J'ai eu une Kia e-Niro neuve en mars 2019. Nous sommes désormais à 102 000 km. La voiture est totalement fiable et confortable à conduire, mais la technologie EV évolue si vite que la vitesse de charge maximale de 75 kW semble un peu « vieille » maintenant. En tant qu'anglais retraités vivant en France, nous adorons cette voiture lors de longs voyages au Royaume-Uni. La France est aujourd’hui bien équipée en bornes de recharge pour véhicules électriques le long de toutes les autoroutes. Nous avons la chance de pouvoir recharger la voiture à la maison, l'année dernière nous avons parcouru 80% de nos kilomètres grâce au solaire sur notre toit

Un oubli car c’est une catégorie un peu à part et peu représentée: le break MG 5, une des rares options pour qui a des (gros) chiens… Et semble-t-il une fiabilité sans faille (voir la chaîne James&Kate). Mais merci beaucoup pour ce tour d’horizon déjà très complet et très utile!

Merci à toi pour cette super vidéo... et n'hésite pas à la refaire tous les ans, ça aide énormément ce genre de documentaire, venant de quelqu'un qui connaît bien l'univers électrique et les modèles.

Bonjour Jo viens d'acheter pour ma femme une kia e soul 64 kW de quatre ans avec 77000 km et un soh a 100 pourcent de soh à 18900 euros avec 450 km d'autonomie et 204 chevaux c'est une fusée avec toutes les aides à la conduite une sono de fou un look extra une super habitabilité je trouve perso que beaucoup de monde devrait se pencher dessus et l'essayer même plateforme que kona et Niro et c'est bien le e soul deuxième génération

17:44 pour la Leaf en chademo il existe maintenant un adaptateur chademo / CCS un peu cher mais qui rend celle-ci utilisable partout, donc si bon prix lors de l’achat d’une Leaf pourquoi pas 👍

Un panorama intéressant de ce qui se fait en occasion actuellement 👍 Un petit bémol sur les usages : l'idée que les VE avec petite autonomie (inf. à 150/200 km) sont fait pour la ville ou le péri-urbain est une idée tenace mais fausse. Un véhicule électrique est davantage fait pour la campagne (en second véhicule éventuellement) plus que la ville. Si c'est pour n'utiliser sa voiture qu'en ville et bien on peut s'en passer, il y a les transport en communs. En plus, il est rare d'avoir une prise à domicile. Par contre, en campagne, il n'est pas rare de faire entre 60 et 100 km tous les jours. Un VE sera très vite rentabilisé, même avec une batterie "ridicule", pourvu que l'on est un autre véhicule plus polyvalent, ce qui est très souvent le cas en campagne.

J'ai acheté d'occasion la Kona phase 2 , elle est hyper bien ! Super efficient, 500km sur du mixte

Donc la I3 est considéré comme une mini-citadine mais la fiat 500 non ? :D

Bonjour , tout d'abord bravo pour ta video qui est très intéressante sujet pas assez aborder pour une population majoritaire, qui rêve de basculer a l'électrique avec des petits moyens , les gens qui peuvent se payer une auto neuve a 35..45 000€ reste une minorité au sein de la population ...donc faite plus de vidéo sur l'OCCASION !!!! Par contre je ne suis pas trop d'accord et te trouve un peu dure sur les triplettes c zéro, ion et cie...elle m'ont permis pour 4000€ de passer a l'électrique et jen suis super content, agile nerveuses...elles font le job et sont très économique a l'usage ... Donc pour un usage quotidien ...et pour 4000€ vous avez une petite citadine qui assure , cest juste son autonomie d'un autre age qui peux peut etre decourager mais sinon elle assure ,faut juste acheter en connaissant un minimum le produit et ses limites, cest tout ... Merci a toi et continue a nous fournir du travail qualité 🤗🙏👍 ...

