Les rames de TVR partent à la casse !

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8 ай бұрын

Ça y est ! les rames de TVR partent chacune leur tour à la casse, lentement tirées par une dépanneuse en direction de chez Derichebourg...
Voici la vidéo spéciale de l'acheminement de la rame 1 en direction de la casse...
Toutes les infos sont indiquées dans la vidéo !
Pardon pour l'erreur de montage à 5:00, je viens juste de m'en apercevoir...
PS : J'ai oublié de préciser qu'un chauffeur se trouve en cabine du TVR pour la manœuvre des roues.
Bon visionnage !
Où me retrouver : linkfly.to/le-traminot-nanceien

Пікірлер: 294

@magnetique12 8 ай бұрын

Joli choix de musiques utilisés, surtout à la fin. Le rythme pour montrer que ce travail de déplacement a été dynamique!

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Merci bcp !!!

@zebracherub 8 ай бұрын

Excellent reportage avec toutes ces prises de vue, merci 👍

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Merci !

@mickaelmelgire7874 8 ай бұрын

ça fait quand même un petit pincement au cœur

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Effectivemtn

@vosgienjeanmarc9641 8 ай бұрын

Dans certainly pays ce genre de material dure 50 and. Mais nous nous sommes civilisés, riches (un pognon de dingue) et écolo

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Effectivement c'est tellement vrai...

@philippelaborderie1519 8 ай бұрын

@@le_traminot_nanceientu vas enlever ta chaîne

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

pourquoi ??@@philippelaborderie1519

@tretrapoulosnikkos1376 7 ай бұрын

là , c'est la bêtise humaine d'avoir ferraillé ces rames

@le_traminot_nanceien 7 ай бұрын

exact@@tretrapoulosnikkos1376

@maxontheroadaigain14000 8 ай бұрын

Étant de caen je les ai ues et utilisées. L'initiative était bonne mais le matériel pas ou peu adapté. Nous avons un tram sur rail maintenant qui est top. Mais ce tvr a aidé a la mise zn place du tracé dans caen et sont agglomération.

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Ce n'est pas notre cas, nous sommes revenus au trolley chez nous...

@anthonybrou4445 8 ай бұрын

"eu"

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Oui c'ets vrai caen ca a apport du plus

@morganmtu4525 5 ай бұрын

Limoges et Lyon ont des trolleybus 😅 qui fonctionnent. Orléans a toujours choisi Alstom

@anthonybrou4445 5 ай бұрын

"c'est"

@IMat_14 8 ай бұрын

En soit c'est vrai que y'a un p'tit pincement au cœur, mais bon Nancy et Caen on fait l'erreur de l'avoir quand même pris malgré les dysfonctionnements déjà connus. En espérant que tout rentre dans l'ordre pour vous avec les futurs trolleys. Et force à vous venant de la part d'un canneais avec le tram fer 👍.

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Merci.. Chez nous c'edt dans 15 ans le trolley..

@IMat_14 8 ай бұрын

@@le_traminot_nanceien c'était pas en 2024 qu'il y aura les trolleys ou je me trompe ?

@MrPompier3 7 ай бұрын

Excusez-moi mais.en prennent les premiers, vous deviez vous attendre à des dysfonctionnement. Les suivants devraient voir ces défauts résolus. 😊

@le_traminot_nanceien 7 ай бұрын

Sauf que 23 ans après son inauguration, ca ne marchait toujours pas ! On apelle plus ca des "problèmes de jeuness"@@MrPompier3

@lilapereira9477 7 ай бұрын

@@le_traminot_nanceien0

@didiertissot6114 Ай бұрын

ça sera découpé au chalumeau, comme les trains en fin de vie !

@le_traminot_nanceien Ай бұрын

Plutot a la pelleteuse

@megas04 8 ай бұрын

Bien Triste Fin.. 😔 💗💕

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Oui...

@Maxitrain 8 ай бұрын

Effectivement, on dirait un corbillard

@StephaneAudinot 8 ай бұрын

Super vidéo de trafic

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Merci

@magnetique12 8 ай бұрын

8:32, c'est une manie en France de dire que, partout, c'est interdit de filmer, impossible d'exercer ses passions, que ce soit les transports, souvenirs, etc!

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

mais de fou

@KyrilPG 8 ай бұрын

Surtout que ce n'est même pas vrai dans 99% des cas... Ce qui en revanche peut être interdit c'est de *diffuser* le visage des gens, mais filmer n'est pas interdit la plupart du temps. Filmer dans / depuis l'espace public est autorisé par défaut. Ça a été rappelé à plusieurs reprises par les tribunaux après que des flics aient empêché des gens de filmer et de *les* filmer. En France on aime bien inventer des interdictions qui n'existent pas, c'est souvent le petit "power trip" de n'importe quel gardien, vigile, flic ou n'importe qui se sentant investi d'une quelconque mission ou d'un petit pouvoir aussi ridicule soit-il. En comptant généralement sur la méconnaissance des lois. Ce qui est également vrai c'est que beaucoup de gens diffusent de manière illégale et sans autorisation des images où des personnes sont identifiables sans leur autorisation. D'où peut-être une confusion "filmer = diffuser" alors que ce sont deux choses différentes. Donc il faut résister à ces interdictions de filmer qui sont illégales et en contrepartie correctement flouter tous les visages des personnes n'ayant pas donné leur autorisation avant la diffusion. Là on est parfaitement dans les clous et rien ne peut nous être reproché.

