Danke und gerne :)

Dankeschön :)

Dankeschön :)

Danke dir und willkommen bei uns

Dankeschön, gleichfalls und Grüße zurück :)

Check mal die Infobox. Laden ist auf den Veranstaltungen so gut wie nie möglich, da können wir nur bei den Langzeit-Testwagen genauer drauf eingehen

@@Autophorie Dankeschön hab mal gelesen😉!

Jawohl Jens Stratmann. So ist es! Like Share, Subscribe...😃😊.p.s.der Jens +der Jan waren auch ein tolles auto-blogger team.... Gruss aus Hrvatska.

No Fearness hey ...

nein, gab es nicht im Opel, aber schon im PSA-Konzern

Der "neue" Schalthebel müsste seit der 8-Gang-Automatik drin sein. Als man noch die 6-Gang-Automatik hatte war es glaube noch der Opel-Hebel :)

Ah der neue RAV4 Hybrid ist auch schon was feines

Dankeschön :)

Dankeschön :) Wie kam es zu dem Wechsel? Ist ja doch ein extremer Umstieg, in Größe als auch vom Antrieb

@@Autophorie Neuer Job, neue Wohnung, andere Anforderungen an das Auto und die Möglichkeit nachts zu laden legen den Umstieg auf einen Plugin Hybrid nahe. Es sollte kein langweiliges Auto sein und da kam der Hybrid 4 gerade recht. Umweltfreundlich und sparsam elektrisch fahren zu können mit der Möglichkeit die Kiste bei Bedarf auch mal fliegen zu lassen, sowie die Tatsache daß wir, abgesehn von den 3 Jeep als letzte Wagen, immer nur Opel gefahren sind (dieser ist die Nummer 11), ließen uns beim Grandland X Hybrid 4 zugreifen.

@@hpolig nachts laden ist schon vorteilhaft :) Okay, dankeschön und viel Spaß mit dem Wagen

13 kWh, wie auch in der Infobox beschrieben. Die Kosten dafür sind derzeit noch nicht bekannt, da der Wagen noch nicht im Handel steht :)

Gar nicht. Die Karre wird nach zwei Jahren mit massiven Verlusten mangels Absatz sang- und klaglos aus dem Portfolio genommen. Motto: Man konnte ja nicht ahnen, dass das keiner kauft...das konnte man damals beim Cascada auch nicht oder dem Antara. Die Zeche zahlt die Marke "Opel".

Es geht ja noch ein wenig Umweltbonus weg. Und wenn man Gewerbetreibender in NRW ist geht noch mehr weg. Dann wird er wieder sehr attraktiv, weil man schnell unter 40k landet. Ist das attraktiver?

@@Autophorie Für einen Kompakt Wagen sehe ich weder 50tsd noch 40tsd Euro nicht als attraktiv. Ich bin auch kein Freund von solchen hohen Förderungen, damit die Hersteller ihre viel zu teuren Autos überhaupt los bekommen.

@Autophorie das müsste man einen Gewerbetreibenden fragen. Unsere Fahrzeugflotte (öffentliche Verwaltung mit etlichen Tausend Mitarbeitern im Bundesland) mit etlichen 100 Dienstwagen (Opel) hat mal "Elektro" kurz getestet...danach hörte man davon nie wieder was...abgesehen von einem "traurigen" Elektro-Renault, der wohl übernommen wurde. Es bleibt spannend, wie der Markt reagiert.

Hmmm...aber die neue ZOE ist doch ganz nett oder nicht?

Die kommt von Aisin

Autophorie vielen Dank für die Recherche ... wäre ja analog zur bmw x1 hybrid Gruß Roland

Scharfes Auge :)

Dankeschön :) Die sind da mit PSA in einem Verbund drin. "Free2Move" mit ca 125.000 Ladepunkten in Europa. Langzeit wird bei uns das Schwestermodell sein :)

Es gibt für quasi jeden derzeit den idealen Antrieb. Egal ob es "normale" Motoren sind, alternative Brennstoffe oder eben die Hybriden bzw. auch die Elektro-Modelle. Und mit Sicherheit auch passend für viele Pendler mit längeren Plänen für das Wochenende passt dann der PHEV. Ein längerer Fahrtest inkl. Laden etc pp kommt dann mit dem Schwestermodell :) Fabian hat sich das Wochenende mal frei genommen :)

Schönes Auto, informativer „Mädels“-Test. Irgendwie auch kein Unterschied 😉👍

@@Autophorie Dann wünsche ich Fabian ein entspanntes WE und freue mich auf den nächsten Test. :-)

Schade dass Peugeot das Konzept des Diesel-Hybrid wieder aufgegeben hat. Ein besseres Fahrzeug für Vertreter gibts kaum.

