On dit souvent qu'il vaut mieux 8 soupapes que 1 pape saoul... Il est temps de faire le réglage du jeu aux soupapes ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Ce réglage s'effectue en général avec moteur ❄️ FROID ❄️ (il y a quelques exceptions, consulter la doc constructeur) La plupart des moteurs modernes ont des poussoirs hydrauliques (pastilles) et ne nécessitent aucun réglage. Davantage d'infos sur les poussoirs hydrauliques ici 👉 kzfaq.info/get/bejne/brypms1kq8DciIU.html Tableau pour le réglage du jeu aux soupapes avec la méthode dite "en pleine ouverture" pour un moteur 4 cylindres 4 temps: docs.google.com/spreadsheets/d/1TeGPZZWHTXvOexK_p5HUdwsQWdJmO_mo8ldmnEe3QBU/edit?usp=sharing Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Tournevis: gbrnr.com/JTh6zR Outillage spécialisé mécanique: Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV Jauge d’épaisseur 0,05 - 1,00 mm gbrnr.com/WQpd9Z Clé à oeil contre-coudée 12-13mm: gbrnr.com/2XkuCZ Sécurité personnelle: Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np ❤️ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤️ 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 00:00 - Pape-sous 00:41 - Bienvenue sur Garage, Blagues et Rock’n Roll 01:21 - Qu’est-ce que le jeu aux soupapes ? 02:15 - Pourquoi est-ce nécéssaire d’avoir un jeu aux soupapes ? 03:09 - Observation du jeu d’une soupape 04:13 - Le cycle 4 temps et ouverture / fermeture des soupapes 06:43 - Méthode de réglage dite « en balance » 07:51 - Réglage du jeu aux soupapes en balance sur le moteur Peugeot TU 08:56 - Trouver le point de balance des soupapes 09:41 - Réglage du jeu sur une soupape d’admission 11:11 - Réglage du jeu sur une soupape d’échappement 11:43 - Réglage des jeux des autres soupapes 14:26 - Serrage au couple des écrous 15:10 - Méthode de réglage dite « en pleine ouverture » 📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb 🎤 Micro cravate: amzn.to/3aeJZAL 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang kzfaq.info 🎵 Florent Garcia kzfaq.info 🎵 et François Claire 👨🏻‍🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel. #LDDF #SOUPAPE #PAPESAOUL

On rentre dans le vif du sujet; le réglage du jeu des culbuteurs. Les réglages moteur sont les étapes les plus passionnantes pour moi. La jauge d'épaisseur doit passer en glissement "gras". À toi d'apprécier.. Le serrage du contre-écrou fausse toujours le réglage. J'ai eu le même problème. Merci pour cette vidéo passionnante. À bientôt François 🔧🚘🎸👍

"Le jour où les mécaniciens seront aussi vigilants et scrupuleux, il y aura la paix dans le monde" je n'ai rien compris mais j'ai trouvé ça absolument passionnant, et très instructif ! :)

Bravo pour tes explications très claires ! Merci pour cette vidéo le genre de chose que je n’aime pas bien faire mais j’essayerais de les régler moi même sur notre 205 Raid ! 🤩👌🏻

Énorme merci pour cette vidéo, j'ai fait le réglage sur ma voiture (R12 TL 1972), et c'est bluffant, je savais qu'il fallait le faire, mais je pensais pas qu'il re vivrait de la sorte, il a repris une jeunesse. Un énorme merci.

Merci pour tes vidéos. J'ai roulé sur une vis ce weekend et sans tes vidéos je n'aurais sûrement pas eu le courage de changer cette roue tout seul. Bien entendu un professionnel a réparé le pneu mais j'ai pu m'en sortir pour pas cher en faisant le changement moi même. J'ai même acheté ma première clé dynamométrique 🍾

Un grand merci François grâce à toi j’ai trouvé l’assurance de me lancer sur le réglage des culbuteurs de mon Quad 👍🏼🙂

Je me souviens avoir fait la même opération sur un moteur de 202 en restauration, ta vidéo me rappelle des bons souvenirs ! :)

Merci François. Après un premier réglage sans aucune méthode j'avais un bruit de culbuteurs. J'ai refait avec la méthode d'ouverture max de la soupape d'échappement (celle qui est dans le manuel d'atelier), et maintenant ça tourne comme une horloge dans le plus grand silence.

Merci, grâce à vos explications, j'ai pu réaliser le travail sur un Dacia Dokker 1.6 ess moteur k7m.

