Y a pas tes vidéos m'ont donnés envie de me lancer dans ce simulateur (loin encore de penser a un appontage mais DCS en téléchargement :) ) Bravo pour tes vidéos

Tu contactes jamais l'Officier d'appontage pour ça que t'as le [BC] dans ta note et je pensais aussi bien apponté, jusqu'à ce que je me rende compte que si tu contactes pas l'officier t'as pas ta vraie note, le (ok) devient souvent un wave off une fois qu'on contacte l'OA où là il faut vraiment approcher parfaitement ^^ Mais superbe vidéo et très belle intro merci à toi !

Haaa on l’attendait celle là de vidéo 😃 Merci 💙🤍❤️ Ps : la musique en intro j’aurai pas osé dire mieux haha

super vidéo, premiere fois que j'en vois une avec aussi de détails de vol.

Ça serait intéressant d avoir un versus avec un vrai pilote comme até '' chuet''/pilote dcs confirmé le tout sur dcs

Rolalala c'est magnifique 😍😍😍😍😍 (l'intro)

Tes vidéos donnentt toujours envi de rejouer à DCS. Merci pour ton boulot mec, super bien fait.

Graphiquement c'est quand même superbe ! Merci pour cette démonstration :)

Super vidéo, à propos du module il était à 23€ pendant plusieurs mois et réduc si tu as Fa/18 ou F14 module, perso je pense qu’il y a beaucoup de boulo derrière et ce module et fantastiquement beau

Super vidéo encore 🙏 pour ton magnifique boulot 😎

Merci pour tes vidéos :)

L'intro est vraiment très très Classe ! 👌

J’ai vu la notification j’ai souris ❤️❤️

Vidéo exponentielle comme b’hab

Wow ! Cette intro !

terriblement beau,

Heuu juste comme ça les porte avions hors super carrier permettent l'appontage en ce moment mais on ne peut plus s'accrocher pour le catapultage avec "u" même dans les entrainements. J'ai également essayé avec le ground crew sans succés. Et le plus énervant quand on salut le deflecteur se léve mais l'avion n'est pas accroché et le catapultage échoue. Je ne trouve plus la fonction dans le réglage de touche. Si quelqu'un a le même soucis ou a la solution hors acheter le module je suis preneur.

Super classe !

