Про Говарда Хьюза есть прекрасный фильм "Авиатор". Он в 1920-х решил снять фильм о лётчиках Первой мировой войны "Ангелы ада" и для съёмок воздушных боёв накупил самолётов. А потом оказалось, что у него крупнейший частный воздушный флот в мире. Основал авиакомпанию. Был фанатом авиации, сам летал, сам участвовал в проектировании самолётов, сам финансировал это проектирование. Фильм "Ангелы ада" тоже удачный. И сейчас смотрится очень хорошо. Потому что Хьюз хотел стать лучшим пилотом и лучшим кинопродюссером.

Сикорский вовремя слинял.

Да, в 1938 году выдающегося конструктора расстреляли за шпионаж... Как это скрепненько, душевно, по русски.

Спасибо за интересный выпуск! "Дорнье" это своего рода "Титаник" воздушного океана,со своей роскошью и гигантизмом.Ну а безбилетные пассажиры, это наверное герои Ди Каприо.

Злую шутку сыграл именно двигатель с толкающим винтом. Дело в том что мощности 6-и двигателей не хватало и был установлен 7-й с толкающим винтом. Из-за него в хвостовом оперении возникла сильнейшая вибрация, в результате балки хвостового оперения разрушились и самолёт упал.

а Хьюз человек легенда!!!

СПАСИБО ! Немного иллюстративное видео получилось. Потому, что главное в истории техники - ИДЕИ и человеческие драмы. И я бы ещё добавил: человеческое упрямство конструкторов, которым важно было всем доказать, что они могут построить ВОТ ТАКОЙ самолёт ! Тому же Калинину ещё на этапе Аван-проекта коллеги указывали, что самолёт-то не будет иметь ни высоты, ни скорости, ни дальности.... Но, сильно хотелось ! Про ошибки проектирования опустим. Из экзотики на К-7 стоит отметить, что высота пассажирских "кают" и "салона", расположенных в крыле была всего.... 1,5м. Вот, как-то так....

Хороший выпуск 👍 Автору благодарность 👍

Калинина жалко.Он создавал необычные самолёты.Его экспериментальный К-12 типа "летающее крыло" понравился ВВС грузоподъёмностью, коротким разбегом,устойчивостью в полёте,возможностью держать под огнём заднюю полусферу.Была перспектива дальнейшего развития.

Двигател Юпитер, понятно дело будут греться и слабо тянуть, любой пацан из деревни это знает😂

Спасибо за экскурс в историю.

15:40 Вот эта хрень стоит сейчас в полуангаре в городке МохАве (прим. 100км на север от Лос Анжелеса). Я её видел на прошлой неделе проезжая мимо.

Здорово! Очень интересный выпуск! Хотелось бы в будущем услышать историю самолёта "Максим Горький", а так же про гигантов, которые как-то летали и использовались!

Голос Моторина, его интонации, не спутаешь ни с кем. Слушаешь как завораживающую песню. Спасибо ему!

Юнкерс Г-38 надо было упомянуть, заслуживает внимания

Мой вывод - ужовольствие от видео и информации +лайк

Спасибо, вам. Как всегда познавательно и интересно. 👍👍👍

Спасибо за выпуск!

Спасибо автору.Мало кто рассказывает о любимой им теме так просто,заинтересованно и доходчиво...

Спасибо Владимир за рассказ . Сам бы я не читал про них но вас слушать одно удовольствие 😊

Дык, ёлы-палы, инженерное мышление... Но на крыло поднять - это вам не шалам-балам, а балам-шалам..Это же сколько плоскостей выстраивать надо, фантастика... плюхнулся.

Не красивые самолёты не могут летать. А Гусь - прекрасный музейный экспонат.

Спасибо автору за его труд,-- ещё одна интересная история в копилку эрудиции!!

Спасибо! Обзор короткий и емкий!

Интересный выпуск. Спасибо!

благодарю Вас!!

Большое спасибо Вам за просвещение.

