Vraiment merci beaucoup ça nous rend tellement fier !! 🇫🇷🇫🇷🇫🇷

Veinard 😂😂

@@iglooone7165 comment ça

@@iglooone7165 Merci et en plus j'ai une très bonne retraite!!!!😛😛😛😛

cette bijou technologique se sert seulement dans un salon quand tout les instants sont ideaux. Dans un champ de bataille quand tous les rivaux sont au pied egaux la c'est autre chose.

pour une fois nous avons le droit de nous glorifier pour les superbes qualités du Rafale !!

Sur les G c'est juste incroyable quand on y pense, ça montre à quel point ça tourne fort quand il faut. 😂 Bordel déjà que dans les solo display les pilotes prennent jusqu'à 10.5 g.

Alors j'adore le rafale hein, mais comparé le Rafale au A10 c'est complètement stupide... après oui, 80 noeurds c'est excellent Ensuite, contre le F22 faut doser, le F22 commençait toujours défensif et cachait bien son jeux (le pilote qui fait des mauvais Reverse bêtement, il aurait pu être plus discret pour faire semblant d'être mauvais !!) et surtout, neutralisation mutuelle =/= victoire, et surtout, la surface equivalente radar du F22 était augmenter via des modules sur l'avion pour garder secret les vrais capacité furtives de l'avion! Soyons fier du rafale, c'est un excellent avion, mais commencez pas à dire n'importe quoi pour le rendre plus beau qu'il ne l'est réellement, on a pas besoin de ça ! Et contre le F22, ce n'est absolument pas une honte de perdre contre un fighter 5e gen ;)

@@kepyyy5766 euh , tu parles de quoi pour le pilote du F22 ???? tu y étais ? aux Emirats , tu as assisté aux combats !! bien sur que non , tu donnes seulement ton avis qui de plus est infantile , je me base uniquement sur les résultats ! tu serais même capable de dire que le F35 est meilleur que le Rafale , alors qu'aux usa , un simple et vieux F16 l'a ridiculisé lors de plusieurs combats , le pilote du F35 était dépité , incapable de reprendre de l'énergie ! tu dois être un gros naïf de penser que le pilote du F22 était mauvais et que le pilote du Rafale le meilleur du monde , tu dois t'imaginer que le F22 est supérieur à tout les autres avions , des Eurofighter 'lont ridiculisés aussi , un vieux Mirage 2000 l'a ridiculisé ! arrête de nous sortir CE QUE TU PENSES ETRE LA VERITE , ça sort uniquement de ta tête !! tout ceux qui essaye le Rafale sont ravi , il plait ! le pilote Brésilien Vianney qui a testé le Rafale a découvert qu'on peut tirer un missile sans allumer le radar sur un avion qui se trouve derrière le Rafale , seulement avec ces capteurs passifs ! le défunt pilote anglais Peter Collins a dit que le Rafale était pour lui le meilleur avion sur lequel il a piloté , et son avion préféré avant avait été le Mirage 2000 sur lequel il s'était échauffé avant de passer sur le Rafale ! je me base uniquement sur les résultats et pas comme toi sur de vagues idées stupides ! les formes qui sont imosés pour faire d'un avion , un avion furtif , nuisent à la manoeuvrabilité ! le Rafale a une gros avantage , il a presque le poids d'un monomoteur mais il a deux moteurs , il se comporte comme un monomoteur en terme de manoeuvrabilité mais avec la puissance de 2 moteurs , 15 tonnes de poussée pour 9850 kg ( Rafale C ) si c'est pour nous srotir des inepties pareilles , meiux vaut t'abstenir , ça n'a aucuns sens , ce n'est même pas intéressant , on perd son temps à te lire !

@@user45g-4c5rf j'ai vu ça une fois , l'indicateur a affiché 10,6 G , c'est énorme , et le Rafale ne se déforme pas , un F35 a une durée d'utilisation de 2200 heures , un Rafale dépasse 8800 heures allégrement ! j'aurais aimé voir des combats entre le Rafale et le F35 , ce pauvre F35 serait purement ridiculisé ! c'est mon avis , mais si je me base des victoires du Rafale et des défaites du F35 , je me dis que le F35 est un joil tas de ferraille , pour cetains idiots , le logiciel qui fait fonctionné le F22 a plus de 40 ans , écrit par un informaticien Français ( Ada1 est un langage de programmation conçu par l’équipe de CII-Honeywell Bull dirigée par Jean Ichbiah en 1980 ) c'est pas brillant !!!

Pd, commence par parler francaiz. Sale dog. 😊

Dassault Aviation

😂 Abuse pas le F16 et Su 27 sont largement meilleurs

@@gutsshots1063 dans des compétitions dans plusieurs pays il est sorti vainqueur largement devant les avions que tu dit rensigne toi

​​@@gutsshots1063le rafale est bien meilleure renseigne toi un minimum

La même

@@alexandrethoams7407 je suis d’accord

Selon Peter Collins...

Les forces françaises prévoient l’acquisition de 294 Rafale : 234 pour l’armée de l’Air et 60 pour la Marine. Ces avions sont destinés à remplacer sept types d’avions de combat vieillissants, et devraient rester les principaux appareils de combat français jusqu’à l’horizon 2040, au bas mot. A ce jour, environ soixante-dix Rafale ont été livrés, sur la base d’une cadence de production de douze avions par an. Les composants et les sections de fuselage du Rafale sont fabriqués par les différents sites de Dassault en France, et assemblés près de Bordeaux. La cohérence globale de la conception et de la configuration d’ingénierie est rigoureusement assurée par le système de réalité virtuelle Catia - un brevet Dassault - également utilisé pour le jet d’affaires Falcon 7X conçu par le constructeur français. Les modernisations logicielles du Rafale sont prévues tous les deux ans. Un jeu complet de capteurs de nouvelle génération doit être installé en 2012. Et une modernisation complète, à mi-vie, doit intervenir en 2020. Le Rafale a été conçu dès le départ pour remplir toutes les missions air-sol et missions de reconnaissance, mais aussi d’offrir des capacités de frappe nucléaire, sans compromis sur ses étonnantes performances et sur ses capacités air-air. Depuis 2005, l’armée de l’Air et la Marine ont procédé à trois déploiements opérationnels en Afghanistan, conférant ainsi aux forces françaises une expérience de première main en termes de combat et de logistique.

