이차 1년 넘게 몰고 있는데, 이런 특성이 있는지 차읽남의 상세한 시승기 보고 알았네요. 정말 훌륭하고 고급스러운 리뷰입니다. 잘 봤습니다 감사합니다.

상당히 좋은차 럭셔리플러스 연비 20까나옴 처음엔 suv차만타다 es타는 순간 누워서 타는 느낌 적응하는데 조금 걸렸음 풍정음은 110정도에서 들림 이차 타다가 딴차 못탐 벤츠e클래스350보다 좋음 e클은 렉보다 더 누워서타는 느낌 전후방이 잘 안보임 벤츠는 디자아으로 타는차 렉서스 단연최고 코너링에서 스포츠 모드로가도 잘 돌아감 데시보드 박음질도 장인이 한땀한땀 박은 느낌이 듬 고급지고 럭셔리한건 분명함. 렉서스 갠찮은차 실내도 벤츠e클보다 훨 넓고 공간도 상당히 좋음 단 선글라스 넣는 공간이 없음. 그게 단점 솔직히 기름 언제 넣나 싶을정도로 좋은차 정숙성은 이 분 말이 맞음 전기로 갈때만 정숙함.완전 정숙하지 않음.

벤츠 이클, 비엠 530 타다 미국사는 동생 추천으로 ES 왔는데 승차감 넘사벽이고 고장도 안나니 서비스센터 갈 일도 없고 만족감 120%임

흔해 빠진 리뷰들은 차량에 대한 이해에 전혀 도움이 안되는데... 확실히 읽남님 채널이 타차량과 적절히 비교해주시고 특성도 제대로 알려주셔서 최고입니다 -_-b

F스포츠 모델 그리고 저번주 일반 모델 시승해봤는데 동양적인 감성도 잘 느끼면서 승차감도 좋고 큰아버지께서 이 차량 타고계실 정도면 저 역시 만족했었습니다~ ㅎㅎ

좋은 리뷰 잘 봤습니다 컴포트한 성향의 차를 가지고 와인딩을 굳이 가는 것은 정말 위험한 상황을 만났을 때의 회피성 테스트 개념도 있겠죠 시간 나시면 이 급 경쟁차량인 볼보S90도 리뷰 부탁 드립니다

실제 일반적인 오너들은 렉서스정도의 세팅이면 좋다고 느끼지 않을까 싶습니다 현재 국산차 세팅도 렉서스 같은 승차감 지향했지만 독일 유럽등 스포츠성이 강한 차들을 많이 접해보면서 제네시스등 점점 기본기가 충실한 차량들이 나오는거 같습니다 아직은 대다수의 운전자들이 만족할만한차가 렉서스가 아닐까싶습니다 읽남님처럼 차량을 설명해주고 간접적 정보를 공유하고 직접 체험할수록 앞으로 출시될 차량의 완성도가 높아질꺼 같습니다 매번 다양한정보 감사드립니다

es에 대한 정확한 이해를 바탕으로 리뷰해주셔서 감사합니다

제가 생각했던 느낌이 설명에 다 나온듯해서 너무 잘봤습니다 리뷰 감사합니다 볼보s90 k9도 리뷰 부탁드립니다 ㅋㅋ

몇일전에 es 이그젝 뽑았는데 차 자체는 좋은듯하네요 사소한 단점들도 많은데 핸들이 좀 무겁다는 느낌이랄까 케파 타다가 렉서스타니 좀 그런 느낌이 들더라구요 그래도 고급감도 있고 시트착좌가도 좋구요 개인적으로는 만족하고 있네요

독일 준대형 세단만 타다가 es로 바꿨는데 이건뭐 비교불가임, 정숙성, 연비, 동급에서 볼수없는 고급진 소재, 보이는거 만져지는거 승차감 그냥 이거 타봐야 알수 있어요~타면 탈수록 진짜 신기한차~1만 6천키로 운행중 평균연비 20이 넘어요~특히 서비스센터 가면 고장이 덜나서 그런건지 사람도 많이 없고 직원들 정말친절하고 ~렉서스는 타봐야만 알아요

