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Erstkontakt: Land Rover Discovery 3.0 TDV6
Nachgelegt
Von Thomas Weiss
Die gestiegene Agilität vermag der per Register-Doppelturbo aufgeladene Selbstzünder nun mit der notwendigen Power unterstützen. In der Summe macht das aus dem Discovery zwar keine Rennmaschine, doch die Bedächtigkeit ist nun dahin. Ohne sich eine Nachlässigkeit im Gelände zu erlauben hat die Fahrbarkeit auf der Straße am deutlichsten gewonnen.
Ergänzt wird dieser neue Spielplatz des Disco durch ein wirklich gelungenes Interieur, das Langstrecken noch kurzweiliger macht man kann den Aufenthalt im Disco einfach nicht als Belastung empfinden.
Äußerlich gibt der neueste Discovery den Dandy. Doch ist er nach einem Geländeritt erst tüchtig eingesaut, steht er vielmehr für das Motto „Ich kann auch anders. Doch die Zeit des „no-nonsense Design ist endgültig vorbei, wie Chefdesigner Gerry McGovern betont. Konsequenterweise müsste die neue Designrichtung zumindest als „more nonsense bezeichnet werden, doch der elegante Brite ersetzt die bisherige Hemdsärmeligkeit lieber durch den Premiumanspruch den die Kundschaft erfüllt haben will.
Ein Manko bleibt jedoch und darf nicht unerwähnt bleiben: Das zu hohe Gewicht: Zwar wird die schiere Masse von bis zu 2,7 Tonnen Leergewicht nun besser denn je durch Fahrwerk und Motorleistung kaschiert. Doch wenn man sich vorstellt welches Sparpotenzial der überzeugende Motor in einem 400 Kilo leichteren Auto ausspielen könnte, man würde fast von einem grünen Auto sprechen wollen.