Классный рассказ! Большое спасибо.

Замечательно, Владимир! Как всегда, интересно, редкостно и информативно. Прекрасная работа! И, как всегда - спасибо!

они и есть изобретатели!!!

Традиционно интересная подача материала. Интересно было бы увидеть в Вашем исполнении видеоролик о авиаконструкторе Москалёве.

Благодарим.

Спасибо за интересный выпуск!

Эллиптическое крыло было "фишкой" Калинина

Gustav Weißkopf -сделай про него один выпуск.

Как всегда-крайне интересно и познавательно,спасибо за выпуск. Душа романтизирует полёты гигантских воздушных кораблей,а эффективность и деньги спускают с небес на землю даже миллионеров.

Несколько опередили время по взлётной массе, но именно такие проекты двигают человечество вперёд. Расстрелять "за вредительство" К. Калинина, который своим К-5 создал именно отечественную гражданскую авиацию, летающую на отечественных самолётах - верх цинизма! И да, он был гений уровня Бартини, который хоть и был одним из величайших аэродинамиков своего времени, но практичностью не отличался - выходило очень долго и дорого. Калинин же строил вовремя и практично - из доступных материалов с умеренными трудозатратами, при этом его аэродинамические решения очень высоко оценивали, в том числе, зарубежные специалисты. Например британцы, применяя на "Спитфайрах" узкопрофильное эллиптическое и не скрывали, и отдавали должное именно К. Калинину!

Всё - таки в "проклятом" СССР была, буквально с ноля, построена выдающаяся авиация. Таких "авиастроительных" стран было немного, гораздо меньше десятка (штук шесть).

Интересно и познавательно, подписался. Интерьеры Дорнье просто поразили своей роскошью. В феврале летал "Победой" в Москву, впечатления свежи, сравнение получилось яркое)) Все-таки, в эпоху поршневой авиации были какия-то индивидуальность и шарм в самолетах.

Согласен! У меня есть ролик про Дуглас - ДС-3, а это тоже начало века, так там интерьер тоже просто загляденье! Другое время, другая культура и дизайн, - сейчас такого не делают...

Про Говарда Хьюза в 2004 году Мартин Скорсезе снял фильм «Авиатор» с Ди Каприо. Надо пересмотреть ))

Отличный выпуск!!

Самый красивый самолёт-гигант у Хьюза.

Почему не нужная, бесполезная. Она показала полёт мысли дала толчёк развитию государства и личности. Летающая лаборатория. Нет не, что не зря.

На Швейцарской стороне, на другой планете. Строил самолёт Dornier Прямо на заводе 3.00

У немцев есть ролик полетов RC модель K 7, размах 6м, летает класс, солидно.

Как всегда супер! Привет из Краснодара!

Дякую дуже цікаво

Поищите на Ютубе ролик про гигантскую летающую модель самолёта Калинина, просто супер, не думал, что такое могло летать, а оказалось летает ...

У К-7 очень интересная конструкция. Жаль мы так больше и не узнаем всех ее возможностей.

Спасибо. Замечательное видео! Любой самолёт - это в первую очередь красивая машина! Только немного устарело название. На Земле сейчас 5 океанов, уже почти четверть века! Так что небо - уже шестой)))

Не заметили, если в Европе гигант самолет был пассажирским то в ссср бомбардировщиком. Кто готовился быть агрессором?

Его дело не сохранилось отнюдь не случайно.

0:28 Не приоритет отдан братьям всеми странами, а признано первенство самолетов этих братьев. Это разные понятия.

Да, они не полетели.... Но оставили огромную базу знаний, наработок, элементарного опыта.

Потрясающий опыт в авиастроении.

Посмотрел с удовольствием и кое-что узнал нового.Спасибо👋👍❗🇷🇺💪

03:05 все увидели окаменевшего огромного кита (остров) , на фоне которого сделан снимок нем. самолёта ? Спасибо за выпуск!

Никогда не видел таких самолётов👍👍👍🤔

Людей жалко.

