Почти такая же история: был и есть LR FL2, 2.2 150 л.с., МКПП, комплекция S с допами (ксенон, обыватель фар, двухзонный климат-контроль, вебасто, круиз-контроль, спойлер), брали в 11-м году новым из салона, сейчас пробег 148к. Сейчас ездит отец только поменяли подвеску по кругу, разобрались с задним редуктором. С багажником никогда проблем не было, но это только для небольшой семьи. В декабре 2019-го взял себе LR DS, но это уже абсолютно другая философия, нежели FL: естественно более современный, технологичный, с возможностью получить практически все опции, присущие RR, идеальный для города и выезда за город, небольших путешествий между городами. Но с недавних пор начал задумываться о приобретении LR D4 для многодневных путешествий и использования автомобиля в качестве мини дома на колёсах. Пневма у D4 довольно надежная при условия правильного шиномонтажа, а поломку пресловутого колено можно предупредить плюс правильное обслуживание, альтернативы этому автомобилю практически нет.

Дорест ДС 2.2 будет норм альтернативой в сравнении с фрилом с 450К пробега.)))

450 т.к. - впечатляет. Петровичу респект за этот обзор. У меня Фрил 2,2, 150 л.с., 2014г., Пробег 170 т.км. После 130 т.к. стал требовать внимания. Из крупных поломок за последний год -Редуктор передний, рейка, ходовая по кругу, и снова ходовая по мелочи. За год потратил 200 к.руб но довести до ума, так что бы появилось ощущение надёжности не получается. По мелочи постоянно что то вылазит. Голову сломал на что менять, пока альтернатив не вижу. Присматриваюсь к ягуару F -peace. В Дискавери спорт не нравится салон, но все равно присматриваю как компромисс.

@@IL_79 мой фрил после 260 т.к изменил тнвд, потом 310 интеркуллер,даа согласен салон не хароший,РР 3.6 д, 2011 год, думаю его брат, когда после него сидишься на фрил сразу чувствуешь разницу по комфорту

От души.

Есть а планах обзор ф-пейса.

@@Petrovich-Avtopodbor спасибо) а ягуары подбираете?

@@Woopin07 Да. Все марки, а ягуар к тому же концерн JLR.)))

Поменял Фрил 2008 на Ф-пейс 2018, в целом радует. Долго только к посадке привыкал.

Время идет. Когда смотрю свои видосы 6 летней давности, хочется тх удалить.))) Но в них есть полезный контент и потому сдерживаюсь.)))

Дороже. Об этом сказано в видосе и это стоит учитывать, но не согласен, что НАМНОГО.))))

@@Petrovich-Avtopodbor У Фрила к пробегу 180 тысяч что было (ступицы в круг, задний редуктор, ГРМ, задний сальник коленвала, сайлентблоки и задняя щётка очистителя) Поправьте если что не сказал А у ДС к 127 тысяч (два задних амортизатора по 27000 каждый, сайлентблоки, оба задних поворотных кулака (хорошо в LR-вест чинят, но гарантия год, а цена каждого кулака по 80 тысяч), 9-ступка уже присмерти (дёргает и несколько раз в аварию впадала. Ремонт как я понял 200 тысяч+)тот же ГРМ, же течь сальника коленвала. Фрил намного крепче был. Может мне просто повезло с ним.

Пробег 300к коробка жива аморты живы, ступицы тоже живы машина все время в дороге проблем 0

Да не на много. По мне так% на 20. ТО у lrtechnik ну руб на 3 дороже. Так что если не бить то с фрилом сравним.

@@user-uw3ym9es1qподскажите, водительские сидение по комфорту где лучше? Так же передняя подушка где длинее? Во фриле короткая подушка, но это по сравнению с соренто прайм.

Всему свое время.)))

С точки зрения придать взрослости фрилу, назвав его Диско Спорт понятно. Но не учли репутацию и любовь к фрилам отличающуюся от Диско.

Так ощущается, потому что Диско Спорт больше. Управление более большим авто всегда кажется более валким. Опять же валкость в поворотах силтно зависить от резины, тот же фрил на R17 и R19 по разному войдут в поворот.

@@Petrovich-Avtopodbor так то да. Фрил был на 18, а эта уже 19. Но заметил что при вхождении в поворот руль надо больше выкручивать. (Одной рукой уже не поуправляешь) Хороший автомобиль для спокойной семейной езды

@@user-ro8jw6de5t никто и не спорит, что ДС авто не для спортивной езды)))) конечно, он больше семейный авто для спокойной езды. Электросилитель руля в поворотах немного другоц нежели гидро, у некоторых складывается ощущение меньшей связи с авто, типа теряется налитость на руль. Но все эти моменты в деталях и проявляются при владении, а если быстро пересесть с Фрила на ДС ощущения от езды покажутся схожими.

Про свое отношение к 2.0 я озвучил в видосе, особенно если это бенз экобуст.

Ну так 2.2 это пыжиковский дизель. А 2.0 чей?

@@user-ss7kd3rk7g 2 0 бенз экобуст Фордовский ДВС....2.0 дизель инжениум и 2 0 бенз инжениум на более свежих авто это разработка JLR.

