Diesel aircraft. 1700 km at 6 liters per hour. Gaz'Aile 2 is a small miracle.

Рет қаралды 574,872

11 ай бұрын

My Teacher Klaus bought a toy - Gaz'Aile 2. Diesel plane and not expensive at all. You can assemble a new one for 20 tons, and a used one from five thousand.
At first I laughed, and then I looked at the characteristics and was surprised. Very interesting and good design. And the old French diesel engines turn out to be quite reliable and ran millions of kilometers.
en.wikipedia.org/wiki/Pennec_...
You can support us with a kind word and a good deed :)
www.donationalerts.com/r/drea...
/ dream2fly
/ @igorvolkov
Always grateful for reasonable comments, feedback, advice and constructive criticism.
Your heavenly guide
Igor Volkov.
For any questions, you can contact:
WhatsApp: +33645155406
Telegram channel: t.me/planerizm
Facebook: / igor.volkov.904
Instagram:
/ asg32mi
/ ask21b_jet
#glider #glider #flight

Пікірлер: 871

@IgorVolkov 11 ай бұрын

Мой Учитель Клаус Ольман купил игрушку - Gaz’Aile 2 . Дизельный самолет и совсем не дорого. Новый за 20 т собрать можно, а б/у от пяти тысяч. Я сначала посмеивался , а потом посмотрел характеристики и удивился. Очень интересная и удачная конструкция. А старые французские дизеля оказывается вполне надежны и бегали миллионы километров. А как вы думаете, изобрели бы братья Райт самолет в современном мире? en.wikipedia.org/wiki/Pennec_Gaz%27Aile_2 Нас можно поддержать добрым словом и добрым делом :) www.donationalerts.com/r/dream2fly www.patreon.com/dream2fly

@gora6045 11 ай бұрын

Не только старые, но и современные французские дизели считаются лучшими в мире. Проблема с автоконверсиями в том, что автомобильные двигатели типично не работают в режиме 75% процентов мощности постоянно, как это водится у авиационных. З.Ы. Оцинковка кузова у французов лучше чем у немцев)

@DrSchwanz182 10 ай бұрын

@@gora6045 Игорь, а какой у него потолок по высоте? Прыгать с него удобно? ))

@user-uk1lt3rr2q 10 ай бұрын

Ждём эксперемента по затягиванию планёра этим самолётом.

@vladimir_chaban 10 ай бұрын

Че то я их по $200к вижу а не по 20

@vladimir_chaban 10 ай бұрын

Но на сайте ценник в 9704

@denis3d703 10 ай бұрын

Вот такая она ГазЕль здорового человека, чуть меньше 3 литров на 100 км пути, для самолета, такое в голове не укладывается.

@bytheway7 10 ай бұрын

Чуть больше )

@denis3d703 10 ай бұрын

@@bytheway7 для этого исполнения 2.96 литра на 100

@nikola03077777777 10 ай бұрын

Так даже тут все относительно, есть замечательний самолет ПайперАеростар жрет он 100-120 литров в час но и летит 450км и берет 7человек, и кабина герметичная и видерживает под 9g

@denis3d703 10 ай бұрын

@@nikola03077777777 расход 3 дизеля и 30 литров авгаза, разница очевидна. По поводу расхода 100-120 литров будет потреблять 601 модель при скорости 380-390 и не факт что это будет герметичная версия, 700 которая может идти на крейсерской 420-430 сожрет литров 140. 7 мест это условность, комфортно в нем могут разместиться только 4-5 человека, при установке второго сиденья среднего ряда, для 6 человек, у людей ростом выше среднего колени уже будут упираются в впереди стоящие сидушки, а 7 место это подлокотник шириной примерно 20-25см. Да и с расходом 100-120 можно присмотреться к куда более удобному самолету чем аэростар, пусть он даже будет немного медленнее, зато дальность буде процентов на 15 выше.

@user-zj8fq6zn2o 10 ай бұрын

@@nikola03077777777Так тож 26 л на 100 км😊

@user-fv4up7qe9j 10 ай бұрын

В отличное время живём. Сейчас можно нарезать нервюры, шпангоуты, лонжероны, стрингеры на современном cnc раскроечном станке... И никакого лобзика!

@MikeMirosh 10 ай бұрын

"Делать что то своими руками - это прекрасно!" Спасибо! Желаю удачи!