Вывод, нужно продолжать совершенствовать технику. И идти за мечтой.

Давно известно, что первый управляемый полет самолета с двигателем сделал Густав Вайтхед 14 августа 1901 года на самолете собственной конструкции с оригинальным двигателем. Чему куча свидетельств осталась. А дальше была весьма интересная история, что братья Райт были с ним знакомы, и толи денег ему дали, толи просто украли его наработки и выдали за свои. Реконструкция его аппарата производилась с современным двигателем и модель летала.

а ещё был Илья Муромец

В историю мирового авиастроения внесли достойный вклад украинцы - Жуковский и потомственный запорожец - Игорь Сикорский....

Качайло Иван. Электро усилителей рулей не было. Движки были в СССР в то время 550 л.с. Поэтому Калинин и установил компесаторы рулей. У тебя не точные многие данные.

К7 есть летающая модель. И можно представить как он выглядел. На ютубе есть ролик. на счёт ссылки тут не знаю можно или нет. Но вот название ролика. Strange and Crazy Plane CCCP Kalinin K7 RC Scale Model Airplane a 6x Prop unusal Monster Aircraft. Есть ещё ролик там инфы немного больше Russia's Monster Plane That Actually Flew | Kalinin K-7 [Aircraft Overview #11] но его надо смотреть с переводом. В яндекс браузере вроде переводит речь на лету.

Шестого, их уже пять, южный добавили

Любое творение должно кем-то поддерживаться,исходя из надобности,потребности.Чего бы стоили изобретения Сикорского без поддержки С.Рахманинова?...........

В конце был краткий пересказ фильма Авиатор с ДиКаприо в главной роли, который на Хьюза ну никак не похож. Хоть и сыграл хорошо.

Помните был такой лозунг: "Догоним и перегоним"? А эти самолёты строились под лозунгом: "ОБГОНИМ И ПОДОЖДЁМ!" И пришлось им ждать многие десятки лет.

В советское время была серия книг Новоросийск-город герой. И в нескольких из них упоминались Дорнье как летающие подводные лодки. Нигде больше я не встречал ничего подобного. Не могли бы вы рассказать о этом чуде, если конечно у вас есть какие-то сведения по данному вопросу.

Гигантомания--клинический случай...

Чертовски интересно. Ничего такого и не слышал!

Эти самолёты полностью отвечали запросам , техническим и экономическим возможностям своего времени. И подходить к их оценке с современными знаниями , понятиями и уж тем более с послезнанием совершенно некорректно. Не вина конструктора конкретного образца в том, что наука и техника в то время шла семимильными шагами, и образец успевал устареть едва чертежи поступали в производство. Но вот иллюстрировать вполне взвешенную и корректную статью не чертежами и фото реального образца, а малограмотными измышлизмами( К-7 с башней от линкора и подобные иллюстрации) на тему не стоило.

самолет хьюза до сих пор выглядит достойно. я имею в виду дизайн. очень красивый.

Нельзя ж так с конструкторами.Что Поликарпова изжили, и других под нож, зачем?!

Грустно. Вот.!!!

К слову, в СССР были и гораздо более крупные проекты. Достаточно известен ТБ-6, с размахом крыла 95 метров, его вроде даже строить начали. Проектировался ещё более монструозный ТБ-7, с размахом около 200 метров, весом около 150 тонн и нагрузкой 30 тонн бомб - что-то типа увеличенного ТБ-6, и СТБ (СверхТяжёлыйБомбардировщик), по схеме "летающее крыло" - по идее, был бы похож на укрупнённый К-7 - способный донести до Мальты 25 тонн домб. Были ещё несколько немецких проектов конца Первой Мировой, подобных по концепции к К-7, самый большой проект фирмы Adlershof имел размах 140 метров, длину 72 метра, 20 500-сильных двигателей. Больше был наверное только проект Krupp-Germania K.s.1.b, триплан, летающая лодка, размах 298 метров, 24 1675-сильных двигателя через передачи вращали два гигантских толкающих винта диаметром около 25 метров - но это уже скорее фантазия, даже сейчас построить чудовище с 300-метровыми крыльями сложно, в Первую Мировую это было скорее всего просто невозможно, 1675-сильные двигатели для Первой Мировой были в общем-то тоже недоступны - такие появились только в 30-е гг. Сколько он весил - мне неизвестно, сколько нёс грузов - тоже, но, вероятно, тонн сто авиабомб или других боеприпасов - может, торпед.

