Je n'ose pas imaginer l'horreur dans l'avion !!!! Tu regarde ta famille et tu dois te dire c'est la dernière minute de nos vies, les larmes aux yeux !!

C'est horrible de savoir que dans quelques secondes vous aller percuter l'ocean

Mon voisin était dans ce vol. Quel drame, pensées à sa famille

Une pensée pour toutes les personnes décédées dans cet avion. Qu’elles reposent toutes en paix.✝️

Quand le gars dis 'on est mort' ça froisse le poil, condoléances...

Ce crash me donne vraiment la chaire de poule !!! Horrible tout simplement. RIP au passagers ainsi qu aux hôtesses. Courage et paix pour les familles endeuillés à tous jamais

Le "Putain on est mort" à 22:13 il est fort on se rend compte que il sais ce qu'il attend dans moins de 10 sec il m'a fais peur

Mes parents devez prendre cette av ion mais par chance ma mère était enceinte est elle allait accoucher et c'était interdit. Alors ils n'ont pas pris l'avion...

Le pire c'est de savoir que plus rien n'est possible.

- c'est toujours facile de critiquer les pilotes quand on est pas soi-meme dans leur situation

C'est pour cela qu'on applaudit à l'atterrissage, c'est pour remercier le ciel et remercier les pilotes d'avoir pris les bonnes décisions durant un vol

La scène est super bien représenté, bravo aux acteurs, quelle effroyable situation !

J’ai eu des frissons quand il a dit “on est morts” qu’ils reposent en paix franchement...🙌

Peu importe ce qu'il s'est passé. Que l'étoile des 228 victimes reposent en paix et continuent à briller dans le cœur de leurs proches par ce manque.

J'ai eu des proches dans ce vol, juste horrible, j'imagine même pas de voir arriver la mort d'aussi près, les défunts, reposés en paix🕊️

Vol de nuit, haute altitude, énorme orage, océan dessous, c’est vraiment le vol le plus effroyable que j’ai vu. Pauvre passagers et pauvre équipage. Je ne blâme pas les pilotes la situation était visiblement très compliquée.

regarder ça avant de prendre l'avion...bonne idée!

Je suis brésilien avec une résidence en France, toute ma famille, et on fait des vols Brésil- France toutes les ans, des accidents comme celui là, ça nous fait mal aux coeurs.. malheureusement ça peut arriver n'importe où, n'importe quand.. je suis toujours désolé pour les victimes et leurs familles.. :-( ..mes sincères condoléances.

Ce genre de chose arrive rarement, les crashs d'avions etc... N'ayez pas peur. Peu de chance que sa vous arrive. Sinon, je suis désolée pour les morts et pour la famille des morts.

J'ai déjà pris l'avion sous un orage près d'une heure avec des secousses et je peux vous dire que j'ai eu la frousse car on est dans un silence total et on attend que ça passe. Plus de communication entre les pilotes et les passagers ni de la part des hôtesses. La vie entre les mains du bon Dieu : rien de plus...

Une amie m'avait raconté qu'elle et son mari avaient été sur le point de prendre cet avion pour revenir du Brésil sur Paris, et heureusement ils ne l'avaient pas pris ! J'ai souvent pris les avions pour aller un peu partout, Japon, Australie , Usa, Brésil ,Europe, j'ai réussi à me décharger de ma peur, mais je ne peux m'empêcher d'être très triste face à ce qui est arrivé à tous ces gens ! Qu'ils reposent en paix et que ces problèmes n'arrivent plus jamais !

quel métier , quelle responsabilité !! un énorme respect pour tout les pilotes

"(...) On ne va pas se laisser emmerder par des cumulus (...)" 1ère erreur. Comme si l'homme est plus grand et plus fort que la nature. Et ensuite : "(...) Bon, je vais aller me coucher. (...) Aller, j'me casse ! (...)". Comportement bizarre du commandant : non seulement il pousse l'avion vers la perturbation au lieu de l'éviter et en plus il se casse au moment qui devient le plus exigeant à piloter dans cette tempête. Il y a un sacré problème humain avant que le problème technique survienne sur ce vol selon ce reportage. Ça craint...

