NON ! Ce reportage n’est pas représentatif de « l’état de l’art ». C’est plutôt une charge anti-VE sponsorisée par le lobby des constructeurs de thermiques ! Qui ne veulent surtout pas que ça change !

0,43€ avec le pass Chargemap et l’option Ionity a 7€… (7€/mois sans engagement). Vu que j’ai pas mis toutes les économies dans ma voiture pour faire comme mes KZfaqrs préférés, j’ai encore de quoi me payer une recharge sans me taper 10 minutes de détour 😂 Je viens de faire Paris > Toulon. Des bornes tous les 35km en moyenne… Absolument aucun problème d’attente ou quoi que ce soit. Bref, c’est le merveilleux monde parallèle des fanboys Tesla votre commentaire 🤡

L'autre jour me suis arreté sur du fastned.... 59 cts.... Ça fait mal.... C'est vrai qu'en Tesla, certes tu fais un détour la plupart du temps mais le prix est carrément meilleur. Payer 7€ de plus pour payer moins cher, mouais bof , j'aime pas ce modèle ou tu dois faire tes petits calculs, mais bon pas le choix...c'est le modele en place... Reste que ça reste toujours plus cher que chez Tesla

@@zenitude7029 Le calcul est assez simple en fait. C’est rentable dès 30 ou 40kWh (oui c’est un peu étrange dit comme ça, mais de mémoire on gagne 20 centimes par kWh, donc à partir de 35kWh tu as rentabilisé tes 7€), je le prends juste les mois où je pars en vacances.

Avec mon abonnement IONITY à 7€ via Charge Map j’ai voyagé en France à un tarif réduit à 80€ pour aller de Liège à Cassis 👌

@@talamasca75moi idem au risque de déplaire aux fan boys tesla 😊

C’est navrant 😢

@@tontonbernard6145 le pire ce sont les véhicules électriques qui stationnent sur ces places sans charger. Complètement c…. !!

​@@luckyluke95non c'est marrant 😂😂

J'aurais aimé que le gars de Caradisiac aille les interviewer pour leur demander pourquoi ils faisaient ça ?

J'ai bien aimé la vidéo de Arm'LiTech le soir d'un match de foot à Rennes où il conseille à une voiture thermique d'aller stationner devant une pompe essence plutôt que devant une borne électrique.

c'est faux !! elle dure aussi longtemps si elle ne subissent pas de changement de température ni de choque sous le châssis, mais dans un pays ou il y a des nids de poule, ce sont des voitures POUBELLES !!

Visiblement vous ne connaissez rien sur le sujet ! Gardez vos illusions et laissez nous profiter des formidables avantages de rouler électrique !

@vincentlabelle764 : je parie que vous en avez une en leasing, et c'est moi qui a des illusions ? vous n'avez pas le commentaires du commercial qui en utilise tout le temps ? lui non plus il n'y connais rien ?!

Première Tesla model S 100D en 2017. J’avoue que je trouvais le loyer cher (!) mais leasing à 0,5% donc « gratuit ». 222 000 Km en 4ans1/2 ; voiture revendue 47 000€ (après rachat 12 00€). Grâce aux économies de carburant et à zéro facture de garage je gagnais 7 500€ /an par rapport à mes 607 ; ainsi le leasing ne m’a couté qu’environ 500€ par mois ! Ce qui pour un « super car » est plutôt imbattable. J’ai racheté une M Y en cash (taux trop élevés) mais payant mes supercharges je ne gagne plus que 5 500€ /an (!) par rapport à une thermique. Un fils a eu une S-75D en 2017, revendue 43 000€ à 185 000 Km. Avec un neveu et deux autres fils il y a 5 Tesla m3 et Y dans la famille et bientôt une 6e ! Or mes enfants ont des salaires « normaux » et ont beaucoup comparé avant de se décider. Ils ont tous femme et enfants - et animal - et ne s’arrêtent pas plus qu’avant pour aller soit dans les landes, soit dans le midi, ou à la montagne. C’est simplement du pur bonheur de rouler propre et en silence. Les coffres Tesla sont immenses et ça compte pour un voyage familial. Je ne dis pas que nous n’aurons jamais de souci, c’est toujours de la mécanique, même si elle est très simple, mais l’expérience de 6 Tesla sur 7 ans permet d’en parler un peu.