@magnetique12 8 ай бұрын

@@KyrilPG Le floutage existe justement mais la façon de dire qu'il est interdit de filmer laisse penser que tout est interdit en France. C'est plutôt la mentalité que je reproche, pour avoir été à l'étranger.

@KyrilPG 8 ай бұрын

@@magnetique12 Oui c'est assez latin comme comportement. En Italie ils prétendent aussi souvent qu'il est interdit de filmer, et un peu en Espagne aussi. Tandis qu'en Europe du Nord c'est beaucoup moins le cas car ils sont beaucoup plus à cheval sur les libertés publiques et individuelles et demanderont plus facilement un floutage tout en souhaitant un bon tournage et bon séjour. En France on a le derche entre deux chaises et on a tendance à hériter du mauvais des deux : le foutoir ainsi que les arrangements et petites atteintes personnelles aux libertés publiques du Sud / des latins mais aussi de la rigidité, le strict et parfois absolutisme du Nord. De temps à autre ça peut donner le meilleur du mélange mais souvent ça donne le pire... Mais ce n'est pas du tout quelque chose de franco-français : les interdictions inventées par une personne investie, ou se croyant investie, d'un mini pouvoir, et les atteintes aux libertés individuelles sont de plus en plus fréquentes plus on va vers le Sud. À Barcelone c'est presque comme en France. Dans le Sud de l'Espagne, essaie donc de filmer des champs ou serres depuis un espace public et tu auras la visite de vigiles voire même de flics te disant qu'il est interdit de filmer alors que c'est faux et qui contrôleront ton identité. De l'autre côté de la méditerranée je n'en parle même pas... C'est aussi très français de croire, à tort, qu'on est le pire pays du monde, où rien ne marche etc... 😉

@magnetique12 8 ай бұрын

@@KyrilPG En Amérique c'est différent aussi. Attention à la Suisse également, qui interdit même les dashcams, à contre-courant de ce que les assurances préconisent.

@ChardonfcCFC54141 8 ай бұрын

Bonjour Est-ce que j’ai le droit d’utiliser la fin de la vidéo pour faire un short sur ma chaîne ? Sinon super vidéo. Mais triste😢

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Bien sur en me mentionnant sur la vidéo et en description ^^

@ChardonfcCFC54141 8 ай бұрын

Ok merci

@alainpierlot3421 8 ай бұрын

Le tram de Nancy à été arrêté mais pas 4 ans, heureusement !

@alainpierlot3421 8 ай бұрын

Le tram à eu l'ancienne et la nouvelle immatriculation

@pistachemoka857 8 ай бұрын

bjr , un truc que je remarque , c est l immat du tram qui commence par FB , donc mise en service en 2018 , tu precise 11 mois d inactivité , soit a peine 4 ans de service avant le recyclage! soit c est de la merde , soit la ville qui l exploite a trop de pognon , faut m expliquer.

@emarchiset 8 ай бұрын

Selon ma compréhension des problèmes de traction en cas de pluie ou de neige et des problèmes de fiabilité. Dommage car l’idée d’un tramway sur pneus était intéressante.

@patrickjulien8302 8 ай бұрын

La plaque d’immatriculation sur le tram n’est pas celle de leur mise en service.Il s’agit d’une ré immatriculation dans le système en place depuis 2009…Dans d’autres vidéos ,on voit ces véhicules immatriculés YL et YM 54.

@IDF_RER_M 8 ай бұрын

@@emarchisetc'est pas l'idée d'un tram sur pneu ça , c'est l'hybride tram-bus , faut pas confondre ça et les translhor, qui sont eux des vrai trams sur pneumatique et qui sont performants.

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

nan les rames sont réimmatriculées à chaque controle technique ou ils changent bcp de choses !

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Entre autres c'est ca lais bcp d'autres raisons donc certaines principales

@oliviergervais9966 8 ай бұрын

Franchement, je ne regrette pas ce type de transport sur voie réservée. Habitant l'agglomération caennaise, je préfère le tramway sur fer Alstom Citadis. Les deux emplacements réservés aux personnes à mobilité réduite sont plus spacieux, donc plus faciles d'accès. Sur les Bombardier Hybrides, il n'y en avait qu'un dans chaque rame et plus étroit. Depuis la mise en service du tramway sur fer le 27 juillet 2019, je n'ai pas connaissance d'incidents majeurs.

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Oui c'est un vrai tram quoi

@IMat_14 8 ай бұрын

Il y a un accident avec le tram y'a un ptit moment mais c'était une voiture qui a tapé dans le tram donc c'était pas le tram qui était en cause

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

oui les deux tram touchées etait definitivement hs@@IMat_14

@IMat_14 8 ай бұрын

@@le_traminot_nanceien fait chier quand même mais bon...

@parisgaming2345 5 ай бұрын

@@IMat_14Je l'ai vu C'était à la Grâce de Dieu Le problème, c'est qu'on ne pouvait pas dégager la rame directement (alors qu'un TVR l'aurait fait sans problème) : résultat, réseau ralenti

@IsmaelSaintDenis 8 ай бұрын

L'intro au Début a la THX Respect 🤣😉

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Merci lol tu peux en voir d'autres sur tt mes vidéos récentes

@IsmaelSaintDenis 8 ай бұрын

@@le_traminot_nanceien ça marche

@zicarre6956 8 ай бұрын

Bonjour, est qu’il y a des vidéos quand ils les détruisent ?

