подтолкнуло видео , где автор вставляет шланг в гофротрубу от коллектора! у меня сразу возникла идея - смысл тот же!

@@gennadiyschyschkanov Увидел ролик где мужик вырезает верхнюю часть пластиковой бутылки 0.5 и закрывает это отверстие за фильтром перед карбюратором. Газы проходят а эмульсию пластик задерживает. Частично она обратно стекает,частично испаряется. Сделал так же и с осени не заглядывал. Шланг стоит на месте. Проблем пока нет. Ближе к лету посмотрю. Проблемы с эмульсией обычно в межсезонье бывают.

@@user-od7my6so3f спасибо , други !!! я только "ЗА" !!! на этом и заждется ЮТЬЮБ!!! помогая друг другу , мы " цементируем" мозги!!!

я меняю чаще просто .

а из атмосферы разве воздух СУХОЙ? Ребята , ну , не гоните пургу всякую - 5 лет езжу и никаких подозрений на ухудшение работы двигателя или расхода бензина . Ну , ...... каждому Бог дал свои мозги - мне вот такие !🤣

" Ездить" , дружище , можно по-разному ! Пацаны вон по деревне тоже " ЕЗДЯТ" - правда не долго ....... потом ковыряются всей толпой с моторами . Километражём обычно мотивируют ресурс двигателя , а не календарём. 😁ЗНАЧИТ ТЕБЕ ПОВЕЗЛО С ДВИГАТЕЛЕМ.

В зимнее время - ДА ! Конденсат и туман масляный быстро забивают фильтр. Пробовал " вернуть" на штатный вариант - ГАСИТ ХОЛОСТОЙ ХОД ! Так , что сильное дымление не стоит ни фильтровать , ни под днище кидать патрубок - НАДО " ЛЕЧИТЬ " ДВИГАТЕЛЬ !!!

Это только часть решения проблемы ! Теперь я разрезал патрубок и в разрыв установил сантехнический сифон от раковины. Ты не поверишь - в отстойнике после 22 км. при морозе в 15 град. скопилось 25 мл. воды !!! А ведь это всё потихоньку поднималось в кастрюлю и заполняло уже воздушный фильтр ! Он переставал пропускать воздух из-за воды и мотор тоже дёргался и глох . Я видео выложил про картерные газы .

ну, я не стал экспериментировать с диаметром и сделал , как с завода. чтоб не " подпирало выход газов . почему конструкторы такую каку сделали для карба , не понимаю . ВООБЩЕ НАШ АВТОПРОМ - БОЛЬШАЯ " ЗАГАДКА" , НО ЕДЕТ !!!!

@@gennadiyschyschkanov это не наши конструкторы: посмотрите - на всех авто так сделано, японцы, немцы, французы. И не важно, карбюратор или впрыск( инжектор). В картерных газах не должно быть ни масла, ни тем более грязи. Это и качество масел и топлива, а более всего состояние ЦПГ и всего двигателя в целом. Но это уже отдельная тема...

@@aleksandrshymkevych6249 совершенно правильно! согласен . но отечественные масла и топливо оставляют желать лучшего ! доказательства тому масляное пятно на фильтре , если отверстие перед ним. старый двигатель тоже дымит дай Боже ! а значит - сажа в карбюратор . моя идея и защищает от такого случая.

you probably dont care but does anybody know a tool to get back into an instagram account..? I was stupid forgot the password. I appreciate any tips you can give me

@Landon Misael instablaster :)

@Gerald Asher i really appreciate your reply. I got to the site thru google and im in the hacking process now. Seems to take quite some time so I will reply here later with my results.

@Gerald Asher It did the trick and I finally got access to my account again. Im so happy! Thank you so much you really help me out!

@Landon Misael Happy to help =)

это по логике напрашивается ! а мне тут лабуду про пары , масленые слюни втирают - а вот про то , что эта гадость сразу в карбюратор летит никто не говорит и даже не думает . СПАСИБО ЗА ПОДДЕРЖКУ!