Vraiment impeccable , très précis les commentaires , bravos

Très bon sujet. Je me permets de rajouter mon conseil perso : ne pas acheter un soul EV 27 dont la batterie n’a pas encore été remplacée. Ou alors à un prix qui tient compte du fait qu’il va falloir le faire (1200€HT et hors main d’œuvre chez kia), 3500 € environ ttc mais hors frais de transport à Zagreb chez EV Clinic , ou à voir sur devis chez Révolt s’ils le font…

Nous on a pris une Zoé phase 2, 30 000 km sans CCs en finition ZEN pour 15200 euros. Le top (voiture secondaire) La famille habite à 150/180 km de chez nous donc hors vacances estivales et hivernales elle rempli complètement la fiche de nos besoins. Le 22 kw de charge est un plus, une session shopping et c'est réglé Merci pour cette video

Merci beaucoup! J'attendais ce type de conseils depuis longtemps pour m'aider à choisir mon prochain véhicule😊. Si j'osais le jeu de mot, j'aurai un Max de bonne humeur au volant🎉

Très bonne vidéo Max 👍Merci 😉

Super vidéo, que dire de la Honda e 154ch!?

Bonjour Max , merci pour ton reportage comparatif VE en VO , on voit à 6:51/25:02 une Spring en chargeant chez Tesla , avez vous essayé ( As tu essayé personnellement ) ? si oui avec une Spring CCS de quelle année ? Nous avons une Spring de Dec 2021 avec Combo CCS bien sur , ca fonctionne partout sauf Superchargeur Tesla limité à 3Kw . Je me demande s'il n'y a pas une imcompatibilté avec notre chargeur CCS et Superchargeur Tesla . Avez-vous ( As tu ) l'expérience déjà chargé en CCS 25-30kw avec la Spring sur Superchargeur Tesla ? Je suis preneur d'avis d'autres utilisateurs de Spring pour avoir des retour de compatibilité CCS Spring sur Superchargeur Tesla .

Faut pas oublier que la e up v1 est très bien car elle ce recharge en 20 minutes donc beaucoup plus rapide que la v2. Et 150 km d’autonomie c’est suffisant pour le quotidien.

Très bonne vidéo, mais je te trouve un peu sur l'AIWAY U5. C'est vrai que le partenariat avec FEU Vert était un échec, mais le support que me donne AIWAY France est parfait ( dépannage et ils prennent le temps de t'expliquer d'où vient la panne et si tu peux la régler par toi même). Quand je l'ai choisi, c'était pour son coffre (immense et à plat) et son confort. Je pense que c'est une bonne voiture en occasion (fiable et pas cher). Continues tes vidéos que je suis car elles sont particulièrement bien détaillées

Bon, maxbld, effectivement cela manque un peu de préparation ou du soucis de précision ! Une i3 en microcitadine, alors que la 500 et la mini non!( cette dernière ayant le même moteur que la i3, avec une carrosserie et une batterie plus petires en plus…:)! 🤣 sinon, la mini est un mauvais choix, avec 29 kwh de batterie. Mais pas la ioniq 28😜 certes cette dernière est efficiente. Mais la mini aussi!!! Pour en avoir une, je peux témoigner. J ai fait quelques trajets jusque 3/400 km, ça se fait très bien.

La kia niro est mieux que la kona car coffre beaucoup plus grand. Un sac de golf et un chariot rentre sans problème. La Nissan leaf 2 existe en grosse batterie 60 kw mais la recharge chademo reste un problème.

Bravo Max pour cette présentation exhaustive de l’occasion 👍

Ouais en gros, tu nous lis les specs des voitures et tu nous donnes les prix constatés sur leboncoin. Tu te foules pas trop hein. Mais tu "recommandes" tel ou tel voiture en te basant sur quoi en fait ? Même pas un argument ?

