Seperti biasa, abang GC ini klo jelasin selalu terperinci dan juga dipraktekkan. Makin betah nonton video2 tutorial otomotif di channel abang GC ini👍👍👍

Alhamdulillah terjawab juga keraguan ku mas...top markotop mas

berkat video ini pelan pelan jadi paham tentang dunia mekanik motor, terimakasih bang ilmu nya...

Penjelasannya detail dan terperinci serta mudah dimengerti...thanks videonya

Wah mantap penjelasanya...jadi lebih tau saya tentang pengapian pada motor

Makasih kak penjelasan nya tentang letak titik pengapian yang benar. Sangat penting dan membantu sekali. Mantap kak

Ini barusan mantap penjelasannya , gampang dimengerti , namun macam manapun bagi mekanik yg gak pintar tetap saja bingung , apalagi orang awam , tetap aja bingung . Puyeng . Mantap penjelasannya Mas Bro .

Terimakasih sharing tentang titik pengapian nya bang menambah ilmu baru

Makasih om sudah bagi ilmu yang bermanfaat khususnya buat saya yang lagi belajar

Baru lihat Vidio njenengan bahas soal titik pengapian..saya setuju..beda CDI..beda kurva pengapian..jarang sekali Vidio bahas soal kurva pengapian..CDI nyala besar hanya untuk awalan saja..menurut saya..makacih mas bos ilmu nya hehe

Terimakasih informasi ttg Titik pengapian yg benar,jadi paham kak

Ya bang putaran bawah pke tonjolan blakang,, sedangkan atasnya pke yg depan,,, masing" motor punya derajat yg berbeda,, tergantung kompresiny,, mknya brt ngeluarin cdi yg bisa di adjus drajatnya,, mau pengapian standar atau yg sudah di adjust kita tinggal tekan tombol dual bandnya,, sengaja dikembangkan oleh brt supaya kita gak capek potong tonjolan pulser,, bgitu kynya ya bang..

Penjelasannya sangat detail dan jelas. Terima kasih atas ilmunya bang semoga sukses selalu amin

Terima kash tutorialnys tentang letak pengapiam yang benar

trimakasih kak sudah berbagi ilmunya, sangat bermanfaat.. 👍

Mantap bang pengetahuannya,sekarang jadi tau Letak titik pengapian yg sebenarnya,terimaksih info dan reviewnya bang

Ok lur sangat jelas sekali penyampaian nya lur....sukses selalu lur👍

Terimakasih atas info dan penjrlasannya

Mantap bang... sangat jelas bgt penjelasan nya... jadi nyimak...

penjelasan yang bagus

Mksh bang info tentang bgian dri mesin motr nya,, nyimak saja dulu, belum trllu paham soalny

Wah siap bang jadi tau titik pengapiannya dan tentunya perlu di ukur dengan bener ini makasih banyak bang

Mantab bos, carane diwalik magnet ini yg baru menurut saya, bisa jd bahan pertimbangan.. Tak kasih subscribe

Baru tau letak titik pengapian yang benar, mksi bang videonya bernanfaat

Trimakasi banyak mas sudah menambahkan wawasan

Penuturan nya sangat jelas & terinci sekali,Krn bila melenceng sedikit saja bisa patal pengapian nya bisa gagal,ini jelas banget,terima kasih mas ilmu nya 👍🙏

Ass, terimakasih dengan pemahaman yang sama, itu juga masih terus saya selidiki bang, 🙏🤔

Wahh detail banget langkah2 nya, terimakasih sudah berbagi

Jadi gak sembarangan juga ya mas mencari titik pengapian,hari tau juga letak titik pengaoian yang sebenarnya.tmksh ya mas

Iya mas bener mas punya fiz r panjang ... Kalo rpm tingi api muncul pas sebelum pick up piston belom sampek kompresi udah keluar api

Mengingatkan ku pada pelajaran otomotif waktu sekolah tentang pengapian

Ditunggu buat video pengukuran timing pengapian jupiter mx bang 😇

Dulu beljarny pake sistem platina, pengapian itu timbul manakala pemantik/switch platina terbuka. Saat tertutup arus ngisi elco sampai penuh lalu switch terbuka dan api menyala.

Coba di toturialkan di magnet Revo absolut senior 🙏

sangat jelas dan berkualitas tutorialnya om

Setuju bang.. Mantab

Joss

Matur suwun cak ilmune

Penjelasannya tentang pengapian sangat jelas dan detail sekali serta mudah dipahami

Iya mas bagi pemula seperti saya masih bingung

PENDAPAT SAYA GITU JUGA LUR, MANTAP

Bang bhas menentukan timing ninja pke magnet yz thailand bang 🙏

Nyimak terus mas

Mantul penjelasanya bang , cuman sedikit bocoran aja sbg saya tukang servis cdi , cdi menurut saya ada jenis ,yaitu analog dan digital contoh analog kayak cdi sogun itu konstan ketemu tonjolan depan lgsg dor baru di baca datanya , sedangkan vers jenis digital di tandai tonjolan pulser lebih panjang di atas 30mm berrti cdi digital yg mana bacanya ikutan tonjolan paling belakang jadi data di olah dulu baru di ledakkan makanya bisa di limit karena ada sistem data sofwearnya kirakira begitu menurut pengetahuan saya 🙏🙏🙏