@igormayorov3888 11 ай бұрын

Клауса с обновкой! 😊 Купить вместо машины, для деловых поездок дизельный самолет - это круто 😂

@Berkov1 10 ай бұрын

Скинул друзьям это видео со словами "два моих друга говорят о моей будущей тачке". Блин, ну реально, я такое куплю и буду путешествовать... В течении следующих 5 лет.

@user-lv8ug1je6b 10 ай бұрын

Зачастую при этих маленьких аэродромах есть автомобиль, который просто можно взять и съездить по делам.

@sergiyivanov4619 10 ай бұрын

😄 А взлетать и приземляться где будешь ?

@achtung2718 3 ай бұрын

к тебе болвану в огород. Критин?@@sergiyivanov4619

@evgenn787 10 ай бұрын

Я впервые слышу что бы 2х местный самолёт так мало потреблял! Это прекрасно , что можно находится вдвоём воздухе при столь малом расходе.

@artartimov5230 10 ай бұрын

Дизель. тихоход.

@artartimov5230 10 ай бұрын

Но он и летает медленно, по хорошему автобану не очень медленней получиться передвигаться

@denis3d703 10 ай бұрын

@@artartimov5230 с 1.4 на 54 лошадки он имеет крейсер около 200 км/ч. На каком авто вы сможете ехать со скоростью 200 и укладываться хотя бы в 4 литра на 100 км, и как долго вы сможете это делать?

@andyfly1757 10 ай бұрын

Все таки по весу это ближе к мотодельтаплану.

@R6user 10 ай бұрын

@@artartimov5230 Но в любом случае полетная траектория короче чем траектория автобана.

@user-un3be8wh4z 10 ай бұрын

Очень душевная сцена ,где дете счастлив в небе. Очень классно показать ребенку - как выглядет Мир По настоящему!!! Как выглядет настоящий Горизонт! Удачи каналу Подписка однозначно!

@IgorVolkov 10 ай бұрын

Спасибо :) Будем радовать!

@jeorjex Ай бұрын

наши дети тоже скоро увидят это небо, пусть и сквозь перекрестья прицелов!

@user-ei3di9eq8m 10 ай бұрын

Пежо в целом славится надёжностью своих дизелей. Насколько я знаю дизельные двигатели Пежо до сих пор считаются надёжными. Даже современные.

@user-cw8kb4dr8f 10 ай бұрын

и многие производители их закупают, как европейские так и японские. Только не особо это афишируют)

@aghurzoy 2 ай бұрын

Дизели в принципе надёжнее, единственное слабое место это форсунка, но это не такая уж проблема на самом деле

@user-nd5sg1yx8n 10 ай бұрын

Как здорово что у этого Малыша есть такой папа-Карлсон😊

@bbccddoo 10 ай бұрын

Вот Какая Газель должна быть а не вот это вот всё😁😁😁

@Berkov1 10 ай бұрын

Мне отдельно нравится, что Макс задаёт вопросы, что разбирается... Он и полтора года назад отличал разные типы хвостов, помнил что такое петля и бочка, а теперь вот и парашютной системой интересуется...

@user-cs7rz2jx1m 10 ай бұрын

Потому я и просил автора снять видео об инцидентах на земле. В видео на этом канале уже встречались два страховых случая: 1. при старте траектория пересекла стоящий на стоянке планер. Вроде бы весьма не дешевый. и как я понял виновник не продавал почку , и не попадал в пабство на 200 лет чтобя возместить стоимость ремонта. 2. Учлет сажает планер на ангар вследствие чего происходит странное и на кабину чужого дорогущего планера падает двигатель. и опять же было сказано что несчастный учлет не попадал в рабство на 200 лет. И почку не продавал.

@user-ug5mg5vg6h 10 ай бұрын

@@user-cs7rz2jx1mдааа попасть в пабство на 200 лет и я б хотел! 😂

@user-oe9sf3uy8o 10 ай бұрын

Какая замечательная летающая штука. Ещё один источник свободы перемещения.

@edmarkota 5 ай бұрын

У нас свобода это табу! Пипл должен жить в стойле. Тарелка питательной бобовой похлебки и женщина на ночь! Если будет хорошо работать. Вот мечта нашего правительства.

@chimaton 10 ай бұрын

Как я вам завидую!!! Живете для себя и для своих семей! Занимаетесь любимым дело... Не то что мы здесь .. Бл. ь!!!

@zhennik263 10 ай бұрын

Можно же взять и просто уехать а не страдать. А то все мученики блин. Кому будет хорошо от того что вы там мучаетесь?

@user-uh6cc7qp3g 10 ай бұрын

А что случилось?