*Là, c'est 100 fois mieux expliqué que sur mes bouquins, avec des détails de réglages inédits pour moi, du coup je me sent en confiance de régler les soupapes de ma R21.* J'en avais envie depuis longtemps., jz n'ai plus qu'à passer de la théorie à la pratique, plus d'excuses. Merci à mon professeur de mécanique !!

C'est à s'y méprendre, on dirait un vrai mécano. Un bon point pour la balance avec les explications digne d'un professionnel. C'est le même principe pour caler une distribution sans repères : piston 1 et 4 au PMH , soupapes du cylindre 4 en balance donc allumage sur cylindre 1 et ça faisait partie de l'épreuve du CAP fin des années 80. 👍

François! Tu es le porte-parole des moteurs, l’âme de l’explosion, l’ange des soupapes, le gardien du vieux refait à neuf! Continue mon pote!!…

Ce tableau je l'ai mangé en 1er année 😅

Toujours aussi pédagogue et limpide dans les explications, super vidéo

La pleine ouverture, c'est la méthode que j'utilisais jusqu'à maintenant sur mes 4 cylindres. La prochaine fois, j'essaye la tienne. De cette manière, c'est facile de savoir quel cylindre régler, pas besoin du tableau. Par contre sur mon bi-cylindre à 90°... ça sera la pleine ouverture ! Hop, une nouvelle méthode de réglage, merci François.

Merci François, il y a plein de tutos sur le réglage des soupapes mais le tien est très clair et au passage tu m'as remis en mémoire tout ça.

Salut François. Rarement vu des explications aussi claires !!! Perso, en 1977 au CAP, mon prof de mécanique disait des 4 temps : Admission, Compression, Explosion et Echappement ! Mais même avec des termes différents, tu reste clair ! J'adore tes ludiques vidéos ! Ne change rien ! Mes sincères félicitations pour la qualité de tes vidéos.

Super tes vidéos ! Géniales pour bien finir la journée ! 🤘🤘🤘 Je m’intéressais à la mécanique mais je ne savais pas du tout comment m’y prendre, grâce à toi j’ai eu la théorie puis grâce à mon grand-père j’ai pu avoir la pratique ! En plus sur le célèbre bi-cylindre français ! Merci à toi de nous partager tes connaissances et tes techniques et surtout... rock‘ n roll ! 🤘

Génial, superbement bien expliqué, ceci va me servir pour mon moteur en cours de révision sur une Peugeot, tenez vous bien, 202 de 1949 qui possède un culbuterie à l'ancienne avec poussoir, tige etc ...

Un grand merci. J'ai réglé les soupapes grâce à toi. Ma voiture ne clic clic plus.

Merci pour cette vidéo étant moi même en formation CAP tu m'a permis d'apporter un plus à mon cour Merci !

Super travail . je ne savais pas qu'il y avait deux méthodes ,tes vidéos sont super intéressante merci beaucoup 👍👍👍

en pratique, il vaut mieux mettre simultanément la clef de 10 sur l'écrou de blocage, en même temps que le tournevis, pour éviter que l'écrou ne bouge trop..Pour ma Renault 4, j'ai un outil combiné prenant l'écrou d'une part, et au centre une molette qui prend le méplat de la tige filetée ( vis à fente sur la peugeot.).outil super pratique..

Super de netteté les gros plans. Et bravo pour ta minutie. Peu de TU doivent être aussi bien reglé.

J'ai réalisé cette opération très souvent sur ma Berlinette pour contrôle ,même avec le sans plomb les réglages ne bougeaient pratiquement pas .Bravo a toi de me faire retourner dans le passé,maintenant avec la Tesla j'ai perdu ce plaisir de mettre les mains dans la mécanique.😉😉

bonjour françois il est le maître incontesté pour ses dames de fer merciiiiii pour tes conseils grâce à ta passion et ta générosité le monde de la mécanique n’a plus de secret pour tes abonnés fidèles amitiés respect ✊ bernard et michèle

au top François tu ferais un très bon prof de mécanique tes explications sont clair est précises toujours un bonheur de regarder tes vidéo

Merci j'ai pu régler les soupape de mon tracteur grâce a tes explication je suis amateur je viens de faire mes premières soupape sur un FD136M 4 cylindre diesel Tout fonctionne mieux qu'avant Ma seule expérience était le réglage de soupape sur un dirt donc mono cylindre

omg j'ai vu du joint en cannette dans le teaser!! 😁 Merci François d'avoir présenté les 2 méthodes, bien souvent les gens n'en connaissent qu'une. Là pour le coup ca permet de bien vérifier les jeux avec les 2 méthodes ! 👍

je me vois 55 ans en arrirere a l ècole en suite les vis platiner sa me rappele pas mal de souvenir😊

