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Votre info est tres utile pour moi. Une chose qu'on puis ajouter est si la noyeau de grasse corporel est TROPS bas, la systeme immunologique est diminuer. C'est difficile a s'entrainer si on es malade. J'apprends francais maintenant. Sorry for my grammatical errors!

c'est dingue franchement d'avoir du contenu aussi clair et concis, chapeau. et j'en ai bouffe du contenu velo, t'es largement dans le top

Vidéo parfaite. Tout est dit, tout est clair.

Quelle synthèse ! Merci pour ces si précieux conseils 👍 Bravo, chapeau ⛰️🚴

Bonjour, Merci beaucoup et bravo pour cette pédagogie qui vulgarise les termes techniques pour la bonne compréhension du vélo.

J'aime les explications technique et ton vidéo en est rempli. Piètre grimpeur, et bon rouleur et descendeur fusée, je savais bien que j'étais lourd et trop fort du haut du corps et masse adipeuse élevé, mais maintenant je sais quoi faire pour adoucir les grimpes. Bonne continuité!

Merci pour ce magistrale partage.

J'adore les infos que tu fournis, ça me valide ou me corrige dans mes entraînements .Dans tous les conseil que tu as donné c'est celui de ne pas être impatient l'hiver. Et de ne pas se cramer. Tes conseils sont top .Bravo encore 👍

Contenu très technique mais très intéressant,merci pour toutes ces explications et la clarté de tes propos😊😉😉😉😉😉👍👍👍👍👍👍

Excellent contenu. Le sujet est traité avec brio et en prenant en considération l'intégralité de la problématique. Bravo ! Et merci

juste un petit mot pour vous féliciter. C'est précis et intelligent. Bravo

Quelles qualités de vidéos !

🙏🏼Merci pour cette vidéo et pour le guide 👍🏼!!

Encore une fois très intéressant, merci

Merci pour tous les conseils!

Merci beaucoup, vos conseils me sont très utiles. Joseph

superbe vidéo, très explicite, merci.

Merci beaucoup !

Très bonne vidéo !

Super comme d’habitude, merci 🤩. Des séances adaptables sur HT à la perfection 👍😃

Merci pour ces explications très détaillées

Bravo pour ta super chaine !

1m91 et 92 kg c’est vrai que dans les côtes c’est compliqué mais comme tu as dit la gestion avec le plat et les descentes fait au final que ds mon groupe je suis le plus rapide à la fin du parcours. L’année dernière j’ai beaucoup roulé et je me suis forcé à grimper j’étais devenu le plus costaud en côte. On peut avec de l’entraînement compenser les ptis défaut surtout en amateur les détails ne font pas la différence on est encore ds le gros des possibilités. On est un groupe de 4/5 gars du même âge et on a tous commencé en même temps et on évolue en parallèle c’est motivant car les niveaux sont très serrés.

Merci beaucoup 👍😁

bravo et merci !

INFORMATIONS .. TRES CLERC . SIMPAS A ECOUTER . MERCI !!!!

Très interessant ce nouvel angle

Merci pour ces explications : c'est clair, structuré, on comprend mieux

EXCELLENT!!

Très juste 😀

TOP, merci

Oui je n’ai jamais écouté une vidéo aussi claire, je me suis retrouvé complètement et j’ai mes réponses, merci. Pour résumer fais toi plaisir dans les cols et bois moins de rouge 😂, merci. J’ai 52 ans pèse 87 kg pour 187cm. j’ai changé mon groupe en 50 32 au lieu du 52 34 et j’ai gardé le 11 28 à l’arrière, avec l’objectif de faire plus de cols. Je constate qu’avec ce changement je vais moins vite en descente et sur le plat par contre je gagne en vélocité, en montée je ne remarque pas grand chose pour le moment, à tester plus en profondeur sur une longue distance avec des %. Encore un truc important sur le matériel. J’ai investi dans des pédales en carbone légères, il y a quelques gr de différence, mais cette différence fait la différence au niveau du ressenti sur une longue sortie, avec en moyenne 90 tr min sur deux heures cela en fait du poids. Les roulements des roues sont importants avoir des roulements en céramique fait aussi une différence sur la distance. Des petit trucs que l’on peut améliorer sur son matos. Bien sûr poser trois kilos de gras c’est mieux😂

18:58 entièrement d'accord. Par contre je conseillerais à l'entraînement de balayer le plus possible le spectre de fréquences afin pour ceux qui naturellement mettent beaucoup de braquet de gagner dans les fréquences élevées qui sont importantes en côte pour avoir de la réactivité, pour les autres de gagner sur la force un tant soit peu pour les gros coups d'accélération sur le plat Quoi qu'il en soit, ces exercices permettent de gagner sur la coordination intra et intermusculaires, de diversifier l'entraînement, de sortir d'un mode de pédalage stéréotypé.