@user-jr1yg5wd4w 10 ай бұрын

@@user-uh6cc7qp3gТонко)).

@AllRock90 10 ай бұрын

@@user-uh6cc7qp3gпутинская "стабильность" случилась)

@MrKenkov 10 ай бұрын

@@zhennik263 не зря говорят что Россия ушибленна своими просторами. 500лет уже, как стали крепостными. Так и бегаем от паразитов, а они за нами. Благо пока есть куда. Ну может быть есть другой вариант?

@user-lh3dg8nj6r 3 ай бұрын

Хорошо сказал, небо для людей, а не для бюрократов.

@user-zi7oh6ss5u 10 ай бұрын

В чем счастье папа, в исполнении желаний. Всем удачи и счастья

@LikeAPetrol 10 ай бұрын

Ради подобных роликов и подписан на ваш канал. Открываете мне как зрителю то, о чём я и не догадывался. Зато теперь знаю о целом сообществе любителей делать самолёты своими руками :)

@igormayorov3888 10 ай бұрын

Ух... Взлет действительно оглушительный... Неожиданно... Я полдорожки ждал, а Клаус оп, и взлетел 😮

@user-lx3nz4nx8s 10 ай бұрын

Я думаю у него две дырки в полу, подпрыгнул вместе с самолётом и уже летит

@koks203 10 ай бұрын

Спасибо Игорь! Контент -21:19-- огонь, погода- бомба! Удачи!

@edsaz9747 10 ай бұрын

Как всегда приятное видео, спасибо огромное! Успехов вам и вашим близким ну Клаусу конечно тоже!

@alexyudkovich1390 10 ай бұрын

Да, Антонов не успел сделать, но его конструктора, Яковлев и Литовченко создали Аэропракт и эти самолетики продавались по всему миру! Мне пару раз довелось полетать на таком. В качестве видеооператора, не пилота!) А Эта Газелька просто огонь! Очень понравилось! Спасибо за обзор!

@yevgenzhuchij3555 10 ай бұрын

Аэропакт намного дороже этого самолёта.

@romanhere 10 ай бұрын

Счастливый человек ,когда твоя работа и твое хобби -одно и то же !!!

@user-oy4et2fr7r 10 ай бұрын

Класс, побольше таких обзоров от людей, кто на них летает!

@vanavar4121 10 ай бұрын

Потрясающий выпуск. Категорической удачи тебе!!!

@PronichkinV 10 ай бұрын

Блин) Как же я жду каждый ролик. Спасибо!!!

@drkovaly9626 10 ай бұрын

Одно из самых душевных видео. Так держать!

@01live 10 ай бұрын

С Максом такие приятные и теплые кадры - моменты жизни! Добра Вам Игорь Владимирович и долгих лет! Домой аж к семье захотелось убежать с работы)

@puma040206 3 ай бұрын

Ух-ты, спасибо большое что показали этот самолёт!

@damirnurtdinov5496 10 ай бұрын

Интересный аппарат. Ни чего лишнего. Отличный расход. Простота конструкции тоже подкупает.

@Antivirzel 10 ай бұрын

Клаус молодец!!! Дизель это сила, экономия. Аналогично сейчас продумываю схему гибрида для 2х и 4х местных !!! 2х моторная электроустановка !!!

@vasilpopovich5641 11 ай бұрын

Игорь, огромное спасибо!!!

@user-zf8bn7jq2h 4 ай бұрын

Приятно смотреть... грамотная речь...подача материала... моя неосуществленная мечта

@alxabrm 11 ай бұрын

Игорь, небольшая поправка. В современном мире братья Райт изобрели бы самолёт. Но не смогли бы на нем взлететь.

@IgorVolkov 11 ай бұрын

Именно так :)

@vaclavashulov4687 11 ай бұрын

@@IgorVolkov ну нет же... НЕ ДАЛИ БЫ ВЗЛЕТЕТЬ А по осуществленному факту полета заявили - "Документов нет, ни чего не знаем, все не действительно." И штраф бы взяли за сей недействительный факт... )) Лицензию отобрали. Что, нет положенной лицензии? Отобрали какая есть... Бюрократия не должна что-то разрешать или запрещать, это не ее функция.

@Old-bald-lazy 10 ай бұрын

Их бы сбили на взлете истребители NORAD.