Conditions de vol simu Moi j'ai fait du FS4 ret du FS10 avec le supplément F18 plus d'autres avions avec L'Addon C'est Appontage 130 noeuds environ avec une incidence correcte sur F18 . c'est assez cool sans conditions dégradantes. Volet sorti .je crois que y'avait qu'une position sur FS ..non ? Bien sur il faut aussi les aérofreins mais attention ,si tu les sort le réglage moteur change et l"incidence aussi et le F18 ,il a tendance à piquer en plus si tu as les volets sortis sans trop de gaz .ca va très vite même au plouf .si tu t'aligne bien tu peut vite dégrader la pente .avec ces histoires de relages de main.il faut donc un bon matos d'ordi et des accessoires de jeux .sinon c'est pas du reel simulé Pour info j'avais réussi à poser régulièrement sans visi aux instruments sur FSX quand j'avais l'ordi le paddle et le joystick manette de gaz On vois rien jusqu'au bout .seules apparait les lumières blanches au loin et tu as constamment le nez sur l'altimetre aussi . Tu bouge quasiment pas le manche si tu garde la bonne pente . Ouais etre qualifié hiboux même sur simu c'est balaise comme pilotage . En réel cela doit être horrible quoi, car tu joue ta vie et quand tu revient de mission de combat t'imagine J'étais a bord du PA quand le Cc clary a ramer à ramener son Etendard 4 Photo criblé des éclats d'un missile . J'ai bien connu ce pilote .eh eh . En réel ,moi je les voyait arriver de loin de la plage arrière du PA . C'est pas la même approche que de jour .il font une longue et on vois juste les trois lumières répétitrices des trappes avant .elles servent aux OA pour le guidage.de jour comme de nuit une verte une rouge une jaune pour la pente et le réglage moteur .tout se fait au moteur quand ton avion est régler correct Trim .volets hypersustentateurs, train sorti et aerofreins. Crosse . Combien de fois j'ai entendu ces bruits des brins d'arrêts. en vol de nuit alors que toi tu bosse dans le hangar sur un avion par exemple et que tu es concentré dessus . T'entend pas venir quoi .et tac tu en prend plein la tronche car au hangar on ne bosse pas avec les casques anti bruit en général pour éviter de perdre un bout dans l'avion ..... Un putain de bruit métallique de crash de camion Thlanggggggggg puis le brin qui traine sur le pont c'a fait aussi un autre bruit caractéristique de glissement sourd . Tu sursaute un max pour le premier Avion aaaaah c'est quoi ça la première fois . Tu te remet dans ton boulot et hop comme c'est long entre deux avions la nuit tu ressurssaute pour le suivant et là tu fait gaffe . Tu sait t'est là avec ta clef de 10 dans un espace restreint a visser d'un quart d'angle une saleté d'ecrou récalcitrant Et tu sent le navire faire trembler l'avion .mais ...... Mais ils vont me faire tomber ma clef ces c là Grrrr et des fois attention parce que si y'a qu'une patrouille de chasseur qui rentre de vols de nuits ,deux avions donc le PA va virer et repasser sur son sillage perturbant . Et hop tu le sent ,. Parce que personne te prévient qu"'en passerelle nav ils vont virer de bord la nuit (de jour oui ils disent attention on va rouler deux fois aux hauts parleurs mais vu le bruit on entend rien bien souvent avec les tracteurs qui bougent les avions dès que le dernier est posé. Les chiens jaune font bouger la ferraille . Les hauts parleurs au hangars sont souvent inaudibles y'a trop de bruits de partout au hangars et si y'a en plus une mer formée c'était pire . un jour j'ai j'ai failli perdre une clef à cause de cela . Et évidemment ,dans un endroit de l'avion où il aurait fallu un sacré bazars de dépose de boites noires et de diverses engins équipements mécaniques ou électriques pour aller la choper . Je l'ai rattrapper du bout des doigts et c est lourd une clé facom de 8,10 à oeil et j'ai gueuler aux collègues de venir m'aider à prendre le doigt aimant sinon .hop .soufflante du chef tech assuré voir du chef des vols de l'unité Ce qui mettait l'avion indispo .et ils aiment pas pour ce genre de gags. Mécano avion marine c'est pas comme ces petits fonctionnaires de l'armée de l'air du depannage 2 eme échelon du germas qui sont tranquiles aux hangars chauffés et se plaignent si on les met de service de semaine ah ah .je les connais . Et qui rentre chez eux quasi tous les jours ah ah .. Ceci a la même base durant 10 ans et qui pleurent parce qu'ils avaient fait les povres 4 ans de base d'EST avant de se replanquer au sud. Ah oui iiiii On les connais aussi ceux là ah ah Chez nous le taf est très prenant . On est comme les équipes de formule 1 mais pas deux ou trois heures de piste .on est des fois h24 à se relayer . on peut quasi tout faire en mer même changer une aile si on veut .et ne pas voir la dite mer durant une semaine .parce que pas le temps de y'aller sur les exterieurs suivant ton boulot. Dans l'AA wouaffuf je rigole ....et ils rêvent de remplacer nos