Les différents engagements de cet avion ont également permis de démontrer ses capacités réseaucentrées, dans le cadre de la coordination que requièrent les forces aériennes de la coalition et l’environnement de commandement et de contrôle, lorsqu’il s’agit notamment d’assurer un appui aérien aux troupes déployées sur le terrain. Six Rafale M ont récemment participé à un important exercice commun avec l’US Navy, depuis le pont de l’USS Theodore Roosevelt, un porte-avions de la classe Nimitz. Légende photo : Le Rafale M est le seul avion de combat aujourd’hui produit en Europe capable d’opérer depuis un porte-avions. Les avions de l’armée de l’Air au standard B/C présentent 80 % de communalité avec le modèle M de la Marine. Les principales différences concernent le train d’atterrissage navalisé de ce dernier, la crosse d’arrêt et le renforcement longitudinal du fuselage. La version M pèse environ 300 kg de plus que la version B, avec 13 points d’attache, contre 14 pour les modèles de l’armée de l’Air. Un avion de combat omnirôle Dassault décrit le Rafale comme un avion « omnirôle » plutôt que multirôle. Cette appellation s’appuie sur la grande variété de systèmes d’armes air-sol et air-air, de capteurs et de réservoirs de carburant que cet avion peut emporter ; mais aussi de l’optimisation de la construction et des matériaux employés ; et du système de commandes de vol électriques à pleine autorité qui permet de contrôler un avion extrêmement agile, et très instable d’un point de vue aérodynamique. Cette configuration confère également à l’avion une variabilité plus importante de son centre de gravité, lui permettant de multiples capacités d’emport en fonction des missions à effectuer, avec notamment l’emport asymétrique de charges lourdes, tant latéralement que longitudinalement. Ce ne sont pas là les seuls attributs du Rafale. Cet avion offre en effet une large panoplie de capteurs intelligents et discrets développés spécialement. Les nombreuses données reçues à bord sont fusionnées à l’aide d’un puissant calculateur central, et présentées au pilote sur des visualisations tête basse et tête moyenne, et sur le collimateur tête haute, réduisant ainsi considérablement sa charge de travail. Le Rafale est un avion conçu pour les missions de pénétration discrètes, à basse altitude, de jour comme de nuit, et peut emporter jusqu’à 9,5 tonnes de munitions extérieures - une charge semblable à celle du F-15E, pourtant beaucoup plus grand. Avec une masse à vide de 10,3 tonnes, une capacité d’emport interne de carburant de 4,7 tonnes, et une masse au décollage maximale de 24,5 tonnes, le Rafale peut projeter sur les théâtres d’opération 140 % de charge additionnelle par rapport à sa masse à vide. Venant s’ajouter aux éléments « actifs », le Rafale bénéficie de fonctionnalités de sécurité qualifiées de « passives », qui permettent de protéger le pilote de différentes manières. Ces fonctions incluent notamment des capacités de facilité de pilotage (« carefree handling ») et une protection automatique contre la perte de contrôle/surcharge mécanique de la cellule, que permet le système de commandes de vol numériques (SDCV) ; un système d’alerte visuel/audio pour basse vitesse/décrochage ; un système d’appréciation de la situation tactique/observation sol, dont les calculs sont réactualisés en permanence, avec alerte audio et guidage sur collimateur tête haute pour ressource ; et un mode de récupération automatique initié par le pilote en cas de « désorientation spatiale », dans les configurations de cabré et de piqué. Dassault prévoit également d’introduire un mode de récupération automatique « g-loc ». Le Rafale a donc été conçu dès l’origine pour assumer n’importe quel type de mission - air, sol, reconnaissance et attaque. Il n’en possède pas moins la souplesse requise pour changer de rôle rapidement en cours de sortie, dans l’éventualité d’une modification des exigences opérationnelles. Dassault qualifie ce concept de « fight and forget » (Combattre et oublier le reste). Autrement dit, le pilote peut se concentrer sur la situation tactique et sur la mise en œuvre de ses armes, en restant parfaitement confiant dans la sécurité que lui assurent à tout instant les divers systèmes de protection de son avion. Les capteurs intégrés du Rafale standard F3 incluent notamment le radar RBE2 de Thales, qui offre des capacités de poursuite air-air, mais permet également la poursuite et la lutte antinavires, avec un mode de suivi de terrain (TF) et un mode de navigation à ouverture synthétique. Le RBE2 sera modernisé à compter de 2012 afin d’intégrer des capacités complètes de balayage électronique actif. La participation importante de Dassault au capital de Thales signifie également que la société peut avoir une influence significative sur la manière dont ce radar sera adapté au Rafale, et sur la façon de l’exporter. Le système de contremesures électroniques Spectra, totalement intégré, offre des capacités multiples - récepteur d’alerte radar (RWR), brouillage actif, alerte infrarouge d’approche missile, détection laser et leurres. Les données du système Spectra sont elles aussi fusionnées et alimentent le système d’affichage tactique du pilote. De plus, le système peut-être rapidement reprogrammé par les techniciens sol qui interviennent en première ligne, comme cela a déjà été démontré en Afghanistan.