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

nan dsl interdit de filmer sur le site de derichebourg..

@mobiletransportvideo 7 ай бұрын

Is there a full English translation of this?

@le_traminot_nanceien 7 ай бұрын

no sorry, because the text is already in the video, and I can't modify it. But the next videos will be spoken with my voice and therefore with subtitles that can be translated. But if you have any questions, ask me!

@user-10321 7 ай бұрын

日本人です。すごい良い発想ですね！

@le_traminot_nanceien 7 ай бұрын

コメントありがとうございます！

@dnrphil 8 ай бұрын

Ils ont 4 ans d'âge à peu près si on se fie à la plaque d’immatriculation, c'est court, non?

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Nan du tout, 23 ans c'est seulement que la plaque change a tout les controle technique

@dnrphil 8 ай бұрын

@@le_traminot_nanceien ah, d'accord. Merci.

@transport_116 8 ай бұрын

Ce trolleybus est-il envoyé au recyclage ?

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

C'est un tram sur pneu et oui

@thomade54 7 ай бұрын

Petite question, pourquoi les rames, qui roulaient encore il y a quelques mois, n'ont pas été emmenées à la casse en roulant grâce à la génératrice diesel ?

@le_traminot_nanceien 7 ай бұрын

Car elles n'avaient pas été démarrées depuis au moins 4 mois, voir 9 pour certaines, et que peut etre elles étaient en panne. De plus, je crois que le carburant a été récupéré.. Enfin, les suspensions n'ont pas été gonflées depuis des mois et les rames sont au plus bas, c'est assez dangereux pour rouler... Surtout avec les galets de guidage. Et je ne parle meme pas du risque de panne sur le trajet

@nathantookdu5465 6 ай бұрын

tout simplement c'est que le CT n'est plus valable depuis le 12 mars 2023 et encore car ils ont été trafiquer car ne devrait plus rouler depuis 2020 2021

@nolanguys33 8 ай бұрын

Super vidéo avec le trajet

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Merci !

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Mervi !

@MickaelGibralta 8 ай бұрын

le problème de se système hybride entre un bus et un tram cumule les contrainte des 2 systèmes et aucun avantage; sur le papier il est moins chère que le tram et plus capacitaire qu' un bus mais a l usage il est chère a entretenir ...

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

C'est surtout l'exploitation et l'abandon du conducteur qui ont entraine tant de problesmes ! Dans une bonne exploitation et un dévellopement optimal on a que les avantages !

@johnfenlon458 7 ай бұрын

Is that bus retired? It was so cool I never saw that one. Great Video! Thumbs up! Cheers!

@le_traminot_nanceien 7 ай бұрын

Thank you so much ! In fact, it is a rubber-tired tram and it is deleted because it is not very functional

@hautdits2024 8 ай бұрын

Comme disait quelqu'un dans un commentaire, c'est nous qu'on paye. Nancy est l'une des villes les plus pauvres de France, mais on continue à faire couler un robinet a fric qui n'existe plus. André rossinot avait voulu après le confinement, reconfiner la ville pour devenir ministre de la santé, c'était le challenge proposé par le Président de la République qui avait lancé un jeu entre les maires de l'Est de la France. Il avait nommé cela le jeu du plus con entre André rossinot et Arnaud robinet qui voulaient reconfiner leur ville les premiers histoire d'avoir le poste de ministre. Je me souviens que dans les années 70, Nancy était une ville plutôt rayonnante dans l'est de la France et non pas un taudis comme cela est aujourd'hui avec des infrastructures à l'abandon.

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

C'est tellement ca est c'est désolant. Le nouveau trolley montre que c'est loin d'être fini.

@parisgaming2345 5 ай бұрын

Désolé de vous décevoir, mais pour moi, Nancy est la 2ème pire ville de France (derrière Marseille) Le développement mal géré de la ville, telle que vous l'avez expliqué, en en la cause principale

@le_traminot_nanceien 5 ай бұрын

Désolée, je me dois de vous contredire, nancy est la PIRE VILLE en dévellopement du transport urbain ! A l'heure ou tout le monde passe au tramway, je ne peux que constater que nous régressons au trolley...@@parisgaming2345

@rocket91940 7 ай бұрын

Gg aux commerciaux et aux lobbys de l'époque pour avoir su vendre ces machins comme étant l'avenir du TEC urbain.

@le_traminot_nanceien 7 ай бұрын

Mdr tellement xD

@chrisnossidra1860 8 ай бұрын

On ne peut pas parler d'obsolescence ... Soit le constructeur a menti sur la fiabilité et la maintenance de ces matériels roulants, ou, il est excessivement difficile d'obtenir des pièces de rechange suite à différents organes en non fiabilités générales. De toute façon, il est clair que ce mode de transport a été arrêté et que par conséquent, ce n'est pas par ses superbes performances clientèles qu'il en est arrivé au sein de cette situation chaotique.