@MrKenkov 10 ай бұрын

Братья Райт есть и сегодня, в середине 90-х в Росси был слёт авиеток , народ на него прибыл на самоделках из самых дальних уголков Сибири и Казахстана, никто не имел аварий . Но оказалось, что вояки против, всё вокруг секретно, власть так печется о безопасности народа, что готова всех посадить на короткую цепь.

@vaclavashulov4687 10 ай бұрын

@@MrKenkov Не понятно... Так "сегодня" это середина 90-х или на дворе 2023?

@user-mv1ry4re9n 5 ай бұрын

Для мальчугана полёт незабываемый волш5бство чудо!!!

@San4o0409 10 ай бұрын

ТНВД механический стоит, без всякой электроники, только один электромагнитный клапан который открывает подачу топлива и перекрывает чтобы двиг заглушить. поэтому никаких чеков, ошибок по форсункам и прочего. надёжность.

@ivanperminov276 10 ай бұрын

Классный видос! Вдохновляет на полеты)

@333YADA 10 ай бұрын

Кайфовый выпуск. Самолёт - классный! 😍

@user-rk2up6jv6k 10 ай бұрын

Шіро Дякую!!! Хай Щастить!!! Трохи коснутись облачка , це Мрія!!!

@user-jz3fd8qv9c 4 ай бұрын

Благодарен за предоставление материала интересного. Редкость конструкции впечатляет самолета. Диалог дружеской располагает к мечте иметь такой и радовать людей родных и друзей. Создавать встречи и создавать Бизнес в месте желаемом - на своей Родине.

@valerasintishchev 2 ай бұрын

А как у вас насчёт ПВО? не попутают с БПЛА?

@user-kz2ri2il4r 10 ай бұрын

Спасибо за интересный самолёт 👍👍👍 Хочу такой 💯👍👍👍

@Wegpblu_xD_eBpeu 10 ай бұрын

Дааа, вот это здорово.. расход маленький, летаешь себе спокойно, словно на скутере прокатиться.. так конечно, че бы не летать))

@user-mq4ol3se8n 10 ай бұрын

Огромное спасибо и Сибирского здоровья вам и клаусу

@aibulat. 10 ай бұрын

экономичный, надежный, недорогой - так не бывает! :)))

@user-lq6fi3vg7g 10 ай бұрын

Бедный, бедный Макс! По нему видно, что он, как и все нормальные дети, хочет стать директором банка - а его тащат в небо...

@Ruinskiy 10 ай бұрын

Чиновником может ? Или жить в общаге весело, задорно. Загнивают в Европе ?

@TORizSurguta 10 ай бұрын

@@Ruinskiyуспокойся, человек шутит

@zolox81 10 ай бұрын

Отличный ролик! Спасибо

@user-ri7di2lx6k 10 ай бұрын

позитивно , хорошо , приятно посмотреть , благодарю😊.

@sanyapan95 10 ай бұрын

Прям как у мотоциклистов) Тоже ищут повод куда поехать ))

@IgorVolkov 10 ай бұрын

Именно так, ну очень похоже :)

@user-su8sf7gk2o 10 ай бұрын

Давненько видел фильм о зборке этого самолёта, немножко поржал.Так как выглядит он мажорно , а внутри ,,дрова,, хоть я уважаю в авиации дерево, но после вашего обзора, так сказать .....я в восторге от этого аппарата.

@ricardasadomenas9058 10 ай бұрын

Na traktorius ir dangui traktorius,fainas mažylis👍. Geras,nespėjau pastebėt kaip pakilo.

@vladimirvv968 4 ай бұрын

Невероятный ролик. Мечта на мечте)) дизель, самолёт и сын!

@MMACDAFI 10 ай бұрын

На спортивных автомобилях ставят систему сухого картера, чтобы не было отливов масла, возможно и тут эта система решит данную проблему

@MrKenkov 10 ай бұрын

На больших кораблях давно так, сухой картер. Я работал на мурманской судоверфи, залезал целиком в главный двигатель - система трубочек довольно компактная, никаких сальников на коленвалу , просто маслосборные уловители и отражатели. Это был 1980й год. А сейчас ужели сложно?

@KyZZMI4 3 ай бұрын

@@MrKenkov не сложно, только этому двигателю в машине это было не нужно, а переделать готовый двигатель сложно. Это надо систему маслонасосов с нуля изобретать, на этом вся надёжность может и закончится.

@user-is6hs7pp6q Ай бұрын

2т дизель и нах ничего не нужно. Мощность больше чем у бензинового. И компактнее.

