Très belle vidéo et tu a 100% raison! C’est pour ça notamment que sur des moteurs de piste type karting moto etc on fait le rodage dans un premier temps cool ensuite par montée progressive du moteur en charge. Bravo à toi de l’expliquer simplement.

C'est parfait , pas besoin de montage quand le contenu est qualitatif comme ça !! très content d'avoir pu faire ta connaissance via coupable , tu es très pédagogue, continu comme ça !

Merci coupable de nous avoir fait découvrir cette personne pleine de connaissances. Content d'avoir découvert une chaîne comme il en existe trop peu. Merci pour ce partage de contenus

Excellent. Très utile a savoir. Ça serait aussi super une vidéo explicative comme celle-là sur les temp de chauffe moteur (huile, eau, roulement…). Nombre de tours moteur à respecter avant une certaine température ect.. je serais vraiment preneur car je suis un nazi sur ça et peut-être voire sûrement que je fais quand même des erreurs. Les abonnés n’hésiter pas à le faire savoir ci cela vous intéresse aussi, sa le motiverai à la faire :)

J’aime tellement ce genre de contenu qui éclabousse de compétences et de savoir. Merci Thomas!

ElProfessor Tom ! Le rodage, ça me rappelle ma jeunesse à roder les kits sur des scooters :D A l'époque on mettais carrément des briques dans le coffre pour que ça "force" un peu plus En tout cas, merci de nous faire partager tes connaissances ❤️

ce format sans montage, c'est parfait ! le contenu est accessible et hyper interressant. le seul bemol si je me veux chiant, c'est l'audio. mais c'est audible quand meme ! merci pour ton travail !

merçi pour le partage thomas

Ayant 35ans d'usinage derrière moi et suivi toutes les évolutions techniques, j'affirme ici que l'état de surface et la précision d'ASSEMBLAGE des pièces usinées actuellement n'est guère meilleur que ce que l'on pouvait faire il y a 30ans (on utilisait le système de classes d'appairage), voir même depuis les Bugatti des années 30, ce qui s'est amélioré c'est la géométrie, et surtout l'adaptation de la géométrie aux contraintes mécaniques et thermiques, en particulier des pistons, dont les formes sont extrêmement complexes, même les trous d'axe qui peuvent avoir une forme ovale et en trompette pour tenir compte des déformations thermiques et dynamiques. L'usinage produit des sillons, qui sont soit volontaires (jupes des pistons pour réduire les surfaces en frottement et créer une accroche d'huile), soit involontaires, lorsqu'en métrologie l'on mesure le profil d'une surface usinée qui semble lisse, on y relève pourtant des irrégularités qui font penser au relief des alpes...Le but du rodage est non pas de supprimer totalement les irrégularités, mais de les écrêter et d'homogénéiser les crêtes, ce qui a pour effet de réduire considérablement les frottements et aussi d'éviter des ruptures de film d'huile, car en effet, un moteur non rodé a d'innombrables ruptures de film d'huile et c'est pour ça qu'il faut prendre des précautions...Après il y a aussi des traîtements de surface, du simple graphitage (jadis c'était du plombage...) au nicasil jusqu'au DLC (diamond like carbon),etc..., mais ça c'est une autre histoire...

Ces vidéos c'est un vrai bonheur. C'est compréhensible et technique. Merci

J'en discutais justement cet après midi à ce que tu avais évoqué en vidéo avec Coupable sur ce sujet : à ce niveau c'est plus du timing c'est du service ! Merci pour le partage de ces précieuses connaissances 🙌

Sujet très intéressant ! Pour la prochaine ça serais bien une meilleure qualité sonore

Super, merci pour cette explication très claire et très instructive, surtout sur le coup de la mise en charge et de l'ajustement de la viscosité de l'huile.

Bonsoir Tom et merci de partager tes connaissances très précieuses et qui valent de l'or. Tu es un passionné et tu le fais gratis. MERCI. 👍🤙😎

Un puit de savoir c’est impressionnant, tres captivant ! Merci beaucoup pour toute c’est connaissance gratuite, bonne année à toi aussi

Bonne vidéo pleine de sens ! C'est très bien comme ca sans montage, l'important c'est le contenu comme tu le dis si bien !