@@vincentlabelle7649 votre retour d’expérience est très interessante et pas mal de possesseurs de Tesla ont le même témoignage, ce qui peut conforter les gens à passer aux VE 👍👍👍

la mobilité électrique, c'est effectivement les haters qui en savent le moins qui en parlent le plus (mais pas le mieux ^^ )

Effectivement la longueur des arrêts est un faux sujet. Avec ma thermique qui a 850 km d’autonomie je m’arrête, comme avec ma Mégane Etech toutes les 2h30 pour recharger les batteries… du chauffeur et faire la vidange 😄. Au pire, la perte de temps est de 15mn sur les arrêts hors picnic du midi. En résumé sur un trajet de 800 km l’écart est de moins d’une heure.

EXACT ! Sur 800 Km l’écart est de 20’ ! 30’ maxi si on veut arriver à 60%.

@@laurentfuzellier577 Mais arrêter de prendre vos cas pour des généralité, le monde ne tourne pas autour de vous. Moi quand je descend dans le sud je roule 4 heures sans arrêter alors me faire chier avec une merde de VE qui tiens à peine 200 kms sur autoroutes non merci

C'est bien le mouton, écoute bien tout ce que la sécurité routières te dit et laisse les mecs qui comme moi peuvent rouler 4 heures sans arrêter alors qu'avec vos merde de VE qui tiennent 200 kms sur autoroutes sans recharge non merci

je partage votre point de vue sur l'efficience du Scénic , cette auto consomme trop , bien trop .

Et c’est particulièrement décevant de la part de celui qui a plus de 10 ans de retour d’expérience en VE avec la Zoé. J’aimerais que Renault m’explique.

@@laurentfuzellier577 Tout à fait d'accord. J'ai une Zoé en 2nde voiture et je trouve que c'est une super VE pour son époque. J'espérais que Renault fort de son expérience avec la Zoé allait casser la baraque avec la Mégane etech et puis maintenant le Scénic etech. Mais force est de constater que c'est plutôt un échec.

@@LePerlashez Échec , c’est un peu dur, mais de voir le 3008 avec ses 250 kg de plus avec des conso similaires, y a vraiment un truc qui cloche.

Ce Scénic est un SUV bien carré ne favorisant pas l' aérodynamisme... c'est un choix de rajouter de la batterie pour compenser...ils veulent avec ce design récupérer la clientèle Peugeot 3008 qui avait cartonné... à mon avis les voitures électriques vont justement amener les automobilistes à voir les choses différemment avec sans doute moins de suv sur les routes...la Tesla modèle 3 qui a cartonné est un bonne exemple car elle représente un segment complètement mort avant son arrivée...

@@luckyluke95 plus longtemps la transition mettra du temps et plus longtemps je roulerai à 2€ au 100km ce qui me permettra de rentabiliser plus vite mon VE.

@@oneill6611 tu as tout dit mais chut 😉😉😉

Rouler détaxé (courant pas cher pompé à la maison) avec des voitures payées avec prime sur le dos du contribuable... pas de quoi se vanter. Surtout les gogos que très vite ce courant de plus en plus cher va être taxé aussi... et bonjour la piquure. Et alors, la conduite petit vieux ou bon père de famille "de toute façon je m'arrête toutes les deux heures" , "de toutes façon, il y a les limitations" ...Ben sachez qu'il y en a qui roulent autrement et ne mettent pas 10 heures pour faire 700 kms ou deux jours avec nuit d'hotel parce que 1100 km ce n'est pas possible.

@@viktordtz2080 que bien te fasse, chacun voit midi à sa porte 😉😉😉

@@luckyluke95 Oui, je trouve que chacun doit pouvoir choisir le mode qu'il préfère ou lui convient. J'enrage simplement sur la propagande actuelle (que des pub pour VE, pub thermiques interdites) qui veut nous faire croire que c'est la panacée.