Merci pour le guide et la vidéo, beaucoup de réponses à de nombreuses questions , très intéressant !!

Merci le scientifique

Au top, merci Antonin pour tes bons conseils ;)

Merci très expliquer 👍👍👍👍

Des choses simples expliquées de manière complexes

Clair, net et precis. À sauvegarder d'urgence. Tout est dit.Bravo!

super video ! tu devrais ajouter des chapitres dans la video pour pouvoir facilement naviguer

Merci Anthonin pour le contenu de cette chaîne qui permet de comprendre son ressenti sur le vélo afin de pouvoir s'améliorer au fil des entraînements. J'ai entendu dire que les longs segments, notamment les fémurs long, serait un avantage pour exercer plus de force sur les pédales. Pouvez vous nous en dire un peu plus ? Merci.

J'ai presque tout compris...Merci !

Merci beaucoup pour cette vidéo très claire avant tout. Comment est prise en compte la force liée à la gravité a vaincre pour monter, en directe corrélation avec le % de la pente? Le coureur plus lourd aura une force plus grande à vaincre (m*g*%pente), annulant son avantage sur les watts développés, non?

Continues père Albouy #STAPSMTPKHOYA

Interressant ,effectivement le velo moderne avec pogacar et van aert illustre bien ce que tu dit 😉Puis evenepool et VDP pas non plus des poids plume et font rêver, donc pas besoin de faire 50kg pour faire du vélo Surtout l'entraînement (et le talent) qui sera le plus gros déterminant la dedans ,un bodybuildeur de 70kg avec 5% de MG serat a la rue fasse à un mec de 80kg entrainé à 20% de MG Comme pour le matos ,c'est bien d'être optimisé mais ne faut pas oublié le principal 👌

bonjour, débutant en cyclisme sur route, sur les cols à 10% et plus, je me retrouve à être à une cadence de 40 rpm pour rester en Zone 2 de puissance (volontaire) , je suis déjà sur petit plateau (35) et grande cassette (33), un changement de plateau et cassette me permettait d'atteindre la même vitesse d'ascension actuel en augmentant la cadence à 45 rpm... pas la folie et loins des 55-75 rpm recommandé. Ma question que dois-je travailler , la force ? si oui de quelle manière et à quel fréquence sur la semaine ? Merci pour votre super contenu

Super vidéo. Très instructif. Par contre, par contre... tu ne peux pas conclure en disant bah pour la fréquence de pedalage, bah... votre corps est bien fait, écoutez le ! Oh noooonn 😭😭😂 sur tes conseils, j'ai bossé la vélocité tout l'hiver et maintenant le compense la perte de force par des exe de muscu... j'ai gagné en puissance parce que justement j'ai travaillé la vélocité en endurance fondamentale. Si j'avais écouté mon corps plutôt que toi, j'en serais tjrs au point mort ! Lol. Donc je peux témoigner en disant que bosser la vélocité en endurance ça paye, notamment dans les montées. En montant ainsi au train à Fq quasi constante et bien ya de quoi bien monter, à allure régulière, là où les collègues qui avancent plus en force finissent par finir cramés tout en haut. Maintenant, place au travail de force... Je te dirai d'ici un mois ou deux si travail de vélocité + travail de force donne un résultat explosif en étant combinés 😉 Merci en tout cas pour tes supers explications, techniques mais rendues compréhensibles grâce à toi.

En général, le cycliste plus lourd est souvent plus grand, donc plus de resistance au vent ainsi qu'un matériel plus grand donc plus lourd. C'est assez complexe comme équation j'avoue. Merci pour la vidéo !

Merci Antonin. Clair et précis comme d'habitude 👍 Le petit gabarit aura quand même un vélo un peu plus léger non? Est-ce que ça fait une différence?

Merci Antonin pour ces explications. Beaucoup de bons sens finalement pour pouvoir progresser en montée. Je me demandais s'il y avait des conseils utiles aussi autour du positionnement assis/en danseuse lors d'une ascension. En général, c'est souvent mis en avant pour permettre de relaxer certains muscles sollicités, le dos aussi. Mais je me suis rendu compte que par moment, j'arrive mieux en restant en danseuse qu'assis, sans que cela soit lié à un effet de la pente, de la longueur, etc... (et inversement, il m'arrive que rester assis me permet tout autant voire de mieux avancer). Je me demandais notamment quels muscles ou chaines musculaires sont à travailler pour tenir une position en danseuse (gainage abdominal j'imagine, mais par exemple au niveau dos, cou, épaules et bras, y a-t-il des spécificités ?). Je ne pratique le vélo que pour le plaisir sans compétition donc désolé si mes interrogations semblent à côté de la plaque :)

tu m'étonnes !! moi je braie quand je vois une bosse !