Les capteurs de l’optronique secteur frontal (OSF) se trouvent dans le nez de l’avion. Cette suite comprend un capteur TV à fort grossissement pour identifier les cibles isolées, et un capteur infrarouge acquisition/poursuite pour la détection de cibles multiples, le tout conditionné dans une sorte de grosse boule. Le pod optronique Damocles de Thales, utilisé pour la désignation laser, peut également fournir des images de détection infrarouge de type FLIR (Forward-looking Infrared) vers le collimateur tête haute. Le pod de reconnaissance Reco NG/Areos, au centre du fuselage, offre des capacités optiques IR/visuelles à longue portée, de jour comme de nuit, avec transmission des données enregistrées vers une station sol (Datalink). Ces données peuvent également être visualisées par le pilote dans son cockpit. Les liaisons de données (Datalink) incluent le standard Link 16 de l’OTAN, le mode M pour l’appui aérien rapproché (image) et la liaison CAS Rover (vidéo). Le système du Rafale permet au pilote d’afficher images et vidéos sur des visualisations tête basse latérales (droite ou gauche) ou tête moyenne. Le pilote peut également choisir l’image en cockpit à partir de n’importe quel capteur, aux fins de transmission vers un contrôleur aérien avancé, plutôt que d’être lié par un seul type d’image associée à un unique pod. Souplesse d’emport des charges utiles Le principal type d’arme air-air du Rafale est le missile Mica à guidage infrarouge ou radar, développé par MBDA. La France apporte également sa collaboration au missile Meteor du même constructeur, qui opère au-delà la portée optique, et qui doit être disponible en 2016. Un canon de 30 mm, avec 125 munitions, ajoute une puissance de feu à courte portée. Pour les missions d’interdiction, le Rafale est équipé d’armes à longue portée comprenant notamment le missile ASMP-A et le missile modulaire Scalp-EG de MBDA. Pour la lutte antinavires, l’avion dispose de missiles Exocet AM39 de MBDA. Pour l’attaque au sol, le Rafale peut emporter des bombes à guidage laser de type GBU-12 et GBU-22. Une bombe GBU-24 est prévue pour 2010. La bombe ASSM de 113 kg produite par Sagem est l’équivalent français du JDAM de Boeing. Elle dispose toutefois à l’arrière d’un propulseur d’appoint qui lui confère une portée supplémentaire, et dispose d’un système de guidage terminal par GPS ou infrarouge. Ce système permet de préprogrammer chaque bombe en fonction des objectifs individuels au sol, avec un profil de lancement multiple comportant trois bombes par rack. En Afghanistan, les Français surnomment l’AASM la « bombe magique ». Le Rafale est doté de cinq points d’attache pour les réservoirs de carburant, qui acceptent tous un réservoir de 1 250 litres adapté au vol supersonique. Trois points d’attache centraux internes peuvent accueillir un grand réservoir supplémentaire de 2 000 litres. Autre caractéristique intéressante du Rafale : l’emport d’un pod de ravitaillement « en famille » (par avions de même type). Le cockpit est entièrement compatible avec les jumelles de vision de nuit. Le collimateur de casque, et l’entrée vocale directe, sont disponibles en option.

De formes ramassées, le Rafale est équipé de deux larges plans canard, quatre becs de bord d’attaque, quatre élevons et une gouverne de direction pour optimiser la portance/trainée et réduire le dérapage dans les différentes phases de vol. Le système hydraulique qui alimente les commandes de vol fonctionne à plus de 345 bar. Le SDCV conçu par Dassault, et produit en interne, constitue un développement numérique du système de commandes de vol analogiques qui équipe le Mirage 2000. Le nouveau système est mieux à même de représenter l’enveloppe de vol autorisée et de conférer à l’avion des qualités de vol supérieures à celles du Mirage 2000 - déjà excellentes. Le SDCV dispose de trois canaux numériques indépendants, le quatrième, pour la redondance, étant l’un des principaux canaux analogiques du Mirage 2000. Le SDCV est un système à demande de « g » avec une limite d’angle d’attaque de +9.0g/29° en mode air-air et une limite de +5.5g/20° dans les deux modes air-sol/charges lourdes (ST1 et ST2), pour répondre aux contraintes d’un centre de gravité avant ou arrière. L’avion « reconnaît » en permanence la charge qu’il transporte, mais laisse toutefois au pilote le choix final de la sélection du mode SCDV. La limite de « g » négatifs, dans tous les modes, est de -3.2. Le Rafale est équipé de deux moteurs Snecma M88-2E4 qui offrent une poussée combinée de 22 500 lb (100 kN) sans réchauffe, et 34 000 lb avec post-combustion complète. Quelle que soit l’altitude, il ne faut que 4 secondes pour passer du ralenti à la post-combustion complète. L’avion est équipé d’une perche fixe de ravitaillement en vol, et ses plans canard et élevons opèrent ensemble pour faire office d’aérofrein variable - le tout dans l’optique de gagner du poids. La vitesse maximale est de M1,8/750 kt (1 390 km/h), le plafond pratique de 16 800 m, et la vitesse d’approche type, avec charge moyenne (15 t) et un angle d’attaque de 16°, est de 125 kt. De puissants freins carbone permettent d’utiliser des distances d’atterrissage très courtes (450 m) sans avoir à utiliser un parachute de queue. Mon avion d’évaluation était le Rafale B biplace numéro B301, premier modèle de production à être livré, et que Dassault conserve aux fins d’essais. Le cockpit était au standard F3 complet, avec un petit pupitre de commande supplémentaire, réservé aux essais (télémétrie), et monté dans le cockpit avant. La sortie s’est effectuée depuis la base d’Istres, près de Marseille. Je n’ai pas eu le temps de travailler sur simulateur, ni sur un banc avionique. Pas le temps non plus de suivre une formation au sol. Ma familiarisation avec le cockpit a duré 1h30 avec un Rafale au sol

Si le rafale avait été américain … il aurait été vendu dans le monde entier …. C est un avion de combat phénoménal … ne vous en déplaise… et ayant travaillé pour dassault je sais de quoi je parle …et il n y a aucun nationalisme dans mon écrit …. Juste reconnaître Que c est un avion qui a tout prouvé sur tous les terrains d opération .. le f15 est un très bon avion mais très lourd quant aux avions russes ils sont plus au sol que dans les airs

Ça ne veut plus rien dire 4 ème génération.