Et dit moi qu'est ce qu'on en à à foutre surtout venant d'un suce bite de Tesla qui ne raconte jamais la vérité

avec un suv essence a 6L /100 de conso ça fait du 10c au km, quel intérêt d'acheter un vehicule a 40000 e alors qu'avec un thermique il vaut moitié, il faut combien de vie pour amortir ta m..... que tu a acheté en leasing car tu sais qu'il n'y a pas de marché en occasion, continue a bouffer du foin et oubli pas ton rappel de coco

@@maurice4766 avec le VE, c'est du 2cts le km en chargeant sur le réseau domestique dans 90% de son utilisation. Sur le réseau de superchargeurs c'est du 7cts au km donc toujours moins cher que le thermique. Croyez ce que vous voulez. Mon VE m'a coûté 28 000€ neuf. Tous les VE ne coûtent pas 40 000€, il faut sortir de vos fausses croyances. Les faits sont là, j'économise 3000€/ an avec mon VE par rapport au thermique avec en prime un meilleur agrément de conduite et moins de pollution générée. Du factuel, rien que du factuel.

Il suffit de préciser au planificateur d'éviter les péages. Il choisira les bornes de recharge hors autoroute. Il y a notamment de nombreuses stations de charge Tesla qui sont hors autoroute et ouvertes à toutes les marques, et de plus en plus de grandes surfaces qui proposent la recharge, des réseaux comme EICharge etc... Les planificateurs ABRP et Chargemap peuvent être utilisés en ligne gratuitement pour simuler des trajets avec le ve de votre choix en précisant d'éviter les péages. Cela permet de se faire une idée, nombres d'arrêts, durée, emplacement, nombre de bornes, autres bornes à proximité...

@@philipperapaccioli2868 faut t'il encore que l'auto dispose d'un planificateur , toutes n'en sont pas équiper , alors il faudra jongler sur les diverses appli pour ce tranquillisé , l'utilisation d'une voiture électrique n'aie pas aussi simple qu'une thermique , et sa freine encore pas mal de monde .

@@philipperapaccioli2868+1. Sans compter que hors autouroute, l’autonomie explose. On va passer par exemple de 300km d’autonomie à 130km/h à facilement 380 voire 400 à 90km/h hors autoroute. J’ai donc tendance à dire que c’est aussi simple voire plus de voyager en électrique hors autoroute.

@@dominiquelaurent916 vous prenez chargemap et 0 soucis....franchement rouler en EV c'est pas pire ou moins bien qu'en thermique...témoignage d'une Genevois (suisse) qui roule en Skoda Enyaq 80x et qui possède une maison secondaire à Hossegor...je mets le même temps qu'en Porsche 911...ou en Q5 diesel...

@@dominiquelaurent916 Il n'y a pratiquement plus d'ev qui ne proposent pas de planificateur. Encore une ou deux années, et je pense que tous les ev neufs seront équipés d'un planificateur. Sur autoroute, il y a des bornes tous les 50 km. Au quotidien l'autonomie n'est pas un problème. Quand on fait souvent les mêmes trajets, on a vite fait de repérer les stations de charge. De nombreux conducteurs de thermiques utilisent Waze sur leur téléphone. Utiliser ABRP ou Chargemap comme GPS et pour planifier les arrêts de charge n'est pas plus compliqué que d'utiliser Waze.

Je roule en électrique aussi. Pour les trajets hors autoroute Vous pouvez trouver des bornes rapides sur des centres commerciaux style Lidl, Carrefour etc...

Certainement pas. c'est encore plus facile compte tenu de la conso plus faible. il y a des bornes dans tous les grands centre commerciaux. votre vessie aura besoin d être vidée bien avant d avoir besoin de recharger la batterie. c'etait peu etre complique il, y a 2 ans, mais certainement pas maintenant( j ai maintenant 70000 km en electrique)

prends ChargeMap

Déjà en 2017 c’était sans souci !