ну , конечно же забьёт - фильтр же для этого и существует. а вот банки и самодельные маслосборные конструкции всегда неудобства . а , это дело каждого - может и я переделаю на банку , я ж всё это по первому разу прохожу. не спец в общем.

@@gennadiyschyschkanov забитый фильтр это неправильная работа карбюратора. И расход топлива подскочет нехило. Ибо будет богатить

@@user-rd4ub3sj9m У меня так служит уже лет 8 .Если двиг.живой фильтра хватает на тис.7-8.если дохлый на 4-5.

@@user-rd4ub3sj9m да именно так.

Лучше фильтр поменять ... чем движок делать ... Хорошая идея ...

я про вход в кастрюлю , а не про " зима/ лето. или я чего-то не понял ........ извини . проехали ....

расход по городу 8 литров ! жиклёры не менял ! катаюсь уже 5 лет с этой переделкой ! какое " сопротивление" ? от чего ? карб одинаково засасывает чистый и картерный воздух - в чём сомнение ?

не знаю даже ...... у меня проблем не было в жару.эта идея ничего нового не вносит в работоспособность двигателя , а лишь побольше очищает исходящие из картера газы .

Никак. Даже великий карбюраторщик Наиль Порошин подтвердил.

вот во истину корневой ОТВЕТ ! А конденсата в жару быть просто не может !!! Вот в морозы - это " получите" ! Конструкторами так и задумано было , что ради требований " экологов" , ДОЖИГАТЬ отработанные в картере излишки выхлопа! Из трубы вылетает тоже самое , но " экологи " это уже по другой категории классифицируют!

@@user-yp6fo6ob7w ну почему же никак? Есть решения, наподобие стального шарика, или лючка для выхода паров, на крышке кастрюли, открывающегося при помощи электроклапана, при повороте ключа, или синхронно с вакуумником трамблёра.

ну , карбюратор это ж " смеситель бензина и КИСЛОРОДА , но не + ещё и отработанные газы ! а когда с изменил вход газов из картера , то они , попадая в предфильтровое пространство , " теряются в потоках свежего кислорода и уже не сразу " лезут" в камеру сгорания . вот и всё и карбюратор меньше сажей загрязняется . чего ж тут " хитрого" ?

в " площадочке " над каналом поступления газов из шланга я просверлил отверстие диаметром таким же , как и в шланге. а штатное отверстие вставил пробку от шампусика. надо будет почаще воздушный фильтр менять . ну , это лучше , чем в карбюратор вся хрень летит на прямую.

5e89c824f3c7f2ad5e881c0402f029769a8fcaca4de4xWEBx5992x1607771584

@@gennadiyschyschkanov спасибо буду также делать

@@user-hn1uq4pb9t этот способ лучше , чем шланг в банку с мочалками !

@@gennadiyschyschkanov подскажите пламягаситель обязательно должен быть в патрубке, или можно без него?

ну, а в гофропатрубок - хорошая? если новый движок , то этот вариант подойдёт пока . а вот ,когда уже сажу будет выплёвывать из шланга , то тогда бросаем под раму его .

а масло и влага напрямую в карбюратор не " душит " ?

спасибо ! заводов - то уже нет ......... а то можно б было рвануть ! ну , чего нервы драть - делаем и переделываем - никому же не мешаем ! :)) БЫЛИ Б ДЕНЬГИ НА ИНОМАРКУ , ТО Б И ЗАМОРАЧИВАТЬСЯ НЕ ПРИШЛОСЬ ! это ж от ситуации всё в башку " лезет" ! из трубки дымит и парит - надо двигун отдавать на ремонт ! а денег нет ! вот и приходится " оттягивать " эту процедуру на какое-то время . конечно - нечего лезть самим - надо отдавать специалистам и вовремя ! от бедности это всё и от НЕЗНАНИЯ ТЕМЫ ! ВЫ ПОЛНОСТЬЮ ПРАВЫ !

если , как у меня , то ни разу не было ОБЛЕДЕНЕНИЯ. ЗаБОР ВОЗДУХА должен быть от коллектора , а летний патрубок заткнуть.