La "5ème génération" est une vaste blague, le Raptor est bon mais inutile et cher, et les F35, SU57 et J20 sont des vastes blagues (le J20 a qd même l'air de fonctionner correctement pour pas trop cher). Donc tant qu'on a rien de "6ème génération" (guillemets pcq ces histoires de génération ça veut rien dire) tu peux juste dire Rafale meilleur avion du monde

@@goldenboy5693 Hello 👋 . Le Rafale est un avion OMNIROL .tu a raison pour le F35 et les autres appareils. Le Rafale F4.1 arrive à mont de marsan pour évaluations . A+😉 les z'ailes du haut doubs

Et oui, 4ème generation, alors que d’autres, comme les Russes sont déjà à la 5ème 😉

L'aile delta et les plans canards rendent l'avion extrêmement maniable. I suppose que les commandes de vols éléctrique sont aussi utiles mais je ne suis pas sûr

Difficile tout ça, regardons su 37 Terminator sur youtube l'art du mot maniabilité par excellence.

@@oe9660 oui les mais les avions russes ne connaissent pas vraiment la gravité. Le su 56 et les mig / su sont hyper maniable

En fait la poussée vectorielle, permet de changer de cap instantanément au détriment de l’énergie, donc si vous l’utiliser, il faut que ça marche du premier coup, sinon aucune autre chance. De plus les sukhoi sont deux fois plus gros et plus lourd donc il tourneront deux fois plus lentement autour de leurs centre de gravité, c’est inchangée depuis que le monde existe, et une poussée vectorielle ne fera pas de miracle. De plus la formule aérodynamique dû rafale permet d’être très agile sans perdre trop en vitesse, pour terminer, la poussée vectorielle devient vite inutilisable à plusieurs centaines de kilomètres heures… sinon CRAK plus d’ailes !

Plusieurs facteurs interviennent: - le rapport surface alaire/poids. Plus il est élevé plus l’avion vire fort. Un missile dans ailes ne peut virer s’il n’utilise pas sa poussée vectoriel. - la capacité à ne pas détruire son énergie est plus importante que tout autre chose en combat. Comme une voiture, entrer fort en virage et en sortir en accélérant le plus tôt possible. Si vous cassé trop votre vitesse, le temps au tour ne sera pas bon. - le cx des avions ✈️… un réacteur de f22 c’est à peu près 2 fois la longueur de celui du rafale et +70% en diamètre. Ajoutez la place de la soute à munition, vous obtenez un avion qui a une surface frontale 2 a 4 fois plus importante que celle du rafale vu de face. Un cx de camion absorbant une bonne partie de l’énergie suplementaire des réacteurs pour compenser. Enfin la traînée, force de résistance agissant comme une ventouse, freinant par l’arrière l’avion. Moins de traînée, c’est plus de facilité pour l’avion à avancer ou gagner de la vitesse. Les plans canards sont la pour augmenter le flux d’air passant par dessus l’aile, augmentant la portance de celle-ci et diminuant la traînée. Le rafale peut soutenir des fortes contraintes aérodynamique sur de longue périodes. - enfin, la voilure delta, (qui a aussi ses défauts) a comme avantage d’être très solide et donc d’être amené de supporter de fortes contraintes, quand d’autres design nécessiteront de limiter les facteurs de charges pour ne pas la casser comme c’est arrivé à un f15 qui a perdu une aile .✋✊😛

Le décollage verticale n'est pas du tout indispensable. La France possède un porte-avions avec catapultes.

Le décollage vertical est pertinent pour les pays n'ayant pas les moyens de se doter de porte-avion mais seulement de porte-hélicoptères (exemple du F35-B), et potentiellement ceux qui comptent utiliser l'avion sur des pistes non conventionnelles comme la Pologne ou la Suède, etc. Aucun des deux n'est dans notre doctrine en France

il est où le probléme de la vitesse du Rafale ???? mach 1,8 c'est 2200 km/h , un Eurofighter vole à mach 2 , seulement 0,2 mach de plus , alors que l'Eurofighter est plus puissant et plus rapide que le Rafale , et malgré ça , le Rafale a ridiculisé les eurofighter , 18 combats , 16 à 2 pour les Rafale ! contre le F22 , il est plus rapide , plus puissant et il a une poussée vectorisée que le Rafale ne possède pas , et pourtant , aux Emirtas , le F22 n'a même pas surclassé le Rafale ! alors , dit moi à quoi ça sert d'avoir beaucoup plus de vitesse , un missile ASTER 30 vole à mach 4 + , il prend des virages à 50G , soit 4x plus ce que supporter un humain ! un homme s'évanouie à partir de 13G !

Ziad la vitesse la plus élevée n'est plus la quantessence d'un avion de chasse! La vitesse la plus élevée du F35 ne dépasse pas 1,6 mach... même si il a des défauts. Il y a plein de paramètres qui rentrent en compte en dehors de la vitesse max.

C'est fini les chasseurs à Mach 2.5 comme dans les années 70, maintenant c'est plus Mach 1.5, mais les missiles dépassent Mach 4 !

Aujourd'hui ça ne sert plus à rien de voler aussi vite et ceci pour 2 raisons : - l'armement air-air rend ridicule les vitesses de pointes des avions, prendre MACH 2.5 pour échapper aux derniers missiles est utopique, il vaut mieux un engin très manœuvrable plutôt que très rapide pour espérer s'en sortir. - les vitesses de pointe ne servent à rien, elles ne durent que quelques minutes parce qu'elles font consommer vraiment beaucoup plus de carburant, elles plombent gravement l'autonomie. Il n'y a donc pas de raisons objectives de mettre un bémol à cette fausse contre-performance.

@@dominiquehenry5080 la vitesse ascensionnel d'un chasseur est beaucoup plus importante.