Génial! Me voilà rassuré sur mon bloc que j ai passé tant d heure à réfléchir et à monter. Bonne continuation.

Merci pour ces explications très claires et cette démystification des dis rodages , bon WE à bientôt !!

Génial l'explication sur la viscosité de l'huile pas seulement en rapport avec les températures de fonctionnement 👍

Et merci à coupable de nous avoir partagé cette personne qui nous transmet de la vrai connaissance.

Je croyais que ça allait parler du "rodage" des hauts-parleurs. . Mais j'ai regardé jusqu'au bout! J'adore tomber sur des chaines qui me font m'intéresser à des domaines dont je n'ai pas l'habitude. Donc c'est partit pour un marathon de Tom At Work! Merci pour ce contenu très instructif et très bien expliqué.. Clair et efficace! ;) Petit conseil à part, pour prendre des vidéos dans cette pièce ce serait plus agréable d'éliminer les résonnance sonores( en meublant plus ou en faisant du traitement acoustique.. pas besoin d'y mettre de l'argent, il y a masse de tutos qui évitent de dépenser ses sous) À mon avis là quelques panneaux absorbants pourraient déjà ^etre un bon début.

Enfin un monsieur qui va droit au but et qui parle de choses concrètes, merci pour les explications

Extra, simple claire et précise. Encore merci.

ça dépend des moteurs , un moteur de 2cv ou cox se rode ,mais un 1000gsxr,ou moteur de F1 un plein une vidange et c'est rodé , voire pas de rodage du tout sur les 2t moderne et les 4t dont l,usinage est parfait, en rodage jamais de sous régime ni sur régime ,passer les vitesses à 3000 environ et 2500 sur diesel(voitures ) pour les motos on peux en rajouter 2000tours ,pour éviter les contraintes des pièces ,, vidéo sympa et bien expliquée

Waaoouuhh 😮, je viens d’apprendre des trucs!! Infiniment merci pour ce cours

Merci tom vous etes vraiment scientifique

Bon à savoir, merci pour toutes ces explications !

Beau taf et belle chemise😜

Très bonne explication, merci pour le partage.

C'est le genre d'informations introuvable mais hyper instructives!! Merci !!

enfin quelqu'un qui parle de l'huile avec son grade a chaud et son impact sur les pression !!!!! pour le rodage j'applique la même méthode et j'ai jamais eu de soucis

Pour commencer meilleur vœux, Merci pour ces vidéos très enrichissantes, des explications argumentées par l'expérience et le savoir ça se fait rare, j'ai hâte de voir les suivantes .......

Super intéressante cette vidéo ! Des informations très précieuses, parfaitement argumentées. (Et une très belle chemise, mon cher Tom !)

Merci beaucoup l'Ami !!!

Très intéressant comme dab . T as raison de rappeler qu il faille LIKER car je suis à fond dans l écoute et j oublie le pouce bleu qui est largement mérité en plus . Défi fini SNIF

Merci pour cette explication très détaillée. Il est vrai que l'on entend peu parler de la pression qui repousse les segments vers le cylindre pourtant elle a un rôle très important sur l'étanchéité de celui-ci.

Au top 👍

merci pour le partage de ces connaissances !

Il y a plusieurs vidéos c’est pas plus mal on ne ce perd pas très intéressant du très bon contenu simple et efficace bon courage à toi

Merci pour le partage de ses connaissances !

un puit de connaissances !! un regal !! merci!!

Propre bravo

Au top , j'avais l'impression de retourner en cours , je me suis isolé pour écouter très bon contenu vivement la suite , et sa renforce encore mon idée du rodage avec une fois moteur en température d'aller cherché le coupl max

Vidéo très instructifs continue tes belle explication j apprend plein de choses c cool

Très intéressant, j'ai déjà vu et entendu mon père parler de la pression de compression sur les segments

Très bien expliquer j’ai appris des choses aujourd’hui merci !

