Ждем теста SmartCarb теперь

Все Кошки в нашем доме посмотрели ваше видео и им очень понравилось 🐈‍⬛

Красавчик, мне очень помогают твои видосы, спасибо тебе, ты многих выручаешь своим опытом!)

Супер. Дождался наконец. Как всегда познавательно, первое русскоязычное видео про это чудо света. Спасибо тема. Лучший 💪💪👍

Спасибо за честный обзор.👍

Антиреклама электрона) красава, бро, видно, что делаешь честный обзор !!!!!!

Уффф, непредсказуемые ночные эксперименты)) как безумный учёный в своей адской лаборатории 👍🏻👍🏻👍🏻 очень круто, остросюжетно)))

Молодец Тёма! Толковый пример , а не голословная болтовня как у многих! Так держать!

Молодец что сравнил 👍

Сразу лайк тебе!

Неожиданно (... Сам задумывался о покупки...

узнал цену . перестал о нем думать )

Лайк супер жирный за husaberg)))

Тёмыч спасибо за информацию. Думал годал от чего такая цена на них,оказалось вон оно как. 🤝👍👍👍

*_надо ещё для сравнения SMART CARB взять_*

Спасибо за тест! С удовольствием посмотрели ! Поразмышляли вместе:). Покритиковали;)) по итогу все понравилось спасибо за работу

Как всегда топ контент, нет кроссача но очень интересно 😄

Плюс лектрона в эндуро в том, что из него бенз не так льётся. Очень больно смотреть как кейхин ссыт на склон, а ты внизу пытаешься до него добраться) Расскажи лучше про принцип действия Clake one light clutch, думаю тоже интересно будет)

Самый лучший карбюратор это электронный впрыск топлива) Видос интересный был)

Тёма, отправь его в Китай, пусть скопируют)) видео отличное.

Когда купил, была та же проблема. Но после того как покрутил иглу в сторону обогащения, забыл. Настраивал в плюс 25, сейчас минус 10 настройки те же. Самый основной плюс это экономия топлива и ровная работа во всех диапазонах. Так же под высоту не надо регулировать. На микуни особенно ощущается перепад высот. И не понял про регулировку холостого хода, там же есть винт регулировки.

Для большей обьективности тестировать надо было на одном двигателе. Мало ли, на моторе где лектрон стоял скажем, компрессия чуть ниже, мощностной чуть по другому настроен или лепестковый хуже держит. А так огонь видео, увидел это чудо изнутри..)

PWK форевер! Не стоит оно того, спасибо тема за видос. Новый пвк 21к+жиклеров на пару рублей для настройки

Доброго вечора. Підкажіть будь-ласка ктм sxf 450 2013 інжектор. На холодну з підсосом не заводиться взагалі, без заводиться, але треба покрутити. Коли завівся навпаки. З підсосом одразу, а без треба покрутити. В чому може бути причина? Дякую

Спасибо , ещё раз убедился в том что электрон только для индивидуальных гонок - здесь и сейчас , вот и всё .

Езжу на лектроне 2ой год, живу в горах с перепадом высот от 1000 до 3500м и здесь лектрон показывает себя с лучшей стороны! Он не чувствует перепада высот, что касается минусовых температур , то скажу что при -6 он плохо заводится на холодную, ну а если завел, то уже валит на все 💸 деньги! Ни разу не пожалел о покупке, экономия топлива +20% точно!

Так,надо попробовать этот чудо карб на зимней технике!снегоход,мотобуксировщик,снегоуборщик.а то запарило изопропиловый спирт лить в бензин,один жуй эмульсионная трубка переодически обмерзает.

Ну, JD Jetting дешевле будет, думаю маст хев кит для стокового карба. Поставил и забыл, только меняй иглы в зависимости от перепада и температуры. И эффект есть, подача газа становится более эластичным.

Вас кииинууули! Фильм "Жмурки "

Лучшее враг хорошего. Кейхин наше все, простой, надежный и проверенный временем. Хорошо настроенный кейхин тоже не требует лазить в него каждый выезд, достаточно при потеплении весной чуть забеднить и при похолодании зимой чуть забогатить.

У меня мотик ктм 150xc-w, и на стандартном карбе он не ехал, как бы я не пытался его настроить. Хотя все настраивал по мануалу. Поставил лектрон. И про проблемы с карбом я забыл. Так что тут однозначно что-то сказать нельзя, у всех по-разному. Мотик 2018 года.

подозреваю что приспосабливание карба задумано за счёт теплорасширение алюминиевой иглы, (в холоде она становится уже и короче) если это так, то ему нужно время что бы адаптироваться.