@bytheway7 10 ай бұрын

Сейчас очень сложные инструменты, облегчающие постройку самолёта, поэтому получается долго 😅

@yasi4011 10 ай бұрын

всегда вас смотрю с интересом 🛩️

@denis3d703 10 ай бұрын

крутой самолетик, хоть и малыш. То что использовали ДВС от Пежо это тоже хорошо, ведь всем известно что лучшие европейские дизеля делают как раз на Пежо-Ситроен, единственно не понятно, почему они взяли 1.4 двигатель, а не более мощный, но тоже охрененно надежный и проверенный временем 1.9, вес у них не думаю что сильно уж отличается, а мощность у него в среднем на 10% выше.

@rds761 10 ай бұрын

Вес мотора тоже важен

@denis3d703 10 ай бұрын

@@rds761 вес мотора не то что важе, а очень важен, но куда важнее его надёжность, а надёжность 1.9Д от Пежо просто на феноменально высоком уровне, да и компенсируется разница в весе большей мощностью. Но ещё косаемо моторизации этого самолёта, для него есть разные исполнения 1.4Д по мощности, а так же предусмотрели и устанавливали относительно свежий (почти уже 20лет в эксплуатации) 1.6HDI

@SAM-SAM-SAM- 10 ай бұрын

"ведь всем известно что лучшие европейские дизеля делают как раз на Пежо-Ситроен" это про маленькие

@AlexDarkTech 10 ай бұрын

Да от этой сертификации походу больше головной боли, 4 мотора от бензокосилок надежнее любого сертифицированного мотора, по карайней мере сразу 4 точно не окажут. Спасибо за видео и хороших полётов.

@worldmanagerpeacemaker 3 ай бұрын

Вот это Я понимаю за 10 000 $ и 6л дизеля ! 😊 Если было бы массовым по 1 лям шт в год то точно за 10 000 новая была бы

@Berkov1 10 ай бұрын

Вот бы на заводе Шляйхера тебе выделяли такой самолётик, чтобы ты мог вернуться домой, пока они принцессу чинят. Чтобы на Т4 с прицепом приехал, домой улетел на этом чуде, а потом и прилетел обратно, забрать.

@OnStepXX 3 ай бұрын

Обалденный выпуск. Спасибо за небесный позитив

@user-uk1lt3rr2q 10 ай бұрын

Что самое интересное, чертежи на газель есть в свободном доступе. Любой может построить кто строил арго2. Конструктив похожий и самое главное это один из самолётов который нармально летает с автоконверсией.

@alexfiberline1526 10 ай бұрын

а где есть, можете сказать? Поискал и что то не нашел, хоть бы так глянуть, оценить сложность...

@MaxEonDiv 6 күн бұрын

Прикольно мальчугану, когда у папки самолёт есть.

@guqvzew4723 9 ай бұрын

Макс сообразительный парень!!)) конкретные вопросики бате накидывает)))

@user-qf8pr1xf4i 6 ай бұрын

Спасибо классный ролик ,

@SharafV 10 ай бұрын

Прикольны рассуждения про двигатель за 300евро. Но на самом деле этот дизель новый стоил 3.5к, т.е. можно и не заниматься капиталками, если бы их свободно выпускали. Проблема только что псевдозелёные заставили отказаться от старых надёжных форкамерных дизелей в пользу прямого впрыска с кучей электроники, катализаторов и т.д. (евро 3,4,5....). При этом старые дизеля расходовали столько же, а иногда и меньше чем современные. Но были с меньшей мощностью, более жёстко громко работающие и с малым диапозоном оборотов, динамикой разгона. Спасибо за репортаж мечты

@andyfly1757 10 ай бұрын

Имеется ввиду б/у вариант с разборки.

@alexgo1034 3 ай бұрын

Форкамерные дизеля более горячие и более шумные чем прямовпрысковые Наличие впрыска в форкамеру или в поршень никак не определяет наличие электроники в топливной аппаратуре -есть достаточное количество прямовпысковых дизелей на классическом механическом ТНВД Нет никаких проблем перевести прямовпысковый дизель на полностью механический ТНВД при условии что удасться подобрать подходящие мехфорсунки под форму канала в ГБЦ Электронные дизеля при условии исправности всегда экономичнее механики вследствие более точного отслеживания ситуации в моторе Коммон рэйл моторы первых поколений очень надежны и не имеют проблем с перепрошиванием под нужные параметры при этом имея значительное преимущество в экономичности и самодиагностике (не всегда под рукой дед Вася что умеет через ключ как стетоскоп на слух найти в чем причина) Единственный + старого мехнасоса это практически полная независимость от наличиня напряжения на борту т.е. после запуска можно убирать питание