조용하고 정숙하면서 내구성+도요타,렉서스의 직병렬(직렬+병렬)하이브리드시스템입니다.ㅎ

es 이그젝 뽑은지 이제 한달되어가는데 연비는 뭐 하이브리드니 당연히 따라오는거고 정숙성은 생각보다 풍절음이 좀 들리는편이라 중저속에서 모터돌때빼곤 평타정도임. 근데 제일 특장점은 오히려 일정이상 속도를 올렸을때 컴포트와 단단함 그 사이 어딘가를 넘나드는 승차감임 참 설명하기 어려운데 운전대잡고 고속도로 올려보면 알듯 아무튼 리뷰보면서 매우 공감갔음

역시나 잘팔리는 건 이유가 있네요 이 채널을 보시는 분들이야 차의 관심이 많으시니 하드웨어적인 소재나 구조가 독일 차에 비해 안좋으니 평가절하가 될수 있다고 생각합니다. 저도 그러니까요 하지만 차를 구매하는 대부분의 소비자는 이런거 모르고 구매해서 잘 타고 다니시죠 하드웨어가 알루미늄이라서 이게 이렇게 좋은거야 하고 느껴지는 것들도 있지만 소재의 한계를 다른 감각적인 만족을 통해 소비자를 끌어들일수 있는 매력을 갖는건 대단하다고 생각이 듭니다 내구성으로 인한 신뢰도도 그렇고 아직은 제네시스가 독일브랜드와 견주기 위해 넘어야할 산임엔 분명한거 같습니다. 꼭 그렇게 되었으면 하구요

ES 를 타고 있는데 차 고장으로 시간과 맘 상할 일도 없고 렉서스 라인의 RX , NX 까지 타고싶고 궁금하게 만드는 차 같아요

지금타는게 럭셔리 플러스인지 이그제크티뷰인지 모르겠으나 기회가 된다면 f스포츠 꼭 타보세요 차이가 확실히 납니다

오... 제가 느끼는 것과 비슷한 평가를 해 주셨네요. 저도 es300h를 타고 있는데 차량의 승차감은 상당히 좋은 편입니다. 말씀하신대로 롤링이 좀 있지만, 그것이 그렇게 심하다고 느껴지지는 않구요. 저도 댐퍼가 좀 약하다고 느끼고 있었습니다. 저희 동네에는 특별히 방지턱이 많고 4거리 신호등에 방지턱이 다 있는 경우도 있어서 승차감 좋은 차가 정말 필요해서 es300h를 구입한 건데.. 속도를 조금 떨어뜨린 후 이런 방지턱을 넘으면 승차감이 정말 좋은 차구나 하고 느낍니다만, 조금 속도가 올라가면 방지턱 승차감이 그다지 좋지 못합니다. 말씀하신것처럼 부품이 부서지는 것 같은 소리가 들리는 현상은 제 차에도 있습니다. 그리고 운동성능... 그동안 듣기로 렉서스 운동성능이 별로라고 들었습니다만, 주행모드를 스포츠모드로 하고 주행하면 승차감도 좋고 상당히 만족스런 운동성을 보여줍니다. 뭐 엄청난 성능을 보여준다고 할 수는 없는데, 우리나라의 일반적인 도로상황에서 이정도면 충분하다고 느끼는 수준의 성능을 경험할 수 있습니다. 다만 제 차만 그런지 모르겠습니다만, 스포츠모드에서는 미션의 울컥거림이 조금씩 느껴집니다. 급가속하다 발을 떼고 잠시 상황보다가 다시 급가속하면 꿀럭거림, 혹은 울컥거림이 있습니다. 제 생각에 사용하고 있는 미션이 그다지 똑똑하지 않아 보입니다. 좀더 세밀한 세팅이 필요한 것 같습니다. 마지막 단점 하나는.... 브레이킹 능력입니다. 전체적으로 차의 브레이크 성능이 부족하다는 뜻이 아니라 브레이킹하다 보면 어떤 경우에 같은 브레이크 답력에서 차가 쭉~~~ 미끄러지는 경우가 있습니다. 그럴때 깜짝놀라 조금 깊게 브레이크를 밟으면 급격한 제동이 되면서 승객들을 기분나쁘게 하지요. 이거는.... 영업사원에게 듣기로 하이브리드 차는 회생제동이 있어 브레이킹에 좀 적응을 하셔야 한다고 하던데... 그게 맞는 말인지 모르겠습니다만... 상당히 기분 나쁜 것이 사실입니다. 이런 현상때문에 고속도로에서 함부로 앞차를 쫓아가지 못하는 문제가 좀 있지요. 제가 보니 es300h 쓰시는 분들은 대체로 앞차와의 차간거리를 많이들 띄어 두고 다니시던데. 이런 이유때문이 아닐까 짐작해 봅니다.

