Waouhhhh ! Je suis impressionnée ! Respect!

Vraiment

H.i where are you from

From Paris to FDF (Martinique)

Today, I’m pratcian near Toulouse on France and I’m working for DGAC

exactement

?on de l'a pas résumé,une ampoule de10ml de G5,aurait fait monter sa glycémie.

L88loo888888

Como pasajero, me pone bien, que la tripulacion, sea lo + profesional posible.

Je tire chapeau à ce courageux pilote

Bonjour, Merci pour toutes vos abréviations.

C'est pas tellement vulgarisé, c'est comme ça que ça se passe.

Sans oublier PMC, peaux de mes c....!

Mise en scène...

@@bobgonzales9680 c’est vrai?😢😢

@@ginettequeen8077 je pense que oui

Très bonne et intéressante vidéo

c'est une simulation donc aucun intérêt si cela arriverai la réalité ne serait plus la même !!!

😝😜they where no emotional acting

hi how are you

Oooh no wonder. Thought it lacked something

Nobody cares. Ask the world … everybody believes Cabin crew is just coffee and tea …. The heroes in aviation are the pilots. Probably the world would stop turning without pilots. Look at Hudson …. Captain Captain Captain …. The world world talks about the captain, the hero of Hudson River. Nobody talks about the amazing job of the cabin crew which saved lots of lives. If they wouldn’t have stopped passengers from opening the back door, there would have been many drown passengers …. But nobody talks about it. The world doesn’t know that Not any single flight would depart without cabin crew. That’s law worldwide. But nobody knows….because it’s all about pilot pilot pilot …. The heroes of this planet. RIDICULOUS!

​@@lgdnce8309 m fine

C'est une vidéo de formation.........

BELLE DECISION ALLER A LISBONNE PARCE QUE SMA N A PAS HOPITAL. BELLE EQUIPAGE. LE COPILOTE MERVEILLEUX ET TOUTE LE PNC MERVEILLEUX .

Bravo 🙏🙏🙏

😊​@@titapalhano5811

Do cestiny

ET s'il y avait pas de medecin a bord???

OM mani Padmé houm

@@mariesvabenikova7033 mmlllmllllmm mm mmlllmllllmm à l'mllmlmlmmmlmlm mm mmlllmllllmm mmlllmllllmmmlmmmmmmllmmmmmllmllmlmllmmmlllmllllmmmlmmmmmmllmmmmmllmllmlmllm mm mllmllllllmmllmmlmlmlmlmlmllmllmmllllmmlllmlllllmmlllllmmllllllllllmmlllllmmmllllllllllllmllllmmlllmllllmmmlmmmmmmllmmmmmllmllmlmllmmllmllllllmmllmmlmlmlml mm mmlmmmllmmlmlmmllmmlllmmllmlllmllmlmmmllllmlmllmmmmlllmmmmmlllmmmmmmmlllllmllmmmmmmmmmlllmmlmlmmlmlmmmmllmlmmmmlmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmlmmlmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

et le commandent n'a pas eu l'idée de te balancé de l'avion !!!

They also can use cardiac defibrillation 😮

Cette vidéo et trop forte mais pourquoi il y a pas de médecins ont compte toujours sur les hôtesse

Non clairement tout est mal fait dans cette vidéo là victime à le temps de s'étouffer 40 fois avec sa langue le temps qui le mettent en pls

@@youns4real450 Tant qu'il est assis la langue ne tombe pas en arrière, allongé PLS

@@youns4real450 je ne sais pas si vous êtes souvent monté dans une cabine de pilotage, mais extraire proprement une victime de cet espace exiguë, sans en plus créer une panique à bord, et lui prodiguer les premiers soin est loin d'être simple....

Non je suis désolé mais elle a manquer a beaucoup de chose premièrement lui enlever la cravate desserrer les boutons du chemise puis lui ouvrir la bouche pour éviter qu’il bouche les V-A et par la suite elle le met par terre en pls en s’assurant qu’il est inconscient et respire

Good job

aimer le cinéma c'est bien la réalité est autre !!!

