Спасибо большое за совет. Никак не мог определится что с ним делать. Как говорится-не мешай технике работать!!!

Несомненный талант! Браво! Весь ролик говорить об одном и том же ,то так то эдак надо уметь. Почти ,как Горбачёв,но тот ,конечно превосходен.

Проездил около года на НИВА 2121 со снятым шлангом , выведеным далее по направлению под стартер. Никаких эффектов, как рассказывает автор , не обнаружено Запаха в салоне нет, конденсата зимой ( проверял после каждой поездки в 400 КМ ) тоже не было... зато чувствовалась лучшая работа движка ....

Здоровья Вам и Спасибо!!!

И самое главное, маслянными парами смазываються кольца, поршень!!! Лучше штуцер шланга картерных газов установить в после фильтровое пространство, тоесть между фильтром и карбом, при условии что в шланге утстановлен "Ёжик"! Тогда не будет забивать фильтр и пары масла добируться до колец, а не осядут на фильтрующем элементе💪☝️🤝👍

Нормальное видео. Молодец что так все разжовуешь. Те кто писал комменты про трубку вниз, наверняка уже угробили свои машины, и пускай ездят на новых крутых. Вентиляция двигателя не нами придумана, а самое главное она НЕОБХОДИМА. Владелец ВАЗ 2101 1981 года выпуска.

Наиль Порошин сказал ... шланг сапуна в фильтр это убийство вашей машины.

Автор - один из немногих, кто вспомнил, что газы при снятом сапуне пойдут в салон. Жаль, что можно только один лайк поставить, а не хотя бы десять!

Хорошее видео - разносторонний подход. А ещё тем кто ездит на жигулях конечно не так важно, но всё же картерные газы даже более вредны для окружающего мира чем выхлопные! P.S молодое поколение наверно поняло бы что это какая-то пробка но 9из10, а то и 1 на 100 человек даже и не догодались бы что это пробка от вина и то это всего лишь часть пробки от вина. Ведь такие уже не используют. Я тогда ещё маленький был, вино не пил, а вот дедушка мой :)

В Жигулях классика нет пламя гасителя. У тебя ёршик который ты называешь пламя гасителем должен стоять в корпусе воздушного фильтра. И чтобы не собиралась эмульсия этот ёршик и шланг необходимо периодически промывать бензином. Ёршик для того и стоит чтоб эмульсия не попадала в корпус возд. фильтра. А у кого её нет можно отрезать кусочек от кухонной металлической приблуды для мытья посуды. И тоже вставить в корпус Легко промыть легко достать и заменить. Стоит копейки.Принцып работы этого ёршика как и фильтра в компрессорах для окраски авто. Собирать пары воды и прочего. Тогда воздух будет в карбюратор будет попадать чистым.Это своего рода - фильтр. Следить нужно и промывать по необходимости.

спасибо вам большое! очень полезное, для меня видео) ещё один плюсик к знаниям благодаря этому видео!)

у меня жигуль 20 лет пробег 200 000 км всегда сапун выведен в низ и некого неслушайте зимой кондецат в карб летом гарь в карб кидайте его в низ и незнайте горя

Спасибо за информацию

самые большие плюсы (снят),вентиляция картера,не кидает масла с парами в двигатель,легче запуск. :))

Я себе весь этот шланг сапуна наполнил пламегасителями - "маслоконденсаторами" (около 10 штук), по ним всё хорошо назад стекает.

Видео 👍спасибо

у меня был карб озон 2105 и сапунение с маслом было не малое и холостой ход не падал, так что выкидывайте солексы из классики либо делайте движки!

У меня движок 3000 пробега после капиталки, сопун не курит, но я сразу же вывел под поддон шланг сапуна. Вообще шланг сапуна в карбюратор предназначен для того чтобы быстрее убить ваш двигатель

Замотал я отверстие фильтра скотчем , завтра еду к карбюраторщику , сделаю как вы говорите

Всё правда 100%. Возразить нечего.

я поменял шланг картерных газов и нашел там пламягаситель и очень удивился этому чудесному девайсу!!!))))))

Спасибо 👍👍👍

Пока мотор новый - можно в воздухоочиститель. А потом замучаешься карбюратор продувать, потом только - вниз.