Ce petit film est vraiment génial, très bien joué, l’intensité dramatique y est purement restituée, et la musique est un petit chef-d’œuvre. Je ne me lasse pas de revoir encore et encore cette vidéo. Merci pour ce partage de grande qualité.

pauvres gens qui sont morts dans de terribles conditions...

Quelle malheur! Cette reconstitution est vraiment flippant! Vu l atmosphère dans la cockpit! J imagine même pas les passagers 😔😞!! Grande pensé à tous ses victimes🙏

Une amie a perdu sa fille et son beau fils qui était steward sur le vol. Grosse pensée à elle et sa famille.

Oh la la j’étais en stress tout le long 😱

Cette vidéo est tellement bien réalisée. Les acteurs + les anciens pilotes entre deux qui expliquent avec leurs mots ce qu’il se passe. + la musique en fond. C’est effroyable, on se croirait avec eux dans le cockpit. T’as 32 ans, tu es père de deux enfants avec ton épouse comme passagère du vol. Tu vois l’altitude qui atteint bientôt 0 ; tu sais que tu vas taper l’océan et mourir. Ça a du être horrible pour eux.

"Je suis à fond à cabrer depuis tout à l'heure"; c'est très clair, Bonin a maintenu l'avion en situation de décrochage, la dernière chose à faire!

Cela montre tellement bien l'incapacité de réfléchir quand on est en situation d'incompréhension et de panique. Sortir d'un décrochage est la base de l'aéronautique. C'est réellement attristant de voir que le pilote, malgré toutes ses années d'entraînement, de mises en conditions etc... ne sait que très tardivement comment s'en sortir.

Je ne connaissez personne dans ce vol mais j’avais beaucoup pleuré devant la télé ce jour... je me souviens encore.paix aux âmes de tous ces disparus

R.i.p à tous les passagers, pilotes,et hôtesses de l'air 🙏

Bref : les pilotes de nuit ont envie de dormir. Ok, les mecs on a compris. On prendra nos vols le matin.

Les pauvres enfants du pilote Bonnin😢😥😟😩😔

J'ai connu ce moment de zone de turbulence et d'orage oû on entendait les crépitements, et où l'avion tanguait de droite à gauche au point que nous avions été nombreux à dégueuler notre diner. C"était sur un vol AF entre Paris et Pointe à Pitre en Guadeloupe. Les hôtesses se sont mises à courir dans les couloirs, baissaient les volets des hublots, criaient aux passagers de relever leur siège et de mettre leur ceinture de sécurité .. Ma copine a eu une violente crampe au mollet et se tordait de douleurs, les hotesses l'ont allongé sur 3 sièges qui étaient vides à l'arrière et l'ont attaché avec les 3 ceintures comme un saucisson .. on croyait vraiment que c'était la fin ! Les choses sont rentrées dans l'ordre après un long moment de panique à bord. Depuis, j'ai une peur bleue à chaque fois que je prends un avion.

Ca a du etre tres difficile (stressant) , pas de signal de detresse, aucun avertissement pour les passagers, et le commandant de bord qui ne reprend pas les commandes. c'est une mort atroce !!!

Franchement respect à tous les pilotes pour leur métier à risque 😥🙏🏻

Terrible comme crash... Le plus dur c'est d'avoir du mal à reconnaître l'erreur humaine qui arrive et est parfois inévitable.. Les pilotes ce sont battus jusqu'au bout mais le stress en a décidé autrement.. Une grosse pensée à toutes les victimes et famille de ce drame ❤️