la config idéale que pour l'instant j'ai toujours réussi à obtenir (merci Chargemap) c'est : - tu pars à plein à mort pour 400 bornes d'autonomie, c'est quasi gratos (9 balles) tu roules pépouse - vers 250 tu fais une pause pipi/café/croissant et tu reprends 80/85% de batt, tu auras 350 devant toi - nouvelle pause 250 plus tard, tu sais qu'il te reste 100 bornes donc zéro stress et là idem, tu reprends 80/85% même si t'en as pas besoin pour finir. il te restera alors 100 bornes arrivé à ton gîte même avec une france traversée aux 3/4 - et donc même si tu pouvais pas charger à ton gîte ou camping (j'ai toujours pu mais on ne sait jamais) il te reste 100 bornes pour trouver n'importe quel Lidl/Aldi/superU qui sont très souvent équipés en bornes rapides, et comme 9 fois sur 10 t'as besoin d'avitailler ton gîte, tu y fais un plein - à mort. comme tu es en été et que tu feras du tourisme et de la petite départementale, tu bénéficies facilement de 450 bornes devant toi, j'ai gratté jusqu'à 510 par plein en niro 64 en bretagne, sans effort particulier, de quoi écumer tes vacances tranquille

il vous aurait sans doute répondue la même chose , qu'un possesseur de voiture électrique mais non branché , ou qu'un autre gus garer une une place handicapé , heu on reste pas longtemps .

@@dominiquelaurent916 je suis d’accord face a quelqu’un de civilisé. J’ai tenté une fois la question et me suis traité de tous les noms… :-/

@@dominiquelaurent916Je me suis fait invectiver par une Harpie en thermique alors que je chargeais ma Niro sur un parking D’un KFC ! En résumé j’ai osé prendre sa place… le niveau du QI en France touche le fond…😂

@@52cyb c'est sur que manger du fastfood en voiture électrique c'est l'élégance ultime👍 félicitations 🎉

@@fl2o74je ne sais pas ce que vous avez compris ? J’étais là pour charger

C'est du Caradisiac 😂

@@michelc891 en fait on n’a pas tous mis toutes nos économies dans notre bagnole. On est encore beaucoup à pouvoir se payer le luxe de ne pas faire un détour pour aller jusqu’à un SuC Tesla…

@@pascalcross Un pote qui voyage beaucoup me dit exactement la même chose de l’Asie et de la Chine. L’Europe veut laver plus blanc que blanc et fini par se tirer une balle dans le pied 😤

C'est marrant d'avoir le même véhicule (à voir la capacité de la batterie) et n'avoir pas le même ressenti. Je roule toujours à 130 sur autoroute je dois faire des arrêts environ tous les 200-230 kms d'environ pause toilette café rarement plus de 20 minutes et je repars. Après j'avoue de n'être pas spécialement pressé, je suis parti en vacances à plusieurs reprises sans soucis.

@@oliviergenevriere9091 j'ai une Mégane EV 60 iconic sans Pompe à chaleur. Je vous rejoins sur le fait que le fait de rouler à 130 permet de plus drainer la batterie et donc de profiter d'une vitesse de charge meilleure. Mais en novembre avec la pluie et le froid, j'ai du m'arrêter 4 fois pour faire 500 km. Des arrêts rapides certe, mais 4 fois quand même. Je ne suis pas du genre pressé mais j'ai goûté une fois à la station de charge bondée alors qu'il me restait 11% de batterie...... ça ne restera pas parmis mes meilleurs souvenirs de voyage.

​​@@nicolasgrammont6750je comprends votre point de vue il est vrai que je n'ai jamais connu de station surchargé ni de problème avec un déplacement avec pluie en février lors de mon dernier grand voyage. Je dois être chanceux.

Ca m'a toujours fait marrer les gars comme ça qui cassent leurs congénères pour se mettre en avant sans se rendre compte que leur discours est contre productif ...

Ce qui me fait le plus marrer ce sont ces « experts » qui n’y connaissent rien, ne sont jamais montés dans un VE, n’en ont évidemment jamais conduit mais affirment péremptoirement que c’est une galère 😂🧐

@@vincentlabelle7649 Aussi. Mais descendre les autres quand on est dans le même panier ça nous fait descendre aussi.

Désolé, je n’ai pas pigé. Ai-je raté qque chose ?

@@vincentlabelle7649 Vous dites que les autres réseaux de recharge c'est de la merde, que c'est le double du prix (ce qui est faux), la queue, paiement (badger une carte) complexe ... bref, vous descendez les VE ce qui ne bénéficie à personne. Bous avez beau dire du bien de Tesla, ce n'est pas ce que le lecteur retiendra.