Не забьёт. На всех машинах идёт от сапуна к карбу. Выводить на улицу нужно если эмульсию прёт.

НИ РАЗУ ! 😁

это ж сколько масла попадает при штатном входе газов из картера ? вот я меняю фильтр воздушный через полгода - это часто ?

ну , вот сам посуди - зачем газ , который без кислорода они направили сразу в карбюратор ? есть этому объяснение или это они просто от " балды" так сделали ? ведь моё предложение - обогащает этот выход газов кислородом , а значит не ухудшит работу карбюратора. ну , не хочешь - не делай ! мы ж " ФКАДЕМИЯФ " не канчали , как сказал В.И. Чапаев - поразмыслили и переделали.

@@gennadiyschyschkanov чтобы дожигать картерные газы, они очень токсичны!!!

ну , ..... может и так ! я ж насмотрелся видео про то , как выводят эти газы вообще под днище ! моё предложение и было как бы в этом направлении ! но хуже не будет .... думаю.

Почему летом с подсоединенным сапуном плохо заводится?

дело - то не в самом фильтре , а во входе газов и простате изготовления. не нравиться - " не ешь" , дрюг!

ну....... не всем " дано" АРТИСТОМ быть , уж извини!!! я ж не кино снимаю.

колхозник - это не ругательство а СТАТУС!!! БЕЗ " КОЛХОЗНИКОВ " БЫ ГОРОДСКИЕ СДОХЛИ , ЧУМА ТЫ НЕОБРАЗОВАННАЯ!!!!

а у самого даже ни одной умной идеи нет - противо на страничку заходить . РУКОЖОПЫЙ!

@@gennadiyschyschkanov не парься. Такие как он только ерунду могут писать. Взял бы и сам попробовал видео снять и выложить. Правильно?

4 года езжу . расход от 8 до 10 литров по городу . по-разному бывает . и 7,5 даже . каким маслом я не вижу , но фильт воздушный , как обычно - пыть выхлопная сажа ! попробуй - это ж не убьёт машинку за месяц .

вот я не по теме отвечу - сделал я на заводе металлическую лодчонку для паводкового периода для частного дома . мы в затопляемой зоне живём . и вот в процессе заготовки деталей я смекнул одну идейку - лист оцинковки перегибать не просто в угол на гибочном стане , а выполнить перегиб + " прихлоп" , то есть приплюснул заготовку . потом отступил от края 60 мм прижал прижимом стана и отогнул борт ! ПОСЛЕ ПОЛНОЙ СБОРКИ ЛОДКИ , у неё получились выступы от борта на 60 мм по днищу . я подумал , что это будет защищать борт от всяких препятствий под днищем во время движения . НО ТЕПЕРЬ ГЛАВНОЕ - ЭТИ ВЫСТУПЫ , КАК ПРОТИВОБАЛАНС НЕ ДАЮТ ЛОДКЕ РАСКАЧИВАТЬСЯ НА ВОЛНАХ ОТ МОТОРОК И ПРИ ХОЖДЕНИИ ПО ЛОДКЕ ВО ВРЕМЯ ПОСАДКИ И ВЫСАДКИ!!! ОТЛИЧНО , подумал я и написал в МЧС о своей самоделки . Пришол ответ , как и от Вас - .. эта доработка будет плохо сказываться на ходкости плавсредства ! .. Я ж не для гонок им предложил этот вариант , а для спасения населения во время паводков - лодеа или плот будут более остойчивыми ! А Вы говорите - ,, масло ,, ..... мне нравится и проблем я на своей " четырке " не заметил .

@@gennadiyschyschkanov ну это вы конечно молодец . А по теме видео вижу бесполезно будет вас переубеждать , одно скажу в таком исполнении система вентиляции двигателя работает не штатно выход сапуна внутри фильтра сделан не просто так .

@@gennadiyschyschkanov брат ты извини меня по братски , почитал комментарии столько негатива , а тут ещё я учить вздумал , делай братка как знаешь если тебе всё устраивает и проблем никаких нет , не обращай на нас умников внимание .