J’ai tellement mal en voyant cette vidéo paix à leur âmes 🥺

Mauvaise gestion de la situation: à l’évidence, l’honnêteté intellectuelle commande d’admettre que oui. Le résultat dramatique d’une panne importante mais gerable (c’est à dire ayant fait l’objet d’un entraînement simu et face à laquelle une check-list existait) est suffisamment parlant. L’enchaînement de mauvais jugements et réactions est difficilement explicable sans faire intervenir la fatigue (décalage horaire, équipage ayant trop profité de l’escale ?) et la routine. La fatigue dégrade les capacités cognitives et entraine un sentiment de lassitude et de résignation face aux problèmes. En témoignent : - l’absence de réaction appropriée à l’approche d’une zone convective de grande ampleur qui aurait justifié un évitement important (ce qu’ont fait les autres appareils dans la zone); - le départ du poste du CDB à l’approche de cette zone particulièrement active, même si le passage du front intertropical n’est pas exceptionnel pour des pilotes long courrier; - l’incomprehension totale de la situation par les deux OPL; - les réactions réflexes de l’OPL aux commandes, désordonnées et incohérentes au regard de la trajectoire à maintenir (c’est à dire un vol en palier à vitesse constante); - l’absence d’analyse et de traitement du problème technique (pas d’annonces techniques standards, pas de répartition des tâches); - le faible soutien du second OPL quant au maintien de la trajectoire alors qu’il avait plus de disponibilité mais aussi d’expérience que son collègue aux commandes et alors même que la priorité était de conserver le contrôle de l’avion, particulièrement dans une situation de perte des données anémomètriques. Ce faible soutien est d’autant plus criant qu’il n’a en parallèle apporté aucun diagnostic du problème technique. Il aurait dû par exemple alerter clairement son collègue, visiblement en difficulté, qu’il avait adopté une assiette excessive, que l’avion montait rapidement et lui indiquer une valeur d’assiette et de poussée approximative à maintenir. Piloter un avion, indépendamment de sa taille, cela reste afficher une assiette, une inclinaison et une puissance. Resultat: un décrochage à haute altitude qui n’est semble-t-il pas identifié par l’OPL au commandes et face auquel aucune action cohérente et efficaces n’est effectuée. En résumé, la décision du CDB de s’absenter à ce moment du vol était discutable (d’autant plus qu’il n’est pas allé dormir mais s’est rendu en cabine...) et les deux OPL ont été visiblement dépassés à tous points de vue par une situation difficile, stressante mais néanmoins gerable par un équipage normal. Quant au fait que le CDB n’ait pas repris les commandes, il faut essayer d’imaginer qu’à son retour dans le poste, il n’a aucune idée de ce qui se passe. Il n’a aucun « historique » de la situation et les OPL sont incapable de lui expliquer une situation qu’eux-mêmes ne comprennent pas. Il voit des indications instrumentales apparemment incohérentes auxquelles il n’a jamais été confronté auparavant sur avion de transport et pour cause, puisque l’avion se trouve en décrochage: assiette largement positive mais vario en butée basse, bruits aérodynamiques inhabituels, indications de vitesse anormalement basses, alarme de décrochage (laquelle se réactive systématiquement quand l’OPL aux commandes applique finalement l’action à piquer adéquate...) et l’altimètre qui défile probablement très vite. Il ne voit pas non plus quels ordres aux commandes sont appliqués par ses collègues. Dans une telle situation, il n’est pas difficile d’imaginer qu’avec le stress et la fatigue, son incompréhension a perduré pendant un long moment et qu’il ait été bien incapable d’intervenir efficacement. Quoi qu’il en soit, d’après le rapport d’enquête, il est fort possible que dès le moment du décrochage à haute altitude la reprise de contrôle ait été impossible. Airbus ne dispose pas de données aérodynamiques sur un décrochage aussi profond. Le même incident survenant de jour et en ciel clair n’aurait vraisemblablement pas connu une issue aussi dramatique.

J’en ai mal au coeur 😭 rip a ceux qui était à bord, j’ai tjr eu la peur des avions mais j’ai mal pour eux a me dire qu’ils y pouvait rien 😭

La reconstitution est excellente, vraiment on vibre avec eux... Donc, si j ai bien tout compris, le défaut était d abord dans le système.... Comment réagir de façon adéquate en étant face à de fausses infos ? Ils n avaient aucune petite chance, et c est juste affreux... Dommage que le doc s arrête aussi brutalement, car il n' y avait pas que la femme du co-pilote à bord... C est comme si les autres passagers n avaient jamais existé ! Sinon, excellent! et une pensée pour toutes ces personnes qui ont perdu la vie, juste parce que les concepteurs de cet avion n ont pas su prévoir un système (juste des filtres, par exemple, qui empêchent les cristaux de glace de s engloutir dans ces sondes, ou un système de "réchauffement", bref, je suis pas une spécialiste, mais la sécurité dans ces avions qui volent à 10'000 m devrait être irréprochable, quelles que soient la météo et les conditions (même rarissimes) à l extérieur....