Bah en fait en 1 minute tu fais le plein, tu peux te prendre un café et te barrer en thermique... La mauvaise foi fait que vous essayiez de faire de votre attente incompressible un truc super cool, mais je vous assure que pour beaucoup de gens, les airs d'autoroute ne sont pas un lieu où l'on souhaite flaner...

@@militant-vinylist C'est clair que la partie pompe à essence, c'est pas spécialement l'endroit où on souhaite flaner.

@@johngonon1507 quoi, vous êtes tellement dans le déni que vous allez prétendre que faire le plein d'électricité et plus rapide que remplir un réservoir de 50 litres de gasoil, la mauvaise foi vous a fait perdre tout discernement...

@@militant-vinylist a les écouter ils mangent ,vont au toilettes ,joue aux touristes en visitant les magnifiques aires d autoroute toutes les deux heures

​@@militant-vinylist j'ai écris ça moi ??????? Va falloir apprendre à lire et être plus courtois.

Il faut compter 60 centimes du kilowatt, sur les grands réseaux de charge: Ionity, Fastned, Tesla (40 centimes pour les Tesla), Electra ou l'on peut payer avec l'application.... Avec un abonnement mensuel sans engagement compris entre 6 et 12 Euros selon les réseaux, le kWh est facturé environ 40 centimes. A la maison ou l'on fait 90% des recharges, c'est compris entre 25 centimes et 15 centimes avec un abonnement Edf Tempo.

batterie de 87 qui compense

En même temps c’est un Scenic, le truc le moins profilé pour la conso

​@@lukzy9023ben non justement car c’est plus lourd et ça se retrouve dans la conso et 25 kwh aux 100 c’est donc très mauvais. CQFD

25% de trois fois rien , on s'en fiche de l'écart de rendement pour l'électrique c'est pas la même logique que pour un thermique.1litre d'essence tu le sent passer , 10 km d'autonomie on s'en fiche. Et puis Renault a choisi des techno moins efficiente mais n'ayant pas recourt aux terres rares , c'est aux autres de changer.

Il y avait des articles en début d'année pour dire que quasiment 1 personne sur 2 regrettait ce choix à l'électrique, on est loin des 95% satisfaits du reportage...

Dans un tesla model Y tu as plus de place que dans un kodiaq + coffre de toit. 4 personnes ça ne change pas grand chose, par contre le porte vélo faut éviter ou trouver une solution aérodynamique.

Le nombre de personnes à l'intérieur ne change rien. Le coffre de toit effectivement ça va augmenter très légèrement la consommation comme sur n'importe quel corps dans l'univers. Nous on passe de 4,9 à 5,1L au 100 bah là tu passe de 19 à 21kWh au 100. Aucun problème.

Pourquoi 4 personne et des bagages ça ferait rien ? 400kg dans la voiture en plus faut se les traîner

@@Yannis-27Parce que sur autoroute, ce n’est pas le poids qui grève la conso, mais l’aéro. Il y a la chaîne EV qui a fait un test conso avec un véhicule chargé et avec plusieurs personnes et un véhicule avec une seule personne (le conducteur donc). Et la conso était quasi identique.

@@nicolassaghatelian9252 pour aller dans le sud vu les côtes qu'il y a sur l'autoroute ça doit quand même consommer une tonne

Normal leur but c'est de vider les stocks vu que personne n'en veut. Dans ce cas là il ne faut surtout pas parler du prix des assurances (encore faut-il que l'assurance accepte d'assurer un VE, ce qui n'est pas le cas chez certaines enseignes) vu qu'en cas d'accident la voiture brule en moyenne pendant une semaine, pour le prix d'une révision, j'ai un exemple avec le Nissan X-Trail E-Power, donc hybride, c'est 1000€ la révision, car qui dit 2 moteurs dit facture fois 2 ! 🤣

@@DemaBond22 les assurances assurent très bien les VE. Je suis entrain d’étudier la chose (pour l’instant je suis au diesel) et l’assurance sera moins chère (même si ça risque de changer). Pour l’entretien un VE est beaucoup moins chère, pas un hybride mais un VE. C’est à l’achat que c’est plus chère mais pas à l’utilisation. Après oui y-a des contraintes comme le temps de recharge lors des longs voyages, ce qui reste pour moi encore un frein

Vous vouliez dire Pur toc...