@SharafV 3 ай бұрын

@@alexgo1034 у меня есть опыт только эксплуатации легковых дизелей VAG 1982-2007 гг выпуска, которые были в моём домашнем автопарке с 1995. Это были б\у дизеля. Т.е. это не теоретически новые, а поработавшие и показавшие свою надёжность дизеля. От форкамерников до насос форсунок. 1Z - самый надёжный с прямым впрыском и ТНВД, но он не экономичней за форкамерники. Все другие прямовпрыски с электронным многоступенчатым впрыском, и ни как их на механическое ТНВЕД не переведёшь. Удивляет ваше рассуждение про фаркамерники и необходимость для него дяди Васи. Там проверяется на обычном стенде впрыск на форсунках (работа распылителей) и обень редко когда насос. Нечего там со стетоскопом делать - это развод клиента на деньги. Форкамерники очень зависимы от состояния свечей накала. В форкаменрниках более высокая компрессия.

@user-ui6jf6jt6i 2 ай бұрын

Ещё у форкамерного высокая вибронагруженность непосредственный впрыск работает мягче. А механический насос очень надёжный. Только нужен счётчик моточасов чтобы не пропустить замену ремня.

@alexgo1034 2 ай бұрын

@@user-ui6jf6jt6i Вибронагруженность дизеля зависит от количества цикловой и угла впрыска Форкамерный просто шумнее и поэтому ощущение что он сильнее трясется ложное Рядный 4ц с непосредственным будет сильнее прыгать на опорах чем 6ц на форкамерах При условии что оба на мехнасосе естественно т.к. коммон рэйл умеет делать до 9 впрысков на хх тем самым значительно снижая шумность

@vladimirpolyarush6833 10 ай бұрын

Всегда задавался вопросом, а почему в малой авиации не используют дизеля? Ведь дизель более надёжный и продвинутый, не говоря об экономичности. Свершилось! А парашют, так вообще бомба!

@user-ef2xd8jx5c 10 ай бұрын

Пробовали дизеля в 50х годах. Солярка замерзала, присадок тогда не было

@vladimirpolyarush6833 10 ай бұрын

@@user-ef2xd8jx5c да, странно, ведь зимняя солярка существует давным-давно, а дело- таки, замёрзло на долгие года Я большой поклонник дизелей и рад, что дело, наконец, двинулось.

@jwserge 10 ай бұрын

дизель тяжелее !!! У него детонационное горение, поэтому все детали - массивные, чтобы выдерживать детонацию. Удельная мощность на единицу массы - гораздо хуже. Поэтому ни в самолётах ни в гоночных авто. Только в тракторах и крузаках :)

@konstantinpk9260 10 ай бұрын

Ко всему уже сказанному добавлю, что дизель всё ж таки это тихоход и не слишком податливый. Ну и перезапустить его в полете вряд ли получится, особенно на авторотации.

@jwserge 10 ай бұрын

@@konstantinpk9260 что значит "тихоход" ??? Это понятие не относится к технике, это к эмоциям... Важна ТОЛЬКО МОЩНОСТЬ! Больше мощности при меньшей массе. Всё остальное - слесарные работы. Для правильного подбора деталей и выполнения работ - надо знать РАЗНЫЕ !!! моменты!

@005jawa 4 ай бұрын

Соушал этого ыранцуза и восхищался, как он описывает своего любимца

@dmitriizpt3137 2 ай бұрын

Мир мечты, спасибо!

@yuriyy640 10 ай бұрын

Самолеты из дельта-древесины в свое время летали более 700 км/ч.

@user-ge1ug7eh4y 10 ай бұрын

В штопоре

@user-hg1mh6ne2z 3 ай бұрын

Спасибо за очерк о семье. Всё правильно делаешь.

@TonyDacota 10 ай бұрын

Спасибо. Ничего не понятно, но очень интересно 😀

@sergeykartin257 10 ай бұрын

Хороший самолётик!

@user-ih8bj5iv5m 10 ай бұрын

Игорь Привет! Отличный самолётик показал прямо как из авиамодельного кружка - всё просто и понятно, ну и надёжно наверное. А главный момент ролика спрятал в середине!!! Ух интриган! Сынульку Макса в небо с собой взял! Парень в сказке настоящей побывал!!! Большое спасибо за этот ролик. Всего наилучшего и желаю удачи!