10 ans déjà le crash le temps passe tellement vite. Hommage aux victimes. Je prenais l'avion pendant des années pour aller d'Alsace au Portugal j'ai jamais eu peur mais maintenant si. Après s'est compréhensible que le personnel soit hs en vol de nuit. S'est horrible de s'imaginer les passagers et l'équipage pendant leurs derniers instants. Je me souviens en voyant sa aux infos j'en ai pleurer

22:12 c est horrible

On oubli de mentionner des choses essentielles : - les deux manches à balais ne sont pas synchrones comme sur Boeing ou un avion plus conventionnel. Impossible donc pour les deux pilotes de connaître les agissements de son collègue -pourquoi le capteur d’incidence n’est qu’une option sur cet avion ? Ça aurait été une information très utile Airbus a bcp de responsabilité car lorsqu’on rajoute autant de couches d’abstractions sur une interface homme machine il faut fournir les bonnes alarmes ! Quid d’intégrer l’accélération pour obtenir la vitesse ? Bref, paix à leur âmes

Le commandant qui part faire la sieste au moment le plus chaud et laisse le mec avec moins d’expérience solo...

19:44 le moment ou le pilote comprend l erreur du co pilote et qu il comprend qu il est trop tard....

c'est vraiment horrible, paix aux âmes des personne qui étaient à bord de cet avion :(

Les pauvres! Ça fait trop de la peine…RIP😢

Pour moi c'est de la faute du commandant de bord, il a pas géré son équipage et il va dormir dans une situation critique, et il évite même pas les turbulences. Vraiment c'est tragique

C’est quand même incroyable que les pilotes n’écoutent pas l’alarme de décrochage. C’est la seule alarme qui fonctionnait. Et avoir le réflexe de pousser sur le manche pour sortir l’avion du décrochage. Même avec des indications fausses. L’alarme de décrochage est prioritaire

Normalement c’est le commandant de bord et le plus expérimenté des 2 autres qui auraient dû prendre les commandes, surtout dans ce contexte difficile climatique et de nuit. C’est comme si l’interne en médecine allait opérer à la place du chirurgien...

Je trouve que le jeu des acteurs est tellement phénoménal que ça en devient glaçant.

Merci pour les vidéos.. C'est très intéressant)

Le plus paniquant, c'est quand les pilotes entendent dans la cabine : Stall, Stall …. Quand les sondes Pito se sont remisent à fonctionner, pourquoi l'avion n'est-il pas revenu en pilotage automatique ? Si le vol s'était passé de jour, les pilotes auraient-ils vu ce qui se passait autour d'eux et donc pouvoir rattraper l'avion ?

Excellents acteurs, crédibles, quoi qu'il en soit Remarquable mise en scène aussi, explications claires des ex-pilotes La fin du film estr terrifiante, glaçante: juste le noir absolu et le bruit des turbines qui s'éteignent. C'est d'une infinie tristesse...

N'empêche y a un truc qui me choque un peu, et dont au final on ne fait mention que vaguement (genre 5-10 secondes) dans cette reconstitution, c'est qu'il n'y ait eu AUCUNE alarme pour indiquer un problème avec les sondes Pitot. C'est clairement l'élément le plus important, avec une alarme les pilotes auraient immédiatement compris quel était le problème. C'est un peu comme en informatique, où en cas de bug souvent la qualité des logs/alertes fait la différence entre trouver de suite la solution ou passer des heures sur le problème. Seulement, là les gars n'avaient pas des heures devant eux pour trouver le problème, mais quelques secondes.

J'ai perdu mon cousin dans ce crash un grand medecin à paris .avec tout ses amis médecin ils étaient une trentaine .

Très bon reportage. C'ÉTAIT aux pilotes de contourner l'orage. Point. Je suis pilote privé depuis 12/1995 sur un petit avion Jodel de 60 cv et on m'a toujours appris à se méfier de Madame météo. Oui il fallait contourner le mauvais temps et avec discipline. Condoléances aux familles !