Les densités énergétiques des batteries s'améliorent d'année en année et certaines sont désormais capables de recharger à 80% en 12 minutes (borne de recharge adaptée bien sur). On peut donc s'attendre à avoir des voitures plus légères avec la même autonomie, ou des voitures avec de plus grosses autonomies. Et dans le même temps des temps de charge suffisement court pour que le turnover aux bornes permettent plus de débit. Au final, certains se plaindront peut être même que la recharge se fait trop vite, ils n'ont pas le temps de manger qu'ils doivent aller débrancher et libérer la place.

@@trains-et-bagnoles_fr 1 minutes ? T’as une couche et tu te pisses dessus ?

J'ai une autre question : est on capable de comprendre que beaucoup de gens ne peuvent définitivement pas chargé un VE à la maison( n'y au travail) le soir ? Et donc que c'est plus pratique et pas plus cher d'avoir autre chose que le VE . Ou encore que d'autre puisse aussi s'en foutre complètement d'économisé quelques euros sur une plein . Je suis toujours aussi surpris que de voir des gens acheter une tesla à 50 voir 80 euros dire qu'ils sont content d'avoir économisé une centaines d'euros sur le plein ......

J'ai une Nissan note E "kitée" E85. A 0,77 ct le litre et pour une conso de 6,0 L aux 100 sur autoroute à 130, je paye env. 4,5 euros pour 100 km contre env. 15 euros aux 100 en électrique (25 kWh aux 100 @0,6 euro le kWh). Cherchez l'erreur ! L'électrique OK si on recharge chez soi, mai sur les bornes, c'est hors de prix !

Ahahahaha vu d'ici, on dirait un cancéreux qui nous explique à quel point c'est cool d'être chauve... On en reparlera le jour où faire réchauffer tes pâtes au micro onde te coutera 50 balles Jean-Claude le visionnaire !

@@militant-vinylistje t’extermine avec 1025 ch sur autoroute et pendant 550km pour une recharge à 17 euros sur autoroute ! Bisous . Model S plaid

@@ALIENWAREGTX wow c'est censé être impressionnant ? T'as juste réussi à passer pour un beauf. "Je t'extermine..." ahahhaha ahhahahhahahha. Bisous mon cassos...

@@militant-vinylist cry now

@@militant-vinylist oui monsieur … quand on double avec 1040 ch des poubelles comme la tienne , c est de la vaportisation . Tellement il y a un monde entre nos deux voitures . L’une est une relique polluante , l’autre un objet roulant non identifié écrasant tout ce qui ce fait d’autres sur terre …. La bise

100km/h de moyenne pendant 16h ben voyons. tu devais partir de marseille.

A 25 kWh de conso ce qui est médiocre, il a pu faire 300 km d'une traite (la batterie fait 87 kWh). Pour recharger les 35 kWh pour finir son trajet de 435 km, il aurait mis 20 minutes. Il aurait donc mis 4h35.

Sur un trajet Paris ==> cannes c'est 2H de plus. Ben oui, en thermique à 150km/h de moyenne , et un plein de 80l, sans se poser de question de calcul de préparation d'itinéraire et 2H de route en moins se n'est pas rien. Plus on passe de temps sur la route, plus on s'expose aux accidents, car plus la route est longue, plus la lassitude arrive et les 100 derniers kms sont souvent fatale qu'on s'arrête dormir où pas. Je fais 150000kms par ans, 125000 en semi-remorque et 25000 en voiture et ça fait 35ans que je roule exclusivement de nuit sur autoroute, donc on ne peut pas m'expliquer le contraire. Le meilleur compromis actuel pour rouler "en polluant moins" (je me marre...) on va dire en consommant moins sans se prendre la tête avec les recharges, qui sur les nationales sont une véritable prise de tête , c'est un véhicule TOYOTA hybride sans plug-in, avec conversion à l'ethanol. Sur un RAV4 hybride qui passe les 200 bouurins de 2017 c'est en gros 50 € le plein pour faire 700 bornes. Ma femme a ce véhicule et fait ¾ autoroute, grande nationale et ¼ de ville. Moi j'ai un Murano diesel et là effectivement le coup est plus cher,aïs c'est un choix et malgré tout, avec mes 80l je fait entre 850 et 900 kms. Désolé mais vu ce je me tape en kilométrage annuellement, je n'ai pas que ça à faire que de visiter les stations services pendant 30 minutes toutes les 400 bornes. Lorsqu'on pourra véritablement effectuer 800 bornes en roulant à 150 sur autoroute avec la climatisation, la radio et tout le reste et qu'il ne faudra que 10 min pour charger, je ne dis pas, mais pour l'instant, des gros SUV (j'habite dans un coin très retiré en campagne) de quasiment 2T avec 200 CV qui font 800 bornes en électrique ça n'existe pas. Mais je respecte ceux qui ont ce type de véhicule et à qui cela convient et qui aiment visiter les rayons de station service pendant ½heure. Cordialement