PA par des avions de ravitaillement en vol Ppppuuuu Et ces imbeciles de hauts fonctionnaires des finances ont reussit à faire des pieds et des mains pour ne pas construire le second Charles de gaule ,et convaincre cet idiot de Sarko on est ridicule quand il est indispo .alors que la France a des km de cotes et d'iles à protéger .et surtout des zones de pêche. La marine n'est plus dimensionnée correctement .par contre sarko n'est pas embêté a refiller 15 milliards à ces mêmes banquiers qui ont créer la crise de 2008 .ou participer 15 milliards c'était à l'epoque 3 porte avions Charles de Gaulle clef en main . Oui 4 milliards vu que l'on refaissait le même et que les études n'étaient plus à faire ni a payer comme l'original lui a subi . Faut connaitre ce pays ,il va à veau l'eau dans tous les domaines avec les gnangnans qui nous dirigent ....pouah la politique et les arrivistes . Je te les ferait casser des cailloux sur les routes à tous ces bons à rien.moi Bon on s'égare Dans ton simu pour y revenir . de plus c'est des Hornet et l'US Navy ne vole plus là dessus ,mais sur les super hornet .reconnaissable à leurs entrées d'air caractéristiques qui ne sont pas arrondies à l'entrée comme sur cette version DCS EST PAS A LA PAGE APPAREMMENT . . Là on vois nettement que ce sont des versions anciennes de Hornet Mais par rapport à ce que j'ai pratiquer sur Fs4 ou 10 c'est magnifique cet addon je l'avoue .wouah i on a envie de s'y remettre sauf que mon ordi est Hs et que j'ai pas racheter une bête capable d'étaler un simu . Petite remontrance Le train atterro et la crosse plus la chek list appontage attention y'a un ordre tu doit les faire et les sortir quand t'as le PA en visuel sur ta gauche en vent arrière sauf la crosse pourquoi . C'est donc en face où tu as fait ta manoeuvre d'arrivée une première fois pour apponter clairance finale presque PA.que tu sort tout toi oui c'est limite mais pas pour la crosse . T'est déjà off là pour te faire reprendre par le chef avia et voir te faire repartir en circuit d'arrivée plus haut si t'est pas short pétrole vu ta manœuvre que tu nous as fait là. Ah ah . Au départ ,après ta mission et au ralliement de la zone du PA en navigation avia ,on vient de son arrière passer une première fois au breack et juste une fois le dépassé vertical PA légèrement sur sa droite tribord Puis on fait son virage pour aller vent arrière .c'est fin vent arrière que tu la sort toi ta crosse ,bien trop tard .c'est tout faux Et c'est donc en face que tu fait ta check list d'appontage .en même temps avec ton train tes volets et tout le reste les becs .AF aussi il faut faire vite .dis donc Non Ta crosse doit sortir bien avant quand tu passe la première fois vertical PA elle doit déjà être sortie chez l'aéronavale française en tous cas je suis formel .on arrive à l'altitude conforme avec sa crosse sortie . et en face donc vent arrière tu fait voir tes trois vertes du train pour confirmer au chef avia que tout se passe bien aussi .ta chek list est faite avant ton avant dernier virage et surtout avant le dernier .tu dois être clean appontage . repetiteur aussi aux OA qui eux se trouvent coté arrière babord du PA Donc il faut aire vite aussi .pour le train les volets tout cela .c'est du par coeur repetitif .le pb du simu c'est qu'il ne peut pas repeter la vision laterale humaine qui permet dejuste faire un bref coup d'oeil à la position du PA alors que ta tête elle reste droite dans l'axe vent arrière. C'est vrai que c'est pas simple il faut programmer un bouton du clavier exprès pour le petit coup d'oeil rapide .mais tu semble l'avour dans ta demo . Pour que la vigie qui se trouve dans la tour confirme aux jumelles au chef avia le visuel de ta manœuvre plus tous sortis. ont dit tout sorti Et il annonce finale pour que le type à la barre du navire soit vigilant Grand V sur l'axe de son cap pris pour route avia lui .face au vent . .même si les avions sont équipés de bip répétiteurs .on garde la procédure jumelles en France en tout cas de mon temps . Du moins c'est encore vrai dans les années 90 Donc pour que le mousse qui a les jumelles voit nettement ta crosse sortie ,elle dois l'être déjà quand tu passe en face de la tour .et pas pratiquement comme tu le fait à ton dernier virage .ih ih .je te taquine t'as tout faux et tu te serait fait reminter les bretelles par les Officiers d'appontage. ah h ah pas par moi .c'est ta vie tu tedem Les années 2000 tout a peu être changer comme moi je m'autorise des passes droits de syntaxe et d'orthographes pour parler et écrire non pas le français mais maintenant le vieux François exclusif . À ne pas confondre avec le français inclusif ,très mal vu chez moi ....ah ah Vive les fautes puisque certains peuvent les corriger . D'ailleurs si cela vous dit ....les jeunes ...eh eh Vous avez 4 h pour les miennes ih i Bon les amis kenavo6htrt