Ganz von der Hand zu weisen ist das negative Image der PHEVs allerdings nicht. Andere europäischen Länder haben auf Grund der sehr negativen Praxiserfahrung in Punkto Realverbräuche Subventionen schon runtergefahren. Ich selbst glaube nicht an die Zukunft der PHEvs. Als Zwischenlösung zum Wechsel zu den BEVs sehe ich eher Vollhybride: Tendenziell günstigere Anschaffungen, einfachere Handhabung, bei der Fahrpraxis der meisten Fahrer geringerer Verbrauch und abgesehen davon kein signifikanter Verlust an Ladevolumen.

Das scheint bei vielen die Hürde zu sein. Aber "so viel" mehr schafft der normale Grandland ja auch nicht

@@Autophorie Das stimmt wohl. Ist nur seltsam, dass ein 300 PS Auto mit 500 NM und 1800 KG Leergewicht nicht mehr anhängen darf 🤔

Vermutlich hat es was mit der maximal Belastung der E-motoren oder so zu tun. Wir können mal versuchen da nachzufragen :)

Bei mehr würde vermutlich die Batterie überhitzen, da diese beim Hybrid vermutlich nicht mit Wasser gekühlt wird. Man könnte bestimmt die Software so anpassen, dass bei Anhänger Betrieb nur der Verbrenner läuft. Aber das dürfte dann den Verbrauch exorbitant nach oben treiben.

Kann man machen, geht nur eigentlich am Konzept vorbei. So gut wie alle neuen PHEV-Modelle (Hersteller unabhängig) lassen sich "leer" noch fast wie ein Vollhybrid fahren. Aber am effektivsten sind sie logisch bei quasi ständigem Nachladen. Der Verbrauch wird doch kurz behandelt, über den ganzen Testweg (dann auch teils ohne geladene Batterie) 3,x l/100km.

@@Autophorie Das mag am Konzept vorbeigehen, entspricht aber meiner derzeitigen Lebenswirklichkeit. Stand heute habe ich weder zuhause(Etagenwohnung mit Tiefgarage), noch am Arbeitsplatz Lademöglichkeiten. Laden könnte ich wohl nur am Wochenende.😉 Das könnte sich aber in Zukunft ändern. Da ich ein neues Auto 8 Jahre und länger benutzen möchte, muss ich überlegen, wie es weitergeht. Kaufe ich z. B. einen Vollhybrid, kann ich auch in Zukunft nicht laden und bekomme kein E-Kennzeichen. Was dazu führen könnte, daß ich künftig von Fahrverboten in betroffen wäre. Andere KZfaqr sprechen von etwas über 6l ohne zu Laden. Das wäre für die gebotene Leistung doch gar nicht schlecht.

@@Michael-vd7fv Tests aus Frankreich geben auch 6,3-6,8l an, wobei bei schneller Fahrt der Verbrauch ähnlich den Verbrennern sein sollte. Also Autobahn >150kmh.

Hmmm. Das stimmt mit dem E-Kennzeichen. Sind zwar nicht die besten Voraussetzungen, aber wenn das so bedacht wird, dann ja.

Wir können mal nachfragen

Alles was sonst unter der Rückbank sitzt (Tank etc) muss ja auch irgendwo hin. Da sitzt dann nun eben die Batterie und nach hinten wandert Tank und DC/DC-Wandler.

robert ulrich für mich genug mann kriegt schon 2 bis 4 koffer rein also die großen hab nur den mit 177 ps und automatik und hab halbledersitze

Ich möchte bitte auf Inflation hinweisen, also wie man 2001/2002 DM zu € umgerechnet hat, geht 20 Jahre später einfach nicht mehr. Ich finde 51.000€ in Ordnung für ein PHEV. Zum Vergleich: ein Ford Kuga PHEV kostet mit ähnlicher Ausstattung und 80PS weniger circa 44300€. Wobei ich dir etwas zustimme, in Frankreich kostet der GLX weniger als in DE.

Es gibt ja auch Leute die "100000 DM "für einen Golf zahlen

Ich denke mal, dass auch der Astra früher oder später mit einem ähnlichen Hybrid Konzept angeboten wird. Und 300PS im Astra sind bestimmt sportlicher als im Grandland.

Das wird bestimmt kommen :)

Danke dir :)

Da ist der RAV 4 die deutlich bessere Wahl, vor allem wg. der Qualität des gesamten Fahrzeuges.

Zu Ihrem Kommentar... #facepalm

Definitiv... und er ist als Hybrid 12.000€ günstiger, genau so wie der Mitsubishi Outlander. Für 46.000€ bekommt man auch schon einen (nackten) GLC und für 50k einen X4. Hier stimmt einfach die Realation nicht.

