サムネでエスパーダやんとクリックした自分はスーパーカー世代のおっさんですｗ ピラーナかエスパーダか論争はスーパーカーブームが置きた時代はすでにカウンタックやBBが世に出ている時代で、それ以前のエスパーダの時代の新興スポーツカーメーカーでしか無いランボルギーニを知る日本人は業界人を除けばほぼ皆無であったことを状況証拠とすればピラーナではないかなぁと思います。 もちろん今はお亡くなりになったメーカーですがマルツァルなんて車をプラモデルとして出していた日本のプラモデルメーカーも有りましたから皆無とは言いませんが、当時だとジャガーとランボルギーニの知名度は月とスッポン以上に隔たりがあったのではないでしょうか？ 本当かどうかは知りませんが、ミウラSV前のミウラSはオイルがエンジンとミッションで共用されていてエンジントラブルが多くミウラS以前を所有する多くのオーナーがミウラSVに準じた改修をしたなんて話を聞いたことがありますが、エスパーダはどうなんでしょうね？ 512BBと354GT4/BBが一度にフレームに収まる光景は凄いですね、シャーシ剛性の高さが後年再評価されたカウンタックと比較すると当時にオーナーとして行ったらフェラーリに門前払いされて対抗して車を作り始めたなんて話とは裏腹に、カウンタックの存在に焦り充分な開発期間をおかず世に出した車がBBシリーズだと私は思っています。 個人的にはフェラーリ初の量産ミッドエンジン12気筒モデル以上でも以下でも無いんじゃないかなぁと思っていますが、カウンタックのように視界（重要）や居住性を極端に切り捨てたわけでもなく整備さえすれば普段使い出来る実用性はあるかなぁと ランボルギーニも後継モデルではカウンタックのような先鋭さは無くなり視界や居住性の向上を意識していますのでどっこいどっこいかなぁとｗ BBと言われていたのでBBiではなくキャブ仕様のBBだと思うのですが、オーナーさんはご自身で季節ごとのキャブセッティングができる方なのでしょうけど、この方がインジェクションのBBiのエンジンに手を加えたら国産車並みのメンテフリーに仕上げられそうな気はします

いえてる

最近ではランボどころか国産車まで、子供騙しの折り鶴の様な車ばかりです。こういう美しいラインの車を見るとうっとりしますよね。個人的には国産で、マツダ車には頑張ってもらいたいです。

古いマセラティを買った知りたいは、「最近車がおかしい」と言ってました。聞くと「半年以上、トラブルが無い。絶対おかしい。」 二十年以上前のことですが。

昔はなんとも思わなかったんですけど、今見ると本当に美しいですよね。映像じゃなくて目の前で見てみたいです。

こんなの世界中探しても、ほぼ残ってないでしょうね。

ゾンダだけでチャリ1台買えますもんね〜

特にマグはちゃんと手入れしないとあっという間に劣化しますからね。

昨年死んだオヤジが初めて乗った車が初代キャロルでした。懐かしい・・・という私も今年還暦ですが、記憶は余り無いです。

結構使える物がある様です。 フェラーリの308だったか328のウェザーストリップは(むかしのですが)スズキアルトのがぴったりだと聞いた事があります。

二十数年前、知り合いが(これぞR360の再来)と言ってツインを買ったのを思い出した。 全然違うし。

水差したくないんでコメ欄にこそっと書くけどNASAダクトじゃなくてNACAダクトです^_^🚀

確かに日本初のDOHC搭載車はホンダの軽トラT360ですね。これは試作で終わったS360のエンジンをデチューンして搭載してます。 あとS500(～S800の初期)の駆動方式はトランスミッションとデフの間がチェーンではなくデフと後輪の車軸をチェーンで繋ぎ、そのチェーンケースをトレーリングアームとして利用して独立懸架としていました。下から覗くとスクーターのチェーンケースのようなリヤサス(のアーム)が見れます。以前S600に乗っていましたので間違いないです。

@@b.b.1373 さん 今S500のカタログ図面を見て調べてきました。 確かにリアの車軸がデフのセンターよりも3〜50センチ位後に来ています。（見間違えていた） その約3〜50センチの間がチェーン駆動の構造になっていたといった感じです。 そしてトレーリングアームの原理で独立懸架にしていたといった感じでした。 プロペラシャフトに関しては普通のFR車同様の構造でした。 ご指摘ありがとうございました。 それと軽トラのエンジンは試作に終わったS360のエンジンをデチューンして搭載した。 このような経緯だったんですね。初めて知りました。 私もその辺は昔からどうもおかしいと思っていたです。 なんで？当時高度だと言われていたDOHCエンジンをなぜ軽トラに？ おそらく軽トラを製造する上で、ベースとなるエンジンが他になかったから仕方なくデチューンして搭載したものだろうと考えられます。

もっとこんな人が増えてくれたら嬉しい

セル一発であれだけスムーズな音のエスパーダ、現存している事に驚きです。

そうだったんですね。初めて知りました。

エスパーダがファミリーカーって！ シビレました。

カウンタックより好きやし 現存数が少ないので大事にしてやってほしい

当時、駄菓子屋で引いたスーパーカーカードでエスパーダーなどの不人気な車が出るとNO!と叫んだものだけど歳を重ねて現在の目でみると、これがカッコイイという

@@user-gm3ef4cq7r わたしゃ1978頃からリッチな大人の車でカッケーと思ってました クンタッチもエエけどどっちかと言うとミウラ派、ハラマもエエ 512も好きやけど330P4の方がエロくてええ

@@yuji0011 ハラマって良いですよね。カーセンサーに一台だけありましたが…。今のランボルギーニにはない感じで好みです。

@@greatest_material 比較的コンパクトで、 柄も悪くないし 大人の車って感じやし