• Dommage de ne pas avoir mis la Tesla Model 3 (plusieurs annonces en dessous de 20 k€). • Les petites triplettes sont bien ; moins cher qu’une Ami ; on peut rouler aux vitesses légales ; suffisant pour circuler en ville ; et circuler autour de chez soi, pour 4000€. // De plus elles ont le CHAdeMO, donc normalement V2G compatible. Donc ça peut être des voitures très très interessantes. • BMW i3 mini-citadine faut pas abuser, même si c’est une 4 places, on a du volume ; les sièges sont rabattable 50/50, et confère un plancher plat ; routes, autoroutes, villes sans soucis ; consommation faible ; pompe à chaleur de série sur les 120 ah ; ect. • La MG ZS pas interessante mais la Mazda MX-30 si 🤨 ; Ça n’a aucun sens la MG ZS en occasion, année et kilométrage équivalente a une plus grosse batterie, elle coûte moins cher (facile 2000€ de moins que la Mazda MX 30) et recharge plus vite en CCS 85 kW vs 50 kW. • Et pour la déconne, on pouvait aussi mettre la Tesla Model S. (cette semaine et la semaine passe j’ai vu une partir à 14k€ et l’autre 15€) Là, présentement, (sur 1 seul site de vente) 43 TMS entre 15k€ et 20k€.

Ça tombe bien cette vidéo! Je suis justement à la recherche d'une berline, compacte ou SUV d'occasion mais pour moins de 16000€. Du coup, je me limite un peu plus. La Hyundai Ioniq fait un peu "vieillotte" sur le design. Je pensais à acheter un Mazda MX-30 mais c'est vrai que je n'avais pas vérifié l'autonomie. Dommage parce qu'elle a l'air super en dehors de ça. Ta vidéo m'a justement aidé à ne pas me faire piéger. J'ai vu des Hyundai Kona autour de 16000€ donc je vais voir ça… Merci encore pour toutes tes vidéos qui sont vraiment top!

Merci pour cette intéressante revue des VE d'occasion. cependant j'ai l'impression que les modèles sont jugés sur leur qualité et non pas sur leur rapport qualité/prix. Par ex dire systématiquement de prendre la version la haute (par ex la dernière Zoé) qui est évidement mieux qu'une version précédente, cela n'a pas de sens... car cela dépend du prix. de même parler de la revente me semble un peu étonnant, autant beaucoup (trop) de gens achètent du neuf pour ne pas le garder, autant acheter un VE d'occasion me semble être plus axé sur la conservation du véhicule jusqu'à sa mort. en tout cas, pour conduire entre autre un véhicule décrié (Nissan Leaf 1ère gen), sa valeur de revente n'a aucune importante, son prochain propriétaire serra la casse quand ce serra son heure. d'ici là, il a 2x l'autonomie des trajets qui sont fait avec lui. il n'a pas de ccs mais à quoi bon quand c'est le véhicule pour les trajets du quotidien, à la maison il n'y a de toute facon pas de borne css et ce VE là ne charge qu'à la maison. Pour acheter d'occasion, je pense qu'il est nécessaire (encore qu'en neuf) de bien connaitre son besoin (vous avez besoin de 40 km/jour comme la moyenne ou c'est le VE qui serra utilisé pour aller à l'autre bout de la France en vacances ?) avant d'aller voir les modèles qui correspondent. Ensuite essayer d'estimer le cout à l'usage, prix d'achat compris. et là dépenser 2x + cher pour avoir une batterie un peu + grande dont vous n'avez pas l'utilité, ce ne serrait pas un bon choix. Mais si vous avez besoin de parcourir + que son autonomie, alors là clairement la prise CCS (ou + exactement la vitesse de recharge) est quasi indispensable (et à mon avis bien + importante que quelques kWh de + dans la batterie)

Pas de mise en garde contre les logiciels totalement pourris de la MG4 et de ID3...

Merci, cette vidéo arrive à point nommés ! Je pensais le contraire des véhicules électriques du groupe stellantis mais je vais y réfléchir. Quant au Niro et Kona, ce sont nos choix actuellement, surtout le niro qui lui tourne plus proche des 20k€ dur le marché de l'occasion en ce moment à l'île de la Réunion

44kwh pour le mg zs c’est trop juste MAIS le Kona 39kwh est un excellent choix !!??? Il ne doit pas y avoir une si grosse différence…

Salut Max, Excellente idée cette vidéo.

