Copiare acriticamente le scelte del campione del momento è sicuramente sciocco e da questo punto di vista hai perfettamente ragione. Mi permetto però di fare una considerazione: il vantaggio principale nell'utilizzare pedivelle più corte, è quello di facilitare rpm più elevate, dato che la circonferenza da far descrivere al pedale diventa più piccola. Negli studi da te citati, si tiene invece costante una pedalata a 90 rpm. A me pare un controsenso.

Io sono passato dalle pedivelle da 172,5 di serie sulla mia bici, alle 165. Ho voluto fare la prova nel tentativo di migliorare il comfort in sella. Ebbene, ho notato effettivamente una capacitá di tenere una potenza costante piú a lungo e un minor affaticamento generale. Immediatamente dopo il passaggio, ho notato peró una sensazione come se spingessi dei rapporti piú lunghi, ma, ripeto, a dispetto di questa sensazione, mi stanco di meno sulla lunga distanza con le pedivelle da 165 e per me questo é da solo un valido motivo per tenerle.

Grazie del filmato molto esaustivo! Ogni soluzione adottata da un campione è frutto di studi che durano anni ed è adatta SOLO a lui, quindi ognuno di noi deve adattare la sua bici alle proprie caratteristiche fisiche senza scopiazzare le soluzioni altrui: Accorciare le pedivelle per un pedalatore della domenica significa solo fare più fatica perchè a parità di spinta sui pedali si ha una diminuzione della potenza alla corona... Nella MTB invece lo si fa per aumentare la "luce a terra" in modo da diminuire la possibilità di impatto con il terreno sconnesso... 🙂

Uno dei primi sistemi che si adottano per migliorare in qualsiasi sport è quello dell’emulazione del campione, il che andrebbe anche bene a patto che ci si ricordi che il “soggetto-campione” è un soggetto raro se non RARISSIMO, ed in quanto tale diverso dal 99% della popolazione sportiva Le leggi della fisica d'altronde parlano chiaro, maggiore è il braccio della potenza è minore è lo sforzo che dovrà fare una leva per spostare un peso Pogacar però sembra aver sovvertito questa legge che l’uomo conosce ormai da millenni (ed infatti NON l’ha sovvertita), tuttavia con pedivelle da 165 mm sembra andare più forte rispetto a quando utilizzava pedivelle da 172,5 e 170 mm, come mai?? Mi pare dunque evidente che con i suoi biomeccanici abbia fatto una complessa valutazione costi/benefici, laddove il costo è generato dalla minor leva mentre sui benefici si apre un mondo che parte dalla sua agilità e dal suo massimo consumo di ossigeno, per finire magari ad un (piccolo) vantaggio di carattere aerodinamico Peraltro non mi pare che i suoi stessi compagni di squadra lo abbiano seguito su questa vantaggiosa linea (strano no)!? In estrema sintesi, oltre ad avere le descritte qualità che neppure il più raffinato programma di allenamento potrà mai donare ad un altro ciclista anche se di buon livello, Pogy unisce una eccellente elasticità muscolare, un ritorno venoso da circuito idraulico di una F1 ed un core adeguatamente potenziato con il quale riesce a stabilizzare il bacino su una sella assai inclinata (si dice del 5%) senza andare in affaticamento sui muscoli lombari(!!) Detto questo mettete pure in conto l’EGREGIO lavoro fatto dai suoi biomeccanici, i quali hanno dovuto elaborare un molto attento studio per non stravolgere gli angoli di spinta del corridore e dunque la sua capacità di girare i rapporti con quella straordinaria efficacia Detto questo - se (e sottolineo SE) riuscite ad avere queste qualità fisiche e questi biomeccanici - direi che, SI, cambiare pedivelle da 172,5 a 165 è un’ottima idea, altrimenti… LASCIATE PERDERE e rientrate tranquilli dai Vs. voli pindarici

Io in mtb ho messo le pedivelle più corte da 165, ma solo per aumentare la luce da terra e passare meglio gli ostacoli :-) ciao

Sono 6mesi che uso le 165mm al posto delle 170! Sensazione di una pedalata più redditizia e meno stancante in pianura con un leggero aumento della frequenza media e anche le mie articolazioni ringraziano! Il mio grande dubbio al momento ed è quello che mi sta facendo venire il dubbio di cambiarle,e’ in salita dove ho la sensazione che mancando un po’ di leva devo “frullare” un po’ di più per avere gli stessi risultati di pedivelle più lunghe ! Sono indeciso se aspettare altri 6 mesi o tornare con le 170 !