Just as on ships, a captain approaching a hurricane will remain on the bridge for as long as necessary...so too, the captain on a plane approaching an ITCZ...should remain in the cockpit to have a full appreciation of all data and a feel for his aircraft. When crews are in transit perhaps they should take their rest time more seriously. In the end the captain is responsible for his ship, his crew and his passengers...seul maitre a bord apres Dieu!

Ce jour là nous revenions le même jour et même heure de Los Angeles, quand nous sommes arrivés, nous avons vu les journalistes, et nos familles se sont bien demandés si ça n'était le nôtre qui s'était craché, donc souvenir intact dans notre tête, nous pensons beaucoup aux familles

Moi: *ayant une phobie immense de l'avion* Also moi: oh une vidéo d'un vol qui a mal tourné! Plus sérieusement, mes condoléances aux familles des victimes de ce genre de drame... Je ne veux même pas imaginer la peur des passagers et la douleur des familles ... Je vous envoies de la force 💛💛💛💛💛💛💛💛💛🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏 rest in peace.

Toujours aussi émouvant même des années après..

Je reviens voir tous les mois afin de voir si finalement ils ont pigés qu'ils fallait piquer pour tirer l'avion hors d'affaire...et je suis déçu à chaque fois, très déçu :/

Trés, très clair, et très intéressant. Merci.

Super reconstitution bravo captivant et dramatique j ai regardés plusieurs fois cette vidéos tellement réaliste

Jai dû regarder ce reportage,autant fois qu'ils y a eux de victimes dans cet accident tellement il m'a marquer ! Rip

Putain je prends l’avion dans 30 min 😳😳😳😳

C'est fut vraiment terrifiante cet instant. Toutes mes pensées à toutes les personnes y se trouvant.

Tout pilote, même peu expérimenté, est censé connaître les risques de mettre son avion à cabrer et SURTOUT tout pilote doit reconnaître l’alarme « Stall », ici, je ne sais pas comment, elle a été ignorée ou (et dans ce cas c’est un désastre) non comprise. Je comprends le facteur de stress et la panique que les pilotes ont du ressentir, mais sur ce vol, la plupart de leurs actions sont incompréhensibles ou pas assez réfléchies et j’estime personnellement qu’avec d’autres pilotes, le drame aurait pu être évité. Toutes mes condoléances aux familles des victimes ❤

Wao, vraiment c'est du ouff. Ça fait 2mn avant le crash que j'ai arrêté de respirer. Mes condoléances aux familles des victimes 🙏🙏🙏😔

Ils n'ont pas été surpris par la mort. Ils l'ont vu arriver. Ils ont été d'un courage et d'un sang froid extraordinaires. Oui, ils ont vu la mort frapper juste à leur porte sans se dire aurevoir.

Impressionnant comme reconstitution j'avais l'impression d'y être je stressais comme s'y j'y étais. Horrible fin pour tout ces passagers ainsi que toute l'équipe de l'avion ça doit être horrible de voir sa mort arriver...

Moment très difficile à accepter, c horrible. Qu'ils reposent en paix. 🌹

😔😔😔 La reconstitution est bouleversante, mais si je puis me permettre, très réussie. Que c'est triste tout ça !

Un pilote insuffisamment reposé, ne doit pas piloter ! Point !

Ça fait flippé les pauvres !

Au cours du même trajet, un autre avion d'Air France en provenance de Caracas a eu le même accident, mais les pilotes ont récupéré l'avion à temps.

le commandant de bord on dirait qu'il était en train de former l'élève Bonnin alors que la situation était catastrophique !!!

Et moi qui suis bientôt hotesse de l'air que dieu me protège 😨😱😵

Par contre les éclairs sur le pare brise j'aurais été : :0 Bowdel

Atroces les derniers moments qu'ont vécu les passagers. Qu'ils reposent en paix et toutes mes sincères condoléances à leurs proches

Enorme reportage on a le vit !