@yannickl5976 8 ай бұрын

Si, on peut parler d'obsolescence. Pas obsolescence programmée car ce n'était sûrement pas le but de Bombardier mais la fiabilité était désastreuse, 32 fois plus de pannes qu'avec un "vrai" tramway. C'était pas très au point, ce truc. La roue de guidage exerçait une pression de 750 kilos sur son rail, ça l'usait alors que ça n'aurait pas du car ce n'est pas grand chose pour un rail. Et ça aurait du être largement suffisant pour empêcher tout déguidage (la roue de guidage déraille et l'engin part soudainement où il veut, incident arrivé assez souvent). Ce système aurait pu être au point mais il était clairement dépassé tel quel avec ces roues de guidage capables de dérailler. Translohr, autre constructeur d'engins du même genre avait un principe différent avec deux roue pinçant le rail mais eux aussi ont eu des problèmes. La solution à ce truc là est le recours à un chariot portant deux roues l'une devant l'autre et ayant des boudins plus grands que ceux d'une roue ferroviaire pour réduire à pratiquement rien le risque de déraillement tout en permettant de se passer d'un fort appui sur le rail --> moins d'usure de l'ensemble, possibilité de mettre une sécurité antidéraillement stoppant la rame en cas d'anomalie avec le chariot (une position anormale du chariot par rapport au rail et/ou tout écart par rapport à sa position normale étant la preuve qu'au moins une des roues est en train de le quitter). Ce serait un poil plus complexe mais la réduction notable des contraintes possible avec deux roues au lieu d'une permettrait de limiter le poids du chariot, qu'on pourrait sans doute appeler un bogie d'ailleurs et de gagner en fiabilité même si ça peut paraitre paradoxal au premier abord (généralement complexifier un truc le rend moins fiable). D'un autre côté, même si ce principe avait été d'emblée rendu aussi fiable d'un tram, est-ce que ça aurait valu le coup pour autant...Mystère.

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Il s'agit plutot du manque de suivi du constructeur et de l'arr^pet de la fabriquation des pièces !

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Ce système existe déja notamment sur les unimog et engin rail route, mais assez compliqué a transferer sur engin de cette taille.. a voir tout de meme !

@chrisnossidra1860 8 ай бұрын

@@le_traminot_nanceien Les Unimogs ne sont pas très légendaires non plus pour leurs qualités .. 32 fois plus de pannes qu'un Tramway, ces Bombardiers ont donc accumulés beaucoup de pertes de kilomètres, mais l'élément qui a du être majeur pour sa réforme doit se situer sur sa portée de 750 kilos avec ses sorties aléatoires. Jouer au billard en milieu citadin doit faire désordre, avant l'incident majeur corporel, rebuter ces matériels roulant semble être sage. Maintenant, il va surement y avoir une guerre au tribunal pour cet échec, enfin s'il n'y a pas eu accord entre le constructeur et l'exploitant. Les sommes en jeu doivent être énormes.

@yannickl5976 8 ай бұрын

@@le_traminot_nanceien Non, ce n'est pas la même chose. Ca c'est un essieu devant l'engin et un autre derrière et ça utilise directement une voie ferrée classique. Pas la même chose mais effectivement ça pourrait aussi bien être adapté à une telle rame de transports en commun, si ça ne pose pas trop de problèmes trop complexes (car le véhicule aurait à rouler sur les rails avec ses pneus comme le font les Unimog pour passer au "mode guidé").

@albertduroy5549 8 ай бұрын

Cela montre que l'on à vraiment du pognon à foutre en l'air !! , ce "tram" est très récent mais comme dirait l'autre "c'est nous qui payent" ...............

@asddd. 8 ай бұрын

Ce tram est tout sauf un tram, si la municipalité avait investi dans un vrai tram sur rail on en serait pas là

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Et dans 15 ans rebellote car le trolley est provisoire !

@kevinmaujean-ln8sd 8 ай бұрын

Il faut dire merci a ce conard d'anciens maire ROSSINO 😮

@AgoraTCRM 8 ай бұрын

Récent pas vraiment, et c'était une hécatombe, ça tombait en panne très souvent, ça revient cher à force

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

oui@@AgoraTCRM

@MsGalfreak 7 ай бұрын

Go ahead to scrapyard ... now time has come finally, for a real tramway ! ☝🧐 Backwards looking, the greatest value of this bus was, being a "door opener" for a tram system. 👋 🇩🇪

@le_traminot_nanceien 7 ай бұрын

it's true, but unfortunately it will not be replaced by a tram but by a trolleybus..

@MsGalfreak 7 ай бұрын

@le_traminot_nanceien Realy ? This will only change the type of energy supply of the vehicle, but nothing on it's disadvantages, when buses will furthermore be operated on high frequented lines, where tram or lightrail are definitely more economic and attractive, in general. So, the misuse of trolley buses on tram worthy lines might be the cheapest solution at the moment, but not a sustainable one for the city's future, at all. 👋

@le_traminot_nanceien 7 ай бұрын

Spårvägen var planerad från 2010 till 2021, men den nya borgmästaren fann att metropolen inte alls hade den nödvändiga budgeten. Trolleybussen kostade 60 miljoner medan spårvägen skulle ha kostat 500 miljoner, för dyrt. Dessutom kan den Brabois kusten som måste betjänas inte gå upp som TVR och skulle ha krävt en viadukt som var för dyr och skulle passera över en stor skyddad trädgård... Uppenbarligen brist på ekonomisk och teknisk förväntan! Men spårvagnsprojektet skjuts upp till 2035, eller så ställs linbanan in nästa termin. Jag vet, vilket slöseri!@@MsGalfreak

@Ugo_le_routier 8 ай бұрын

il y en avais combien de rame en tout

@nathantookdu5465 8 ай бұрын

25 mais 21 étaient encore en état de marche à la fin du service

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

25 !