Bjr j’aimerais savoir le mode d’entraînement pyramidal est ce bien car je fai que sa et sa fait 4 ans déjà lol mais seulement le jeudi ?? J’aimerais avoir ton avis stp

mais est ce kon est oblige de faire du bloc moteur tout nu pour aller plus vite ? tu peux refaire les calculs kevin?

interressant ,merci et il y a aussi le rapport poids-taille qui est important pour monter les bosses !

Salut Antonin, concernant le matériel je compte acheter des roues. Il y a 2 modèles : soit 35mm soit 50mm avec un profil « en vague » censé être plus aéro. J’ai contacté la marque qui me conseille les 35 qui seraient plus polyvalentes. Je cours en FFC open 1-2-3 sur des circuits vallonnés ou plats mais habitant au pied des montagnes j’aime bien grimpée aussi, que me conseillerait tu ? Merci d’avance et pour cette vidéo super intéressante

Merci et bravo ! Le son à la fin svp ?

Dommage de ne pas donner plus d'informations sur quelles roues qui peuvent donner de bons résultats dans les 3 discipline discipline

Excellent, comme d'habitude. Pour un coureur amateur, y'a-t-il un pourcentage de masse graisseuse "idéal", (par rapport à la masse totale) ? En deça duquel, il ne vaut mieux pas descendre ? En tenant compte des avantages, et des inconvénients dont vous parlez. Un coureur amateur a une vie à côté du vélo :-)

Dans la comparaison cycliste A et B le plus lourd a plus de résistance et moins de vitesse non? (pour une même puissance la twingo va plus vite que le camion non?!)

d'avoir aussi d'excellent produit

Personnellement, même si on est petit et assez léger comme moi, certes les ascensions semblent sensée être plus faciles, et les descentes ou le plat désavantagés, il y a aussi la question de l'aéro. (1m70 pour 60kg)

Et surtout il faut écouter son corps nous sommes tous différents par rapport à l effort !! Savoir récupérer quand les pourcentages sont plus faibles pour mieux résister sur les pourcentages les plus élevés, si je peux vous donner un conseil pour une ascension ne suivre personne mais par contre y aller à son rythme pour mieux finir

Logiquement en fonction des parametres puissance et VO2max, le coureur léger doit explorer des cadences de pédalages plus élevées pour affirmer son avantage sur le plus lourd... Non?

Pour la partie entraînement, j’ai tout essayer : du 30/30, du ronnestad etc.. et y’a rien à faire pour mon cas l’exercice ultime c’est le gimenez. Quand la forme est là, 2x /semaine, ça pique mais sur 5semaines précédant l’objectif, c’est magique (et je fait une bonne pause sans rien faire 4/5jours avant la course).

Merci pour le débat, mais alors qui est le meilleur intrinsèquement entre Tom Pidcock et Wout Van Aert/Mathieu Van der Poel, Tadej Pogacar, Remco Evenoepoel ? J'aurai tendance à penser que la machine la plus puissante en W/Kg du peloton est Tom Pidcock ou Remco Evenoepoel. Qu'en dites vous?

Il faut relativiser en fonction du facteur vitesse d'ascension, qui dépend aussi du pourcentage. Au dessus de 20km/h la composante aéro redevient importante. Et chez les pros jusqu'à 5/6% ça grimpe facilement à 25km/h voire plus. Le rapport poids/puissance redevient prépondérant au dessus de 7% pour eux. Il faut aussi préciser que la composante aérobie intervient pour les ascensions longues, de 2 ou 3km minimum. Pour les bosses courtes la puissance anaérobie intervient fortement et donc la puissance musculaire totale du coureur. Ce qui explique que les profils que l'ont voit par exemple sur les classiques belges.

👍💙

❤️❤️❤️❤️❤️❤️💪

1m88 82 kgs. Plus de 20 ans en Ffc et plus,de 15 ans en Fsgt. 1 ancien pro m avait dit ,travail tes fractionnés sur ton terrain faible et tes sorties endurance. Tu verras tu tiendras mieux sur les parcours où tu peines et surtout tu seras plus fort sur tes points forts. En application de cete règle , toutes mes victoires ont été dans le vent et les virvirs les seuls domaines que je ne travaille jamais.