Perso plus j'ai de badge et d'application, plus je suis content. Car avec l'application chargeprice. Je t'ouvre en quelques secondes le moyen de payer le mois possible. Et si c'est chez. C'est pas compliqué je ne paye pas et cela en toute légalité. j'ai même droit à un merci la fin. Merci à l'application & charge. Pour info je fais 2 à 3 déplacements de plus de 600 km dans toutes la France avec ou sans grand départ. En été je n'utilise même plus le planificateur sur autoroute. Je m'arrête quand je suis entre 10 et 15 et je charge. Sur le réseau secondaire n'est pas en reste non nom plus. L'on trouve de plus en plus facilement des bornes ultra rapides dans de villes de plus en plus petites. Dans ma petite ville de Sens il y a 6 stations de charge ultra rapide. L'on trouve même en plein campagne. Et c'est pas fini.

Une Tesla Modele Y propulsion, batterie 57 kWH nette, aurait consommer 19 kWh sur ce trajet. Premier arrêt après 250 km avec 15% de batterie restante. 20 minutes pour récupérer 40 kWh pour finir le trajet. Désolé, la Modèle Y est livrée en série avec la pompe à chaleur. Le kWh aurait été à 40 centimes sur un chargeur Tesla, soit 8 Euros les 100 km après l'arrêt recharge, avant avec la recharge à domicile c'était entre 3 et 5 Euros les 100 km pour les premiers 250 km.

faut juste prevoir mais aucun problème...

​​@@lukzy9023en tesla pour changer un peu....😅

Avec une thermique c’est aussi instructif 😉😉😉

Les gogols qui se gare au plus près n'est pas une affaire de moteur , des branleurs il y en a chez les vélos ,les VE , les thermiques , les camions , les boulangers , les ministres , etc....

Pas pour tout le monde les grands trajets que 2 ou 3 fois par an 😉

Si c'est si bien, pourquoi vous tenez tant que ça à arriver le plus vite possible ?

Il faut eviter les bornes un maximum car c’est trop cher

Personne ne consomme 25kwh/100km en ete....et en plus, même si vous allez sur des bornes à ce prix, vous serez partis de chez vous avec une batterie pleine, au prix bien plus bas.

​@@antoineparmentier3319 personne ne consomme 25kw/h en été ? 😂😂😂

90% des recharges se font à domicile ou le kWh coute 15 centimes avec un abonnement Edf Tempo. Sur la route, les gros rouleurs prennent des abonnements chez Tesla, Ionity... qui font baisser le kWh à 40 centimes. Je n'ai jamais dépassé 20 kWh sur autoroute, ce qui à 40 centimes du kWh fait 8 Euros les cent kilomètres. Au quotidien en rechargeant à la maison, je suis à 2€30 les 100 km.

​@@philipperapaccioli2868 Et oui, mais tout le monde n'a pas une maison.

Il y a un monde entre une MG4 et une Renault Scenic ou Mégane en termes de qualité d'ingénierie et de conception. A commencer par le logiciel embarqué et les aides à la conduite.

@@hledu c'est vrai un monde de 10 000 euros en plus pour la renault les aides ne font pas tout et 'ont pas d'utilités si tu fais trajets maison boulot uniquement.

