tak, często tam bywa ;)

@@offroadtestequipment parking pełen tego złomu stał, wliczając w to moje niebieskie D1 ;) Dobrze sie minąć na szosie!

Bonjour, vous avez le lien dans la description ;)

Impeccable merci

Bonjour, solution difficile de dire sans avoir le véhicule mais regarde mes vidéo sur la pompe a gasoil, ou est ce que tu as bien rebrancher tes raccords ? Essaye de purger aussi , tu l’es le contact et tu appuis 7 fois rapide sur la pédale d’accélérateur et tu laisse faire le cycles de purge

Salut merci pour ta réponse. Je n’ai absolument bossé côté pompe à gasoil (et j’ai vu ta vidéo sur le sujet 😉). Il démarrait très bien avant que je change les joints et la capsule du régulateur. En fait j’ai tout remonté et démarrer sans purge. Le moteur s’est lancé et a calé (forcément...). Du coup j’ai dû comme créer une panne sèche. J’ai essayé la purge (avec les coups d’accélérateur rapide, la pompe de lance plusieurs fois sans problème) mais j’ai déjà dû faire la manip 5 ou 6 fois mais je n’arrive toujours pas à démarrer. Et je ne crois pas qu’il est possible d’inverser un branchement en plus. Mais merci à toi. Je vais continuer de chercher de mon côté. Super tes vidéos. On s’était croisé sur un Landrauvergne. Je venais avec les jurassiens. Manu de longchaumois

@@al2239 oui salut Manu je me rappel très bien de toi ;) je voit pas grand chose d’autre ou alors as tu pas le capteur pmh qui est abîmé ou sales

Non non moi je venais avec manu. J’ai un 90 blanc et un 110 gris. Je suis gendarme t’étais avec un pote à toi qui est au PGHM

En tout cas sympa tes vidéos. Au plaisir de se revoir. Merci pour les conseils. Je vais essayer de me dépanner