@IgorVolkov 10 ай бұрын

Спасибо. Ролик с Максом на канале есть :) Длинный.

@deltaangar 10 ай бұрын

Полностью согласен с Игорем. Многие покупают самолёт/вертолёт/автожир, без заранее сформулированной для них задачи. А потом судорожно придумывают куда бы полететь и главное зачем.

@user-sq2ff5rh4y 10 ай бұрын

Цель полета - сам полет. Это ли не цель? :) Да ещё так бюджетно... :)

@yuryzavolokin8405 10 ай бұрын

Просто кайфовать по жизни не пробовал? Или без команды «разойдись» расслабиться не можешь? У самурая - путь! А у тебя - FOL, в этом и вся разница.

@yuryzavolokin8405 10 ай бұрын

FPL, палец большой, ток шалбаны ставить, опечатка

@deltaangar 10 ай бұрын

@@yuryzavolokin8405 Прежде чем строчить коммент, зайти на канал того кому пишешь - не пробовал?

@deltaangar 10 ай бұрын

@@user-sq2ff5rh4y Так я об этом и пишу. Народ покупает ЛА по 10 - 20 лимонов, а потом мячик с него кидают в бочку, типа делом заняты :)))

@rois8 4 ай бұрын

Великолепно!!!

@olegmotopilot 10 ай бұрын

Сын счастливый сидит 😂👍

@user-ru4ci3ow7c 10 ай бұрын

Вот какие Газельки нужно выпускать!)

@NawoldOlirna 9 ай бұрын

Если такой самолёт летит со скоростью 200 км/ч,то получается 3 литра на сто км.С учётом спрямления маршрута такая малютка невероятно выгодна для простых людей - летать на отдых в Тунис,например.

@rudiduchke4312 Ай бұрын

Фонарь кабины открытый солнечным лучам,в солнечную погоду жарко будет, а в остальном супер.

@victorshevchenko5044 4 ай бұрын

Дизелек просто сказка чистенький маленький тяговитый и надежный

@user-lp2ll9hc3o 10 ай бұрын

Класс, молодец.

@45club45 10 ай бұрын

Для тех у кого фобия ремня грм можно без проблем подобрать цепной и шестерёнчатый привод. Классный аппарат. Если ему хватает так мало мощности то можно взять мотор от мотоцикла, убрать всё лишнее и он получится ещё в два раза легче!

@user-dy9zy5kr5p 10 ай бұрын

взлёт будет метров с 3х разбега.

@vasiliypupkin8591 2 ай бұрын

Расход топлива другой будет

@45club45 2 ай бұрын

@@vasiliypupkin8591 вы пробовали? Или просто так утверждаете? И если да то "другой" это больше или меньше?

@user-tk8zq3de5b 10 ай бұрын

Есть французская Газель Нас пьянит как славный эль! Это классный самолёт! Прёт на дизеле в полёт!!!

@user-iw4kk4cg2p 6 ай бұрын

Похоже на то, что чем больше двигателей выпущено - тем лучше их довели до ума. Это не всегда так, но часто именно удачные двигатели делают очень большими партиями.

@user-bm8fw4ep2j 3 ай бұрын

Двигуны LS серии от GM😇

@user-th5ws1mh1q 10 ай бұрын

За позитивчик!

@amnipotus 10 ай бұрын

Дизеля, в сравнении с бензом, имеют больший ресурс, но и больший вес, а так-же есть вопрос к стабильности работы при образовании пузырьков воздуха в топливе при определенных режимах

@Kirill1986 10 ай бұрын

очень интересное решение ангарного исполнения.

@iliy77.m 4 ай бұрын

супер, просто класс

@pietroseven8228 10 ай бұрын

Cute plane!

@IgorTs79843 10 ай бұрын

Вот такие самолетики крайне необходимы в России, где огромные малоосвоенные и малозаселенные территории, без дорог... больницы и магазины черт знает где. Человеку крайне необходимо иметь возможность быстро добраться куда надо. И вот такой самолетик... он дешевле автомобиля. Если бы его еще сделать в исполнении "летающая лодка с возможностью взлета и поcадки на снег", то вообще самое то что надо для бескрайних просторов Сибири и Дальнего Востока. Но в Москве этого не понимают, понапринимали таких законов что частнику летать нереально.

@SpectrLine 10 ай бұрын

авиация не дорого, пока не начнутся различные виды сертификаций и куча правил и ограничений. Выделить зоны для свободных полетов, минимальный разумный предел для простого самолета и минимальные простые правила для полета. Остальное само пойдет.