Вот в видео говорится что газы из картера вредят экологии. А вы все задумайтесь о глушителе. То-есть, из него идет экологически чистый воздух? Вить в картере такие же выхлопные газы. Ну давайте тогда выхлопную трубу тоже в карбюратор тогда экология будет на высшем уровне.

У меня двигатель в отличном состоянии но сапун выведен принципиально в атмосферу, ибо я так считаю правильно, пускай авто дышит абсолютно чистым воздухом.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, стоит ли глушить трубку отвода картерных газов, которая идёт в из щупа для проверки масла в карбюратор на ваз 2107? Двигатель масло не берет, кастрюля всегда чистая.

Отличный обзор связанных с сапуном проблем! Но все же даже на здоровом двигателе, картерные газы здорово засирают карб и фильтр (...у меня когда снимаешь сапун на заведенном двигателе, со шланга не летит ни дым ни туман, но когда его надел на корпус - фильтр мгновенно потемнел, в корпусе за фильтром скопилась всякая гадость и однозначно стал хуже поступать воздух через фильтрующий элемент). Еще нужно учесть, что картерные газы - это не чистый воздух, который нужен двигателю. Можно ли это оспорить? То есть мы все равно душим двигатель этими газами, даже если двигатель в отличном состоянии и масло не горит. На инжекторных двигателях глючная система EGR повторяет эту же схему, эта система постоянно ломается. Компромисс с экологией. В общем я либо за врезку фильтра в разрез (отстойник, маслопомойка), либо за выведение шланга под днище. Никто по уму не мешает доработать, чтобы не замерзало, не передавливало, не дымило нещадно оттуда в салон или вокруг.

Ты не стар,ты суперстар!

вы правы про щуп-ездил к работе 2км----------------зимой 24 минус-думаю почему машина так быстро греется-----------------нет щупа и всё в масле-------------долил потом где-то 1 литр масла---------------------------------------просто машина не прогревается -для таких расстояний

У меня ваз 21063, ей 31 год. Шланг сапуна удоеннён и выведен вниз и сколько катаюсь ничего такого небыло что объяснялось в видео. Так же посмотрел видео от Наиля Порошина и говорил он что эта хрень сделана чтоб убивать машинку. Тем более ледяна продка что появится в шланге сапуна очень маловероятно, ибо он греется тоже!

В девяностые опускали этот шланг в бутылку пластикувую и целый день-ночь бомбили, ни чего не болело. А на утро из этой бутылки ещё и доливали масло обратно в мотор)))). Были времена, свечей комплекта два три за день поменяешь )))).

У меня две семёрки, 2001 и 2002г. Одна с троешным двигателем вторая с шестёрочным, снял этот шланг много лет назад по причине в жару начала задыхаться машина и о! Чудо всё стало хорошо! Начал читать за эти газы, подробностей уже не помню но смысл в том что в карбюратор его вставили для экологии.

можно еще как Наиль Порошин говорил: пластиковую бытулку обрезать по диаметру шланга ,вставить его и закрепить данную приспособу хомутами ибо не засорять экологию)

ХЗ, стоит сапун на штатном месте и ничего не произошло. Когда двигатель "сапунил" то я его выставлял под двигатель, если двигатель в норме, то ничего не надо химичить.

Приятно слушать умного человека!!!

Сделал небольшую переделку катрюли. Картерные газы пустил не за фильтром как сделано на заводе, а перед. На частоте замены фильтра почти не сказывается. Карбюратор постоянно чист и все газы отсасываются двигателем.

При удлинении шланга сапуна в р-н глушителя даже при неперегнутом шланге повысится давление в двигателе и начнет давить масло из-под бензонасоса - у меня такое было в Москвиче 2141. И еще: могут быть проблемы с автоинспекцией при нештатной установке шланга. Автор прав во всем.

Подскажите как самому на машине отрегулировать карбюратор на бензине ВАЗ 2101

Выводим подальше и всё,в зиму не советую,может замерзнуть конденсат,даванёт прокладки или сальники,у меня была прокладка клапанной крышки.Пламегаситель как раз обмерзает и получается зачётная пробка,щуп не давило,видать всё равно пропускал давление. Через печку не попадёт,если есть уплотнительная резинка,как у автора.

У меня шланг снят, выведен к коробке, по городу особенно в пробках реально ужасно несёт газами. Попробую поставить. Спасибо

У нас в Киеве некоторые маршрутки с выведенным шлангом катаются

Это самое павильное видео по картерным газам.Зачет!!!