Intéressant merci. Oui c’est vrai on ne voit ces explications nul part ailleurs 😀. Bonne continuation et meilleurs vœux à toi également !

Franchement c'est cool d'apprendre des choses aussi importante, jamais entendu parler de ça, et effectivement je pensais que l'effet ressort du segment faisait étanchéité.. Pour moi la qualité de tes vidéos passe par une bonne compréhension, on a presque pas besoin de visionner juste écouter, tu ferais un très bon formateur, si c'est déjà pas le cas, franchement changes rien et merci.

Merci pour ce partage de connaissances !!

Très bonne explication et très passionnant a t'écouter

Métrologie : science de la mesure. Il n'y avait longtemps que je n'avais pas entendu ce mot et en effet la dernière fois ce n’était pas pour le monde automobile. En tout cas merci énormément pour ce partage de savoirs, je trouve cela très précieux. Un micro et/ou un travail sur l'audio aurait de la valeur je pense (plus que le temps de montage vidéo). Merci ! PS : un jour objectif renover/préparer un moteur moi-même bien que j'en sois encore loin, toute vos vidéos avec les coupable, les fdb, les gbnr, les uns et les autres aident beaucoup !

Merci pour la vidéo . meilleur vœux v2022.

Très belle et explicite vidéo 👍. Cette explication des efforts sur les segments est depuis longtemps très bien documentée (voir dossiers Cimac depuis les années 1960/70 ) , principalement par les Constructeurs de moteurs diesels industriels /marins. Les méthodes de rodage segmentation/cylindre sur les moteurs industriels ont beaucoup évoluées avec maintenant des montées en charge/puissance assez rapides alternées de retour à charges nulles . Mais en plus de la bonne géométrie des chemises(diametres, usure, géométrie) bien sur , les rugosités (Ra, Rz etc) et taux de portance des surface de chemises sont primordiales pour le rodage des segments , la création du « film d’huile » et la faible consommation d’huile. Il existe des huile (et des additifs) de rodage mais une vidange effectuée après les premiers démarrages/heures de fonctionnement suffit généralement. Pour la pression d’huile dans les parties tournantes, il n’est pas vraiment nécessaire qu’elle soit importante (consommation inutile de puissance, fuites ) car le film d’huile est principalement généré par le mouvement (rotation, glissement...) des pièces en présence + les qualités / caractéristiques du lubrifiant. Quoiqu’il en soit, le sujet abordé est des plus intéressants et suscite toujours autant de débats.

Bonsoir Thomas! Merci beaucoup pour les informations 👍 T'as pas besoin de montage (#fdb), cut, musique etc tant que le contenu est interessant !.. Mais je tiens quand même à indiquer ce qui m'a dérangé: le focus de ton appareil/caméra qui changeait souvent. Je pense que tu t'en es rendu compte en visionnant avant de poster, qu'il était trop tard, mais sait-on jamais, ce n'est peut etre qu'une chose a désactiver ;) Bonne année à toi 🎉 et j'espère voir bientôt de nouvelles vidéos

top top top du miel les infos

Merci beaucoup pour tes vidéos, tu dois être le seul aussi sérieux dans le KZfaq Game Fr :) Lâche rien !!

👍👍👍👌👌 une très bonne année et meilleurs vœux à toi aussi et les tiens 🍾🥂 😉

salut tom ne t'inquiète pas pour le montage t'es vidéos sont parfaitement clair c'est déjà le plus important

C'est un plaisir ! Merci.

Au top ! Merci pour ces informations très intéressantes et pertinente !

Mucho mucho Gracias

Continue comme ça j'ai hâte de suivre tes prochaines explications

Bonjour d'abord merci de partager votre savoir, et j'aimerai si possible un jour ds une future vidéo avoir votre avis sur les systèmes d'admission et les enjeux de la filtration pour la longévité du moteur par exemple les filtres moins restrictifs dis en coton sont il dangereux pour nos moteurs en usage normal...Merci.