Легко его настроить когда завод с углом иголки "попал". А теперь представьте - внизу богатит, на больших подъёмах дросселя беднит. Что делать? Надо иголку менять. А она хитрой формы, самому такую не сделать и, в отличие от более привычной конструкции, просто её подшлифовать локально тоже не вариант. Надо у завода заказывать этих иголок наборами. У обычного карба больше вариантов отыграть такое развитие событий без покупки новых редких деталей, сейчас многие производители в комплекте жиклёров щедро насыпают. Второй момент. Износ колодца иглы. В случае более привычного шиберного карба - ну и не велика беда, выкинул эмульсионную трубку вместе с иголкой, новые поставил и бабка ягодка опять, а тут есть ли возможность поменять колодец иголки? Я из видео не совсем понял. Ну и уплотнение колодца дросселя здоровой такой паронитовой прокладкой отсылает нас к далёкому прошлому, карбюраторам К-301, К-36 и тому, сколько боли причинили эти толстые паронитовые, картонные и бумажные прокладки, как они надоели. Когда на К-68 и К-2401 появились резиновые манжеты вместо прокладок мы там чуть ли не кипятком писали, а тут опять 25, паронит, тоненький фланец, винтики с мышиный глаз. Благодарю за обзор, за демонстрацию конструкции. Наверное единственное толковое видео по теме, снятое на русском языке. Желаю автору всех благ, благополучия и удачи.

Тема, можно вопрос.. Ехал я по дороге на своём эндурике километров пять на 5 передаче, начал заходить в поворот, сбросил газ и ехал на передаче и вдруг мот заглох.. и так на каждом повороте.. тоесть глохнет на сбросе газа. Что это может быть? Если не трудно то ответь. Заранее спасибо! Мотор 172fmm карбюратор PZ30 без ускарительного насоса

я так понимаю ты от скуки занимаешь видосики ну я тебя смотрю это уже хорошо значит не зря старался у тебя очень годное объяснение как правильно настроить инжектор

Когда знаешь свой карб не первый год то Не сложно пару движений сделать и валить. Душевно😁, а лектрон- скорее трата нерв и бабла...

Этот карб в америке еще в 70х годах был, пришел из мира драгрейсинга. Нечему удивляться.На счет "приспособляемости" производитель не утверждает такого, единственное различие, что лектрон легче настроить, крутить нужно только один столбик, вот и вся разница. Ну и цена 550$ за новый, или ~400$ за б.у. Его покупают в основном эндуристы и трейл райдеры, только за счет более плавной тяги на низах.

на заднем плане Yamaha 2021 ?

Во, хороший обзор. А вот тест не очень корректен, как тут уже написали. На Юпитер что ли поставить? А звук да, в тепле лектрона странный, похож на бедную смесь.

сделай обзор карбов с алика,я себе на ктм 550 2т такой поставил и мотик поехал,но с настройкой поигрался немного

Здравствуйте На какую кубатуру он рассчитан

Привет! А может дать постоять в тепле лектрону, чтобы карб потеплел, типо настроился(сам) и потом уже заводить, греть и пробовать?

Поэкспериментируй к главному жиклеру лампочку,резистор или пьезо-излучатель нагревать и распылять топливо,какие будут результаты !

Тёма, как всегда тема и видос огонь! JD kit пользовал? Плацебо?

а можно чуть расшифровать одну из последних фраз - "но это не будет инжектор" ? это плохо или хорошо? выбираю самый первый мотоцикл для лайт ендуро - и не могу решить карбюратор брать или инжекторный. спасибо.

Доброго времени , ремонтом по удаленке не занимаетесь?

Расскажи про смарткарб

А вот опыт общения с "китайцами" имеется? Если да, было бы интересно посмотреть видео по настройке карбов на них. Ну и вообще

Ещё бы обзор Smart Carb и китайского Xting запилить) собирай донаты на их покупку) скинемся)

Штука интересная. Мне дешевле будет изучить родной иков, а деньги потратить на другие запчасти

Где купить можно ?😃

А теперь посмотрите на цены на этот карб 😂 Его экономичность явно потом пригодится )

А еще лектрон меньше реагирует на высоту! Это тоже плюс его

Чем он должен адаптироваться от температуры? Там нет ничего что изменяется от температуры. Могли только запихать под иглу что-то типа термостата. Но это уже на грани фантастики.

А где новые видео?

Артем, тебя явно достали вопросами, но все же)) Китаец, нибби пвк 34, при езде и сбросе газа в глушитель не стреляет, тянет, едет хорошо, но если с хх резко открыть газ на месте, то провалы и прострелы как на твоих видео, с глушителя немного черноты, свеча немного черная. Иглу опускал по делениям, до конца, ничего не помогает. Карб новый как и мот (250сс).

Перший раз бачу такий карбюратор.В мене якийсь хлам Делорто 34

Тема привет запили видос про настройку xtng 3 про очень будет интересно услышать информацию на русском языке))

а на 4 т можно поставить 300 куб

Ты за сколько его купил то ? В инете он стоит 500$

Это вообще реально установить на автомобиль?

