Merci top. Top vidéo. Longtemps que je n avais pas vu deS modifs intéressantes. Moi j' ai fait sans en Islande. J aurais bien voulu les avoir. A+Tshuss

Bonjour alors là je ne saurais vous dire on a rien noté 😂 et on a fait sa comme sa sans plan :/

A oui et aussi, pourquoi c'est mieux de faire l'entrée prise d'air en haut plutôt que sur le côté, quel avantages et inconvénients?

@@NVKEXPLOREplus l’air est pris haut moins de poussière il y aura et plus l’air sera frais et en cas de passage à Guay c’est aussi mieux que l’eau ne rentre pas , ensuite le système sur le td4 je peut pas dire pourquoi il a changer je lui demanderai

​@@offroadtestequipment Oui je comprend qu'il y à moins de poussière plus haut et l'air frais plus haut, donc je comprend pourquoi la partie cyclonique est au dessus du pare brise, justement pour la poussière et pour éviter au max l'eau, mais ça ne change en rien pourquoi il vaut mieux l'entrée sur le coté de l'aile ou à coté du capot comme vous l'avez fait, je veux dire par là que dans tous les cas que ce soit sur le coté ou au dessus, tout dois être hermétique, donc ce n'est pas un problème d'eau même sur le coté. Le seul avantage que je vois c'est que quand on passe proche des buissons arbres ou autre obstacles quand c'est sérré, on risque pas de venir accrocher la partie basse du tuyaux et de tout arracher, donc je vois ici un avantage physique, mais je ne vois pas d'avantages techniques entre le haut et le bas. J'ai besoin de savoir si vraiment ça vaut le coup de faire un trou au dessus comme vous si il y à un vrai autre avantage que celui de tout arracher

@@NVKEXPLOREpour ma part sur le td5 c’est plus simple à faire comme j’ai fait car il y a trop d’élément qui gêne sur la partie basse tandis que en passant par le capot c’est plus direct c’est tout

Salut entre le tube et les durite 150€ environ

@@offroadtestequipment Merci pour ta prompte réponse. Auriez vous les coordonnées du vendeur. Merci. ,