Merci

Merci

Merci

Je pense que pour la ville c'est très bien. La position est pas trop en appuie sur les poignées.

J'espère vraiment

Je me suis posé la même question 😂

Si tu peux continuer de passer les vitesses à l'ancienne, en débrayant au levier, mais que tu peux aussi te curer les crottes de nez de la main gauche tout en continuant de circuler avec l'e-clutch, ou est le problème ? La seule possibilité de pouvoir le faire est un frein à l'achat ? L'élargissement du champ des possibles une tare ? J'essaie de comprendre... Et le démarreur électrique ? J'espère que t'y vois pas d'inconvénients, sinon on peux demander le retour du kick... 😅 Bon ok je taquine un peu.

@@luckysxm détends toi… ton chakra manipura va s’ouvrir

@@philippeallegro4360 🛕

oui

oui

Le Quickshifter n'a rien à voir avec l'embrayage. Et n'a jamais eu à voir quoique ce soit avec. Le QS permet de ne pas couper les gazs quand tu passes ta vitesse, il génère une coupure d'allumage d'environ 60ms. C'est tout. Il coupe ton allumage le temps que tu montes ton rapport. Pas de shifter en première et puis il est recommandé de s'en servir au delà de 3 000tr/min. Mais depuis toujours, tu n'as besoin de ton embrayage que pour démarrer et t'arrêter. Le passage à la volée n'a pas attendu Translogic et son shifter à la fin des 90's. Tu accélères, tu coupes, tu montes ton rapport, tu remets du gaz, mais pareil, faut juste du régime. ;-) Mais jamais en 60ms comme un QS. Le E-Clutch est un embrayage semi-automatique, il embraye pour toi en ville, à l'arrêt et en roulant. Tu passes tes vitesses mais il embraye pour toi. C'est malin.

Merci pour cette réponse très claire

Merci

Mais non... on s'adapte immédiatement. Pas d'inquiétude. 🙂

Avec un prix supérieur de 6 000€ avec la Honda, la comparaison n'est pas un peu hors-sol ? Et c'est encore pire avec la version S 😅

Je connais un gars, c'est un vrai puriste. Il n'aime tellement pas les assistances qu'il est piéton.

@@Laucian7 et encore, il pense que ses chaussures l'assistent ! C'est couché sur le dos qu'il se sent le plus pur.

@@bimbamboum7725 Ah, mais toi aussi tu le connais ? Hahaha

Tu aimes kicker toi.

@@hammer59700 oui j'aimais bien ! C'est la classe.

Sache que beaucoup des motos d aujourd'hui ont une boite auto et embrayage auto et tu leurs dit rien pour les shifters tu peut dire pareil

@@dgi462 😅 cest pour ca qu'il reste en concession les boîtes auto 🤮

Qui dit celui qui ne l'a pas essayée 😉

@@rolandvuillaume8569 pas besoin, la fiche technique suffit ...

@@loeffelm ça par contre c'est chiant, pas la bécane.

Encore un mec qui roule en Panigale V4R dans ses reves, c'est mignon :)

@@22Epic Et en mode pluie avec le l'antipatinage au taquet.

Bien sûr que si ... Ces n'est pas un super sport ni une hyper sport qui sont des sous classe des la classe sportives. Mais la géométrie et l' ergonomie de la moto est dans la classe des sportives, très clairement. C'est une semi sport ou sport routière.

​​@@neodurden6793 ni le moteur, ni la partie cycle n'est sportif. Juste le guidon imitant une sportive et encore, le guidon n'est pas typé sport. C'est une moto pour les A2 voulant croire à une 636 de 130chevaux ;)

@@mat608 C'est une sport routière. Pas de mauvaise fois. Alors quoi, les sportives d'avant 2000 ne sont donc plus des sportives actuellement ? Une CBR600 de ces années-là n'était pas aussi radicale que les machines d'aujourd'hui. La CBR650R est une sportive routière voilà tout. Une CBR600RR d'aujourd'hui est une Supersportive, c'est bien pour ça qu'il y a le terme "super" devant. Sport est une classe avec des sous classes...

​​@@neodurden6793C'est une routière de 95ch comme le CBR500. Ce sont des attrapes jeunes permis sur le plan Marketing et R et D. On imite les sportives et on vend le truc à 9000euros.

@@mat608 Une sportive routière oui. Juste classe routière ça ne veut rien dire, toutes les moto faites pour la route et non la compétition sont des routière alors... Je roule en CBR600R 2010. Et après avoir essayé plusieurs fois celles-ci, c'est clairement la philosophie sport routière des années 90. Des motos sportives taillées pour la route et pas la compétition. La position sur l'avant et la possibilité de se coucher sur le réservoir y est. Les cale pied sont reculé le demi guidon est à peine 30mm plus haut que sur ma cbr600r.

C'est CBR600RR la dernière. Après ce sont des noms très parlant, mais pas évident pour les neuneux je l'avoue. Courage!

@@22Epic heureusement qu’il Y a des panigale, tuono, Daytona, speed triple, super duke, street fighter etc pour avoir une gamme plus digeste et sexy. Niveau naming aussi a chier que des CBR1000RR-R il y a que Suzuki qui est au niveau. 🙄

@@Angron131 Panigale V2, V2S, V4, V4S, V4 Superleggera, V4R, V4SP, V4SP2 ? Après tu parles de KTM et des noms qui n'ont rien à voir avec la cylindrée ? T'es un champion toi, y'a pas à dire 🤣

@@22Epic un peu de respect stp. Je suis pas le seul à penser ça, si tu es pas capable de discuter sans être d’accord dégage de la. Pour revenir au sujet si tu arrives à être respectueux,tu cites ce sont des versions différentes de la même moto donc c’est pas choquant. C’est vrai qu’il y en a un paquet ceci dit et peut être trop. et oui chez Honda il y l’information sur la cylindree ça c’est bien. GSXS1000 ah non puis la R:GSXR, GSX8R aussi, franchement tu te vois dire des noms comme ça à l’oral ? Donc voilà je préfère parler de duke, superduke, tuono 660 tuono V4, ca glisse mieux c’est ça que j’essai de t’expliquer… c’est pas ridicule avec 3R dans le nom quoi…

@@Angron131 Désolé que ton vocabulaire soit aussi limité. T'inquiètes tout espoir n'est pas encore perdu pour toi, mais va falloir y mettre du tiens.