Mantap mudah d pahami

Ternyata titik api yang sebenarnya seperti ini dan jadi maksimal mesinya pasti

Wah titik pengapian yang tidak tepat,bisa menyebabkan boros bensin juga ya

punyaku magnet gl 100 platina tak bikin cdi..pickup di 0 derajat..ketemunya disitu...memang agak nahan dikit di rpm 2 rb smpe 3rb ..setelahnya loss .tenaga pun dpt..mesin ga ngelitik..klo tak bikin 15 derajat atau ikut tatanan umum..mesin jadi cepet panas idle kasar di tanjakan mesin jadi ngretek...

CDI ac setahu saya itu tonjolannya pendek beda dgn CDI dc ygbtonjolannya panjang. Dan untuk pengaturan saat penyalaan yg CDI dc lebih bagus rentang penyalaan seirama dgn rpm

Mas kalo untuk cdi shogun, pengapian dc fullwave di grand gmna ya mas

Mass, yg ini baru betul. Titik on arus pulser itu sesuai dg kutup positif atau negatif dari pulser itu sendiri Gitu mass.

Maaf telat mas Msih kurang faham Tolong buat penjelasannya untuk megapro hiu & primus Rpm atas dimana, rpm bawah dimana, Kalo tonjolan magnetnya ditambah, bagusnya di depan atau blakang?

Udulny menari

Mas.. Mau tanya, kalo mau buka magnet Megapro itu. Pakai no brp tracker magnet nya, ya..?? Tks, atas jawabannya... 🙏🙏🙏

Rumit sekali juga ya ternyata Wah...maksih bang infonya

maakasih mase ilmune

Untuk megapro tiger bagaimana mas

Yang ku tahu jika pengapian dc lebih awal jika ac diakhirnya, jadi kalo dc tanpa tonjolan panjang sudah bisa melepas sinyal ke cdi

Kalu buat cb 150 r old bos. Dari pulser bos

Terimakasih mas penjelasan nya, semoga bermanfaat untuk saudara semuanya. Saya mau tanya mas, kalau busur derajat yang digunakan itu harganya berapa ya mas?

Shogun pakai cdi satria fu berapa derajat pengapianya dan panjang pulser berapa mm ms

Karna tipe scorpio mnggunakan negatif fulser bose jadi emang betul cdinya mirip dgn tci. Saat fulser ketemu pick up api belum memantik bos api memsntik stelah pulser dilewati pic up. Tipe jupiter dn sejenisnya tipe cdinya mirip tci. Beda dgn tipe gl tiger dn honda lainya yg mnggunakan positif fulser .

Baik cdi ac atau dc berarti busi memercikkan bunga api setelah akhir tonjolan magnet melewati pulser ya mas?

semua tertuju pada capasitor charger dan discarge pada CDI

lurd

Ini buat motor bore up+ ganti cdi apa standar bang ?

dua teori gak ada yg salah karna pabrikan membuat tipe pulser dg dua jenis positiv dan negatif kbnyakan psbrikan honda yamaha bikin yg positiv pulser itu merupkan jenis magnetk pickup di dlmnya berupa selenoid klo di lintasi metal dg jarak berhanpiran akan muncul signal listrik jenis ac dan akan hilangsignalnya klo lintasan metal itu telah hilang ato lewat Semakin lama metal melintas semakinkuat sinyalnya listrik Itu mengalir dari positiv ke negativ bagian awal ato akhir dri tonjolan itu adalah bagian positiv negativ

Kalo cdi klx berapa drajat om ?

Kalau Kawasaki kazer pengapianya apa sama bang titik pengapianya

share pengetahuan ya Lur.. kalau ada salah mohon dikoreksi, sama sama belajar tergantung dari. pulser yang dipakai ada pulser positif dan pulser negatif jika memggunakan pulser positif maka pengapian terjadi saat bagian depan tonjolan magnet bertemu dengan tonjolan pulser. jika menggunakan pulser negatif maka pengapian terjadi di akhir tonjolan magnet. contohnya pada motor. mio itu. menggunakan pulser negatif. bisa diukur sudut tonjolan magnetnya. bagian belakang tonjolan magnet membentuk sudut yang lebih kecil. acuan menentukan depan/belakang tonjolan magnet berdasar arah putar mesin/magnet. bagian tonjolan yang bertemu terlebih dahulu dengan tonjolan pulser disebut bagian depan tonjolan magnet

Kadang begini itu Pak tonjolan yg panjang dengan yang pendek itu serupa aja Pak, lantaran waktu tempuhnya dari ujung ke ujung serupa dngan yang pendek. Hal ini disebabkan karena kecepatan ujung tepi lebih cepat dari pada kecepatan diakar asnya kruk-as dalam waktu yang serupa. misal begini perbandingannya tonjolan ditepi talam dibuat lebih panjang dari pada ditepi piring misal ditepi talam 72 mm sedangkan ditepi piring dibuat 36 mm maka ketika diputar pada rpm yg sama maka waktu tempuh dari ujung ke ujung itu maka lebih cepat yang di tepitalam dari pada tepi piring terbukti yg panjang dan yangpendek waktu tempuh cuman satu detik artinya lebih cepat yg panjang. Demikian terimakasih.