Bonne prez. Comme tu dis, c'est extrêmement gratifiant de connaître les procédures et de savoir enchaîner les case I, II ou III correctement et en accrochant qui plus est. J'ai hâte que les communications s'améliorent encore un peu plus =) P. S. Oui bon y a qqs à peu près mais bon les intéressés se renseigneront un peu plus et regarderont la doc hein. Dsl je ss un peu susceptible sur la procédure tellement j'en ai bouffer dernièrement pour apprendre ma leçon 🤪🤪🤪 😂 P. S. 2. Pour le prix totalement d'accord. Moi en cumulant leur discount via l'achat du Horner avant et leur solde pré-vent j'en ai eu pour même pas 15 balles. Mais j'aurais pas mit 40 😅. Et pour les modèles 3D, tous les jours je crise mais bon 🙄😅. C'est juste abusé on est d'accord

SLT ,je voudrais acheter un module mais je me tâte entre le JF-17 car j’aime bien les avions modernes et un peut atypique et le F14 car j’aime bien cette avion et que je le trouve très interessant, est-ce que tu pourrais m’aider à me faire un choix car je n’arrive pas à les départager .Et continue comme ça, j’adore t’es vidéos 😉

Belle vidéo que j'apprécie. A quand le PACdG avec le RAFALE M?

Super vidéo, gros travail sur l'intro. Tu as déjà testé DCS en VR? Tu en pense quoi, ça apporte qque chose?

31:39 j'étais mort de rire 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Encore une superbe vidéo bravo! Juste comment tu affiches les fps en haut à droite?

Cette intro 👌👌👌

Exellente video comme d'hab' merci Skyline35 ! Petite question sur l'approche finale : doit on gérer l'altitude uniquement au gaz ou peut on trimer également en même temps (ce que j'ai tendance à faire mais je ne sais pas si c'est bien... ^^') ?.. Merci d'avance pour vos conseils ! ;)

Cette vidéo m'a fait acheter le supercarrier. Autant dire qu'elle est magnifique

Sur le pont une fois que la postcombustion est activée, comment faut-il faire pour activer la catapulte ?

tu pourais faire une mission avec l A4 skyhawk?

Styler

Time on groove pour une approche parfaite : 15-18 secondes Ptain c'est court, j'ai encore du boulot :D S'aligner parfaitement avec l'axe de la piste est vraiment difficile pour moi. La vitesse et la hauteur c'est bon, mais faire des virages impeccables et tenir l'alignement.. pas facile !

Je me trompes ou sur la description du super carier il y a le su-33 offert avec?

C' EST SUPER GÉNIAL !!!!!!!!!!!!! MERCI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Si je peux, dcs marche bien avec des petits pc restons là dessus. Ne devenont pas bling bling graphiquement. Laissons l'opportunité à chacun d'adorer cette simulation