Salut François! Toujours un plaisir de te retrouver, les explications sont claires (sans jeu de mot), précises et la prise de vue est toujours aussi bonne. Merci à toi et bon courage...

ohh le join en canette pour la prochaine vidéo 😯😅 Belle explication qui le rappelle mes 1ers cours de mécanique ^^ Pour info pour le réglage en pleine ouverture il semblerait que ça suive l'ordre d'allumage des cylindres (1 3 4 2 pour un 4 temps classique) 😉

Trop coule, je cherchais les cotes pour le jeu aux soupapes parce que vendredi je vais changer de cache culbuteurs et je voulais en profiter pour vérifier ce jeu là. 👍👍

Encore un pur plaisir à regarder ta vidéo François. Merci beaucoup pour tes explications qui sont toujours au top. Bonne 9. A bientôt. Bisous aux filles quand elles seront avec toi. Bisous à toi. Alex 🤘🤘🤘🤘🤘🤘🥰🥰

Merci François, une fois de plus des explications claires et intéressantes

Bon travail Monsieur François. En plus ça m'a rappelé qu'il fallait que je le fasse sur mon 1.4 mpi...

Pour moi qui suis nul en mécanique 😅 j ai trouvé la video... claire ... nette et précise 🤩

Merci François pour ces excellentes explications👌 et aussi ce moment de nostalgie personnelle🤘😀.

Merci vraiment pour la vidéo elle l'a beaucoup apporté

Vraiment merci beaucoup d’avoir partagé vos connaissances , vos vidéos m’arrange beaucoup même à l’école vous savez suis en 1er année donc à travers vos vidéos suis en avance que mes amis a l’école. J’ai hâte de voir la prochaine vidéo merci

Mercie Beaucoup pour toutes les vidéos

Merci François pour cette leçon de rappel .

Je n'ai pas le courage de lire les presque trois cent commentaires, mais je voulais juste ajouter que le jeu au soupape est fondamental aussi pour le refroidissement de la soupape. En effet, une grosse partie du refroidissement de la soupape est assuré par son siège. Une soupape qui ferme mal nuit au bon fonctionnement du moteur, effectivement, mais surtout, la soupape risque de griller...

Super vidéo 😀, courte mais très instructif 👍.. Merci François 😉

Merci pour les explications et la démonstration de la méthode en balance !

Méthode POE recommandée sur les moteur TU qui ont pour allumage 1/3/4/2 (Source RTA AX tous modèles jusqu'a fin de fabrication), la méthode balance est recommandée sur certains moteur Ford du fait de leur allumage 1/4/3/2. (Source RTA Ford fiesta) :)

Encore un tuto pour moteur TU aux petits oignions 🏅 bravo François

Merci très beau travail

Génial la vidéo. De bonnes explications sur les réglages. Je préfère la première méthode pour le réglages. A bientôt pour la suite de la 205.

Merci pour votre conseil

Vraiment j'ai peur de cliquer a chaque vidéo de cette série. Le jingle n'est pas parfait mais il me ponce le cerveau pour des heures et des heures ! Une ritournelle capitopénétrante comme dirait PVNOVA. :p

Encore un tuto TU aux petits oignions 🏅 bravo François

Merci François pour cette vidéo. Toujours aussi claire et de bonnes prises de vue, c'est que du bonheur ! Un coucou aux LDDF !

Super ta vidéo ! Pour le réglage en pleine ouverture, un petit coup de marqueur sur la soupape réglée, ça évite d'en oublier une 😅 C'est vrai que la balance est plus simple, moins de risques de se tromper 👍

Merci vous êtes le meilleur ❤ thanks you 🙋🏻

Excellentes explications merci👍😁

Super vidéo, t’es explications son claire et précise 👍 il faut bien vérifier le jeu au soupapes une fois le serrage final effectué et tu la bien fais 👍 ca doit être super sympa l’Europ’Raid 😀

BOOOOOOOOOOOOOM, du Québec! Belle job François! Cela me rapelle ma Suzuki Swift 2000 1,3 L, fabriqué au Canada en Ontario!

Bonjour Francois, Pour ce type de moteur on utilise une clef combine la quelle permette de desserer et maneuvrer le reglage en meme temps. C'est plus facile ! A bientot !