Bravo bellissimo video, mi hai dato la conferma di quello che dico sempre ai miei amici. Noi amatori divertiamoci senza rovinarci la salute. Grz 1000.

In questo caso, la potenza va erogata con una cadenza maggiore di pedalata. Il problema sta proprio in questo. Mantenere costante la potenza, con una cadenza costante. Vorrei vedere gli amatori, pedalare a 90 rpm al minuto in una salita di 10 km.

Esperimento durato due anni, passando da 172,5 mm a 165 mm e da poco felicemente tornato indietro. Non ce n'è di storie, il ciclista "amatore" recupera anche dal tempo passato nel punto morto della pedalata, cosa che la 165 non peemette di fare. In salita (parlo per me e per i due anni di prova) faticavo a trovare il rapporto rpm migliore, trovandomi talvolta "fuorigiri",

Grazie per i chiarimenti: quindi per capire la lunghezza corretta bisogna partire dalle misure corporee? Dove posso trovare i riferimenti? Grazie

Credo dipenda molto da chi le spinge E da quanto allenamento uno ha

Ma la pedivella più corta riduce il carico sulle articolazioni e gli infortuni? Questo si che per gli amatori è utile, aldilà del discutibile effetto sulle prestazioni.

Bravo, ottimo servizio ben documentato; francamente mi fanno un po’ sorridere tutti quei “dilettanti “ come lo sono io del resto, che prendono alla lettera che i “professionisti “….. e ripeto “professionisti “ fanno per cercare di migliorarsi, dimenticandosi che sono appunto dei dilettanti il cui scopo dovrebbe essere principalmente la salute ed il divertimento.

Rispetto all'anno scorso Pogacar ha fatto progressi stratosferici. Quest'anno vincerà ancora molto.

Io ormai ho spanato gli inserti dell’ srm origin a forza di testare 170/172/175. Avverto solo un maggior giro di pedale o una comodità maggiore ma a watt fermo ero con tutte.

Buongiorno e grazie per la spiegazione , mi chiedo, visto che vorrei provare a mettere sulla MTB delle pedivelle da 170 invece di tenere la misura di adesso a 175 e se veramente poi quei 5 mm , fanno la differenza!?!?🤔 Ho una lunghezza femore di 390 mm e ho fatto la messa in sella da un biomeccanico, che su quella da corsa non mi ha fatto problemi per le 172,5. Sarà che uso di più la bdc per allenarmi, ma mi sembra che la mtb è dura da spingere, forse non sono più abituato 🤷🏼‍♂️. Grazie

Grazie

E' come le corone ovali, sulle quali hai già fatto un video in passato, sulla carta hanno dei vantaggi. Io le uso da anni e mi trovo benissimo

Ottimo tanto buon senso

Ciao Omar, della posizione avanzata di Pogacar ne vogliamo parlare? Adesso tutti ad imitarla. E la biomeccanica va a farsi benedire. Dopotutto, i professionisti sono i precursori di tutte le novità del mondo del ciclismo.

Parole sante !!!!!