Самое полезное видео

Здравствуйте, у меня потёк сальник передний я его поменял, но не помогло, опять потёк, я снова поменял и помыл сапун, он был немного грязный (в масле и воде) всё равно с сальника потекло масло. Я поменял сальник, шкив, переднюю крышку (думал что может износ) и всё равно потекло масло. После этого мне подсказали снять шланг сапуна, я так и сделал и масло перестало течь. Я так и не понял причину течи. Два года назад делал капиталку.

Его место там же он и должен быть . Делайте мотор и всё будет ок. У самого такая же машина прошла 80 шт после капиталки , масло не берет , в крышке сухо.

здравствуйте, у меня вопрос, а почему бы не переделать кастрюлю, вход для сапуна аргоном приварить перед воздушным фильтром а старое заварить?

Весной тоже убрал шланг вниз, эмульсия зае.... ла, все в карб, пришлось чистить всё. И теперь таких проблем нет.

Роман двигатель прошёл 56 тыс машина 100% с таким пробегом , стояла в гараже 25 лет ! Потом я разбирал все резинки всё заменил сальноки клапанов итд . после после 10 тыс пробега фильтр воздушный в масле и в кастрюле присутствует! Может раскаксовку сделать ?

Надеюсь Вы увидите мой комментарий: Скажите пожалуйста, как часто нужно менять ёршик?

а я вот ещё раз просмотрел видео и подумал - а , ведь , масляно-водяные " сопли" " ползут " по стенкам патрубка ! И значит надо им этот " путь" прервать ! Разрезать патрубок прямо внизу и там сделать некий отстойник , но без сеток и губок ! Ведь даже такая доработка уже уменьшит концентрацию грязи , поступающей в карбюратор .

Вывел шланг под защиту поддона. Ниче не воняет. Да и не дымит он вообще по сути. Просто нахрена мне в карбе перегар с движка, когда мне там нужен воздух?

У меня Славута карб Солекс 2108, сапун направил на воздушную заслонку медной трубкой 8мм, и газы прямиком на впуск идут, про проблемы с конденсатом забыл. Естественно это при дальних поездках а не коротких поездках по городу когда намерзать сам бог велел.

У меня тоже столько конденсата, в сапуне :-) :-)

👍👍👍

Скажи пожалуйста ,а что за маленький сапун стоит на головке , можно ли его заглушить машина ВАЗ 2101 73 года выпуска

Вот у меня как на этом видео поставил крышку сапуна отверстием напротив маслоотделителя, правильно!? А то снял и не помню как стояло, или надо ставить не на против или нет разницы? И щуп маслянный не туго держиться, его стоит поменять?

в колекторе сверлим отв.на 10 наварачиваем резьбу и ставим штуцер подбираем подходящий шланг (я из 2ух разных делал) вуаля! продув картерных лучше и карб чистый и среду не щагрязняем!

Очень долгий рассказ про "пшик"... 😣

Подскажите пожалуйста.залим масло в двигатель для проверки ,а щуп сухой.в чем проблема? Что нужно сделать.до этого было все норм

Я считаю у кого двигатель работает с сапуном хорошо можно не заморачиваться. А у меня например обороты становятся неустойчивыми и я его вывел

На Волге за правую фару где крыло вывести можно , но еще не выводил 😁

Зимой однозначно под машину и в бутылочку, потому как эмульсии столько прёт шо пи..ец. За неделю в бутылочке около 0,5 литра конденсата.

Занимаюсь разборкой авто, в основном ВАЗы беру для этих целей. Если шланг снят с карбюратора - это признак умирающего мотора ,и такие машины никогда не беру. Так как при горячем моторе - сапун начинает травить газами, а это уже симптом изношенной поршневой. Просто так его снимают разве что люди, которые вообще не понимают, зачем он там! На хорошем моторе вплоть до 200 000 км нет причин отводить шланг под машину, так как он не дымит....

автор, если так переживаешь за замерзание сапута, то можно снимать во время движения и одевать после остановки и заглушки двигателя.