Чё за трек на 5+ минуте?

Не понятно....для холода нужна более богатая смесь это аксиома, как он в теплом помещении может хуже работать???

А я себе заказал такой на Бету 300RR, как приедет - отпишусь о впечатлениях по-сравнению с Кейхином.

"Мощностной жиклер" - это эконостат.

Я представляю этот кошмар если кто-то захочет себе такой карб на четырехтактный поставить.

5:31 простой, как 2 копейки, а ценаааа... Если честно, требовать стабильности при перепаде 30С, излишне)))

эм. Карб за 50к не работает?

И за что 800 зелёных?

Дроссельная заслонка сразу же напомнила древние совковые карбы,работа карба такая же

Любой тюнинг это на 90% поломка))))))))

Jd поставил, и экономия и ровная тяга. Нафиг этот лектрон, с заслонкой без какого либо покрытия 🤦🏻‍♂️

Хоть из Рязани к тебе свой мопед вези. Подход к делу грамотный!

Почему ты его не забеднил, когда заехал в помещение? То есть на холоде забогатил, а тут в тепле не забеднил. Ай-ай плохо так делать

ну привет

500 бачей!? !? !? Да ну нахер!

Все ж надо матчасть изучать более подробно. И не измеряющий, а дозирующий. Отмеряющий если буквально. И не к температурам адаптация, а к атмосферному давлению. То есть можно в горы гонять и обратно. Ну и вообще стоило погуглить откуда пошли эти карбы. Кроме лектрона были еще подобные системы.

Y nás v Ispanii lektron nikto ne ispolzuet 2 taktnik eto carbirator

Тест слегка некорректен... 1) Вроде никто не заявлял про прирост мощности и экономичности, хорошо настроенный обычный карб и хорошо настроенный лектрон должны иметь одинаковую мощность и расход.. 2) Заявлено было, что он сам подстраивается под плотность воздуха (давление) и это действительно так, я за день выезжаю с уровня моря в горы до 3000м и на любой высоте двигатель работает и звучит одинаково, с карбом разница в горах сильно заметна, как по тяге, так и по звуку мотора... В этом собственно и есть главная фишка лектрона, ради этого его и берут, ну и простота подстройки конечно же.. 3)Никто не заявлял, что лектрон умеет сам подстраиваться под влажность, мозгов у него нет, чистая физика, в твоем случае кроме температуры снаружи и внутри еще и сильно отличается влажность, в помещении она больше и в том же объеме воздуха меньше кислорода для горения -> переобогащенная смесь, под влажность лектрон нужно подстраивать руками, благо это делается очень легко. 4) Трудно судить по видео, но показалось, что у тебя в лектроне смесь слишком богатая была даже на улице и стала еще богаче в помещении из за влажности, поэтому мотор не раскручивается, нужно было наоборот забеднить его, а не богатить, а ты сделал еще богаче и стало закидывать еще больше...

Ну да, современный капитализм мог бы просто наименование за бОлее дорого продать потребителям. Которые не читают бумажной литературы такой как ТЭ под редакцией Мартенса Л.К 1924-37 гг.. Где в 1-9 м томе очень многое о карбюраторах авто и авиа столетней давности. Где математически и графиками показана схема размеров конфузора, узкой части, диффузора в такой их геомерической пропорции, размером и обьемом топливного колодца-он же форсунка распылитель. При условии которых, всасываемый воздух на разных скоростях ( до 80 м/ с) пропорционально равномерно захватывает переобогащенную воздушно-топливную смесь из форсунки (топл колодца), обеспечивая правильную смесь простым способом без обогатительных клапанов и впрыска насоса ускорителя. Надеюсь хоть кто то поймет о чем речь. Просьба к автору-не засирайте ютуб всяким инф муссором. Он и так помойка.

ты вьехал с холода в тепло, лектрон начал тупить и ты решил его обогатить ?! Как то это не правильно) Скорее всего он был слишком богат даже для холода, но там он как то ехал, а в тепле уже не смог.

Это всё равно что верунам сказать что бога нет, сколько людей на етот лектрон молились, жди инквизицию.

Странный карбюратор, походу он для генераторов, мотоблоков и тд и тп. На мотик не катит.

Покажи на деле в работе,а так чё сказки рассказывать

На древних аналоговых технологиях держится мир. Ещё поржом над ИИ. С ним наверное легче политикам воровать деньги.

Такая хрень у этого Карбюратора везде шагень ,литье желает пожелать лучшего

Где эмульсионная трубка? Дерьмо а не карб. Экономии топлива и нормального сгорания топлива на нём не будет.

Есть полно карбов постоянного разрежения. Не только этот