Oui mais tu consommeras moins et il existe des bornes rapides (moins que sur autoroute) dans des stations du réseau secondaire ou des parkings de supermarché

non car la conso sur autoroute est plus importante que sur route normales...donc c'est logique...

Comme sur une thermique tu feras pas autant de km sur une nationale que sur autoroute

mais vous ne vous arrêtez jamais...car moi avant mon EV j'ai eu un Trouareg Diesel...et je m'arrêtais quand même toutes les deux heures pendant 15-20' (ce qui est court) et ce temps permets de recharger bien 40% de la batterie...donc quel est le problème...

@@Sorciersteph28 Quand j'ai un long trajet à effectuer, je coupe la route en deux, avec comme point d'étape, une bonne auberge répertoriée ou non au guide Michelin, à proximité de l'autoroute, comme ça je repars reposé, rassasié avec le sentiment que les vacances ont bien commencé.

@@stephane6987 c'est effectivement ce que nous faisons aussi...en entrant ce point étape dans le planificateur...ça change pas grand chose en temps de trajet...il nous arrive aussi de couper le trajet en deux jours...et là alors plus de problèmes...;_) l'important c'est que tout le monde y trouve son compte et soit content avec son choix, mais la question des long trajets, ne doit pas en être une...quand vous voyez des hollandais vers bordeaux en tesla ou autres EV...vous vous dites que c'est possible.

@@Sorciersteph28 Un long trajet, vous pouvez le faire en véhicule thermique à 130 km/h de moyenne ou en VE à 80 km/h de moyenne, c'est possible, l'important, là je suis bien d'accord, c'est que chacun y trouve son compte.

oui, mais la Ioniq28 va falloir la recharger très souvent tout de même. Et Tesla c'est surtout la modèle 3 ... ils font d'autres modèles plus groumands (surtout la X).

ben la réponse est toute trouvée, il y a DEJA deux fois plus de prises de bornes que de pompes à toutes les grandes stations, et ça se multiplie en ce moment même, sachant que les gens équipés partent de chez eux avec le plein à mort dans la batt parce que c'est moins cher

@@philv3941 vu le temps de recharge, il faudrait 20x plus de bornes de recharge que de pompes à carburant... Mais j'ose espérer que d'ici à ce qu'il y ait 50 VE/h aux stations, il y ait moyen de recharger sa voiture en 5 min, sinon, les vacances du futur se passeront dans les files de recharge

Maintenant le même calcul avec une tesla de 530ch stp . 14 euros les 350km d’autoroutes ☺️ tu fais mieux ?

suffit de se recharger avant de sortir de l'autoroute et puis tous les supermarchés et hyper ont des bornes maintenant

En roulant à 90, même chargée à bloc, la Scenic sera à 20 kWh. Cela lui permet d'approcher des 400 km d'autonomie réelle, soit plus de quatre heures de conduite sur réseau secondaire. La pause conducteur et la pause pipi s'imposeront bien avant la pause recharge. Presque tous les Lidl proposent des bornes de recharge, la plupart des stations de charge Tesla sont hors autoroute et la majorité sont accessibles à toutes les marques, le réseau e-charge est hors autoroute, de plus en plus de centres commerciaux proposent la recharge rapide etc... Vous pouvez simuler des trajets avec les planificateurs en ligne ABRP ou Chargemap. Hors péages, et en choisissant le ve, les conditions météo etc...

alors ça passe: mon premier voyage en EV c'était Genève-Hossegor (856km), avec deux adultes, deux enfants (6 et 2 ans), un coffre de toit et 3 vélo sur le porte vélo attelage et le tout en Enyaq 80x. La conso en à pris plein la vue, mais le trajet s'est fait sans problème. Même en configuration full full on peut rouler sans autre 300k ce qui à 125 de moyenne fait de 2h30... donc juste le temps entre les pauses "naturelles".

Salut moi pas de problème et avec une caravane de 750 kg et je prend jamais les autoroutes.

Il aurait été intéressant aussi de connaître l’usure des plaquettes de frein et des disques de frein aussi 😉😉😉

@@luckyluke95 euuuuh…. Zéro non ? Freinage régénératif oblige