대왕 BUSHER가 승차감에 큰 도움이 되네요. (제한적범위) 특정 구간에서만 조용한 이유를 명확히 알게 되었습니다. (연소배기음 + 하이브리드 세팅 때문에...) 일상주행이 대부분인 분들에겐 아주 적합한 대안이 되리라 생각됩니다. ES300h

ES 참 신기한차임 도요타가 참 얌스럽게 돈을 잘아낌 하체가 철이면 잔진동이 올라올듯한데 궁굼하군요. 그리고 제가 정말 궁굼한게 부싱을 사이에 넣으면 아무리 튼튼하게 고무를 넣었다지만 금속보다 빨리 닳지안을까요?

알고싶은 요점만 설명하니까 좋았읍니다 알아듣기가 쉽읍니다

10.5세대 어코드 1.5터보 부탁드립니다ㅎ

이차 고민중인데 퍼포먼스 댐퍼 유무가 시내주행에서 승차감 차이가 있을지 없을지 궁금하네요. 70%정도 시내주행이고 방지턱도 꽤 있는데 럭셔리 모델로 가도 괜찮을지 궁금합니다..

와..정말 디테일링하시네요

정확하시네요. 자연흡기의 고 rpm 과 e- Cvt의 조합이 디젤급의 엔진음을 유발합니다. 그래서 조용하게 타려면 에코모드 놓고 가속시에도 2000~3000rpm 사이를 유지하는게 포인트. 즉 할배운전이 강제됩니다.

북미에서 제네시스보다 독보적으로 많이 팔림 아니... 이번에 60년만에 미국에서 GM이기고 도요타가 1등함

굿 컨텐츠!

이차는 위대한쇼맨 인가. 스틸로 사기치고, 부직포로 사기치고. 운동성 없는것처럼 사기치고. 사기당했는데 내가 느끼는 기분이 고급지다면 그게 과연 사기꾼인가. 감성적인 고급스러움이 이성을 잡아먹을때 사람들이 두손두발을 다들지 않던가

진짜 상세하네요 추가 정보 적어보자면 1. 멤버브레이스ㅡ140만 추가시 하체에 설치해주는 순정 악세서리?가 있는데 설치시 고속 주행시 안정성이나 진동 롤을 더 잡아주고 서스펜션이 조금 더 단단해집니다. 아마 기존의 렉서스를 원하는 고객과 고속주행성능을 조금 더 즐기고픈 고객들을 모두 잡기위함 같아요 2. 타이어ㅡ원가절감인듯한데, 타이어에서 오는 많은 아쉬움이 시내,고속주행에서 모두나옵니다. 타이어만 교체해도 더 좋아진다는데 이 부분은 너무 아쉬운 점 같네요

와 이 집 설명 잘하네. x3로 유입됐는데 구독 박고 갑니다.

영상 잘봤어요 ㅎㅎ

리뷰 정말 최곱니다. 엄지척

차읽남님 리뷰 잘 봤어요^^ 혹시 실제로 봤을때 이리듐색상 어떠셨는지 궁금합니다! 비인기 색상이라 전시장에서도 볼수가 없었거든요..