Combien d’OPEX depuis 2002 ? Vous plaisantez j’espère. Et je ne parle même d’un combat proven pour le F3 (même pas R) et du F4. Commentaire ridicule.

Oui c’est vrai mais le rafale est tout aussi bon dans le domaine BVR

Pas si rare, ça se passe pas mal en mer de chine (les asiatiques aiment bien jouer sur les limites des frontières) ils ne reçoivent pas l'ordre d'abattre l'adversaire mais faut le chasser donc dogfight, on va chercher ses 6heures et on le botte loin de chez nous. C'est aussi très très fréquent chez nos amis turc et grec qui se foutent sur la gueule en dogfight régulièrement avec des kills parfois

C'est du bling -bling rien d'autre...

@@oe9660 un calmant ?

@@FranceduRoy non ça ira c'est gentil tu peux le prendre toi

Le f35 véritable crash projet exorbitant coûteux

J'y connais mais suis d'accord avec vous 😅

Je pense que c’est impossible avec la différence de vitesse

La vitesse et la portée qui en résulterait. Ca a déjà été pensé (et essayé) évidement. Intérêt plus que limité. Mieux vaut un missile qui part vers l'avant et qui soit capable de faire 1/2 tour extrêmement rapidement grace à de la poussée vectorielle (comme l'AIM-9X par exemple). kzfaq.info/get/bejne/as1kks2r1qiunnU.html kzfaq.info/get/bejne/r55iZJOX3KeWeJs.html

pour info le Rafale peut tirer le missile Mica en mode "Over the shoulder" (teste en 2007) et donc toucher une cible derriere.

En plus des réponses des collègues, à l'époque c'était aussi une histoire de radar, qui devait être orienté vers la cible et celui-ci était situé dans le nez de l'appareil en général

Tellement bon tout ces messages anti Français. La question est jusqu'où vous irez pour que ça aille dans votre sens.

Le Rafale de série intègre une part de discrétion suite à la demande de l'Armée de l'Air dès la fin des années 1980. Cette demande explique une grande partie des différences entre Rafale A (le démonstrateur) et le Rafale de série en ses versions B/C/M (travail sur les entrées d'air, la dérive et bien d'autres points). Par ailleurs, le système SPECTRA permet au pilote d'avoir une idée claire des menaces et d'opter pour la meilleure trajectoire. SPECTRA permet aussi l'annulation active, comprendre de la furtivité active. Une vidéo tournée lors d'un colloque assez récent sur la guerre aérienne et rassemblant des officiers de l'OTAN laissait voir un officier US francophone reconnaitre l'avance FR dans le domaine de cette furtivité active, les USA ayant tout misé sur le passif. La furtivité passive ne vaut qu'un temps, les radars passifs et multistatiques la rendent de plus en plus précaire. Par ailleurs, cette furtivité est travaillée sous certains angles seulement (essentiellement de face et 3/4 avant) et contraint fortement la conception et l'exploitation d'un avion (soute requise limitant l'emport et accroissant taille et masse de l'avion, grevant aussi ses performances dynamiques, entretien des surfaces coûteux, ...). Quant à la poussée vectorielle, elle a sans aucun doute ses avantages mais aussi ses contraintes en terme de masse et de complexité. Les démonstrations solo du Rafale dans les Alpes suisses lèvent tout doute sur la manoeuvrabilité du Rafale face à ses concurrents ... et d'ailleurs lesquels ?

@@paulx9329 Les US n'ont pas tout misé sur la furtivité passive. Cette information est erronée. La suite électronique du F35 est développée par BAE. Il s'agit de l'EW. Ceci comprend également un leurre tracté. Le système de communication du F35 est également optimisé pour la furtivité (MALD) La manoeuvrabilité du Rafale est excellente. Il a été optimisé pour. Maintenant comparer des solos display avec des missions de combat n'est pas très indicatif. Aucuns Rafales ne partira au combat sans un réservoir à carburant externe. La plus grande partie des missions se dérouleront même avec des réservoirs largable sous les ailes. Ces réservoirs font déjà passer l'avion à une limitation de 7G. Oui le Rafale est très manoeuvrant mais attention aux détails !

@@swisscheese3275 Bonjour, je suis globalement d'accord avec ces propos et, pour ma part, je ne voulais pas trop rentrer dans le détail, certains sujets pouvant d'ailleurs dépasser mes compétences. Concernant la suite de guerre électronique du F-35, ce n'est pas l'EW (qui signifie justement Guerre électronique) mais l'AN/ASQ-239. Pour le Rafale, le SPECTRA est au coeur de la suite de GE mais je ne dois rien vous apprendre sur ce point. En phase d'entrée en premier, l'approche française est souvent plus dans la discrétion (évitement des menaces, vol TBA) alors que les Américains ont une doctrine plus brutale et usent d'équipements SEAD / DEAD et des capacités de brouillage du F/A-18G Growler. Bien sûr, on peut déplorer le manque d'équipement dédié sur le Rafale, en partie pour des raisons budgétaires; la France avait l'anti-radar AS-37 Martel, retiré depuis longtemps. Les Indiens prévoient d'ailleurs d'intégrer un missile anti-radar sur leurs Rafale ISE. Sûr concernant le leurre tracté du F-35 ? pas vu de mention à ce sujet. La version indienne F3 ISE du Rafale est également dotée d'un leurre tracté; il ne me semble pas que ce soit prévu pour les versions F4.x à venir, du moins pour la France (sais plus, à regarder). Bien d'accord pour le Solo Display, l'avion est nu et peu chargé en carburant; ceci donne toutefois une idée des qualités de vol d'un avion. Le Rafale est à cette occasion reconnu pour ses qualités de vol à basse vitesse. Au combat, clair qu'il serait chargé en réservoirs pendulaires, grevant sa discrétion, déjà inférieure à la furtivité du F-35. Maintenant, je reviens à mes propos précédents. La furtivité impose des contraintes importantes à la conception d'un avion et à son exploitation, tous les pays ne peuvent /veulent pas forcément y céder. La furtivité est utile dans qq cas particuliers, la plupart des missions en ayant moins besoin. En cas de mauvaise rencontre, un Rafale pourra larguer ses réservoirs, pas un F-35 qui est toujours un avion volumineux. Les drones remote cariers et loyal wingmen pourraient aussi rendre la furtivité moins attractive (l'expérience le dira) en reportant le risque sur des effectueurs furtifs certes chers mais moins que le F-35 ou le Rafale, apportant un plus en emport et en autonomie. Ne pas oublier aussi que le F-35 est d'abord un avion d'attaque. Vous êtes peut-être suisse, d'après votre pseudo. Je ne suis nullement rancunier envers la Suisse du choix du F-35 mais cette décision m'a surpris, le Typhoon, le F/A-18 ou le Rafale me semblant plus logiques. Je fréquente beaucoup un forum qui accueille des passionnés mais aussi des professionnels (militaires, ingénieurs, techniciens, ...). Parmi eux, des Suisses qui se font parfois chambrer (notamment FAxx) avec le rappel des retards de développement du F-35. Vrai que certains Français manifestent encore de la rancoeur 🙂.