Au quotidien la leaf 2 est super ...pour celui qui fait 250 kms par jour max, c'est une citadine très confortable ...et le chademo se trouve encore...après pour l'autoroute elle n'est pas conseillée du tout mais elle n'est pas conçue pour ça !

Excellent sujet. Hyper content de ma model S d’occasion, ça décote tellement pour l’instant qu’on fait de bonnes affaires ! Alors qu’elles restent super fiables malgré les km !

Oui 100% d’accord avec toî. Le Kona peut être le choix e plus intéressant avec la 28 Mais c’est vrai que toutes ces voitures en occasion sont limites en terme d’autonomie , vitesse de charge et attention à la courbe de charge Pour moi après le lock qui est propre a chacun il y a trois choses à mon sens pour le choix d’une VE neuve ou d’occasion Puissance charge minimum 160 kw , la courbe charge , et dernier point peut être plus important l’Efficance Pensez à la revendre de votre voiture c’est des critères importants à mes yeux

J’ai une Peugeot ion… C’est une bonne citadine en tout cas. Elle a le mérite d’avoir la charge rapide quand même.

Top. J'ai aussi hésité entre e-up et ioniq 28 😅. Mais j'ai choisi la ioniq, car même pour une seconde voiture, besoin de volume de chargement. Donc certes, ça fait une belle compacte (presque berline) avec une petite batterie ( mais largement suffisant au quotidien), très agréable à rouler. Je fais très peu de ville, surtout départementale et voie rapide limitée à 110. Impeccable !

Je comprends pas comment on peut conseiller l'e-up mais, pas l'egolf alors que 'c'est la même batterie, la même Efficience et au même prix d' occasion.

la bmw I3 rex est une voiture full electrique pour reprendre ton expression . en 94ah elle a 200 km d autonomie (l été) suffisant pour un usage quotidien . le rex qu on n utilise très très rarement donne 100 km d autonomie supplémentaire et surtout une tranquilité d esprit . il permet parfois de finir les derniers kms sans l angoisse de la panne .je précise que le REX est juste un groupe electrogène qui recharge la batterie en dessous de 7% .

14:27 les 140kw de puissance de charge pour MG4 c’est que sur les NMC en 64kwh, la standard plafonne à 88kw de puissance environ

Je suis pas d’accord sur la non recommandation de la Mazda Mx-30. J’en possède une depuis un peu plus de 2 ans et c’est une superbe voiture ! Extrêmement bien équipé et super bien fini elle est top. Il y a eu une mise à jour et la recharge en CCS a augmenté. Pour faire régulièrement de long trajet avec (donc oui c’est possible) je recharge de 10 à 80% en 33 minutes) de plus elle est équipé d’une pompe à chaleur d’office ce qui n’atteint pas trop l’autonomie l’hiver. C’est vraiment une superbe voiture au quotidien qui pourra parfois faire de long trajet.

La mini cooper n'a pas une grosse autonomie, mais elle est très efficiente/économe et c'est un monstre (qui met à l'amende toutes les citadines citées et les cooper essence) de 184 ch...alors certes, c'est de la citadine de luxe pour faire essentiellement de la ville, mais c'est d'abord une voiture plaisir.

Sur les fluences il y’avait un port type 1 de chaque côté de la voiture

Quand tu dis que les batteries NMC ne supportent pas les recharges à 100% il faut préciser dans quel contexte. A savoir que tu peux les recharger à 100% mais ne pas les stocker à ce niveau de charge. C'est tout à fait différent! Je parle des recharges en AC bien entendu car en CC ce n'est bon pour aucune des deux chimies. La LFP s'en sort mieux dans ce cas là. Quant à la Aiways U5, il semblerait que de nouveaux subsides aient étés alloués au constructeur et que la production ait été reprise depuis peu...A voir! Sinon, pas mal ta vidéo.