C’es une simulation ;-)

c'est une simulation

Fr

Meme s’il sont médecins il ne peuvent rien faire devant un coma diabétique arretez d’inventer des histoires

P

R

0

Très adorable ❤️

Bjr, je crois que c'est une mise en scène pour apprendre aux uns et aux autres comment se comporter si cela arrivait un jour

@@sabineshalom6455 c'est effectivement une mise en scène. Il y a une équipe de tournage dans l'avion qui de toute façon n'était pas en vol, une équipe de tournage au CCO, et une au samu. Le tout est monté en post production. Petit indice supplémentaire, on connaît le diagnostic du pilote. Si le cas avait été réel, vous pensez bien que cette information n'aurait pas été divulgué. Secret médical

C'est un test

@@franckdjamai7628 avec ce qui est dit au médecin du samu , ce dernier peut vraiment affirmer que quelqu'un est dans le coma?

@@hervegarnier6087 avec les symptômes de la victime, le médecin est en mesure d'effectuer son diagnostic différentiel qui lui permet également de savoir dans quel état potentiel peut être la victime. Par exemple, si vous me dites que la victime est pliée en 4, se plaignant de douleur au niveau de l'ombilic ou de la fosse iliaque droite avec nausée, je vais prendre en considération que la victime a peut être également de la fièvre et soupçonner, entre autre une crise d'appendicite. Dans le cas présent, les symptômes de la victimes font quand même clairement penser à un AVC ou au moins un AIT. Et si la victime qui fait probablement un AVC est inconsciente, je peux considérer que cet état d'inconscience a peu de chance d'évoluer sans intervention médicale et donc, que la victime est dans le coma. Le diagnostic différentiel permet d'établir un pré diagnostic en fonction des symptômes, et permet donc éventuellement de déterminer les futurs symptômes possible. C'est d'ailleurs la méthode utilisée à l'époque où les analyses n'étaient pas possible. Le médecin faisait son différentiel, établissait un diagnostic. L'apparition d'autres symptômes venait confirmer ou infirmer le diagnostic initial.

Bien sûr

Okééé c'est une mise en scène ??? J'ai eu trop peur.

ils pensent que c'est un passager qui a un malaise, imagine les dire que c'est le commandant de bord

@@RoubenGTA Exactement !!!

@@hervegarnier6087 exactement, c'est pour ça qu'on les voit retirer les galons des épaules du CDB

@@alaska4040 La panique dans un avion n'apporterait rien de bon, je leur donne complètement raison, ceci étant dit je sais pas si c'est le cas mais on devrait avoir dans l'équipage au moins quelqu'un formé sur les 3 axes sur lesquels un avion peut voler.

- moonshine yeah yeah sexual so that yeah shasha shasha shasha

Bon courage

Ce genre d'incident possible à bord d'un avion, pour moi je propose que tout membre de l'équipage doit subir un examen préalable avant de monter à bord, pour s'assurer qu'il n'est atteint d'aucune sorte de maladie et d'assurer qu'il n'a aucune trace d'avoir ingurgité d'alcool aussi peu soit-il. À bon entendeur salut !

Humour.....quand tu nous tiens !

Dios. Vendiga. A. Este. Equipo. De. Personal. Inteligente y. Bravo. Para. Actuar. En. Tiempo.

Très professionnel surtout le calme olympien du co pilote pour gérer une telle situation.

Oui un peut long cela peut etre amélioré , mais bien dans l'ensemble.

💋💞👙

The Captain was the one fainted…

Traducir al Español

moi je pensais qu'on balançait les souffreteux par le hublot et qu'on les rattrapait avec des grands filets à papillon au sol.

Did you know what they were saying

​@@karaott4803et oui c,est un avc.

Oui mais c aussi l'hôtesse qui conduit l avions avec seulement un pilote

Salut Joël, Sympa ton petit message ! Cette chaine me sert à diffuser les vidéos de sécurité pour les deux aéroclubs où je fais de l'instruction. En plus de mon métier de pilote, j'ai été chef de projet elearning à Air France et j'ai fait des vidéos de formation pendant 15 ans dans la grande maison. J'en ai mis deux sur cette chaine à la demande de copains. J'ai une autre chaîne qui s'appelle "spirale" pour la formation des pilotes de planeur. J'espère que tu vas bien Meilleurs souvenirs d'Air Liberté également mon ami !