JBonjour . J'ai fait des portes avions en réel longtemps comme mécano avion et je me suis de suite intéressé à ce qui se passer en passerelle Avia . on pouvait s'y glisser sur le Clemenceau sans gêner le personnel .pas toujours mais il fallait etre discret En fait j'y aller surtout les jours où y'a pas trop de stress ou de missions de combat pour .......lire Flotte de Combat qu'on avait pas à la bibliothèque et découvrir tous les navires des autres forces navales puisqu'il y avait toujours la bonne version en passerelle Nav qui jouxte la passerelle avia . Du moment que t'est en tenue correcte et qu'il n'y avait pas trop de haut grades tu pouvais etre toléré tout en evitant de croiser le bidel avia qui lui fusiller commandos servant d'adjudant discipline te demander vite ce que tu fichait là. Et hop ouste ....mais bon ...dans l'ensemble il avait plus urgent à faire . Dès que y'en avait trop de haut grades je m'éclipser Mais si tu reste assez longtemps lors des catapultages et appontages .on vois bien toutes les procédures .et les ordres qui sont donnés On entend aussi les OA .au haut parleur ,on vis l'appontage avec les intéressés et les pilotes . Y'a même des types qui croyaient que j'avais un role à la passerelle des fois une fois le boulot fait,et qu'il n'y avait rien d'autres qu'a glander à attendre une eventuelle panne je m'y rendait pour me détendre ou fuir une corvée....en general . T'était où ???? on t'as chercher partout ..eh y'a cela à faire Ouais ouais Bah euh .ouais bah j'étais ......on avait toujours sous la main une liste d'escuses .eh eh . C'est vieux tout cela depuis mes dernières missions . Alors votre simu .un detail me choque un peu ,mais bon peut être que les procédures américaines différe de celles des français. Mais j'ai un doute ..bon .. Alors j'ai vu pedro là. Oui ,l'hélicoptère de sauvetage placé à droite c'est son nom de code . sur votre Dcs ( tribord au moment des manoeuvres avia .) Bon pour moi c'est faux de le mettre là. Sur les PROCEDURES NORMALES ILS SE TROUVENT À BABORD que ce soit au catapultage ou Appontage .il est à tribord et il se balade quand on faisait des ravittaillement à la mer avec le pétrolier. Et on avait aussi des helicos qui portaient des charges lourdes avec le filin sous fuselage pour faire du transbordement rapides de palettes Des fois y'en avait même deux des helicos donc qui pouvaient intervenir si besoin . . Mais sans cela Logiquement procédure normale catapulte Il est à babord ( GAUCHE ) EN LÉGER RETRAIT DE L"avant du PA et plus en arrière si y'a appontage de la pontée qui rentre Une pontée c'est tous les avions catapulter de la précédente sauf les alizé qui volaient bien 4 h eux et maintenant les hawkeye plus longtemps aussi Si des fois .tu as toute la pontée qui revient de mission c'estpas toujours le cas ....mais comme certains sont ravitailler en vol .ceux qui reviennent sont rarement tous ceux qui sont partis au même horaire de la pontée Pour Le sabot c'est cela oui .si mes souvenirs sont bons Ah oui . Et on ne met pas la post combustion au catapultage pour éviter de cramer tout sur le déflecteur de jet . Tu va te faire engueuler par le chef Installations aviation toi et te faire passer une soufflante cher Maverick .par le chef Avia (en général un pilote 5 gallons panachés 3 jaune deux blancs ,capitaine de frégate. Qui est affecté au bateau (on dit le batiment pas le batezu .mais je traduit ) Attention .car en réel on a une couche de matières spéciales déposer comme du reste avec le revêtement du pont d'envol puisque les deflecteurs de jet eux aussi sont abaissés quand le PA a son pont d'envol refait entierement par une ou des entreprises civiles qui posent cette Matiere qui ressemble à un mastic et qui une fois sec à un goudron gris sèc et dur qui agrippe au pied antidérapant . Donc la PC LES PILOTES L'A PASSE SI BESOIN EN SORTIE DE PONT .MAIS PAS POUR LA MONTÉE EN REGIME des moteurs AVANT QUE L'éprouvette du hold back ne casse . En moins de deux le déflecteur de jet serait à reparer avec toi .parce que meme la ferraille va vite se tordre à la longue Salut à tous

Bonjour je voulais savoir si je pouvais utiliser un rafale m moddé sur le porte avion et si oui comment Merci et très bonne vidéo

salut les bras du chien jaune qui partent de l’extérieur vers sa tête ,logiquement c'est : "tout droit" , du coup quand il fais sa tu arrête de tourner a droite ou a gauche mais tu continue dans le même axe ! =)

Petit lexique : wave off : ordre de l'ao de dégagé car approche non conforme (dangereuse), ne pas accrocher de brin: bolter. Un wave off est suite à un ordre, un pilote bolte quand il n'accroche pas de brin. Info tiré du roman "Les guerriers du ciel" de Stephen Coonts qui raconte le déploiement d'un PA américains juste après la fin de la guerre du Vietnam et d'un pilote de A6. Le début du bouquin décrit toute les procédures d'un catapultage et d'un appontage sur un PA.

Salut fera tu une vidéo sur toutes les possibilités d'ATC possible ? les procédures ? Check in / plate-forme / commencing... Je comprend rien à par le en vue a 10nm 😂😉 merci

Si je m'abuse elle est sympa cette vidéo.