L'idée de parler enfin des VE d'occasion est une excellente idée, les volumes de ventes des véhicules d'occasion sont très largement supérieurs à ceux des véhicules neufs Il y a quand même beaucoup d'approximations ou d'idées préconçues dans cette vidéo Dans ma réponse je ne réagirai que par rapport aux véhicules que nous avons utilisés dans notre foyer et pour lesquels je trouve que votre retour n'est pas du tout factuel Je commence par la triplette C-Zéro, Ion, I-miev équipée également d'un port Chademo versus votre commentaire port type 1 Elle peut encore être un excellent choix en seconde voiture cantonnée à des trajets < à 90 kms/jour (en prenant en cpte la perte de capacité de batterie) Du point de vue finition intérieure et qualité perçue elle n'est en aucun cas pire que la Spring En occasion il y a des affaires à réaliser ... si on la retiens pour l'usage auquel elle est destinée et uniquement pour cela Elle est bien plus vive et fun que la Spring J'ai fait, avec elle, un A/R région Lilloise-Nancy en 2013 avec elle (C-Zéro) Jamais plus je ne referai ce genre de choses :) La BMW I3 est tout sauf une mini citadine! Son espace à bord est au moins équivalent à celui des 208, Corsa autres Zoé voir supérieur Nous en possédons une, le modèle 120 AH, ainsi qu'une Fiat 500e Nous avons disposé d'une E-208 pendant un mois en véhicule de prêt (nouveau modèle) Nous avons également utilisé durant plusieurs semaines d'un MG ZS (version 2) La BMW consomme bien moi que la 500e et son autonomie est supérieure grace son efficience Son confort et sa polyvalence sont largement supérieurs à ceux de la 500e et de la E-208 L'apps mobile de la BMW est aussi incomparablement plus évoluée et riches que celles des 500, E-208 et ZS La vitesse de recharge plafonne à 50Kw mais elle tient ce niveau jusqu'à 90% de batterie ce qui est loin, mais très loin d'être le cas sur 208, Fiat et ZS ou Zoe La BMW I3 120 AH peut largement sortir des villes, nous l'utilisons régulièrement sur des trajets de 5 à 600 Kms La qualité de fabrication est également un point fort du véhicule sans même parler de sa conception, des solutions techniques retenues Il est important de signaler que c'est une stricte 4 places ce qui peut être un handicap pour certains Voilà je souhaitais rendre à la BMW I3 sa vraie place de citadine versus mini-citadine :)

Idem pour l'excellent MX30, largement plus beau, bien fabriqué que 90% des voitures citées : 200 ou 300 bornes d'autonomie, ça ne change strictement rien à l'usage, vous rechargez une fois par semaine ou plus chez vous, et ça ne fait strictement aucune différence (pour partir en vacance, il faut avoir au moins 500)

Super la vidéo😊tu pourras faire le scénique e-tech jusque à la panne. Merci

J'opte pour le Mazda MX-30 ! 😁 Qualité de fabrication, très Premium

Tpoujours utile, notamment pour rappeler ce qu'il faut éviter. Et y'a du monde 😅

Il y a des model 3 à moins de 20000 euros et tu n'en as pas parlé. Alors que c'est certainement la meilleure voiture électrique du marché.

Salut, j'ai acheté une Zoé 40 d'occasion (2019) en 2022, avec location de batterie, a l'époque on pouvait avoir une mg4 neuve pour le même tarif, c'est une voiture que je partage avec mes 2 soeurs qui voulaient la Zoé en violet et parce qu'on avait des bornes 22 gratuites q proximité, les bornes sont devenues payantes, pas de recharge rapide, rachat de batterie a 4000€, ce n'était pas une si bonne affaire mais on la garde. Une de mes soeurs a acheté une eUp 2.0 depuis. J'ai eu une czero et franchement je regrette de ne l'avoir pas rachetée a la fin de la location parce que c'était une très bonne citadine, pour 4 adultes c'était vraiment bien et je pouvais mettre un vélo pliant Decathlon dans le coffre en conservant les 4 places ce qui n'est pas possible dans une twingo. A 200€ l'entretien annuel pour conserver la garantie, j'ai préféré laisser tomber, j'espère que pour la topolino ça sera plus raisonnable. On trouve un adaptateur chademo ccs qui permet de charger plus facilement Ma soeur a prefere la eup aux leaf, kona, egolf , trop grosses, la zoe et la up rentrent tout juste dans le garage.