Mohon bimbingan , mw tanya guru. Gimana merubah tonjolan pick up pulsar di magnet beat fi bila menggunakan CDI shogun.

Mas saya mau tyk... Kyk mna klau ujung tonjolan pickup pas di TMA... Saya ukur motor shogun 125rr... Saya salah ukur...atau pabrik yang buat seperti itu... Mohon pejelasan nya

Bang tanya nih kalau pakai piston jenong(yg menonjol top sidenya apa hatus tubah titik pengapian) trimakasih

Kalo Scorpio pake cdi mio lama pik up pulser nya di tambahin yg belakang apa depan..???

Mas bade tanglet. Kulo bade gulung spull mp. Perkiraan niku telas pinten ons nggeh?

Mas kalo thunder 125 pke CDI Shogun pic up pulser yg di potong yg belakang ya mas?

Mungkin pick up depan berfungsi untuk mengisi kapasitor.

Jadi ..apapun motor nya ,, harus sesuai data CDI nya . Contoh nya : motor nya Thunder 125 . Pakai CDI Shogun kebo , yg data panjang tonjolan magnet nya 14 mm. Maka tonjolan magnet yg ada di magnet thunder tsb harus dipotong daei 47 mm menjadi 14 mm . Apakah begitu maksud nya , mas ??? Mohon info nya . Terima kasih .

Titik top ini buat semua motor apa khusus di motor Honda bang

Jadi letak titik pengapian itu 15 derajat y maximalnya... terimakasih y pak.. ternyata harus diukur2 y itu yang bulet namanya pengukurnya apa

Kalau mahnit megapro biar enak ukuranya berapa om

Aslmkm dr Malaysia bang.. Kalau stroke up 1mm,dan stang seher panjang 1 mm,(ninja rr)apa perlu dirubah pengapian nya? Andai perlu dirubah,berapa mm kah? Makasih bang..

Kalo model jupiter yg pake pick up panjang itu kalo gak salah emang setingan cdi nya... Yg awal tonjolan Buat membaca rpm mesin nanti cdi akan memercikan api sesuai kurva cdi

Mas punten . Magnit tiger . Saya pakai rextor LE 2 . Pic Up angel brp drajad ? Ya

Sayang kali jauh bengkel ini.,, Coba kalau dekat,, aku mau robah injeksi ke pul karbu cb ku😟

pak mohon bantuannya saya mau melakukan pengantian platine ke cdi pada diesel g200 mohon bantuanya

Mau tanya kang mohon dibales, Mio saya spek 58 klep standar. Masalahnya ketika motor jalan di gas setengah itu balik gas nya seperti nahan dan ga bersih. Meletup/meledak sih ngga, Tapi gitu jadi kalo gas nya dilepas ketika mendekati rpm rendah gas nya baru mau balik cepet. Dan ketika stasioner/langsam pun getar Sebelum dibore up tonjolan magnet yang belakang saya potong 2mm dan yang depan ga saya tambah. Nah setelah saya papas noken as mulai muncul gejala yang saya sebut tadi, Setel celah klep mulai dari rapet sampai longgar hasilnya tetap sama. Sampe saya ganti noken as 2x dengan type yang berbeda platuk standar dan platuk rra hasilnya pun sama, Apa timing pengapian nya terlalu maju atau timing pengapian nya terlalu lambat kang? Mohon banget untuk dijawab, Bingung soalnya kang🙂🙏 Makasih

Klo ninja rr pakai cdi grand+pulser supra panjang pick up brp dan brp sblm tma/stlh tma....

Pulser ada 2 tipe mas,, positif dan Negatif... Cara kerjanya jg berbeda... Ada di awal atau di akhir tonjolan magnet baru memercikkan bunga api... Saya jadi bingung memahaminya

Itu pengapian dgn pulser tunggal positif

Untuk jarak titik top ke pic up yang bekakang berapa mas

Mas kalo titik pengapian Mio apakah sama

Kalo mau ngelepas spul hrus d top'in dlu gak mas?

pengapian DC aC beda yo mas? ngitung e

10 drajat itu beapa mili mas

di vario karbu kok ada 2 pic up nya bang it gmn mksdnya

Untuk idealnya jarak pengapian berapa? Apakah semua jenis motor harus sama jarak pengapiannya?

Klo motor cripton diganti cdi dc apa titik pengapianya dirubah mas.