10개월째 운전하고 있는데 이렇게 솔직하고 참신한 시승기는 처음 봤네요..렉서스 es300h 시승기중에 최고라고 생각합니다.가감없이 느낌 그대로 설명해주셔서 앞으로 운행하는데 많은 도움이 될 것 같습니다.

크 리뷰 퀄 지렸다

사고싶다ㅠㅠ

지난주부터 꾸준히 관심차 보면서 오늘 구독 신쳥 했습니다. 아우디A6 50TDI 하고 렉서스ES300H 하고 어떤 차가 더 나을까요? 둘 중 하나 구매 예정입니다.

Es 300h f sport 고민중인데 생각보다 시승기가 많이 없어서 아쉽네요.

벤츠 이클 타다가 es로 바꿨는데... 진짜 비교 안됩니다. Es 진짜 좋아요 이클 허리 아프고 잡소리 삐걱 삐걱 아휴...차 그냥 신경 안 쓰고 타실 분은 es가 답입니다. 벤츠는 화려함만 추구하는 중국 느낌 es는 내실 다지는 일본

정해진 영역에서 정숙성이 좋다고 하셨는데요! 고속도로 100~130 속도의 영역도 정숙할까요? 추가적으로 비교가 어려울수있겠지만 링컨 코세어와 승차감 비교가 가능할까요? 늘 좋은 차량 리뷰 감사드립니다!

리뷰때마다 있는 저 송풍구용 프로펠라 어떤제품인가요 ?

f 스포츠 버전의 차읽남님 설명도 들어보고 싶습니다. 잘보고 가요ㅎ

제발 이 좋은 리뷰에 그지같은 리플 달지 마시오 ㅡ 잘봣습니다 👍

어코드 하브에 비해 1)기계적인 성능은 어떤가요? 2)달리는 맛은 어느것이 우월한가요? 3)가격차가 거의 2000 차이가 나는데 그만큼 가치는 있을까요?

소재 변화,엔진변화,편의성 변화만 해도 더 떡상할텐데 아쉽네요 ㅎㅎ

이거 딱 내 차인데요? 이런 차를 원했음. 고속도로에서 빠르게 달리지 않으면서 갑자기 고속주행때 핸들꺽어도 안정감이 느껴지고. 평상시 시내주행때 악셀 조심히 밟으면서 최대한 기름 안먹으려고 노력하는 내 스타일에 딱인차.. 거기다가 가끔 시내주행때 답답한 차 제낄때 필요한 기동력만 있다면.. 딱 내 차. 대신 고급져야함. 그런 면에서 완벽.

볼보 s 90 b6 차량 리뷰도 가능허신가요? 리뷰가 잇는지?

리뷰가 깔끔하네요~ 자주 올려주세요

볼보 S90 인스크립션이랑 렉서스 중 어떤걸 선택해야할까요....S90 계약 걸어두고 왔는데;;;ㅠㅠ

읽남이형 이 차 무슨색상인지 기억나요? 알려주세여ㅠ

장인은 장비를 탓하지 않지..ㅋㅋㅋ

일본차 답게 가격대에 비해 기본 소재에서 원가 절감이 상당한데, 하지만 좋게 말해 공학적으로 보완을 잘 했단 건데, 결국엔 소재의 한계로 인해 어느 순간에 한계점이 느껴지는 차네요. 괜히 렉서스가 유럽에서는 죽쑤고 미국과 몇몇 시장에서만 인기있는게 아니네요. 정확한 분석 잘 봤습니다.

일본이 과거에 우리한테 헛짓거리 하지 않았으면 우리나라 자동차 판매량 순위 1 2 3위는 도요타 혼다 닛산이 싹쓸이 했을겁니다. 현기는 빌빌거렸을거구요. 그만큼 일본차 좋습니다.