bien vu merci

Désolée mais vous ne parlez pas des options qu'on les voitures. La leaf 2 tekna c'est presque comme une tesla . Cette voiture niveau confort et sécurité c'est le top. Rien a voir avec une Zoé ou toutes les petites voitures citée. Et le chademo ne pose aucun problème encore des idées . On en trouve assez facilement sur le chemin des vacances et même des bornes récemment installé ont un connecteur chedemo. L'avantage est que le connecteur chademo est presque toujours libre .de + maintenant il existe un adapteur chademo ccs ! Et avec tout le confort qu'elle offre c'est la voiture la plus abordable qualité prix

Bonne initiative, penser renvoyer les auditeurs au forum AP pour en savoir plus

Deux éléments à prendre en compte :1) pour quel usage ? 2) le couple taille de batterie et vitesse de recharge en ccs ! Autrement dit combien de temps vais-je mettre pour faire tel parcours (car franchement dire qu'une voiture a n km d'autonomie n'a pas réellement d'intérêt en soi). A tester sur abrp ou chargemap avant de se décider. Le préconditionnement me paraît relever du gadget, la pompe à chaleur non ...

On commence à avoir des model 3 aux alentours de 20 000€ aussi, à ce prix là, même kilomètré c'est un bon choix

Attention Max les Smart EQ le chargeur 22Kw était une option ! Sur la ligne d’assemblage à Cléon on voyait les rafales de productions Daimler car le chargeur était différent sauf pour ceux qui prenaient l’option 22kw

La cote des MG4 😂, elle pique . Ça chute méchamment

eUP, excellente, mais attention, y a des carrosseries en v2 mais avec l ancienne batterie 2 fois plus petite. Bien vérifier avant achats. La grosse batterie est sortie en 2019, et y a eu qq petites batteries vendues après.

Après avoir eu une i3 94 Ah + Rex, et depuis bientôt un an une i3S 120 Ah, je peux dire que la S tient vraiment mieux la route

Belle video assez rare. Je confirme, la rarissime ZOE 50 avec CCS et en achat intégrale est la citadine qui a la meilleure autonomie de marché à ce jour. Elle est capable de + de 300km d'autonomie mixte réelle quasiment toute l'année, et ne pas oublier de dire qu'elle très spacieuse. On y voyage à 4 plus bagages sans encombre. Et si elle ne charge qu'à 50 kw max, ça a l'avantage de préserver la batterie, qui s'use très lentement (la mienne avait un SOH de 97% après 4 ans et 62 000km)

Kiro Niro, 2020 64 kW très bien comme véhicule en occasion pour 20 000 €. T’en as une

Globalement c'est une bonne revue Max cependant quelques inexactitudes comme sur la e.up par exemple : car toutes les phases 2 ne sont pas des version 2.0 : une version restylée n'est donc pas forcément une 32 KW pour un éventuel néophyte intéressé.. A noté également que toutes les Smarts ne possèdent pas de chargeur embarqué de 22Kw! Cela reste une option et pas si courante en occasion.. J'ai pas trop compris pourquoi encenser une e UP et dévaloriser une e Golf 🤔? Elles ont les mêmes technologies et vraiment très peu de différences a l'utilisation si ce n'est le confort la sécurité et l'équipement, si ces deux voitures avaient eu un système de refroidissement liquides des batteries elles seraient tout a fait polyvalente pour traverser la France.. En résumé il y a 3 questions cruciales : puis-je charger a mon domicile ou au moins sur mon lieu de travail ?1ere ou deuxième voiture du foyer ? Et batteries refroidi par air ou par liquides. Pour moi la plus polyvalente proche des 10 000 euros est la ioniq 28 et la plus polyvalente autour des 20 000 euros est la tesla model 3. A ce jour beaucoup d'automobiles neuves électriques ou à venir font ou feront moins bien. En seconde voiture une e UP 18kw à environ 7000 euros est pour moi bien plus intéressante qu'une ami dont je n'ai pas très bien saisi la présence dans l'histoire. Bref y a de quoi se faire plaisir en occasion pour le peu qu'on sache ce qu'on veut 😉

