обдумывания ситуации , им нельзя что-то обьяснить потому как всё что не согласуется с их убеждениями им представляется заведомо ложным. У многих людей, в голове, зашита матрица социальных отношений каменного века чем пользуются многочисленные политические популисты диктаторы и другие негодяи. Работает это примерно так же как и инстинкт преследования крупной добычи у собак, заставляя их облаивать велосипедистов и машины. По факту для собаки с этого никакой пользы , только риск получить травму. Тоже самое и с людьми - они хотят лутьшей жизни но полагаясь на эмоциональную симпатию голосуют за те принципы и тех политиков которые приводят к ухудшению ситуации. В результате популисты и диктаторы рады тому что обыватель верит одному и тому же вранью сказанному на разный манер а население удивляется почему выбранный политик разочаровывает.В каменном веке доминировали авторитаризм вождя, строгое социально кастовое распределение еды независимо от того кто её добыл, боязнь сговора соседних племен с целью нападения и захвата. Именно поэтому в мире весьма популярны диктаторы, популисты и теории заговора. Вся эта социальная матрица хорошо работает когда необходимо выживать в экстремальных условиях, но в ней нет места для развития. Возможно поэтому каменный век продлился так долго. Логика это всего на всего простой способ найти наиболее близкий к правде ответ. К сожалению большинство людей в мире мыслит не логикой а эмоциями. Образно говоря обыватель неспособен отличить игрушечный автомобиль от настоящего, если игрушечный автомобиль, ярко мигая, оставит у обывателя больше эмоций чем настоящий то он и будет для него более значимым. Большинство рекламы так и построено - обывателю показывают табуретку или чипсы а дальше карнавал , фестиваль и салют. Для обывателя правда это то что произвело эмоциональное впечатление. Возможно если бы людям в школах преподавали логику то в мире было бы меньше глупости. Население это главное препятствие в развитии общества. Двенадцать тысяч лет назад что-то в людях изменилось, не в руках и ногах а в голове. Возможно часть людей научилась объективно и рационально мыслить, возможно произошло что то другое. Общество стало постепенно развиваться. Но к сожалению , до сих пор, большая часть людей на планете это носители дремучих взглядов на жизнь, эту категорию людей легко обмануть чем пользуются недобросовестные политики. Фактически благополучие страны зависит от того какой процент людей способен мыслить рационально и объективно. Если у большинства граждан в голове мусор то и жизнь будет как на помойке. Лучший способ преодоления проблем это когда граждане начинают думать собственной головой, но люди так поступают только в безвыходных ситуациях .К сожалению рациональная часть населения находится в заложниках у дремучего большинства. Что-то мне подсказывает что большая часть этого большинства способна усваивать новую информацию только под воздействием эмоциональной составляющей, это может быть кризис или личное потрясение, вот тогда временно просыпается разум. Так или иначе я допускаю открытое высмеивание глупости так как эта часть людей не слышит аргументы если в них нет эмоциональной части. А ведь для благополучного развития нужны всего несколько вещей. Развитие требует свободы мысли, свободы действий и свободы инициативы . Для этого достаточно обеспечить три простых принципа это гарантия сохранения владельцем прав на его частную собственность, стабильное предсказуемое законодательство и честная конкуренция. Остальное это детали.

Дмитрий,спасибо.всегда интересно и познавательно. Сэсэра-- родина слонов. Также,как , Марк Солонин,Вы открываете для меня историю страны,покрытую слоями вранья про "" впервые в мире"". Спасибо,за Вашу работу

Спасибо за расследование, и обширную документацию. Деуатин 520 был лучший французский истребитель того времени, несравнимый с странным, неэффективным Блок или отсталым Моран-Сонье. Жаль было так мало D-520 против Ме-109. A Кодрон всегда страдал от фирменого обязательства употреблять моторы Рено а не Испано-Сюиза. Как француз, уточню : cAUdron все-таки произносится кОдрон, также как renAUlt - ренО, ПритомTyphon - Tифон, а не по-немецки или английски Тайфун. Но это не важно...

Спасибо за видео😊

Есть занятие на вечер👍 Продолжение очередного разоблачения савецких "конструкторов". Дмитрий👍

Я всегда думала, что Як(1 - 9), МиГ(1 - 3), и ЛаГГ/Ла(1 - 11) вообще по сути есть некие вариации и переосмысления, на тему одной сущности, которую проектировать начал ещё Поликарпов, а потом, доделывать, в меру своей испорченности, стали сразу несколько конструкторов и КБ. Кстати среди лёгких и по моему деревянных, у французов был интересный и похожий на Кодронов проект рамы-тянитолкая с 2 движками(кажется теми же Испано-Сюиза). Не помню как там его. УПС, пардон, я обшиблась, самолёт был голландским Fokker D.XXIII , и на него была отечественная копипаста, и назывался САМ-13

Прибавтлось еще одно Г...😂

Приветствую. Спасибо за продолжение

Было интересно...