L'entretien de deux engins par un fournisseur qui n'a pas encore l'économie d'échelle....eh ben la facture est beaucoup plus salée...

L'un des appareils les plus chers par rapport a quel autre appareil ? Sort moins un seul avion de chasse dans la classe des 10 tonnes qui en fait autant?

196 à l'armée française, et 273 vendus à l'export dans 7 pays😛😛😛

carnet de commandes plein

10 ans de commandes en vue pour l'instant pour Dassault, et ça continue de se remplir Et les poches de l'Etat (nous) en même temps Très bon investissement et choix de la part des dirigeants de l'époque

Viseur de casque en développement pour le standard F4 mais je pense que il sera seulement pour l’export. Le viseur de casque perds son utilité depuis que le combat BVR Fox 3 est passé maître. Le radar voit avant nos yeux

Comparer une vieillerie sur mig depuis 86 faut oser

@@tyga3130 Il perd de son utilité... sauf quand il est utile... ! Cas de l'interception où le contact devient hostile après croisement et identification (dit dans la vidéo) : utilité du dogfight. Topgun pour des F-14, dont le rôle initial était de détruire des hostiles à plus de 100 NM ! Ou des F-8 Crouze interceptant des MiG-21 yémenites, devenant hostiles puis fuyant, autorisation de tir refusée... Ramon le regrette encore... ;-) !

@@cervicalestorticolis7914 Vieillerie qui a gagné 49 combats sur 50 contre les F-16 de l'Usaf dernière génération... (source Usaf) !

@@xvg3980 donnes nous tes sources alors on attend ton lien

.

Speaking about top speed ... you should also speak about, autonomy & combat range.

Rafale cost €14k per hour, this is public information from France's ministry of economy annual reports also you don't seem to grasp that mach when compared to actual ground speed changes with altitude (ie mach 1.8 at sea level is actually much faster than mach 2 at 60,000 feet). and these are theoretical figures for public consumption that mean nothing in real world since you also need to factor in loadouts, ambiant temp etc.... and FYI on Feb 27th 1990 at Istres, pilot Alain Rabion flew Rafale with M88 engines at mach 2 at 15,000 meters (faster than mach 2 at 60,000 feet). But in peace time pilots are given guidelines not to exceed mach 1.8, 9g or 50,000 feet to preserve engine and airframe longevity and keep maintenance costs down. Your last comment about rounds for gun is laughable and not relevant, because even a 20mm will shred any fighter aircrafts fuselage. BTW Indian Navy is completely unsatisfied by Mig 29, why they just ordered 26 Rafale M for INS Vikrant

c'est quoi renault 12 ?

lorque l'on a un minimum d'intelligence on ne compare QUE ce qui est comparable

Pour un missile, possible. Mais si vous faite allusion à la force nucléaire de la Russie, c'est pas un, deux, ou trois missiles qui nous tomberaient sur la gueule... Et le RS-28 Sarmat c'est plus de 2000m/s, puis il reste encore à savoir si le missile frappe en une fois avec ses 50Mt de charge, ou si à la place, on a 15 têtes d'un peu plus de 3Mt qui tombent à droite à gauche la ou ça fait mal.

pour info , l'ASTER 30 a la capacité anti missile balistique ! et pour info , car je pense qu'il y aura encore des abrutis pour dire qu'un missile balistique vole à mach 15 ou mach 20 , on s'en tape le cul qu'il vole à mach 20 , on ne demande pas à l'ASTER de rattraper le missile nucléaire , puisque ce missile vient vers nous , on a seulement besoin de couper sa trajectoire et d'exploser juste à coté , comme ce que le missile BOUK a fait au MH370 , c'est une fusée de proximité qui déclenche la détonnation au bon moment , ce sont de centaines de shrapnel qui détruiront le missile sans que la tête explose !!

@@sierrajuliette7700 une question , poutine te paye combien pour nous faire peur , bien que je me fous d'une ou de plusieurs bombe nucléaire ! on sait tous que la russie en a 6800 , les USA 6000 , la France 700 , oui oui , la France a 700 têtes , je ne lis pas les conneries sur wikimerdia ou ailleurs , je compte seulement , 4 SNLE emportant chacun 16 missiles M51 emportant chacun 10 têtes de 100 Kt , calculatrice ..... 4 x 16 x 10 = 640 têtes ! plus une soixantaine de missile ASMPA de 300 Kt , calculatrice ..... 640 + 60 = 700 têtes , mirvés et furtives ! de quoi détruire les 180 villes russes de plus de 100 000 habitants et détruire toutes les bases militaires , aéroports ou centres de production électrique comme un barrage ou des centrales à charbon , ou les rafineries de pétroles , ou les stations de pompages de gaz ou de pétrole , actuellement , les 4 SNLE sont en plongée , près des cotes de la russie , de quoi ravagé ce pays de taré et de nazi ! on aurait dû éradiquer la russie en 1945 quand l'armée Américaine était en allemagne ! on serait au club med depuis !!