Bravo

Ma perché tutti pensano solo ai watt ?? Lunghezza giusta differente per ogni ciclista....e per ogni tipologia lo stesso Coppi usava dalle 170 alle 175 in alcune corse .....ogni caso è differente

Ancora ad ascoltare gli scienziati?...quelli che ci dicevano di gonfiare le ruote a 12 atmosfere?...quelli che se sei più avanti del filo a piombo avviene un disastro?...Sono gli stessi scienziati che ci spiegavano perché a cronometro occorrevano delle pedivelle da 180? Oppure si tratta di quelli che consigliavano l'uso dell'amianto perché era inerte... così come dell'alluminio come antiacido...o quelli che suggerivano una buona sigaretta per alleviare la tosse insistente??? Ah, no, ho capito... Sono quelli secondo i quali il calabrone non dovrebbe volare e soffrono del fatto che l'insetto se ne fotta dei loro calcoli! 😄😄😄

I cambiamenti e miglioramenti ci sono sempre se no pedaleremo come 20 anni fa

ovviamente bisognerebbe sapere la fatica espressa in bpm che si fa per spingere con gli stessi watt a pedivella con lunghezza diversa. .esempio: pedivella 165 watt 250 bpm 170 pedivella 172.5 watt 250 bpm 160 stesse rpm in ogni caso questi sono i dati da analizzare e chi fa ciclismo anche amatoriale lo sa.. da qui si intuisce che per spingere gli stessi watt si fa meno fatica con la pedivella da 172.5 poi c' e' da aggiungere che Pogacar per uscire dal gruppo ha una grande sparata e le pedivella da 165 esaltano questa sua caratteristica è in salita va più agile..ce' tutto un mondo dietro , a noi non lo sapremo mai.. '

Io Con la Bandana di Pantani facevo faville😊😊😊😊😊😊

Prima si usavano le pedivelle da 165, quelle da 170 le usavano eccezionalmente corridori che andavano solo di potenza.

Io pensavo servisse per alleggerire il carico sul ginocchio

Penso da considerare anche la lunghezza del piede.....un ciclista con 46 di piede e pedivelle da 165!😂

Ok. Però, parlando di un solo fattore,le pedivelle più corte sarebbero più performanti di quelle più lunghe. Avevo sempre pensato il contrario....

LA Cosa delle pedivella è Assimilabile allo questione delle Corone Ovali che dovrebbero. migliorare l'efficenza dell a pedalata..... per mia esperienza io Non Noto nulla di eclatante

Pogacar avrebbe vinto anche con la Graziella 😂

L'esercizio fa' e crea l'arto? Si è quindi Pogacar ha ragione . Se un amatore si allena costantemente ,come ce ne sono molti allora credo abbiano gli stessi vantaggi .Il passaggio però deve essere graduale come ha fatto Pogacar, non dall'oggi al domani ,un periodo di adattamento è meglio come in altri ambiti.

Quello vincerebbe anche senza pedivelle! Il Problema soni gli Amatori spendono cifre Folli rovinando il Mercato!

È evidente che funzionano ! Con lui però....

Però da nessuna parte si è letto o visto quale sarebbe la sua misura “consigliata”.

Magari uno passa ad altre pedivelle più corte semplicemente per confort; magari pogacar l’ha fatto semplicemente per questo motivo. Se io con un setup mi trovò meglio e più comodo ovvio che pedalerò in modo più efficiente: mica bisogna sempre pensare che un amatore fa un cambiamento perché è un invasato è convinto così di sprigionare più watt; partite con questa convinzione nel strutturare un video mi sembra un po’ troppo presuntuoso.

Io passato da 172,5 a 170...pedalo al Top più cadenza meglio fuori della x ora solo vantaggi......

dont forget that there are two legs above the pedals..... I could have the Lewis Hamilton car but I will NEVER drive like him.

Classiche sexxe mentali di qualsiasi amatore medio di qualsiasi campo si parli. Oltre al ciclismo, sono appassionato di fotografia e, anche lì, vedo spendere soldi su attrezzatura senza un minimo di logica sperando di migliorare, senza avere neanche un minimo di cultura di base.

i biomeccanici dicono tutto e il contrario di tutto... prima ti dicono sella lunga poi corta adesso pedivelle corte prima lunghe ahahahahah.lasciateli perdere e' meglio provare le soluzioni

Dal punto di vista strettamente meccanico la pedivella corta prevede una forza maggiore per produrre lo stesso effetto di spinta dovuto al fatto che la leva su cui applichi la forza è minore. Quindi...