Très instructif comme vidéo

@@PhilippeLhotellier 30 ans chez AF retraitée depuis 26 ans je constaté le professionnalisme du PN et equipes/sol.encouragements d une nostalgique !

Il y a des signes avant-coureurs avant la perte de connaissance si c'est un AVC et ce n'est pas le cas ici, il y a normalement une asymétrie du visage ou des membres supérieurs, il y a également des problèmes pour parler

@@blackbass5053 attention ces signes ne sont pas toujours présentés et parfois peu évident .Surtout sur une personne inconsciente

@@blackbass5053 ces signes ne sont malheureusement pas systématiques. Parfois, la victime s'effondre d'un coup et plus de son plus d'image. On nous apprend a reconnaître les signes pour pouvoir agir en conséquence quand ces signes surviennent, mais attention, ça n'est pas toujours le cas.

@@alberan ces signes apparaissent avant que la victime ne perde connaissance

@@franckdjamai7628 alors tu n'es pas médecin et donc si la victime à perdu connaissance et qu'elle respire tu la met seulement en pls mais tu ne peux rien faire de plus et je le répète tu n'as aucune compétence médicale donc tu ne peux pas savoir que c'est un avc

Je pense que c'est un exercice parce que c'est très très mal joué.

Si la situation avait été réelle, qu'elle chance pour l'équipe de tournage d'avoir une équipe dans l'avion, une équipe au cco et une équipe au samu ^^ Plus sérieusement je pense que si ça avait été vrai, pour le respect de la victime le tournage aurait été interrompue

En effet très important avoir un personnel compétent et à disposition

@@anniepires1999 8y

.

Impossible 4 personnes en plus... ! Irréalisable manque de médecins et pilotes et le coût

Un médecin sur chaque vol... Savez vous combien de vol brasse air France par jour ? Savez vous le nombre de médecin disponible en France ? Savez le coût que cela représente ? C'est absolument impossible. Sachant que de toute façon, même en admettant qu'il y ai un médecin à bord, il ne peut rien faire de plus que le médecin du samu. Un éventuel diagnostic. Dans l'avion, pas d'appareil d'imagerie médicale, pas de bloc opératoire et de toute façon opérer un cerveau dans un avions soumis aux turbulences c'est impensable. Donc au final, il faut quoi de plus le médecin a bord ??? Bah rien.

C'est vrai que ça m'a marqué aussi. A la limite, ils pourraient passer directement le médecin et écouter discrètement pour noter les infos

Comment faire le 15 directement depuis un avion a 35.000 pieds au large de Lisbonne ?

Salut Christian, Bonne retraite ! Profite bien... Amitiés Philippe

​@@PhilippeLhotellierbonjour Philippe je voulais savoir si dans cette vidéo c'était un incident réel ou bien une simulation ???

C'est une vidéo de formation donc une simulation@@QuentinDapvril-oe6iw

@@PhilippeLhotellier d'accord merci beaucoup Philippe

é um exercicio

La redondance permet de s'assurer de l'exactitude des informations transmises d'un côté et de l'autre. Les différents intervenants ne se voient pas, ne sont pas côte à côte, il est primordiale qu'aucune information ne se perdent ou soit mal comprise

@@franckdjamai7628 Comme dans l'armée oui..

@@franckdjamai7628 Justement, plus il y a d'intermédiaire, plus il y a de risque que l'information soit transformé...