@jeanmariebalaes1137 8 ай бұрын

Reportage intéressant. Dommage que les sous-titres s'effacent trop vite rendant la lecture impossible.

@ayata054 8 ай бұрын

Pour les lire, on appuie sur pause... 🙄

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Je corrigerai peut etrr..

@rail1435 8 ай бұрын

Beaucoup s'offusquent du départ à la casse. Que pouvait-on faire d'autre avec cet engin compatible avec rien et qui fonctionnait mal. A l'exception des locomotives Traxx, Bombardier n'a pas vraiment accumulé des réussites ces 20 dernières années. Demandez à CFF, DB, DSB etc.

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Ca c'est bien vrai ! A part pour Nantes ou ca roule bien, et Strasbourg qui aura tenu 30 ans après bcp d'améliorations

@rail1435 8 ай бұрын

@@le_traminot_nanceien Les tramways de Nantes, Genève ou Strasbourg sont conçus à une époque où Bombardier faisait encore du bon boulot, hérité de l'époque ADtranz.

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Effectivement@@rail1435

@KawasakiVersys-bt8cc 8 ай бұрын

C'est le contribuable qui va être content. Santé et n'oubliez pas de vous faire mensualiser!.

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Et on n'oublie pas que dans 15 ans rebellote car le trolley est provisoire !

@magnetique12 8 ай бұрын

@@le_traminot_nanceien Ils vont faire quoi après le trolley svp? Drôle de façon de gérer l'argent public en effet.

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

@@magnetique12 après ca sera un vrai tram

@Kosovar842 8 ай бұрын

Mais le tramway n'existe pas maintenant. Comment ça c'est possible?

@anrtransportsnancy54 8 ай бұрын

Les rames sont stockés à Ludres mais elles ne sont plus en service

@Kosovar842 8 ай бұрын

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Elles n'ont pas disparues le dernir jour du tram, elles sont stockées

@Kosovar842 8 ай бұрын

Ouais

@jackoneil4883 8 ай бұрын

Pk elles sont mises à la casse et elles sont remplaçées par quoi ? Merçi pour la zik 😙

@nathantookdu5465 8 ай бұрын

Elles vont être remplacé par des Hess LighTram et elles sont partis car entretien trop coûteux et trop de panne

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

par le nouiveau trolleybus, merci !

@felico32_45 8 ай бұрын

@@nathantookdu5465 t'as déja eu l'occasion de les tester ? (personnellement je roule dedans chaques jours)

@nathantookdu5465 7 ай бұрын

@@felico32_45oui 4 ou 5 fois

@felico32_45 7 ай бұрын

@@nathantookdu5465et tu les trouve comment ?

@felico32_45 8 ай бұрын

je vois beaucoup de gens en commentaires qui disent que la fiabilité n'était pas terrible. Etant donné que je suis suisse la plupart des bus utilisés ici (en centre ville du moins) sont des swiss trolley donc des trolleybus articulés simple ou bi articulés pour certaines grandes ville. (des tramways standards les croisent aussi) du coup je me demandais si quelqu'un sais si ils ont aussi des problèmes de fiabilité semblable parce que de mon expérience, je ne crois pas que ce sois le cas. J'ai aussi eu un pincement au cœur de voir cette vielle rame rouler ses derniers mètres. J'ai ressentis la même chose lorsque l'exploitant de ma ville à retiré les Swisstrolley 3 du réseau. Ils ont tous une certaine "âme" ces bus.

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Le principal problème ici est le remplacement par un trolley et non par un tram... Le trolley, il a intérêt à marcher sinon bye bye les transports en cpmmun à nancy.. Déja que le constructeur a annoncé un retard..

@felico32_45 8 ай бұрын

@@le_traminot_nanceien si les habitant de votre commune sont pour les trolley je ne vois pas pourquoi cela ne marcherait pas. (Je croise les doigts pour vous)

@le_traminot_nanceien 7 ай бұрын

On espere.. mais ca part mal. Et personnes netait pour le troley@@felico32_45

@felico32_45 7 ай бұрын

@@le_traminot_nanceienà cause des problèmes de fiabilité des précédent sûrement non ?

@le_traminot_nanceien 7 ай бұрын

Effectivement@@felico32_45

@malucellidaniel222 8 ай бұрын

Ça fait marcher le commerce

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

On va dire ca

@laforgenicolas6795 8 ай бұрын

C’était du bombardier comme marque non?

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Du bombardier pur et dur !

@bussimulator156 8 ай бұрын

c'es a la quel casse ?

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Derichebourg

@nathantookdu5465 8 ай бұрын

Derichbourg Champigneulles

@philippejenvrin2741 8 ай бұрын

Derichebourg ,beaucoup d'aluminium, de Inox et de cuivre ! Pour Caen chaque rame (12) ont été reprise pour 60000 euros environ !( Une neuve près de 1 million ! )

@guiyomeuh7005 8 ай бұрын

Adieu tvr ! A 2:52 tu dis que le convertisseur électrique à été vendu à un autre réseau tu sais auquel ?