Salut, toujours aussi passionnant tes explications 👍 meilleurs vœux pour l'année 2022.

Super vidéo ! Merci à toi de partager tes connaissances ainsi 🙏

Super intéressant ces vidéos les explications sont claires et logiques ! Continue comme ça !

Merci, c'est très explicite, on apprend bcp. Vraiment très bien.

Merci , pour la prise de connaissance , et bonne année Tom !

Génial toujours très bien expliqué Continue comme ça

Génial les explications! Super contenu ! Merci

Un grand merci pour le savoir que tu nous partages.

Meilleurs vœux à toi aussi, Très instructive ta vidéo, merci a toi

Encore une très bonne vidéo. C'est comme si j'avais suivi un cours. Donc pour l'instant pas besoin de retravaillées tes vidéos ils sont pédagogiques ! Parfaites pour moi.😁

J'étais carrément à côté de la plaque....continue tes vidéos sont très utiles

Première fois que j'entend ça, merci pour les informations, du coup quand j'avais 15 ans je faisais un bon rodage sans le savoir en faisans une pointe de temps en temps pendant quelques secondes.

Excellent cour de mécanique sur le rodage des moteur 👍

C est nickel le contenue la mise en forme n est pas nécessaire bravo et merci pour les explications

Super contenu ! Merci de partager simplement tes connaissances.

bonne année a toi ! il ya beaucoup d'amalgame et de fausse croyance sur le rodage en général , et je suis sur que c'est un vieux reste des années mobylettes scooter ou tous le monde racontais tout et son contraire ^^

Très interessant

Très intéressant on fait pas toujours juste merci bonne continuation

Top 👍 Le montage, c'est pas important avec ton contenu. 😉 Tes vidéos c'est mon dessert de fin de journée 😄 . Vivement la suite

super vidéo !!! très instructive merci a vous de nous en faire profiter

Salut Thomas, encore merci pour le partage de ton savoir en tout cas je te souhaite bonne continuation sur cette chaîne très prometteuse ! ;)

Bonnes fêtes Tom! Pas grand chose à dire si ce n'est t'encourager pour la suite. Tu tombes à pic, je suis à J-quelques jours de remettre en route mon 1er moteur refait, merci :)! Au passage juste petite remarque sur la forme, j'ignore si tu as eu le temps de le voir, mais le focus automatique est un peu capricieux. Pour les autres vidéos en statique une mise au point calée manuellement devrait définitivement régler le soucis.

Merci pour cette vidéo. En effet le contenue est plus important que la forme.

Merci pour les précieux conseils !

C’est vraiment excellent comme contenu ! Fais nous un vidéogramme sur l’huile. Je t’en remercie d’avance !!!

Merci pour ton partage de connaissance. Et pas besoin de montage quand on est pédagogue comme toi.

Merci Thomas...vraiment super la vidéo

Clair, net et précis. MERCI

Bonjour, mais ont sans fou du montage, mais alors complètement et puissance 10, par contre, mille fois mercis,pour l'instruction distancé,honneur a vous, de nous instruire gracieusement, MERCI MR.

Merci pour cette vidéo très instructive

Super vidéo mais plusieurs questions me trotte: 1. Après les 20min à 2500tr, faut-il enlever le carter d'huile et le nettoyer ? 2. C'est quoi pour toi une huile basique et une huile normale ? 3. Si le couple max du moteur est haut dans les tours, genre 5000, faut-il quand même roder à ce régime ?

Merci d'avoir fait cette vidéo que j'avais demandé (peut-être pas que moi😁) Qui apporte beaucoup de réponses. Bonne année meilleurs vœux aussi

Merci pour ce contenu et heureuse et bonne année à toi aussi ;)

Très bien expliqué! Merci ☺️

Super vidéo , pas besoin de montage

Au top continue 👍, hâte de voir la prépa de l'a4

Bravo pour cette vidéo très instructive !!!