Bonjour, j'ai commencé l'électrique par la iOn, que j'avais acheté neuf, un prix qui défait toute concurrence à l'époque, ensuite pendant 2 ans j'ai eu la 208 électrique une des premières en France, effectivement c'est une belle voiture, mais gros mensonge, sur son autonomie. Après avoir rendu cette 208 je me suis rabattue sur une Zoé d'occasion, la plus haute en gamme, batterie incluse, charge rapide 50 kW, idem pour l'autonomie, je dirais plutôt 300 320 km, voiture très agréable à conduire, consommation relativement basse, elle va sur sa 4e année, les entretiens sont relativement bon marché, surtout par rapport à une hybride Toyota, que j'avais et que j'ai revendu. Pour revenir à ma Zoé elle a maintenant 50000 km, et je viens de changer pour la première fois les pneus, donc globalement oui je conseillerais cette voiture.

Je reconnais bien ces belles photos jaunes ! ❤

Intéressant ! Par contre, une question, qu'est-ce qui vaut le qualificatif "d'exclusivement citadin"? L'autonomie ? Ça a l'air d'être ça. Il faut quand même se dire qu'en zone urbaine, ville et banlieue large, les trajets moyens sont très courts, de l'ordre de 2 à 5 km. Il serait plus pertinent de parler d'utilisation plutôt que de lieu. J'ai du mal à comprendre la course à l'autonomie, surtout sur des véhicules qui font moins de 30kms par jour.

Mon cher ami, bien le bonjour pour le sol, tu te trompes car les phases deux sont équipées de CCS et de 204 chevaux. Je t’invite à avoir laissé sur charging station.

Concernant la Peugeot iOn, je ne suis pas vraiment d'accord. C'est une voiture dont le prix en occasion ne baisse plus beaucoup, qui a une habitabilité comparable à la Spring mais qui est bien plus puissante et beaucoup plus agréable à conduire. Elle n'a par contre que 100 km d'autonomie sans chauffage ou clim. J'en ai acheté une à 8000 € et 50 000km en 2020 (et j'ai eu 3000 € de prime à la conversion et ai donc dépensé 5000 €). Je l'ai revendue en 2022 pour 7000 € alors qu'elle avait 70 000 km. La personne qui me l'a racheté il y a 2 ans va peut-être la revendre prochainement pour 6000 € alors qu'elle a 78 000 km.

Vu le tarifs de certaines, c'est sur ça donne pas envie. Moi j'ai longtemps hésiter entre une leaf 62kw et une Ioniq38, j'ai trouvé une Ioniq38 pour moins de 18000€ (80 000kms) avec un SOH de 100%, autonomie maxi pour l'instant 347kms🤫😁

Dans les petites l’i3 en 94Ah ou 120Ah est un must have. Une voiture fun à conduire, spacieuse. La batterie est excellente (SDI Samsung), elle est légère. Dispose de la conduite à une pedale. Pour le même prix qu’une Zoe ou qu’une e-Up je vois pas comment on peut hésiter ?

j ai eu 2 kona. 1 64Kwh phase 1 et j ai toujours un 39 kwh phase 2 en 2eme véhicule. le kona est EXCELLENT. avec un petit bemol, qui est la puissance de recharge. pour tout le reste ce véhicule est très bien. batterie et moteur garantie 8ans, le reste du véhicule 5ans. a 20000€ on trouve des véhicules qui ont 3 ans. donc le kona est un choix pertinent et TRES SECURE.

Vidéo très intéressante Moi, je craque pour la Mazda

Tu ne déconseilles pas la DS3 e-tense ? J'ai lu tellement d'avis alarmant sur ce modèle...