@nathantookdu5465 8 ай бұрын

Ils ont été vendus sur pas mal de réseau et comme c'est des convertisseur alstom ça se peut qu'il y en est dans les trains

@guiyomeuh7005 8 ай бұрын

@@nathantookdu5465 OK merci sûrement des onix (808?) ça va surtout dans les tramways et trolleybus.

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Je sais qu'un a été vendua Grenoble et est désormais installée sur une Citadis mais les autres je sais pas

@guiyomeuh7005 8 ай бұрын

@@le_traminot_nanceien je te confirme ils ont bien été posé sur des citadis à Grenoble 😉

@aminebenaied-rq8mr 3 ай бұрын

Au revoir le tram de nancy

@le_traminot_nanceien 2 ай бұрын

Ouais..

@itszzzdraxxxx7941 7 ай бұрын

jawmaxxing

@le_traminot_nanceien 7 ай бұрын

👍

@tricosteryl 7 ай бұрын

Quel gâchis.... Je m'interroge toujours sur d'éventuelles raisons cartésiennes de péter un réseau de trolley bus qui de mémoire fonctionnait relativement bien, pour des coûts bien inférieurs...

@le_traminot_nanceien 7 ай бұрын

Il n'y en a pas malheureusement, cest comme ca..

@mohamedbenkahla-ky2xr 5 ай бұрын

Au revoir les trolley tram 😢😢😢😢..............

@le_traminot_nanceien 5 ай бұрын

Ce n'est qu'un au revoir !

@lucplisson2115 7 ай бұрын

Oups Le véhicule seul ou l'ensemble routier est considéré comme un "convoi exceptionnel " s'il dépasse l'une des caractéristiques suivantes : Longueur de 16,5 m !!! et le le panneau en remorquage !!! feux Stop et clignotants de la dernière rame ne fonctionnent pas !!!! A vérifier poids de l' ensemble pour le passage sur le pont du canal ( le TVR faisant déjà plus de 25 T )

@le_traminot_nanceien 7 ай бұрын

Ne t'inquiète pas, tout était contrôlé ! Et il s'agit d'un convoi exceptionnel si la longueur dépasse 16,5 hors articulation (en clair, un véhicule monocaisse). S'il est articulé, la longueur max passe à 25m !

@lucplisson2115 7 ай бұрын

@@le_traminot_nanceien Le TVR est fondamentalement un "autobus" donc c'est un véhicule routier, limité à une longueur maximale de 24,50 m, ce qui impacte sa capacité et la proportion de places assises....TVR parenthèse technique - particulièrement onéreuse pour les budgets publics avec de surcroît de piètres "prestations" pour les voyageurs. A objectif de débit horaire constant, moins le véhicule TVR est capacitaire, plus il faut augmenter l'offre....augmentant le prix du service à rendre

@le_traminot_nanceien 7 ай бұрын

Il est en fait désigné comme tram sur pneu mais réglementé à la fois ferroviairement pour rouler sur infrastrcture mais aussi routièrement pour rouler sur route, donc possède les contraintes des deux modes. les contraintes les plus visibles sont celles du routier avec la longueur et la plaque d'immatriculation.@@lucplisson2115

@nathantookdu5465 8 ай бұрын

5:32 il te fait un appel de phares pour te dire bonjour ?

@chrisnossidra1860 8 ай бұрын

Surement... Dans le métro, c'est un FU l'appel de phare... Mais là, rien à voir...

@nathantookdu5465 8 ай бұрын

@@chrisnossidra1860Connaissant l'enterprise parce que j'ai déjà assisté à ce genre de trucs c'est soit pour dire bonjour soit pour dire attention ne diffusez pas les images ou attention à la manœuvre

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Effectivement car a marcel brot j'ai fait coucou

@stanislas273 8 ай бұрын

Ce qu’il aurait fallu à Nancy c’est un métro de type VAL.

@antoiner9004 8 ай бұрын

Un tramway fer plutôt.

@IDF_RER_M 8 ай бұрын

@@antoiner9004je vois pas pk tu le corrige . Un VAL est une idée

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Le val n'est pas l'idéal pour Nancy mais le tram fer oui !

@antoiner9004 8 ай бұрын

@@IDF_RER_M je ne le corrige pas, je pense juste que le val est sur-adapté à une métropole comme Nancy. Un tramway fer me paraît mieux adapté.

@stanislas273 8 ай бұрын

@@le_traminot_nanceien oh si la topologie de la vile et de son agglomération s’y prête tout à fait

@G_de_Coligny 7 ай бұрын

1 les trolleybus je croyais que c’etait vieux comme le monde. Ils ont bosse a implementer quels problemes sur ceux la pour les rendre inutilisable ? 2 en fait ca a l’air de vachement bien marcher derriere une depanneuse, ca aurait put etre une solution de long terme…

@le_traminot_nanceien 7 ай бұрын

Ils sont partis du concept du tramway... Et rassure, toi, il en passait du temps deriière la dépanneuse !