Спасибо 😊

СПАСИБО ЗА РОСКАЗ. ВСЁ ОЖИДАЕМО КОНЕЧНО БЫЛО.

Мда,странньіе эволюции в пришибленной среде… закончить тем,с чего начали… поучительно… эдакий Салтыков-Щедрин-М - руководители и спецслужбы,пребывающие в уверенности,что летчики-испытатели и инженеры-конструкторы на деревьях гроздьями растут - подходи,срывай. А если кислит слегка - выплюнул себе под ноги и забыл,ищешь поспелее

Супер

Если бы смогли , сделайте ревью по Калинину, ведь у него много интереснейших проектов в тч летающие крылья ....

Лагг-3 -выдающийся самолет-истребитель!!! Слава советским авиаконструктооам!!!!

Дмитрию большой респект за очень познавательную лекцию. Еще одно подтверждение того, что самые лучшие в мире савецкие конструктора ничего сами не придумали ни разу. И еще одно подтверждение того, что диктатура была максимум на что способна, так только на копирование чужих изобретений трудом заключенных в шарагах - всех остальных тупо уничтожили в гулаге. Апофеозом этой истории можно считать ситуацию в Германию в 45-м, когда из 6 миллионов красноармейцев не нашлось ни одного, кто бы мог что-то членораздельное сказать про невиданные образцы трофейной немецкой реактивной и ракетной техники, из-за чего пришлось разыскать доходягу-зека Королева, отмыть-приодеть его и отправить в Германию. И дальше освоить производство копий этой техники удалось только с помощью пленных немецких конструкторов. Хотя это, наверное, уже другая история...

Да подписаны мы ))))

Лавочкин Лавочкин...Сергей Пантелеевич Трехбабочкин!))

👍👍👍

Дякую, Діма, було цікаво 👍👋👍

Спасибо. Оч. интересный контент. Просьба вложенные фотки и схемы подольше задерживать в кадре. ❤

Спасибо Дмитрий, как всегда интересно и познавательно ! Напрашивается кстати продолжение темы ЛАГГ-3-Ла-5-Ла-7- цельнометаллический истребитель Ла-9, построенный уже с применением трофейного немецкого оборудования и технологий сборки!

Спасибо, я находил что кольчугалюминий в 30 годах, кГ стоил как кГ серебра.

Чтобы создавать свои самолеты нужно лет двести заниматься материалами и рудами

ЛАкерованный Гарантированный Гроб - - такое прозвище было у самолёта ЛАгг

Спасибо за видео,лайк и комментарий. Испано-Сюиза название думал только автомобиля. Вроде бы песня про то,как ребенок находясь в дороге с родителями.Уюто устроился у них на коленях и задремал,а везёт их плавно покачивая под шум мотора автомобиль Испано-Сюиза.

Классный рассказ. Забавно. Столько прочитал по истории авиации, но только сейчас в голове щелкнуло. ДеХэвиллэнд Хорнет - это Комета "на стероидах". Кстати занятная аналогичная "деревянная" тема из разряда а как было у них. P.S. Вообще как бы выглядели советские истребители, будь у нас бальса?

Caudron-Renault Rafale - образ этого самолета в настоящее время Рено использует в рекламе а/м Rafale. Интересно, мог бы Москвич использовать образ ЛАГГ при рекламе актуального модельного ряда?

Доброго дня! 🖐 Турция испытывает новый истребитель KAAN, внешне похожий на F-35. Интересно было бы услышать о нем в вашем обзоре.

Интересная история.

Всё с3,14сженно как всегда!

Ну вот. Теперь всё встало на свои места. А то ЛАГи как то выпирали своей изящной своеобразностью. Теперь ясно, что некоторым, воровать легче чем изобретать ..........

Издание: Ворожейкин А.В. Небо истребителя. - М.: Воениздат, 1991. Инженер полка выяснил, что причиной разрушения хвоста стал износ древесины. - Хорошо, что хвост разрушился на земле, а не в воздухе, а то была бы беда, - вздохнул Алесюк. ...Вспомнился декабрь 1945 года. Тогда я прилетел на аэродром и обратил внимание, что истребители полка стоят хвостами на опушке березовой рощи, и спросил инженера Спиридонова: «А хвосты машин не погниют от влаги?» «Нет, - заверил инженер. - Истребитель хотя и деревянный, но крепкая птаха, вся пропитана клеем». - Теребилов вызвал заводскую комиссию, - продолжал Алесюк. - Каждую машину проверяли особой аппаратурой. Оставили только те, которые не вызывали никакого подозрения. Машины выпуска сорок четвертого года забраковали без проверки. Члены комиссии были возмущены, что бывший инженер полка Спиридонов как будто специально гноил самолеты, уткнув их хвостами в лес. А по секрету председатель комиссии сказал, что наш полк должен получить цельнометаллические Ла-девятые, а Ла-седьмые списать.