@vasyapupkin1267 Ай бұрын

Ну да - выделить зону для полётов над океаном или пустыней - летай сколько влезет! Ёбнешься - твои проблемы! Ах да, покидать зону нельзя. Добираться только нра сертифицированном транспорте.

@SpectrLine Ай бұрын

@@vasyapupkin1267 ну давай тогда и на автомобили сертификаты, ТО с представителем завода, только сертифицированные запчасти, передвигаться только по сертифицированным дорогам, чемодан документации и посмотрим как авто не подорожает на пару десятков и стоимость поездки 1 км не изменится. А ведь еще можно строить сертифицированные дома, сертификаты на каждую единицу продукции, сертификаты на право рожать детей.

@E1ik 10 ай бұрын

Отличная концепция для беспилотника👀

@user-cd7lj2le4l 10 ай бұрын

Ага и 200 кг полезной нагрузки))

@guffych1103 10 ай бұрын

Незнаю почему но у меня такие небольшие самолеты всегда асоциируются с верхнепланами. Просто это и вход в него не сверху влазить а через боковую дверцу, и мест можно спокойно сделать 4-6. Этакий минивэн летающий, кроме того считаю что для легкой авиации очень актуально использовать бипланы, по экономическим соображения, ну и для безопасности тоже не лишнее, они лучше планируют без движка. Кроме того нижнее крыло удобно использовать как площадку для входа в самолет, но размеры конечно сразу станут побольше этого самолетика, но это и практичнее как не крути. Да даже если надо именно 2х местный самолет все равно лучше верхнеплан на мой взгляд, просто без нижнего крыла от биплана. Особенно красиво смотрятся верхнепланы с "крылом чайки". :)

@DraganJovicic-lh1ht 3 ай бұрын

veliki pozdrav iz Srbije. bravo

@nncuav7563 10 ай бұрын

15:36 Вам не понравилось, что механизм ГРМ на ремне, а то, что винт и все го 100л.с. на точно таком же ремне не пугает))) хотя такими ремнями на мототехнике и гораздо большие нагрузки передают

@vasyapupkin1267 Ай бұрын

В мототехнике в принципе нет нагрузок. Потому что веса нет. И то на нормальным мотах цепь ставят. Ремни только на ублюдочных чоперах.

@yurynikolaev5776 4 ай бұрын

Между сидением и штурвалом что-то застряло 😂👌👍

@cross1969 2 ай бұрын

Дизель в малой авиации это я считаю это круто . Потому что я люблю дизеля особенно простые и ремонтопригодные .

@DMITRIEV_D_D 10 ай бұрын

Класс!

@user-qr5vl4me6p 10 ай бұрын

Классное видео!! Много интересного!!! А ведь люди могут!!!! А сколько заприщают???

@user-cb2gp8po6l Ай бұрын

"между рулём и прокладкой что то застряло..." 😂 10.53

@panamadreams1 2 ай бұрын

15:42 Кстати на ремень ГРМ всегда фиксированная нагрузка, не зависимо от нагрузки на двигатель. Поэтому нечего боятся за ГРМ, просто менять по регламенту(т.к. это все же самолет, то лучше почаще).

@ju4ibosaga777 10 ай бұрын

дизель это вообще уникальный двигатель в авиации, насколько помню для Юнкерсов делали, высотные

@mktoyolex 10 ай бұрын

Круто! Некоторое время назад задумался я, почему нет дизельных самолётов, ведь это было бы супер экономично, а тут как раз отличный пример. Спасибо

@hordi1ful 10 ай бұрын

КПД дизельных не так уж "сильно" отличается от бензиновых, так откуда взяться суперэкономии?

@2006mayday 10 ай бұрын

@@hordi1ful3х литровый дизельный БМВ 330 жрёт в среднем 7-8 литров, а такой же бензиновый жрёт 14 литров. При этом дизель не медленнее. Откуда такая экономия, ведь у дизельного двигателя КПД почти как у бензинового...

@user-ku9dc8jl9b 10 ай бұрын

@@hordi1ful КПД дизеля значительно выше бензинового! Бензин 25-30% против 40-54(рекорд)% на дизеле.

@andyfly1757 10 ай бұрын

Дизельные самолеты есть, только летают они на керосине. :)

@user-sl7pj2rz3g 9 ай бұрын

@@andyfly1757 Су 25 ,может летать на дизеле. Почему не используют дизель массово ? Он может замёрзнуть.