@@letueur244 au téléphone arabe oui, pas dans l'aviation. Les intervenants du secteurs sont formé pour retenir et redire ce qu'on leur dit. De plus, le fait de répéter systématiquement a son interlocuteur ce qu'il vient de nous dire est une sécurité supplémentaire. Si le pilote dit au cco (exemple bidon) "nous volons au niveau 350 à une vitesse de 250 noeuds au cap 310" et que le cco répond "vous volez au niveau 350 a 250 noeuds, cap 310"... Comment se tromper en fait ? En cas d'erreur, l'un ou l'autre va forcément réagir en corrigeant. On peut multiplier le nombre d'interlocuteur par 10 ça ne change rien. Si je suis sur d'avoir entendu "ABC" de la part du pilote, que je lui répète "ABC", qu'il confirme que c'est bien ce qu'il a dit, il n'y a aucune raison que j'aille répéter "DEF" a mon autre interlocuteur... Faudrait pas trop non plus prendre les acteurs de l'aérien pour des demeurés alcooliques sous opium... D'ailleurs en des décennies d'aviation ce n'est quasiment jamais arrivé. Grâce à cette redondance justement.

​@@franckdjamai7628

Ce se serait déroulé exactement ainsi en vol réel. Les équipages sont hyper formés dans ce but.

@@gueryphil8425 pas de pression, ni rien. hyper formé au point où c'est des robot sans émotion 😂

Simulação

tu fume quoi !!

magnifique et instructif aucun stress n'es visible sur ce film, l'équipage est d'un calme olympien ne serait-i pas mieux d'identifier où est assis le médecin en cabine dès le décollage ? pour aller directement voir la bonne personne, , je trouve Le co-pilote ne donne pas assez d'éléments, le pilote a en effet un mal de tête, mais celui-ci semble très fort et soudain le pilote s'éfondre du côté droit, un AVC certainement de plus sa pupille droit ne réagit pas, le pilote touche le droit de son front pour identifier l'endroit de la douleur, il fait son AVC du côté gauche ce qui explique la paralysie du côté droit. je ne suis pas médecin et donc je ne peux faire un diagnostic. j'ai été victime d'un AVC il y a quelques années, je sais de quoi je parle. Sait-n si le cmdt de bord s'en est sorti avec sequelles ou pas, après un AVC en effet je ne pense pas qu'il puisse revoler un jour. j'espère qu'il a été vite et bien pris en charge à Lisnonne !!

Le personnel de cabine est formé au secourisme, ils entameront un massage cardiaque sans attendre le contact avec le samu

Alexia (😍) a vérifié la respiration et le pouls dès le début, j'imagine que si elle avait du faire une RCP, elle l'aurait faite.... enfin j'espère !

😊

😊

C’est bien résumé comme situation. Un AVC reste le diagnostic le plus probable. Est-ce une histoire vraie ? Ce qui est bien c’est que les passagers ne doivent pas connaître la situation et encore moins que le passager en question est le commandant de bord. Le pilote va devoir gérer seul l’atterrissage. De toute façon les pilotes sont entrainés à de telles situations. Avec 42 tonnes de carburant l’A340 ne peut pas atterrir donc il va devoir s’en débarrasser. Et ça prend du temps. Dans les cas d’AVC avec un caillot de sang, et bien le temps limite entre les premiers symptômes et la prise en charge en salle de cathéter voire en salle d’opération est de grand maximum 4h. Mais nous faisons tout pour réduire ce temps comme l’envoi d’un hélico médicalisé. Juste ça peut faire gagner une heure. Dans le cas d’hémorragie, on fait un scanner et/ou un IRM. Si l’endroit qui saigne ne peut être opéré, nous regardons la pression intracrânienne. Si le cerveau a encore une activité cérébrale, on va drainer le sang en ouvrant la boîte crânienne ainsi le drainage se fait et on diminue la pression. Dans le cas d’hémorragie massive qui entraine l’arrêt des fonctions cérébrales, on demande si le patient n’était pas opposé à donner ses organes, ça se passe ainsi en Suisse, nous sommes tous des donneurs potentiels sauf avis contraire. Quoiqu’il en soit, un AVC reste un accident vasculaire les plus graves.

pourquoi bien les payés et le jardinier le plombier etc !!donc eux sont des NAZES ..

Bon salaire

Bon salaire

C'est un Fake un

I thought the same.. How come cameras ready when hitting button in cockpit...when they showed controller operations I just felt..My god ..video what

Tout fait faux ds cet simulation pas de panique pas d'émotion on dirait une simple récitation apprise....etrange

C'est un exercice c'est pas réel

Это учение