Chouette vidéo, l'avion tout dégueulasse que tu cherches c'est le S-3B Viking 😉

How do you load all those planes on the aircraft carrier

Je te conseille la vidéo de Photun (la meilleure à mon sens) ou celle de Doc de l'EFPV sur l'appontage, ils décrivent très bien la procédure, incluant le Marshall et l'ensemble de la procédure, et je t'avoue que faire une vidéo sur le Supercarrier sans connaitre la procédure américaine c'est un peut étrange, même si j'ai beaucoup de respect pour ton travail

Je l'ai eu à 23,00 € et j'en suis très content, mais c'est vrai qu'à 40,00 € c'est abusé et je ne l'aurais pas acheté à ce prix là.

Bonjour quelqu'un sait comment activé les ascenseurs svp ?

30:32 S3 Viking

top....

Quelqu'un saurait comment connaître le nombre à inscrire sur le Tacan pour les porte-avions ? Impossible de les sélectionner pour le connaître en vue F10, alors que ça fonctionne pour les terrains

Je trouve ce supercarrier magnifique mais franchement ils auraient dû faire qlq chose similaire beaucoup plutôt et aussi moins cher...🙃

Salut, voulant me mettre à DCS en attendant le nouveau FS 2020, je comptais acheter pendant les soldes un thrusmaster T1600M FCS Hotas mais j'ai vu en pré-commande la version T1600 Airbus avec les add-on, que me conseille tu pour une utilisation mi DCS mi FS2020? Merci

question bête surement, acheté le module, mais comment tu vas trouver les portes avions ? dans les missions c'est des PAVIONS style avant vide, comment profiter du module, la question semble bête mais je saisie pas comment

Tu peux faire un tuto sur le F18 avec une mission en multi :D

DANS la navy..

Pour info la première fois avec les bras tendu c'est pour stopper ensuite il t'aligne puis il te stoppe et la il te demande de déplier tes ailes ;-)

SLOX c'est pour : S = Settle (régler) LO = Low et X = At the start (en gros dès le début de l'alignement il a vu que tu étais trop lent)

C’est vrai que le module est pas donner mais quel pieds avec le F18. Par contre j’ai a qui récemment le F14 et franchement c’est vrai qu’il est compliqué.

hello,j 25 balle pour mois il ma coutter,et je me sans rouler aussi............reduccion pour le f18

Bonjours à tous, petit problème avec le F18 pour ma part, pied sur le freins, je passe en PC et l'avions n'avance même pas, et quand je lâche les freins, l'accélération n'est pas normal, en vol, impossible de dépasser les 300 Nœud. quelqu’un a déjà eu ce problème ?

Moi je pense que le prix est justifié car il y a pas mal de travail et que c'est assez prêt de la réalité et que ça représente bien un pont d'envol :-)

Le module pendant le confinement était a 20 dollar et non 40 il fallait en profiter !

Skyline, j'ai une config un peu mieux avec une rtx (full graphisme) de et je suis a 80fps sur f18 !! change ta carte graphique !

la documentation est en francais?

C'est dingue, l'aéronaval ne me veut pas... a 155n l'avion tombe d'un seul coup à l'eau juste au cul du PA... hallucinant.

Toi qui veut chipoter sur les procédures, c'est 7 nm avant de monter en départ Case 1 pas 10 XD (svp m'insultez pas)

Oui la qualité n'est pas top top..... Mais que faut il faire alors ?????

Salut les copains ! Je n' en crois pas mes yeux ! Moi qui dans le temps trépignais d' excitation devant IL2 ! Faut vraiment que je me remette au PC. Les appontages me manques et quand je vois ce qu' on arrive à faire aujourd' hui… Le seul frein à ma fièvre apponteuse sera le tarif d' une machine capable de restituer cette qualité. Je vais essayer d' avoir l' info en ragardant déjà la vidéo jusqu' au bout. Bonne continuation à toutes et tous.

2:14 t'utilise quelle vue ?

Rentre dans la Navy et deviens pilote de chasse !

Il fait combien en Go?

60 FPS

j'aimerais prendre en rio dans mon f-14 les gars qui disaient que le super carier c'était de la merde

C'est relou pour le replay d'autant que ça marchait excellement bien avant