Merci beaucoup pour la très bonne explication

Merci François, ça va me servir ça. Merci pour le tableau.

super clair, merci beaucoup !!!

La méthode pour procéder au réglages culbuteurs est deux commencé par mettre en balance (fin échappement début admission) un cylindre n'importe lequel mais de préférence le 1er puis une fois cela fait il suffit de régler le cylindre opposé et pour trouver le cylindre opposé il suffit de couper en deux l'ordre d'injection 1-3-4-2 on coupe la moitié et on met la première moitier au dessus 1-3 4-2 donc maintenant on sait que le cylindre opposé de 1 est le 4 et celui du 3 le 2 et inversement donc on peux commencer a régler le cylindre opposé

Après avoir serré au couplé y aurais fallu réverifier les jeux. Rien ne dit qu en resserrant ça ai pas rebougé ;)

Oula j'ai pris un coup de vieux la Je me rappelle de notre cours au lycée sur justement ces moteurs TU Un épisode bien sympa merci a toi 👍👍

Merci pour cette vidéo 😊

Beau travail, la seule chose c’est que j’aurais réglé le jeu après quelques cycles de chauffe… Parce que vu que le moteur a été ouvert, il faut quelques kilomètres pour que tout se remette parfaitement en place 😉 Attention aussi, quand tu as fait la première soupape, la mesure la plus correcte se fait avec une cale grasse, c’est à dire qu’elle passe en forçant un peu mais pas trop.. à mon avis en voulant mettre la 0.45 tu as forcé légèrement , la mesure est biaisée..

Merci pour le tuto ! Et pour le système D du cumulus déguisé en tableau blanc (ou inversement !) 😊

Soupape possible, une vidéo de mon youtubeur mécanique préféré!!! Merci

J'ai vu une 205 sur une vidéo d'un ancien tour d'Europe ou ton autocollant GBRNR était collé sur l'aile avant droite... Tu as déjà fait la préparation d'une autre 205 pour d'autres jeunes qui y ont participé apparemment ou seulement sponsorisé? Peut être un de tes fils faisait parti de l'équipage... ou une connaissance. Peut on avoir une histoire à ce sujet? Quoi qu'il en soit bravo pour ta générosité et ton travail, en mécanique, réalisation, cadrage, éclairage, animation, composition, montage, présentation, gestion, investissement,... tu es partout en fait... Chapeau !

Salut François merci pour cette magnifique explication, vidéo au top comme d'hab 👍🤘

Très très belle vidéo ... maintenant au boulot !!! Merci chef !!! 👍🏾👍🏾👍🏾

Pas simple le réglage aux soupapes bravo et merci pour les explications 👍👍👍

Excellent

Excellente vidéo explicative, elle va me servir en tant qu'amateur 👌

Super ,vidéo intéressante hâte de voir la suite 👌🤘

Trop cool

Merci pour ces explications.

Super explications François, bravo pour ce travail :)

Belle vidéo François explicatif des réglages de soupapes 🔧

j ai rien changé sur mon you tube et vous aviez disparu de mes recommandations, ravis de vous retrouver

Merci toujours au top voisin Lorrain 👏👌💪🤟

Super pédagogue pour les nuls en mécanique comme moi. Merci!

Bonne vidéo...merci

Super voiture la 205 nous avec ma Femme on roule tout les jours avec nos 205 c le top ET Jan et plusieurs merci pour votre vidéo sinpatique

Il va retrouvez la santé grâce a toi 🥰😌😌😌

Certains moteurs Renault utilise la méthode pleine ouverture (comme la Twingo), et pour faciliter le travail, ils ont mis les repères sur la poulie d'arbre à cames avec la numérotation des soupapes correspondantes.

Oui excellent

Bien expliquer mrc

Bravo merci pour les explications

Toujours un plaisir de regarder tes vidéos👍👍👍

Explications très claire!

Merci prof François bonne vidéo et bon courage

Toujours un bonheur à suivre 👍🙏

Bravo et merci sympa

On apprend beaucoup c'est super top continue 😁

le réglage des soupape peut se faire moteur chaud sur certain moteur (moteur de tracteur ancien) et super vidéo François

petite astuce; faut deformer tes cales (leur donner un angle) pour etre bien perpendiculaire aux soupapes lors du controle du jeu, et pas etre gené par le plan de joint du bloc moteur.

Première fois que je vois faire ca Merci pour les explication #François_tu_ne_deçois_pas Petit clin d'oeil aux rageux de la pate à joint 😅