@@fravadero Grandland und RAV 4 sind zwei unterschiedliche Antriebskonzepte. Sollte man schon wissen.

Samoth Emanon der grandland x ist neben dem insignia eines der besten opels zur zeit jetzt hat der 4x4 und soweit ich weiß hat das hjunday madza etc. nicht

Einen i30 mit diesem Hybrid zu vergleichen, zeigt eigentlich nur von einem. Noch weniger als keine Ahnung.

Das stimmt so nicht. Das liegt an Peugeot. Das Interior vom Insignia B sieht sehr edel aus. :)

Schmuckloses Interieur? Glücklicher Weise die das immer im Auge des Betrachters

Der neue Corsa ist vom Interieur eine Katastrophe. Es gibt fast kein Exemplar wo alle Innenraumteile wirklich gut sitzen. Bei fast allen Corsas stehen Verkleidungen deutlich ab, und das nicht nur an einer speziellen Stelle, sondern querbeet überall. Der Materialmix mag hochwertiger wirken aber die Passgenauigkeit und Verarbeitung lässt sehr zu wünschen übrig. Über Sparmaßnahmen wie die fehlende Beleuchtung auf der Rückbank und Spaltmaße an der Karosserie wollen wir da mal gar nicht reden. Von außen betrachtet sicherlich erstmal ein schönes Fahrzeug aber auf den zweiten Blick eher abschreckend.

Du meinst WLTP? Basiert eben (leider) darauf das man quasi alle 30km nachlädt

Ich fahre jetzt keinen Opel sondern einen Toyota Hybrid. Der hat als angegeben Verbrauch von Toyota 4,1L/100km kombiniert. Ich fahre ihn (inkl. ordentlichen Strecken Autobahn, Klima etc. alles an) mit 4,6L/100Km. Passt schon. Wer natürlich nur digital fährt, bekommt halt das Problem, dass er dann säuft.

Dankeschön :)

ELO 70 ich find den schön bis auf die Motorhaube

Bitte?! Wir haben schon lange, sehr lange keinen Opel mehr rosten sehen. Von welcher Generation sprichst du denn?

Das war wohl in den 70er Jahren (ausfahrbare Antenne) ...

@@Autophorie Ich hatte einen Vectra. Der Motor war gut, Opel baut hervorragende Motoren. Aber die Technik drum herum versagte und wie gesagt, der Rost war nicht aufzuhalten und war an verschiedenen Stellen. Länger als ca. 10 Jahre hielt der nicht durch. Ich muss dazu sagen, dass ich zuvor einen Kadett hatte und der war gut. Nach 16 Jahren ist mir jemand hinten drauf gefahren mit wirtschaftlichen Totalschaden, so dass ich ich ein neues Auto brauchte. Warum hat sich die Qualität nun so verschlechtert? Nach Aussage der Werkstätten ist es vor allem verunreinigter Stahl und evt. eine schlampige Lackierung. Ich fuhr dann einen Dienstwagen, einen Audi A4, und der war ganz gut mit Ausnahme der Klimanlage. Seit 17 Jahren habe ich einen Mercedes Elch, der aber nun stark rostet, vor allem an den Türen. Deshalb habe ich vor kurzem ein neues Auto bestellt, das ich aber noch nicht habe: Einen Skoda Kamiq. Übrigens 2 wirklich tolle Videos, die ihr dazu gemacht habt. Hierfür nochmals herzlichen Dank! Aber auch eine kleine Kritik: Den Kamiq mit dem 1,6 l TDI-Motor habt ihr nicht vorgestellt und das hätte mich natürlich auch interessiert was eure Meinung dazu wäre. Zurück zu Opel: Es ist ganz amüsamt anzusehen, dass sie auch Fahrzeuge anbieten können, die sich technisch am aktuellen Standard orientieren. Doch soweit ich das überblicke, schaffen sie das nur, weil sie alles bei Peugeot abkupfern. In diesem Beispiel der Peugeot 3008 Hybrid4. Es mag zwar eine gewisse intellektuelle und handwerkliche Leistung sein, einen Nachbau zu schaffen, der immerhin ganz reizend (natürlich kann er nicht mit Larissa konkurrieren, aber wer kann das schon?) und auch fahrbar ist. Doch warum sollte man sich einen billigen Abklatsch anschaffen, vor allem, wenn man mit erheblich verküzter Haltbarkeit und Qualität rechnen muss? Außerdem ist er ja geldlich nicht billig, hier erreicht Opel Premium-Standard.

R. Walter mercedes hält nicht mal 5 jahre aus unser f astra hat kein rost und alles funktioniert