@G_de_Coligny 7 ай бұрын

@@le_traminot_nanceien oui, mais un vehicule sans guidage au sol avec source electrique par mats, c’est TRES vieux comme concept. Je crois que les Russes en ont plein partout qui datent d’avant l’administration Kroutchev… (1903 a Marseille apres googlage) Prendre un concept qui marche depuis plus d’un siecle pour en faire une version qui marche pas ca sent le cacabinet de consulting (la ou “faire et defaire c’est toujours des honoraires”)

@le_traminot_nanceien 7 ай бұрын

C'est vrai. Daillleurs la russie s'en sépare progressivement, Moscou qui étais un des réseaus les plus dévllopé vient de déposer ses lignes aériennes...@@G_de_Coligny

@alainpierlot3421 8 ай бұрын

Salut mon copain de 8 ans, bonne retraite

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

OUi...

@jean-francisdesesse9353 8 ай бұрын

Vidéo intéressante sur un.mode de transport atypique et innovant mais qui n a jamais donne satisfaction faute de tests suffisamment effectués par Bombardier. Une remarque : les légendes de la vidéo notamment au début ne restent pas assez longtemps, impossible de les lire.

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Il faut mettre pause, je ferai plus long la prochaine fois

@BG-nr3qh 7 ай бұрын

Je suis sur que les trams d'avant guerre fonctionnaient mieux que celui-là .

@le_traminot_nanceien 7 ай бұрын

Clairement mieux !

@chrismb6183 7 ай бұрын

il était temps pour ces trolleybus bimodes !

@le_traminot_nanceien 7 ай бұрын

C'etait un tram sur pneu, les trolleybus bimodes c'etait en 1982 !

@chrismb6183 7 ай бұрын

@@le_traminot_nanceien un tramway avec un moteur diesel + des perches électriques et un volant de bus ?

@chrismb6183 7 ай бұрын

@@le_traminot_nanceien à partir du moment où c’est immatriculé c’est un véhicule routier

@chrismb6183 7 ай бұрын

Si Nancy avait opté pour la version de Caen ce débat n’existerait pas

@le_traminot_nanceien 7 ай бұрын

Oui, il s'agit d'un tramway sur pneu"débrayable" qui peut sortir de son rail de guidage et se déplacer librement en mode non-commercial, je t'invite à voir la vidéo qui explique le TVR en début de ma chaine youtube @@chrismb6183

@alegas8866 3 ай бұрын

Poirquoi iks n'ont pas decouplé les caisses ? Ca aurait ete plus simple, ils airaient pu mettre les caisses sur des camions classiques

@le_traminot_nanceien 3 ай бұрын

ca a été fait sur 3 rames qui avaient des soucis, mais c'est couteux, ca fait 3 camions au lieu d'un et ca prend un temps fou..

@ayata054 8 ай бұрын

On a été la risée de la France entière avec notre tram-poubelle... quid de celui qui va arriver ?

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Celui qui va arriver c'est un peu unntrolley discount.. mais au moins on espere que ca tolbera pas en panne

@kayuchifujimoto2218 8 ай бұрын

Hess discount ? Ça va vous changer la vie même si Nancy à besoin d'un tram lourd.

@kayuchifujimoto2218 8 ай бұрын

Hess discount ? Ça va vous changer la vie même si Nancy à besoin d'un tram lourd.

@MickaelGibralta 8 ай бұрын

il faut lire a grande vitesse

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

De ?

@aoilpe 7 ай бұрын

Il était temps de mettre cette erreur à la casse ! J’ai jamais compris ce choix. Le Translohr était un meilleur choix - au moins ça marche bien comme prévu…

@le_traminot_nanceien 7 ай бұрын

Ce choix était tout simplement le besoin d'un véhicule peu cher, capable de franchir la côte de 13 % et débrayable car une ville ne voulait pas de rail. En clair c'était l'idéal a la base

@aoilpe 7 ай бұрын

@@le_traminot_nanceien C’est clairement pas vrai. Les trolleybus bi- articulés existaient déjà à l’époque - en plus sans stupide rail de guidage ! Caen étais raisonné plus rapidement… À Nancy ça sentais toujours les pot-de-vin !

@le_traminot_nanceien 7 ай бұрын

NAncy navais pas l'argent pour changer !@@aoilpe

@aoilpe 7 ай бұрын

@@le_traminot_nanceien Alors , pourquoi l’avoir construit ? Dis moi que le trolleybus guidée était moins cher que le trolleybus sans rail…!

@le_traminot_nanceien 7 ай бұрын

Nan il etait plus cher, mais comme je t'ai dut cetait l'idéal@@aoilpe

@jmr-marc 8 ай бұрын

c'est combien la ligne ... de sous-titre ? aucun intérêt d'en mettre si peu de temps ...

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Il faut mettre pause.. ca sert a ca

@jmr-marc 8 ай бұрын

, un pouce en bas aussi, ça sert à ça 😂😂

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Ce genre de com ca sert a quoi ?@@jmr-marc

@jmr-marc 8 ай бұрын

le référencement ! nan ?