Если изделие к-7 никогда не поднималось в воздух, то как можно назвать это самолетом?????!

Братья Райт, не первые!!!

Что имеем не храним, а потерявши плачем.

Артоболевский еще бы сказал , кто Калинина загубил ...

Мнение только одно: в СШВ очень бережно относятся к истории развития авиатехники и бережно хранят экземпляры авиапрома со всего мира, давая им жизнь не только в ангарах музейного типа, но и поднимая в самостоятельные воздушные полеты. В СССР всё похерено напрочь, как впрочем и в РФ. Главная задача: разрушить до основания, а затем построить заново. Это является главнейшим доказательством гуманистичности общественного строя и главным залогом его совершенствования, процветания и много векового бытия и будущности существования, а также величия и первенства во всех ипостасях.

ЛаГГ3 упрекают в деревянной конструкции. Вопрос:а кто не строил тогда в ВМв деревянные самолеты?

Хьюз-это авиационный одердимый "Илон Маск"!☝️😁

А город Кенингсберг назвали Калининградом в честь этого Калинина или кого-то другого?

Максим Горький был построен в конце двацатых 😅

Если говорить "В общем", то появление таких Гигантов объясняется исключительно личными хотелками Главных Конструкторов. Это как сегодня крутые и огромные авто - чуть ли. не в единственном экземпляре, но хоть один владелец "с маленьким членом" найдётся... Даже если предположить, что некий Гигант окажется прекрасен по всем своим статьям (а это автоматически - известность, слава, престиж) - то что дальше???? Ему нужны свои огромные аэродромы и ангары, свои топливные заводы, стоимость билетов будет "ой-как не для всех", а обслуживание, а ремонт... И вот тут на горизонте будет ясно видна финансовая катастрофа... Более мелкие, но и более дешёвые и надёжные самолёты легко перевезут и тех пассажиров, и грузы. Что и произошло.

Мог би деталі би, не деталі, значит не мог

Спасибо бвло интересно🤔💭

На Земле 5 океанов. Воздух можно назвать только шестым, не пятым

Как бы там ни было, это наша история, а проблемы с постановкой техники это прежде всего проблемы тех кто ставит некорректные техзадания, инженеры всего лишь их выполняют иногда проявляя при этом героизм

Самолёт Хьюза называли "Еловым гусём" а не берёзовым потому, что по английски это будет "Спрус гус", в рифму.

Автор, никогда не используйте выражение "... метров квадратных". Это кровь из ушей.

Братья Райт конечно талантливые люди . Однако авиацию как профессиональное дело создали не они , а французская компания Вуазен . При чем , самолетами своей конструкции , не имевшими никакого отношения к Райтам . И на этих самолетах летало половина мира , или почти все . И , кстати : " В основе проекта первого полноразмерного планёра братьев Райт лежали работы их предшественников: планёр-биплан Шанюта-Херринга, который совершал успешные полёты в 1896 году около Чикаго; данные о подъёмной силе, опубликованные Лилиенталем."

Потешная техника… потешные войска 😢

Почему бесполезные?Опыт.

Помнится, ржали над стремлением Вермахта к гигантизму - гигантские пушки, танки. А сами как чудили? Но немцы никого не расстеляли...

Включите логику, - как могут быть нужны эти древние исполины, кода они канули в лету?

Очень интересно - статья и обвинения - неизвестны, но время рассмотрения дела - есть,- вопрос к аатору, - зачем тут это?