Нужна ли розкоксовка двигуна при виході газів

Не надо вводить в заблуждение нормальных автолюбителей !!! - при торможении двигателем с горы по пыльной земляной дороге... - это писец.. мягко говоря! - шланг вентиляции , брошенный под балку , всасывает дорожную пыль - прямо в голову , на распредвал и на всё самое ценное в голове... обогащая свеже- поменяное масло - беспощадным аброзивом и "гавнолином"!!!!! -просто надо ( на "классике"), под гаечку - крепления кастрюли фильтра(ближней к отверстию выхода карт.газов) подложить , одеть на шпильку , жестяной отрожалель , аккуратно вырезать ножнецами под внутренний деаметр фильтра и подзагнуть края к низу... после такой доработки , весь конденсат скапливается в нижней насти банки в виде лужицы , а не висит прямо над карбюратором... прекрасно показывает результат в холодное время... никаких перебоев и дерганий при прогреве и движении... Всем добра !

Согласен со всем,но одно но. Втягивать как раз будет!1. Когда едешь с горочки на включений передаче но с закрытой дроссельной заслонкой.2 Из школьного курса физики давно известно,что при выходе газов из шланги, по ее центру идёт небольшое разряжение, т.е. пыль таким образом попадает в мотор.

Комментаторов конечно вагон но по факту автор прав . И если карб засран досвидиние поршневая, как говорится мёртвому припарки . Хоть миллион км у вас шланг сапуна не на месте ничего хорошего в этом нет . 170т накатал и карб чистый я за этим слежу , как начнет засыпается поеду на каптталку как бы время уже .

Там где сравнительно тёплый климат - шланг однозначно должен быть в "кастрюле". У нас, в Сибири , если двигатель слегка подустал, то образуется некоторое количество водяных паров, которые при морозце, начиная с - 10, конденсируется на карбюраторе, образуя лёд, который наглухо забивает воздушное отверстие, в результате чего машина глохнет в самом неподходящем месте. Например на перекрёстке в час пик :-( . И , поверьте, этот лёд довольно сложно выковырять оттуда. Так что приходиться осенью выводит шланг сапуна под днище , а уж весной ставить его обратно в "кастрюлю" . Вот такие вот пирожки :-)

А что за шланг тоненький идёт в карб из щупа уровня масла за что он отвечает

Вывел этот шланг под машину во время обкатки двигателя. Настала зима и конденсат замёрз в шланге так как удлинял через меньший шланг. В итоге выбило шток бензонасоса и встал в -27 на дороге. Теперь буду знать что с этим лучше не шутить.

Со шлангом установленном по заводскому меньше расход топлива но с опущуным вниз мощность увеличиваетса больше чем на10л.с.Не забудьте заглушить штуцер на кастрюле.

Тфу, тфу это мало надо - тфу, тфу, тфу! Это так же важно как и синяя изолента !!!

Добре

да верно-я зимой удлинил шланг и вставил его в балку!! зимой в итоге газы выдавили слабое место на клапанной крышке!определить не мог целую ночь откуда масло гонит-был в пути -паника была жуть! шланг замерз на конце в ледышку! БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ

mojno vopros, znaem chto karternie gazi ne garit s benzinom, a na xolostom, kogda soedinen shlang, vozdux ne nujen?

все правильно!

Чистый шланг карьерных газов это прежде всего хорошие поршневые кольца !

Дело в том ,что карбюратор засасывает газы и разрежает давления в двигателе ,если вы выводите наружу ,то в двигателе повышается давления(особенно если двигатель сильно гонит газы )проверить очень легко ,если вывели сопун и из щупа идут газы? ,вставьте шланг обратно на штатное место и дайте газу ,газы из щупа пропадут (так как карбюратор засасывает их через сопун )и попробуйте на заведённую снять шланг с карбюратора и дайте газу ,и газы тут же пойду из щупа,обычно шланг врезают в магистраль глушителя и газы вытягиваются за счёт (эжекции)тогда и давление в двигателе будет стабильным и все газы буду выходить из глушителя .

Как послушаешь советы ютюбовских экспертов, так иногда просто диву даешься! Когда двигатель сопунит, то вывод газов наружу-единственный выход избежать проблем с карбюратором и устойчивой работы двигателя на холостых оборотах. На своей копейке, я постоянно возился с карбюратором, так-как в холодное время года, конденсат попадал на жиклеры и естественно возникали проблемы,которых не стало после того, как вывел шланг под двигатель, а чтобы не было проблем с выходом газов из двигателя, отпускаешь его на уровень потдона и со стороны кожуха маховика, делаешь косой срез. Двигатель при этом, 🎉работает гораздо лучше на холостых оборотах и не возникают проблемы с воздушным фильтром и попаданием конденсата на верхние жиклеры карбюратора.