@lacochealain 8 ай бұрын

encore de l argent public gaspille 2 fois a l achat pas fute et maintanant en defonçant de nouveau les rues de nancy a grand frais et beaucoup de êrtubations dans la circulation merci au 2 maires

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Et dans 15 ans retour au trolleybus car solution provisoire ! ^^

@Jose-yc6nv 8 ай бұрын

Cela s appel 1 trolleybus a Bruxelles on l a abandonné et garder nos tram plus fiable que vos hybride obsolète 😂moderne 😂

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

A bruxelles c'était seulement des test

@Jose-yc6nv 7 ай бұрын

@@le_traminot_nanceien qui on eter plus fiable avec la technologie de l époque que vôtre merde moderne

@MathFortnite2.0 8 ай бұрын

Bye mon tram pefairer :(

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

oohhhh

@MathFortnite2.0 8 ай бұрын

:(@@le_traminot_nanceien

@nathantookdu5465 8 ай бұрын

La rame 5 ❤

@bussimulator156 8 ай бұрын

et attends c'est pas au dépôt Keolis sud lorraine la ?

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Ah nan du tout

@bussimulator156 8 ай бұрын

ah bah ou alors ?? @@le_traminot_nanceien

@nathantookdu5465 7 ай бұрын

@@bussimulator156 Transdev Ludres

@velovelo7717 7 ай бұрын

Pourquoi ne pas les faire évoluer avec la technologie , ce qui serait à mes yeux éco-responsable , au lieu de les détruire bêtement , purement et simplement ? Souvenons-nous des métros parisiens SPRAGHE-THOMSON , mis en service dans les années 30 et retirés à l'aube de l'an 2000 ! J'espère qu'une rame sera gardée pour un musée .

@tricosteryl 7 ай бұрын

Si les métros parisiens ont duré si longtemps ce n'était qu'en raison du coût du renouvellement.

@le_traminot_nanceien 7 ай бұрын

La technologie n'a jamais été fiable, car le conducteur l'a abandonnée des la commercialisation, aucune perpective de dévellopement envisagée et maintenant que c'est fini, aucun constructeur ne voudra reprendre le dévellopement malheureusement...

@velovelo7717 7 ай бұрын

@@le_traminot_nanceien Quand on est mal-né...condoléances pour ce malheureux sur rails .

@le_traminot_nanceien 7 ай бұрын

C'est vrai...@@velovelo7717

@gerardmercaldo1228 8 ай бұрын

Quelle honte de voir cela et détruire , qui coute des millions d'euro à construire.je suis certain que cela aurai pu encore servir à d'autre région ou pays , voila , ceci est le resultat du progret et de cette europe de merde.😂😂😂je suis surprit les écolos ne ce manfeste pas 😂😂😂

@anthonybrou4445 8 ай бұрын

Ca avait couté combien à l'époque?

@nathantookdu5465 8 ай бұрын

Les rames étaient trop vielles, la technologie n'était pas super mais bon

@malucellidaniel222 8 ай бұрын

@@anthonybrou44450:29

@philippejenvrin2741 8 ай бұрын

@@anthonybrou4445 pour Caen ..220 millions d'euros ! Pour Nancy je peu pas vous dire !

@asddd. 8 ай бұрын

Matériel pourri, pas fiable et qui fonctionne sous caténaire avec un rail de guidage. aucune ville en France ne correspond a ce critère aujourd’hui

@fromontgerald830 8 ай бұрын

Comme quoi, quand on laisse tous ces apprentis sorcier diriger l' avenir, cela nous coûte bonbons, y avait qu' à directement élaborer un vrai réseau de tramway sur rail, cela aurait coûté moins cher. On verra dans 10 ans les BHNS suivre le même sort😅😅😅😅😅

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Et tkt pas le trolley finis pareil dans 15 ans, remplacé par un vrau tram

@dark_n_bright9824 8 ай бұрын

Chui pas guelard mais vous auriez pus me le donner au lieu de le foutre a la casse j’aurais été plus efficace 😂

@le_traminot_nanceien 8 ай бұрын

Mdrrr

@tretrapoulosnikkos1376 7 ай бұрын

quelle grosse grosse bêtise d'avoir ferraillés ces véhicules .....a l'heure ou on réfléchi au recyclage , pour quoi personne ne s'est dit ; pourquoi ne pas recycler l'ensemble en resto DINER comme cela se fait aux states ? ces véhicules avait de la classe , lumineux , spacieux , pour en faire un resto étudiant cela aurai bien + eu sont utilité que les ferrailler bêtement ....quelle bêtise !

@le_traminot_nanceien 7 ай бұрын

Mais t'a entièrement raison,en belgique le recyclage va jusqu'a un bus bi articulé, auquel on a retiré une caisse, la caisse a été reconvertie en baraque a frique alors même que le reste du bus roulait encore !

@tretrapoulosnikkos1376 7 ай бұрын

@@le_traminot_nanceien eh bien voilà....nous on a des idées mais personnes au manettes pour ce servir de sa tête !!! Faut croire que ces ces têtes soit disant pensantes sont....VIDES !!!!!

@le_traminot_nanceien 7 ай бұрын

Exactement ! combien de projets de transports abandonnés sont tombes a l'eau !@@tretrapoulosnikkos1376

@tretrapoulosnikkos1376 7 ай бұрын

@@le_traminot_nanceien maintenant, il faut que celles qui restent finissent au musée des transports et s'il en reste 1 ou 2 ,les positionner de façon stratégique soit près des universités soit près des parcs , gare , bref qu'ils soient vu et attractifs; qu'ils suscitent l'envie de venir les voir , car ils faut les transformer en resto pour jeunes et moins jeunes mais que cela soit abordable pas élitiste