@@sierrajuliette7700 et on attend de voir si leurs missiles fonctionnent LOL , le dernier test d'un satan 2 a échoué LOL

@@LOLOVAL-os3pq Je connais le fonctionnement de ce genre de missile, cependant la question posée initialement demandait si le Rafale était en mesure d'intercepter et de détruire un missile nucléaire, vous en conviendrez? Ensuite si vous souhaitez "attendre de voir" alors que la Russie a un arsenal nucléaire opérationnel et que les RS-28 s’additionnent aux missiles des précédentes générations, moi je préfère plutôt que tout le monde se mette autour d'une table même si pour le moment cela semble malheureusement peine perdue...

Tu as du te tromper de vidéos mon reuf

😂

Homéopathique me semble un peu exagéré... pas assez en plus grand nombre serait plus adapté!... 😉

La France a fait le choix d'avoir un modèle complet d'armée donc forcément les quantités en pâtissent. Seuls les usa et la Chine ont la capacité économique et financière d'avoir un modèle d'armée complet et les quantités qui vont avec.

@@dominiquehenry5080 Exact une super armée en micro dose

Les compromis d’aérodynamique. La ou on gagne, on perds ailleurs

Absolument pas les moteurs sont juste bridé

@@louis3426 Il faut retirer la chicane ou mettre un plus gros gicleur dans le carbu’ 🤣

@@louis3426 Les entrées d'air limitent bien la vitesse du Rafale, voler aux environs de Mach +2 demande des pièces mobiles dans les entrées d'air, et Dassault ( ainsi que l'armée de l'air) préférait limiter les problèmes. De plus, pour garder de bonnes performances pour les manœuvres en basse vitesse, il fallait également une certaine forme pour les entrées d'air qui limitent donc sa Vmax

@@sierrajuliette7700 😁

😂😂😂le su35 s'est fait broyé par le rafale en Égypte en BVR Ps:Force au su35 qui pouvait même plus vérouiller le rafale a cause du système spectra du rafale😂😂😂

@@woatbgyt7420 c pr ça les avions de chasse français sont les plus demandés dans le marché de l'armement 😂😂😂 réservoir de kérosène volant mdrrr

@@karimdkr3617 ptdr il se vend bien mieux que vos chasseur russes D'ailleurs,il va bien le su57 qui vient de se faire exploser? (au sol évidemment puisqu'il vol pas). D'ailleurs l'inde a déjà dit que le rafale était supérieur enfin bref pleure. Surtout que la france est passée 2eme sur le marché de l'armement alors pleureeeee

Non mais les SU30/35 etc... c'est 15 tonnes de poussées pour un réacteur mais tu as vu la taille et le poids qu'il fait ?? C'est logique d'avoir plus de poussée. Et en vrai quand ils disent ça pousse fort c'est au niveau de la reprise je pense, car sur ça ses réacteurs répondent assez bien. Pour le Gripen il est moins puissant car mono moteur, le F35 n'est pas connu pour avoir beaucoup de poussée car mono moteur aussi et il a bien du mal a dépasser Mach 1 à cause de soucis de conception qui seront réglé car il est censé faire Mach 1.8 comme le Rafale, le Typhoon bi réacteur plus puissant Vmax Mach 2 mais le Rafale est bridé dans sa Vmax de part la conception de ses entrée d'air.

La vitesse des missiles rend inutile la grande vitesse des concurrents du Rafale et de plus ils consomment énormément a vitesse élevée . Si le Rafale va a cette vitesse , c est parce qu il n a pas besoin de plus . Le Rafale est aussi en terme de motorisation , plus réactif que ses adversaire , ce qui lui permet de prendre ou de perdre plus rapidement de la vitesse . Cette avion est mortelle pour tout jet du moment .

@@ying69yang78 la vitesse du missile s'additionne a celle de l'avion et celui qui touche en premier a l'avantage mais j'adore le rafale et un avion c'est des compromis

complètement . Le Rafale est super badass et il look super good lol

le F35 LOL , tu racontes là des conneries !!! un F35 , c'est mach 1,4 , et il n'a même pas de super croisière !! tu parles de choses que tu ne maitrises même pas ! l'Eurofighter vole à mach 2 , l'Eurofighter et plus puissant que le Rafale et pourtant en 2009 , les Eurofighter ont été purement ridiculisé par les Rafale !! aux emirats lors de l'ATLC , 2 Rafale rencontre 4 Eurofighter , 4 combats = 4 à 0 pour les Rafale ! pour mettre les 2 Rafale au niveau si bas des eurofighter , les mécaniciens Français ont réduit les capacités des deux Rafale de 25% et à 75% , 4 combats = 3 à 1 pour les Rafale , donc , si je t'écoute , le Rafale serait mauvais car pas rapide !! toujours en 2009 , à la base de Solenzara , 10 combats = 9 à 1 pour les rafale ! pour un avion lent , le Rafale a ridiculisé tes Eurofighter si puissant , si rapide ! en 2009 , après l'ATLC , le Rafale a rencontré le F22 , ce F22 est nettement plus puissant que le Rafale , il est plus rapide , et il a une poussée vectorisée , et pourtant le F22 n'a pas battu le Rafale , 6 combats , 5 neutres et le 6eme la victoire du Rafale ! tu parles de sujet dont tu n'as aucunes maitrises !!