У первых были детские болячки, но более поздние, уже вполне работоспособные, не редко вижу объявления с пробегами 200-250к. Нужно только заливать качественный дизель (лью Танеко) и масло менять каждые 6,500-7,000 км. За все время эксплуатации (5 лет) заменил аккумулятор и стереокамеру по гарантии. Автомобиль только радует: отличная управляемость, кайфую в сложных погодных условиях, особенно во время снега, есть ощущение премиальности, все лаконично, тактильно приятно и радует глаз, но это зависит от комплектации. Приятный бонус - расход, средний по городу 6 л., при этом я не могу отнести себя к спокойным водителям, хотя очень стараюсь :)

Радуешься по 2 причинам. 1. Потому что уже владелец бенза и это фрил. 2. Радость до тех пор пока 2.0 бенз не начнет траблить. ;)

3.2 бензин от Вольво

Наверно дело в прокладке......Между рулем и сиденьем.))

@@Petrovich-Avtopodbor Настройки Терейн у Дспорт не настроены так четко, как у Ф и углы въезда/ съезда достаточно ограничивают

Фрил все же талантливый кроссовер, а не внедорожник. Конечно более короткая база фрила и свесы, дадкт ему приимущество на внедорожье. Но большее значение имеет резина и тот кто за рулем.;)

@@Petrovich-Avtopodbor BF Goodrich Urban на обоих))) Понятно, что профики и на шахе заедут дальше. Как однажды сказал мой товарищ, глядя на размазанную в поле колею - "Куды он тама на Х-трейле поперся, я там на четверке еле проехал"))

Умиляют такие коменты.👍))) 1. В Диско спорт стоит аналогичный ДВС 2.2 как на фриле 2 , практически идентичная передняя подвеска, так же как халдекс и ТР. В отличие от эвока, кторый по сути сделан на базе 2 Фрила. И по своей сути это не одинаковые авто, но т.к. нахтдятся в близких бюджетах и г.в. люди выбирают между этими моделями. Для этого я и проводил сравнение в видео. 2. Даже если бы в Диско Спорт не было "ни единого похожего болта" (что не верно и там огромное кол-во элементов схожих с фрилом, это было бы нормально, т.к. это новая модель фрил 3 а не рестайлинг фрил 2. Так же как Диско 5 совсем не похож на Диско 4, а РР Спорт l494 вообще другой концепции нежели Спорт l320. 3. Пресс служба JLR официалтно заявляла при выходе модели Диско Спорт , что это ребрендинг Фрилендера и Фрилендер 3 не будет, будет раскрутка линейки Дискавери. Что вызвало негатив у фанатов марки. 4. Ну и последнее. Вы наверное аладелец Диско Спорт и вам очень хочется верить, что у вас маленький Дискавери 5 с управляемостью лучше Эвока и динамикой суперчарджа.) Я не буду вас переубеждать. Своя тачка всегда самая лучшая.:) В видео я озвучил сугубо свое мнение основанное на плотном профессиональнои знании авто марки ЛР. Если ваше мнение разнится с моим, вы можете снять свое видео и озвучить его.;)

@@Petrovich-Avtopodbor Я понимаю, что вас задел мой комментарий, но нужно понимать, что человек априори не может знать всё и разбираться во всём. Но я сказал своё мнение основываясь на личном опыте владения маркой LR. У меня было два Freelandera, два Discovery Sport c моторами 2.2 и 2 литра 240 сил битурбо и два Эвока. И я понимаю о чём я пишу и говорю. И это моё мнение основанное на личном опыте многолетнего владения моделями данной марки. И я с уверенностью могу сказать в чём я разбираюсь, а в чём нет и не могу сказать, что я знаю что то про альфа ромео. А вы имеете право высказывать своё мнение, но в данном вопросе я посчитал, что оно не объективно. Мира вам добра и профессионализма.

@@Inoy55YT Каждый имеет право на свое мнение.

Совершенно верно, это абсолютно не FL3. И действительно, руководство JLR и не собиралось в 2015 г. выпускать FL3, но упорядочило всю линейку LR четко разделив ее на три суббренда: Range Rover, Discovery и Defender, что логично и даёт больше управляемости аудиторией бренда и его философией. Но я не думаю, что LR остановится только на этих трёх субарендах, и косвенно мои слова подтверждают слухи, которые ходили по сети после выхода в свет DS, в которых как-раз рассуждали, что руководство JLR думает над созданием модели, которая стала бы т.н. «входным билетом» в мир LR, была бы предметом знакомства и стала бы первой ступенью в определении дальнейшего движения по модельному ряду LR. DS явно не годился на эту роль ни по размеру, ни по бюджету. И поверьте мне, никто не забудет супер успешный для LR Freelander, его явно вернут в линейку, как это случилось с Velar, который довольно гармонично вписался в линейку Range Rover. А вот каким образом, вопрос остаётся пока открытым: то ли это будет отдельный суббренд, то ли новая модель в линейке существующих суббрендов. Хотя его философия уже довольно понятна.

@@konstantinjohn2529 поживем увидим....)

Скучным его можно назвать до чипа. До чипа, он тебя бережет), а вот после чипа он перестает быть скучным и беречь уже приходится автомобиль.))

так говорят только те, кто не ездил на этом автомобиле, это далеко не скучный авто, хотя философия LR и не предполагает выдающейся спортивности.

Что бы говорить о недостатках 2.0 бензина, надо было проехать 10-20км по городу и по трасе 20-30, тогда можно что-то гов."Красота" в салоне это такое, а про безопасность , толщину метала...можно было б больше информ.