[15/3 16.37] Vintage Sentinel Yt Chanl: Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel dalam konten kali ini kami ingin menepati permintaan dari subcriber tentang ,, hal2 yang harus dilakukan agar motor tidak gampang jamming atau ngejim ,, namun sebelumnya silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru kami guys.
[15/3 16.47] Vintage Sentinel Yt Chanl: Hal pertama adalah memakai ring piston yang kualitasnya bagus,,, seperti yang kita ketahui jika pada motor 2tak ketergantungan performa lebih pada ring piston dibanding piston itu sendiri , banyak kasus motor terjadi jamming ,, piston cuma baret tipis tapi motor langsung loyo ,, atau ada kasus juga terjadi jamming piston baret2 tapi mesin tetap bertenaga,,, performa menurun terjadi karena ring piston menjadi lemah dalam membuka dan menutup kompresi sehingga kompresi yang seharusnya tdk boleh bocor alhasil bisa lolos dari ruang bakar sehingga motor gembos ,, nah hal pertama untuk motor 2tak , pastikan pakai merk ring piston yang berkualitas guys.
[15/3 17.04] Vintage Sentinel Yt Chanl: Yang kedua sebisa mungkin menghindari proses overshock ,,
Jadi banyak yang mengira jika os 100 untuk v100 selesai tdk bisa naik dan harus overshok atau ganti buring ,, nah hal ini sebenarnya bisa diakali dengan naik ke os 0 sampai os 100 f1zr ,, dan setelah itu bisa naik ke os 0 l2 sampai os 100 l2 ,,, dan setelah itu selesai buang saja buring tersebut ,, jangan sekali2 melakukan overshok karena lebih banyak kasus overshok gagal daripada yg sukses ,, hal ini bisa terjadi karena material buring oversok yg jelek ,, atau bisa juga akibat pemasangan liner oversok yg miring atau tdk presisi sehingga piston motor mejadi seret dan cepat panas,, hal ini endingnya adalah terjadi jamming ,, karena itu saran kami jika oversize sdh habis ,, beli saja buring bekas yg blm pernah dioversok di pasar loak atau marketplace hal ini lebih murah dan pastinya aman dari potensi jamming guys.
[16/3 11.03] Arkin: yang ketiga lakukan proses inreyen yang benar jika selesai melakukan proses ganti piston guys,,
jadi jika kita melakukan proses ganti piston, maka memerlukan proses inreyen, dimana proses inreyen ini fungsi utama nya adalah untuk melicinkan atau membuat piston dan buring beradaptasi terhadap kerenggangan yang baru dimana jika tdk dibiasakan atau tdk dilakukan inreyen, maka antara piston dan liner blm licin dan seret , nah jika hal ini dilakukan sembari kecepatan tinggi maka berpotensi untuk jamming guys , dan ini berbahaya sekali,,, saran kami ,, pastikan proses inreyen dilakukan dengan sempurna ,, untuk inreyen duduk sebaiknya 7jam sehari kali 7 hari dan jangan dipakai jalan dulu sebelum selesai proses inreyen duduk,, serta 500km proses inreyen jalan dengan sebisa mungkin hindari boncengan dulu dan hindari jalan menanjak,,, karena jika proses inreyen gagal ,, biasa nya motor susah dipake buat kecepatan tinggi dan jadi tdk bertenaga sebagaimana normal nya motor 2tak guys.
[16/3 11.08] Arkin: yang keempat ,, selama proses inreyen sebaiknya lakukan pencampuran full oli samping di tangki bbm saja dulu guys,, hal ini guna menghindari jikalau suatu waktu pompa oli samping mati atau oli samping tdk lancar terdistribusi ke ruang bakar ,, selama proses inreyen kalian bisa campurkan 4 tutup botol oli samping ke dalam tiap 1 liter nya guys , dan jika selesai proses inreyen bisa kalian gunakan pompa oli samping lagi , setel saja 12 detik per 1 tetes turun ditambah campuran di tangki 1/3 tutup oli Samping per 1 liter nya ,,, untuk oli samping yg berkualitas dan harga terjangkau kami merekomendasikan merk idemitsu, dengan kelebihan asap tipis,kerak yg dihasilkan juga minimal serta mesin tetap adem saat dipakai jarak jauh.
[16/3 11.14] Arkin: yang kelima , jika kalian sering dipakai untuk jarak ratusan kilometer sekali jalan , maka sebaiknya tiap 100km motor diistirahatkan saja dl guys, tunggu dingin baru mulai jalan lagi , karena karakter motor 2tak tdk
tahan terhadap panas, jika panas ring piston langsung memuai dan jika sdh tdk mampu mengadaptasi terhadap panasnya gesekan maka ring piston akan mekar dan hal inilah yg menyebabkan jamming jika motor 2tak dipaksa jalan terus tanpa istirahat saat perjalanan ratusan kilometer,, dan satu lagi selalu campur oli samping ditangki 1/2 tutup per 1 liternya dan setting 12 detik per tetes saat perjalanan jarak jauh guys ,, hal ini agar mesin tdk c kuepat panas ,, atau jika mau full di tangki bbm, bisa kalian campur 3,5 tutup per 1 liter nya minimal selama perjalanan jauh tersebut ya guys.
[16/3 11.33] Arkin: yang kedelapan atau terakhir, pastikan menggunakan oli samping yang berkualitas, jumlah atau takaran yang tepat dalam pencampuran nya , karena seperti kita tau bahwa nyawa motor 2tak terletak pada oli samping sebagai pelumasan nya ,, jadi jangan sampai terlambat supply atau kurang dalam pencampuran oli samping ini ya guys
#yamahaalfa#yamahaf1zr#yamahaf1zr#yamahasigma#2tak