non : les dernières versions l'aont actualisé

Ne parle pas pour ne rien dire 😂

le Su-57 produit seulement à 12 exemplaires à cause de problèmes de fiabilité😛😛🤣🤣🤣

inconnu

Apprend à écrire et après tu pourras parler

Ptdrrr zelensky ce gros gratteur la

😂😂😂

Cool

pas tres impressionant vu que les Sukhoi pesent plus du double qu'un Rafale. Sans parler que les moteurs M88 sont beaucoup plus fiable, capable de supercruise, coute moins cher a l'entretien et ont une duree de vie bien plus longue. D'ailleurs c'est le Rafale qui prends des part de marche au SU35 en Egypte et Indonesie, et du SU30 et Mig29 en Inde. Le matos Russe c'est "has been" comme on peut le constater en Ukraine, d'ailleurs les pays export n'en veulent plus et les anciens clients changent de fournisseurs comme l'Egypte qui annule le SU35 et passe une deuxieme commande de 30 Rafale, l'Indonesie qui annule le SU35 pour commander 42 Rafale ou l'Inde qui remplace ces SU30 et Mig29 pour des Rafales.

elaborate

@@maximilienbausson6450 its something of the past, when the enemy does not see you, today with new technology, everybody sees everbody, and also the navy carriers are now vulnerables to high speed underwater missiles. Thats why china is no longer interrested in building so many navy carriers wher they could be easily destroyed.

You should see a psychiatrist!! poor patient!

Raté : les Su-57 n'ont été produits qu'à 12 exemplaires , et les tests de maintenance sont négatifs

Abrutis personnes a dit que l'on était les mayeur au monde

Ta geule Maurice

Jean Claude : Stupide commentaire!... qui est complètement à côté du sujet en dehors d'une position politique populiste qui aveugle votre raisonnement. L'immigration n'a rien à voir avec le sujet!... Le prix des œufs par exemple est-il lié au sujet que vous soutenez? (Je résonne par l'absurde comme vous) ... même si c'est un sujet à réflexion.

Toi c est ton cerveau qui n est pas compétitif ! 🤣🤣🤣

Hello 👋 pas bien de dire ça. 😒 . Les z'ailes du haut doubs.

Guignol !!! Le Rafale a été développé par une entité privée qui s'appelle Dassault, quel rapport avec l'immigration ?!?

@@harrycauvert9934 ouf je suis pas le seul d avoir été surpris 😲 merci de m'avoir soutenu 😉 .les z'ailes du haut doubs 👏

Il a battu les Su-30 et 35 en compétition sur tous les points. Raison pour laquelle les égyptiens et indiens ont annulé leurs commande de SU35 pour acheter des rafales à la place

@@tyga3130 👍👍

c'est vrai qu'il est bien plus leger a 10 tonnes , mais il est aussi bien meilleur et de plus haute technologie que des vieux SU27 renomer pour faire style "c'est moderne". Le SU57 est toujours au stade de prototype en attente de moteur, d'ailleurs il n'est pas utilise en Ukraine

non prévu en Ukraine

Surtout à cause de manoeuvres politiques et un package munitions différent du standard OTAN, contrairement au rival F35, pas à cause de performances insuffisantes. De plus, le carnet de commandes chez Dassault est plein en ce moment.

Ha bon aucun pays Inde quatar Indonésie Grèce Croatie Égypte et plusieurs pays s’y intéressent beaucoup Arabie saoudite par exemple … quant on n y connaît rien il est préférable de se taire … et de ne pas dire n importe quoi car l on devient ridicule

@@Villabe91-vr9qb" ha" bon !?

premier vol en 1986 oui, et alors ? il y a eu plusieurs évolutions depuis tout comme le F15 américain : premier vol en 1972 ou le Mig29 Russe ; premier vol en 1977😜😜😜

@@ronald5204 moteur obselette de toute facon , meme les pilotes le disent manque de puissance maintenant 😎😎

@@madmax512zxr ah oui ? "'''même les pilotes le disent""" (sic)🤣🤣 C'est vous le porte-parole DES pilotes ???? rigolo🤡

@@ronald5204 chercher pas le rafale etait super mais il y a 35 ans ,, imaginez une Formule 1 de alain prost 1986 qui roule avec des formule 1 de 2023 ,, et oui j ai raison !! ''encore '' mr spok 😎😎

@@madmax512zxr sauf que , comme TOUS les avions de chasse - le Rafale est évolutif - Mig29, depuis 1977 - F16 depuis 1974 - Su-30 depuis 1984 Ils ont TOUS évolué eh oui, j'ai (encore) raison😜

Justement le doute est plus que permis

Tu croit au père Noël le rafale meilleur au monde

@@malaussenemaurice1802 Lors du salon du Bourget le Pentagone a interdit à l'armée de l'air américaine de faire visionner les démonstrations du su35s à leurs pilotes par peur de les démoralisée aux combats . Tu peux faire toi-même une recherche si tu ne crois pas.😘 Alors que le rafale était facilement battue par le F16 actuellement y a le Viper block 70 🙄🙄

Non le rafale bat le f16 facilement, je vous renvoie au analyse du pilote ate chuet dans sa vidéo f-16 Vs Rafale et f-22 Vs rafale deux fois un gagnant français 😂 ! Donc chut ensuite pour le sukhoi kzfaq.info/get/bejne/d6-ci6h2x9S2qYk.html

@@FranceduRoy ...

Posez la question aux pilotes étrangers et vous verrez que votre commentaire vole au niveau des pâquerettes

Le Rafale se vend très bien. Il a battu les avions russe et américains dans de nombreux contrats étrangers. Votre désinformation est inutile.

baronmauve2433 : le Rafale vendu à 273 exemplaires dans 7 pays !!!!😜😜

@@ronald5204 253 rafales on était livrés sur 453 rafales commandés. 9 pays

@@ronald5204 tu veux dire bradé Cadeau il et trop vieux mais le chauvinisme ne tue pas 😂😂

oui oui on sait

Et tellement beau ce SU-57 😍

Absolument pas lol

@@ying69yang78 il n’ya pas moyen de comparaison le su-57 est un avion de 5 eme generation , le rafale est de generation 4+

@@hamdouniamine8165 La techno aéronautique Russe , c est du flan .

Ton gros lourdeau vous pouvez le garder mdr !