Merci pour ce partage d’info instructif. Justement, je sais pas si d’autres ont eu la même réflexion que moi, mais quand j’ai revu Evenepoel sur liège je l’ai trouvé costaud du haut du corps et cette morphologie m’étonne un peu . Qu’en pensez vous ?

1m83 67 kg a l'époque je sortait 6,7 w par kg en junior et pourtant j'étais pas un bon grimpeur malgré une bonne VO2 max

Ne pas oublier les problèmes de dopage

Je vais résumer la vidéo. Gagné a la lotterie génétiques et avoir une grosse VO2 max. Il y a pas a tourné autour du pot

ca pur le dopage !!! grrrr

6:00 une pensée pour Gaïa Realini

10:16 Les grimpeurs de grands tours passent par la fenêtre sur les classiques, sauf les cas des bizarreries physiologiques.

Wout Van Aert une nouvelle race de grimpeur??? Miguel Indurain ça vous dit quelque chose?

4:17 La puissance mesurée au niveau du pédalier est le reflet de la puissance métabolique entre autres, rien à voir avec le poids.

Je comprends mieux comment îndurain a gagné 5 tdf Merci tes explications..pauvre tony rominģer.. trop léger pour lâcher.miguel

les soooooooouuuuuuuuuurrrrrrceeeessss ! les sources en description svp : )

Un petit remontant ?

« Succès auprès des femmes » ça veut dire que cette super vidéo ne s’adresse qu’aux hommes?

Dans une cote oui mais pas dans une descente. La masse des roues comme celle du coureur n'intervient pas dans une descente, seule la pénétration dans l'air compte, donc des roues plus légères ne comptent pas dans une descente

5:40 En réalité, il faut aussi prendre en compte la différence de poids du vélo. Un vélo taille S pèse au moins 1kg de moins qu'un vélo taille L.

Tu n'as pas oublié le frottement dans les résistances ?

12:58 vous connaissez ses valeurs ?

Indurain était un colosse et en montagne, il était toujours au top.

la video est plein d'înformations, il faudrait les chapitres dans la time line en bas et c'est un peu monotone quand meme donc longuet

Expliquer comment marche la torture dans le sport a l'aide représentations sociales, valorisées, ...il y a d'autres choses a faire dans la vie. et ...bientôt des côtes a 20 %, 30 %, ...et 50 % ... - oui !... bientôt l'absurde prendra le pas sur l'éthique- Les "forcats de la route", n'ont plus besoin de contrainte, c'est intériorisé sans violence. ...on doit souffrir !

60 kg et 1,85

L'explication du début est logique, mais la rationalisation des performances de van aert, à la lumière de cette théorie, est assez fallacieuse : aucune donnée chiffrée sur van aert, alors qu'on en a au début. Cette absence de données chiffrées permet alors d'éluder une médiation fondamentale dans le raisonnement (le caractère concret des chiffres), et laisse probablement ainsi voilées certaines informations ou curiosités qui seraient mises au jour. Cf les travaux d'Antoine Vayer ou Fred Porteleau

Comment ce préparer à une course avec des secteurs paves

10:25 ne plus faire de pompes ? 😢😢😢 Bizarrement depuis que je fais 100 pompes par jour je n'ai jamais été autant performant dans les bosses ! 😂

Sur le plat, l'aérodynamisme est essentiel, un coureur plus lourd a des chances d'être moins aérodynamique qu'un léger.

Les roues à jantes profondes sont plus difficiles à manier lorsqu'il y a du vent et l'avantage s'en voit largement réduit, surtout pour un amateur qui ne roule pas à 45 km/h.

Deux choses pour grimper comme un pro : un peu d'entrainement et quelques piqures. What else ?

Je pense qu'on néglige clairement l'aérodynamisme en montée. Il est probable qu'un profil de roue élevé ne fasse pas perdre de temps en montée. La difference de poids est ridicule, l'aero reste super efficace à vitesse lente (moins de watts gagné mais pendant plus longtemps...)

Le cycliste plus lourd est surement plus grand, donc son vélo, son casque etc sont plus grands et plus lourds. Il emporte plus d'eau pour le col... le gabarit plus faible souffre moins de la chaleur

Hello, je ne suis pas entièrement d'accord sur le calcul pour la vitesse en côte car la résistance gravitationnelle n'est proportionnelle mais exponentielle... donc plus le cycliste est lourd (cycliste+materiel) plus la part de puissance pour lutter contre la résistance gravitationnelle est importante... donc même en produisant moins de puissance relative sur le poids total, le cycliste plus léger peut qd même aller plus vite... tout ceci mériterait d'être étudier pour connaître réellement les proportions...