Il y a quand même un truc qui m'échappe dans cette histoire. Au-delà de mon incompétence technique et du souci de compréhension des problèmes, je veux bien que ce soit la nuit, mais comment ne réalise-t-on pas qu'on est quasiment en chute libre ? On doit être pratiquement en état d'apesanteur dans l'avion, sans parler des oreilles qui se bouchent... Déjà qu'à la moindre perturbation qui fait légèrement descendre l'avion, j'ai le coeur au bord des lèvres... Ceci étant, au-delà du bruit d'enfer qu'il devait y avoir dans l’empennage et des inquiétudes que cela devait procurer, si les passagers n'ont pas réalisé qu'ils tombaient, C'est déjà ça...

A lire certains commentaires y’en a c’est des experts en aviation... mettez vous à leurs places, vol en pleine nuit, 300 passagers, le commandant arrive trop tard, les données sont faussées, le facteur stress qui rentre en jeu, et vous osez critiquer certaines actions de pilotage de ces messieurs... n’oubliez pas qu’avec des « si » on refait le monde. Ce qui s’est passé doit servir de leçon, malheureusement dans la vie il faudra tjrs des cas d’école pour apprendre et évoluer..

A 10:22 , Gerard Arnoux nous explique qu’une alarme « NAV ADR DISAGREE » aurait du s’afficher pour prévenir les pilotes que les sondes PITOT reçoivent des valeurs différentes. Mais on nous explique pas pourquoi cette alarme ne s’est pas activée. Quelqu’un sait pourquoi ?

trop bien réalisé ce documentaire je le regarde très souvent

C'est clair que la palme revient au gars de droite qui maintient le manche plein cabré, malgré les grosses vibrations, l'instabilité en roulis, le gros taux de chute, l'alarme "Stall" (décrocha ge), et... l'horizon artificiel indiquant clairement la position cabré de l'avion. Je trouve aussi très inquiétant que le gars à gauche n'avait aucune idée de ce que celui de droite faisait avec le manche. Il a su seulement au dernier moment que l'autre pilote avait le manche plein cabré !!! Et le pilote (debout), ne devait pas le savoir non plus...

De toutes façons cedric bonin a été clair en disant jai le manche a cabré depuis tout a l'heure L'appareil a dépasser les 11mil500metre donc le décrochage etait clair en plus l'alarme stall stall a sonné 58fois donc ils avaient le temps de sortir de là une chute de 4minute pour moi c'est une erreur humaine deux coopilotes qui se connaissent juste a l'automatisme et un commandant aguerie mais qui etait complètement bourré donc bah la les passagers étaient condamnés 😢😢

Les avions sont aussi conçus pour flotter s ils touchent l eau. Ici apparemment ils ne savaient même pas quand et comment ils allaient aborder la surface de l eau. Et l eau, depuis cette altitude et à cette vitesse, c est du béton.. J espère désormais que les pilotes sont encore mieux formés pour faire face à ce genre de situation.. Car je n ose même pas imaginer la terreur qu ont du tessentir les passagers derrière.......

C’est possible d’avoir autant de malchance cumulé ??? On dirait un film srx ...

Je déteste prendre l'avion de nuit

21:29 "on va taper, c'est pas vrai" 😢 cette phrase de désespoir du pilote m'a fendu le cœur en 2 💔🙀 ! Les acteurs ont vraiment bien reconstitué la scène macabre de ce crash ! Regardez la mort venir vous chercher sans que vous puissiez vous défendre !😑

J’ai tremblée tout le longs 😭

j'ai les larmes aux yeux

Commandant Arnoux 22:19: "Juste avant de taper, le commandant dit: Pleine puissance et 10° d'assiette, il énonce un truc, une procédure…" Le cdt Arnoux s'en étonne. Qu'aurait-il dit à sa place dans ce cockpit à ce moment? C'est facile de dire des tas de choses durant plus de 10 ans, alors qu'eux ont eu 4 min 20 sec.

Et dire que ce drame aurait pu être évité 😔

On apprend beaucoup de choses avec ce reportage ci. Ça n’avait pas été mentionné dans le premier épisode original. Et j’ai trouvé Arnoux un peu plus calme et plus honnête en reconnaissant les failles de ses collègues. Quel dommage pour le copilote d’avoir conduit sa femme avec lui dans cet accident.

La légende raconte que j’ai perdu 1l d’eau des mains en regardant cette vidéo