Twingo ZE un véritable bonheur en city

Attention sur la smart apparemment le constructeur ne fournis aucune pièce détachées. Donc en cas de pépin ce sera treees compliqué

Moi bmwi3 2018 94Ah avec 34000kms pour 16000€. Un vrai bonheur et je peux partir jusqu’en Belgique et j’habite Arras 😊trop bien

Je suis éligible au leasing social et vu mes revenus je n'ai pas la possibilité de souscrire de crédit auto Je vais partir sur une ë-C3 que j'attends avec impatience Je fais partie des ces gens qui n'ont aucun intérêt à aller vers l'occasion

Ça fait plusieurs semaines que j’ai mis en vente ma Seat Mii très peu kilométrée, à ce jour je n’ai pas eu le moindre contact, est-ce qu’il y a vraiment des acheteurs de voiture électrique d’occasion ?

La i3 en micro citadine ? Tu t'es pas un peu craqué /planté 😮 elle fait 4m de long et c'est la cousine de la mini...

Mouais, tout ce que je vois c'est que tu as mis la ioniq 28 dans la liste parce que sinon samedi 8 Tic & Tac pas content ! 😅

Bonjour, je n'ai pas de voiture électrique mais je m'intéresse à ce genre. Ce qui m'inquiète c'est la durée de vie des batteries. Que faut il en penser cher Max ? Merci

Il se passe quoi si tu parles pas de la eUp dans une vidéo ? Tu meurs ? 🤣

Nous avons acheté en 2 eme voiture une Peugeot E2008 gt line toutes options 18000 euros avec 43000 km ma femme en est tres satisfaite elle ne la lache plus !

J'ai une Dacia Spring Expression de 2023 que j'ai achete neuve et j'en suis tres content 👍

Si lmité à la ville autant prendre… un vélo, électrique si vraiment nécessaire

Très bonne vidéo, des bons conseils. Par contre, change de micro, on ne voit que lui 😂🤣.

Max Tu as raison en partie Mais tu fais l’amalgame entre le ZS version 1 qui ne vaut rien et le zs version 2 qui est une excellente voiture avec une belle autonomie, très bien équipé et très bien fini je fais de 450 à 500 kms avec le mien et largement 300 sur autoroute Y’a que le maintien de voie qui est nul sinon enchanté J’ai fait 600 kms hier dont plus 240 d’autoroute moyenne 15,7 kw/100 Sur ta vidéo tu déconseilles le zs version 1 et tu montres un zs version 2 a la fin ce n’est pas logique! Sinon bonne vidéo merci

J'ignorais qu'il y avait des VE bonnes à acheter........... En revanche, je connais plein de VE bonnes à jeter 🙂

Maintenant il existe un convertisseur chademo vers port CCS

Tu as oublier le MG Zs long autonomie de 2022

Moi ici j’ai decouvert un youtubeur avec une finition basse mais alors tres basse niveau lada…

trop bien les MG. super prestations. MG EHS = le meilleur des deux mondes car hybride rechargeable. 51 km d'autonomie électrique + 500 en essence.

La MG4 a l’avantage d’être encore sous garantie constructeur

Egolf ❤❤❤

Le kia E-Soul 64 kwh , tres bonne affaire !

Salut Max ! il me semble que certaines aident a l'achat pour les véhicules électrique d'occasions sont disponible, c'est dommage que tu n'en a pas parlé, mais ceci dit très bonne video !

Et les break on en parle pas ?

Kia soul ev de 64 kwh est super en occasion !

La e up un excellent choix ... ??? 32 kwh .... Ca decredibise toute le video ...

On s'est trouvé une Zoé 50 avec ccs intens quasi full option et entre le bonus de la région + le feu bonus eco sur l'ocass en achat intégrale pour 15900 euros 👍

Et le Skoda enyaq etc…

Et la classe à Dallas avec la Mia !!!!

Moi j'ai trouvé une Zoé R135 Edition One de 2020 avec CCS a 65500 km et 98 % de SOH pour ... 8000 € avec la prime a la casse+bonus eco...^^