На исправном ,без масложора - можно выпендриваться ...) У меня на 21 волге ,дышал чистым воздухом😁

Нужно переделывать кастрюлю чтобы пары шли через фильтр и всё, непонятно почему не продаются до сих пор готовые такие кастрюли, сосед по уже 200+ пробега на двойке у него так сделано, двигатель маленько сапунит, но посто переодически проворачивает фильтр и всё, у меня выведен почти до выхлопной трубы, а запах всё равно есть, так что советую кому не лень делайте забор картерных газов через воздушный фильтр, там в кастрюле надо отверстие перенести за фильтр и всё, ничего не надо придумывать.

странно-я думал у меня сильно дымит((Но никаких симптомов нет,единственное что меня бесит-это стоишь в пробке и видишь как она дымит)))

есть еще один вариант вывести газы до воздушного фильтра в кастрюлю тогда они будут фильтроваться перед карбюратором

Всем добра

Меняй поршневую и будет чисто в воздухане вот и всё

Было как то при -25 выехал уже с Москвы груженый на Ивеко-Дейли дизель. .шланг сапуна внизу и вот он замерз так на ходу такой щелчек и дым выдавило щуп капот в масле и двигатель тоже. Постукал отбил лед со шланга проверил уровень масла и поехал дальше а что оставалось делать😁😁😁

В отверстие внутри корпуса воздушного фильтра припаял трубку. Диаметр трубки 14 мм. Изгиб трубки должен находится над первой камерой карбюратора. Журнал ЗА РУЛЁМ.

99 я летом в кастрюлю зимой к поддоне разница температур создается конденсат и закидывает жиклер хх

Шёл дым из сопуна я поменял масло дым идти перестал. Масло движок не жрёт. В чем причина? Объясните пожалуйста пробег 90000 тысеч. Спосибо.

подскажи пожалуйста где тапкой ежик взять

Есть некая проблема... шланг сапуна не дымит,но каждые 2...3 месяца приходится раскоксовывать вакуумный канал карбюратора(тонкий шланг от кастрюли)корпус кастрюли,и фильтр менять... всё заливает лаком... масла менял на разные, ..последствия те же... не знаю где искать причину😐 пробег 75тыщ,компрессия 10очков,масло полусинтетика 10w40

Всем привет, в чем проблема если там масло, горловина заливки масла в светлой консистенции похожей на смазку. Поршневая группа менялась 4000 км. назад. Упала мощность двигателя.

Вот как раз если его оставить как есть он во первых замерзнет и вся эта имульсия в нем замерзнет а во вторых если не замерзнет то забьет карб всяким шлаком и придеться его чистить и продувать что где то в дороге особенно в мороз не очень хорошо ,а если он будет вниз то и газы будут выходить наружу и вытекать всякая эмульсия тоже . Шланг в низ тоже конечно может замёрзнуть но если будет слишком длинным и переодически надо за ним следить если дым есть значит все ок🙂.

а якшо поставити фільтр з протигазу поспособити?

Учтём)))

Согласен на 100 %.

О воздействии картерных газов (как и выхлопных газов вообще) на свойства масла было известно с самой ранней поры появления первых ДВС. Ещё на заре 30-х в своей замечательнейшей книге "Der moderne kraftwagen" ((нем.) Современный автомобиль) М. Петер писал "… горячие выхлопные газы дурно влияют на смазочное масло, ухудшая ero смазочные свойства и загрязняя ero. В особенности это сказывается тогда, когда двигатель вследствие неполноты сгорания топлива начинает дымить". В чем же заключается это вредное влияние? Дело в том, что нефть имеет в себе примеси серы, потому выделяемые из неё солярка и бензин, несмотря на очистные меры, тоже имеют в себе долю этих примесей. При сгорании топлива в цилиндре, соединения серы вместе с газами просачиваются в картер, а там, смешиваясь с парами воды (которых в картере всегда в избытке - тот же конденсат) образуют серную кислоту - страшнейшего врага металлов и резин. Хотя даже и без соединений серы картерных газах вполне достаточно гадостей. Так что без сапуна нельзя. Или придется часто менять моторное масло.

Скорее "маслоотражатель" чем "пламегаситель")))

Что у тебя за крышка на головке? Не родная вроде смотрю