Уровень управления производством и культура в СССР - 0 уровень.

Девутин 520 красавчик

Дякую! Було цікаво.

Не знал. А D.520 был основным самолетом у вишистов и участвовал в махачах с самолетами Королевских ВВС. Их даже выпускали до падения режима.

39:00 очень неудобно когда голосом идёт одно повествование, а текстом и картинками пошла другая линия

Россия никогда не производит веществ, худо-бедно перекладывает....Н. Бердяев

Автор мог развитьидею покушения на вождя в виде испытания в трубке Сталина,на огнестойкость ядовитой дельта древесины!

Здравствуйте Дмитрий! Хотел на волне "хейта" добавить свои "5 копеек" про "О" или "У" или "ОУ"...но вижу вас прилично-неприлично за*бали. Вы молодец, делайте как делается. Главное это конструкторская мысль и самолеты, а "о" - "у" пусть ябёт доморощенных лингвистов.

А вот теперь после етих слов - просто об'язины (да не жиниться :)) о Калинине замолвить словечко!!!

А Авиа В-35 послужил прототипом Як-1. С чехами тогда в дёнсы жахались по полной. ХиспаоY12 стояли ещё на первых СБ, так что кто то врётЪ. И массово производились в ССР ещё в середине 30-х, более того в Испании на СБ моторы могли менять на оригинальные французские что и делали когда получалось их доставить в республику. Из английской вики,- 12Y производился по лицензии Hispano-Suiza в Советском Союзе как Климов М-100. Пошёл в серию в1932году.

Дякую

В 80-е ходили по домам ветеранов, ни одного лётчика, по ходу перегрузки сказываются

Оценка летчиков РККА - ЛАкированый Гарантированный Гроб.

Справедливости ради, надо сказать что деградация бф109 началась с Г серии(Густав). Начали появляться деревянные элементы в конструкции, что утяжеляло самолет, а сама модификация несла в себе установку более мощного двигателя. По итогу, Густав хоть и был быстрее Фридриха, но при этом проигрывал ему по всем остальным показателям.

Как по мне самолёты как раз не похожи. Или я что-то не понимаю? Хотелось бы более детального сравнения с указанием, куда смотреть.

Гудков, Лавочкин, Горбунов - ГуЛаГ...

Прототип не доставал трёх тонн но нормальный выпускной имел вес в 3200 3.300 кг Так что был практически на 700 кг тяжелее своих соперников. Про лет с открытой кабиной я уже говорил несколько раз это уменьшало скорость на 50 км в час вот с закрытой кабиной нельзя было летать потому что выхлопные газы и температура

Интересное название

Курчевский , который упоминается мимоходом с Тухачевским такого наворотили, что Сталин поневоле стал похож на параноика. А так как курчевский работал со многими, то это имело для многих последствия и сделало подследственными. Именно из-за подобных курчевских и возникли тюремные КБ. Но автор видео считает упоминуть Курчевского мимоходом.

ЛаГГ - 3 как то читается не очень, надо было называть его ГуЛаГ - 3

Нда, лицензии, готовые конструкции. Все очень чинно и по-советски.

Промышленный шпионаж никто не отменял! Стырили и молодцы! Страна была в международной изоляции а промышленность развивать требовалось так что молодцы предки что нашли выход! А то что к людям относились как к грязи так и до сих пор это имеет место быть!

Было бы интересно проследить параллель судеб какого-нибудь летательного аппарата - оригинального и -спиzженного- ,,цап-царапнутого"...

Приветствую. История воровства всего и вся есть стандартной не только для сесесер и расии прошлого.

Благодарю за видео! Чем больше узнаю детали, тем более очевидно, вернее, кристально ясно, что совок довоенной эпохи - это сборище слабоумного, жестокого криминального элемента, который, по инерции, воплощал в жизнь идеи шизофреника ленина. Вот, ровно то, что слабоумные шизы слепо воплощали "что то" не имея мозгов, вернее, имея нулевое понимание, что происходит. Кроме пускания людей в расход - жмать на спуск в безоружных они умели.

Уважаемый Дмитрий! Мой отец был старшим механиком эскадрильи ЛА-5. С удовольствием читаю и смотрю Ваши материалы. С уважением и надеждой на знакомство, надворный советник (по табели о рангах Петра), доктор философии в области электротехники (на американский лад) , Аль "Джобс" Егоров, сквайр.