렉서스는 고장이 너무 안나서 차를 못바꿈ㅋㅋㅋ주변에 아는 사장님 구형렉서스 타는데 10년 넘어도 멀쩡함ㅋㅋ

아하 프론트립 금가면서 하부만져봤는데 is도 언더커버가 부직포였군요

홈이 파인(파손된) 도로를 지날때 하체부품이 깨질것같은 소리는 캠리에서도 나더군요 차대가 같아서 그런지 종특인가보네요 ㅋㅋㅋ

아발론 하이브리드 하부도 부직포로 되어 있다.

갠적으로 벤츠E클은 금액에비해 별로야.옛날에는 E클이 6기통이라 그때좋았던 느낌이있어 좋다고하는데 지금은4기통에 벤츠라는 삼각별빼면 진짜 금액에비해 별롭니다.차라리 요즘비엠 530i정도가 승차감 주행성능.가격.훨씬 나아요

렉서스는 고장이 안나죠

살짝 나는 멀미가 나는 이유는 뭐지? 앉은 키 크면 조금 불편한 시야는 있음, 나머지는 고급스럽고 좋음

시승차량 색상이 어떻게 되나요?

영상 잘봤습니다 훠훠, 감사합니다 쩝쩝

일제차 뭐라 하는 사람에게 kzfaq.info/get/bejne/a79xa6mTrMeVqWw.html kzfaq.info/get/bejne/pqpja9WYsbXDpX0.html kzfaq.info/get/bejne/oZqhasif08vSpGg.html kzfaq.info/get/bejne/pZd3fK9o3MiyoI0.html

ES유일한 단점 가격

명품리뷰 1.차읽남 오토뷰 2. X

2열에 앉으면 무조건 잡니다

시트 편합니다. 노면 좋은곳은 승차감 매끄럽습니다. 서스펜션과 하체구조의 고급스런 승차감은 아닙니다. Nvh? 제로입니다. 도어든 바퀴든 하부든 빈 쇠깡통 소리를 들을수 있습니다. 외부에 버스가 지나가는걸 귀가 먼저 알아챕니다. 예열안되면 이클 가솔린의 카랑카랑한 엔진소리보다, 220d 진동보다 더한것들이 훅치고 들어옵니다. 너무 깠으니... 오디오 매우 수준급입니다.단 소리를 다루기가 조금 까다롭구요. 뭐니뭐니뭐니해도 연비!! 그래서 미워할수가 없어요.

노파심에 몇자 남기고 갑니다. 엽돈재정도 되는 롱코너에서 핸들 날리실 정도면 서킷 가셔서 핸들 감는거 연습좀 하시고 리뷰 하시길 권합니다.. 코너는 감았다 풀었다 하면 그 어떤 차로도 재수없으면 날아갑니다. 2륜은 뱅킹을 늘여나가고 4륜은 스티어링을 풀지 않고 감아나가는게 코너의 기본이죠.. 라인 수정을 위해 한 두번은 풀 수 있으나 영상에서 처럼 습관적으로 핸들을 터시는건 일단 와인딩의 기본인 시선처리 조차 안되시는 것의 증명이니.. 부디 안전에 유념하시길 바랍니다.

소나타 보다는 낫죠? 그럼 됐심더~

일본차만아니면 사고싶은대

가격만 좀 더 싸면, 엄청 팔릴건데......

거짓말안하고 렉서스에 한정하면 이만한 리뷰없는듯 ㅋㅋ

LS나 IS처럼 외관 디자인 한번더 다듬었으면 좋겟네...아직 조...ㅈ..ㅏㅂ

리뷰인데.. 세차가 아쉽네요..ㅜ

좋고 안좋고를 떠나서 실내 디자인이 너무 올드해서...

es 살꺼면 그랜져 또는 k8 추천...

세차 좀 하고 차를 찍어야 할거 아닙니까

현실은 미국에서 3만9999불 따리에 팔리는 차, 한국에서 개 비싸게 팔아도 사주는 호구들 ㅋㅋㅋ

우리나라가 임진왜란으로 끝났으면 솔직히 렉서스 많이 탔을텐데

영양가없이 아는척만 알고있는 모든 단어 써가면서ㅉㅉㅉ