Concordo professor !!! Excelente conteúdo, muito rico em conceitos.

👏🏼👏🏼👏🏼

instablaster.

Sim, tomara que venham à mercado em massa, porque frequento indústrias, e ainda não vi nenhum deles.

@@edilsonmartins6653 Acho que os motores de bombas hidráulicas das empilhadeiras são sincronia ,pelo que vi no vídeo desmontado no you tube .

Geradores de indução duplamente alimentados são utilizados, mas atualmente os síncronos de ímãs permanentes estão dominando o mercado de energia eólica.

Sqn

Abri a mente!

Se quiser ter noção melhor, leia e estude análise de circuitos

@@nooperz_griffento é mano? Da pra pegar bem lendo análise de circuitos?

Tbm quero

Esses motores, é só enganação. Há uns 15 anos atrás, eles vendiam um kit, dizendo que seus motores atingiam mais de 100% de rendimento. Atualmente, eles tiraram tudo do KZfaq. Agora eles vendem um kit com motorzinho de ímãs permanentes de alto rendimento, 96%, muito comum no mercado.

@@raelheteronimo6747 Nada atinge mais q 100% visto q 100%é a matriz

@@raelheteronimo6747 exatamente uma boa explicação seria bom!

Muito boa ideia💡!

Hoje ja existe um gerador que gera energia eletromagnético que vai substituir a energia solar pq não depende mais de nenhuma placa usando essa tecnologia com ima permanentes

Ja existe um gerador que gera emergia com essa tecnologia que vai substituir o fotovoltaico usando o ímãs permanentes

Boa ideia .

@@Bitcoio Eu acho que ele quis dizer "novidade" ou "da modinha".

@@lopesluizh quis dizer que eu me fudi e até os transístores estão ficando obsoletos pelo que o professor disse. Se ele passar mais essa daí lá pro 4 bimestre tô fudido ainda mais

O princípio de funcionamento é o mesmo, só muda a arquitetura.

11:30 é citado haver um material para um isolamento magnético mas isso não existe; eu diria que é um isolamento para as “correntes de foulcaut” que geraria muitas perdas e aquecimentos, tais como nas placas isoladas de um transformador;

Eu sou Euclides e Moro no interior e gostaria de saber mais como mudar o meu carro para um eletrico e quanto custaria em dinheiro é pocivel

@@hinoscongregacaonobrasilto6010 A conversão é muito complicada, pois depende de modificações elétricas, mecânicas e estruturais. No entanto, é possivel encontrar vídeos de entusiastas que eletrificaram fuscas e Gurgeis BR800. Pergunte aos Youtbers se eles estão satisfeitos com os resultados obtidos.

Up!

UP

A WEG tem uns desse tipo tb, com imãs permanentes de neodimio.

@@edilsonmartins6653 Mas axial ? pois pelo que sei eles nao tem nada do tipo no portefólio ( na verdade existem poucas empresas no mundo com esse tipo de motor ) Ter imas permanentes e uma coisa, usar fluxo axial acho dificil , ainda mais "yokeless" como alguns desses sao . Adoraria que eles tive-sem algo do tipo, mas esperar algo da WEG nesta area sera sempre infrutífero, eles so tem alguns modelos para manter monopolio no mercado interno e evitar que as pessoas importem, foco deles nao e e nunca foi cliente final. Ja tentei algumas vezes comprar motores e controladores de carro eletrico com eles, ninguem sabe de nada, quem sabe pede acesso ao projeto ou coisa pior, vergonhoso essa WEG viu ... para depois parar de responder emails e ligacoes

@@edilsonmartins6653 Wmagnet. O problema é o preço proibitivo. Segundo eles é por causa do valor das terras raras inflacionado pela China www.weg.net/catalog/weg/ZA/pt/Motores-El%C3%A9tricos/Motores-de-%C3%8Dm%C3%A3s-Permanentes/WMagnet-Drive-System/p/MKT_WMO_AF_WMAGNET_DRIVE_SYSTEM

Aposto que os engenheiros da NASA e da F1 e dos laboratórios militares americanos aprenderam engenharia por KZfaq. Cara, diz a verdade, viu o video e continua apanhando nos exercícios. Aluno bom tem em mente as animações, aluno melhor ainda cria os próprias animações. Esses caras levam semanas para animar um trecho que cabe em 3 páginas, e ficando só na parte qualitativa, os professores precisam tratar de centenas de páginas por semestre letivo. Se ficassem fazendo videos, cada cadeira levaria o tempo do curso. Os babacas que não reparam nisso e escrevem "meu professor nunca ensinou tão bem isso" (tem um monte desses burros no youtube, que "aprendem" engenharias, Medicina, Bioquímica, etc, "melhor que nos livros"), mas nas aulas ficam no zap,, papeando, não fazem exercícios, projetos... é só cervejada, são estudantes passivos medíocres que esperam absorver aulas ou livros como esponja, do alto do medíocre intelecto feito de decorebas, que não serve para deduzir fórmula nenhuma de uma outra. Antes da internet, as pessoas viam os infográficos da Superinteressante e achavam que entendiam algo, e se perguntavam "porque o livros não são assim", é que moleza tem custo: quantidade de detalhes, rigor matemático e rigor conceitual.

@@rodrigor.5798 Que chatão você

@@noobsaibot9198 Sob o ponto de vista de preguiçosos burros e passivos na vidatudo é chato, por isso são losers.

@@rodrigor.5798 tem razão. Só se consegue abrir a mente sobre um assunto quando mete a cara no livro com vontade de aprender. Fazer exercícios, etc.

@@rodrigor.5798 Pq vc tbm tava vendo o vídeo em vez de ir ler o livro Sr. Hipocrisia?

Motores possuem rampa de aceleração e leva segundos para sair do 0 ao máximo tudo o que foi explicado acontece muito rápido uma vantagem desses motores é o alto torque de partida.

Realmente, as informações desse vídeo estão muito equivocadas!

Sim são mais caros, mas não tanto! Tem uns ventiladores de teto vindo com estes motores, já a uns 2 a 3 anos. Porém geralmente, por ter tantos pontos críticos, dão defeito mais rápido. Infelizmente. Vamos ver nos próximos anos como que vem. Abraço!

@@CB0T Mas em ventiladores é coisa básica, levando pro lado industrial, o bicho pega, um motor desses acima de 2kw não é brincadeira, um equipamento que suporte tanta potência, encarece demais. Já existem motores da WEG e outras com FP maior que 0,92, esse motor aí do vídeo só compensa em caso de menos aquecimento.

Sem dúvida Rogério. O uso de motores assíncronos necessitam de uma demanda de potência reativa indutiva para manter o campo magnético no enrolamento de armadura (no estator) para girar e consequentemente se obter um torque no eixo e, por conta do fator de potencia dos motores assíncronos (fator de potência na faixa de 0,80 a 0,87) é necessário compensar essa"perda" com a potência reativa para se obter maior potência ativa (que é usada efetivamente), aumentando o fator de potência para mais próximo do unitário ( 1 ) e isso é feito por meio de bancos de capacitores devidamente dimensionados... Em resumo é isso!

@@ronandesouza8821 Boa tarde, grande resposta, parabéns pelo conhecimento. Abraço gaúcho.

Tech zone e mais 3 canais kkk

@@AndreLuiz-wi5fz kkk verdade

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