La bonne voiture au bon prix, je confirme... Une Clio à 75cv avec 0 options qui vaut 18k€ neuve... Perso j'ai été voir ailleurs (japonais) et j'en ai eu pour mon argent. Cependant je comprends que Dacia gagne énormément de part de marché. Sandero qui est une Mégane dans sa classification et équipé d'un minimum syndical pour le prix d'une Clio basique...

@@Dante-up2jy La dernière sandero est sur la plateforme de la Clio 4... donc pas du tout une mégane

Total d'accord mais il semble que ça soit surtout Dacia qui est repris le flambeau à ce niveau, ce qui fait de Dacia une très bonne marque dans le groupe Renault mais du coup le losange s'y perd un peu on sait pas trop où y vont...

R11 ma 1ere voiture :)

@@sebv5798 sympa, quel modèle ?

@@jasminmengis une petite gtl, mais ma 1ere voiture donc place a part et puis on a beau dire on est bien au volant d'une Renault :)

@@sebv5798 complètement d'accord, moi j'ai donc une gtl phase 1 bleue foncée, elle est très confortable

C'est vrai que Renault a été une marque importante dans l'agriculture française pendant des décennies. Les D22, D30, D35 se sont vendus en grand nombre. Mais Renault a dépendu dès 1956 de fournisseurs étrangers pour ses moteurs (MWM puis Fiat) ou ses transmissions, ce qui lui laissait peu de marge.

Les constructeurs français en général ^^ Contrairement aux allemandes qui arrondi seulement les angles depuis 20 ans... Lol

77 % des voitures sont étrangères simplement rebadgee avec le sigle

Oe surtout le scenic 🤣

La Mégane 2 était tellement belle pour moi ^^ Mais effectivement cette partie d'autos en dehors de Clio 2 était pas dess plus fiables ni esthétiquement plaisant au final.

L'espace IV est bien dégueulasse aussi 😅

@@Dante-up2jy j'ai une Mégane 2 depuis 15 ans et n'ai jamais eu de soucis important. Le seul conducteur, elle dort tjs au garage.

Ce qui est marrant dans ce constat, c'est que seul les français ont craché dans l'écuelle de Renault... Come d'habitude... Ben oui, toutes marques automobiles de l'époque ont eut les mêmes soucis. Par exemple, Mercedes et VW furent les plus touchés par ces feux en plastique qui se détériorent avec le temps... Excellent argument, toujours aujourd'hui pour dire que Renault c'est de la bouse, alors que toutes les marques sont touchées et personne n'en fait un fromage... Non, les allemandes, c'est tellement mieux... J'ironise là, mais ce comportement complètement destructeur et infondé coûte des milliards d'Euros à notre économie...sans raison valable ! C'est bien dit dans cette vidéo, Renault n'a eut besoin de personne pour se plomber les guiboles. Encore une fois, les autres industriels internationaux ont aussi des casseroles accrochées au pare-chocs, mais peut-être est-ce rassurant pour les propriétaires d'autos étrangères, vendues bien trop chères, de taper sur son patrimoine national... Bref, comme chez tous les constructeurs, il y a des disfonctionnements disparates. Sauf qu'ailleurs, on dit que c'est la maladie du modèle (même si y'en a plein d'autres, des maladies !) mais pour une Renault, c'est la honte, aucun défaut n'est excusable, c'est bien fait pour le propriétaire, il n'avait qu'à faire attention et se fournir ailleurs... Le vilain petit canard, c'est lui. Renault pourra tout faire, des Twingo increvables, des Laguna 3 remarquables et de vrai affaires financières. Non, c'est le creuset dans lequel on aime bien cracher... Et bien moi, je préfère Renault, ça vous l'avez compris... Et les raisons sont simples. Soit la marque va chercher avec un modèle a faire excuser, auprès du public les défauts du modèle précédent. Et là, souvent, non seulement on tombe sur une auto fiable, confortable, pas cher (tout est relatif), bref, pétri de qualités. Soit les défauts sont nombreux, mais comme les copines d'outre-Rhin sont hors de prix à prestation égale, changer les pièces défectueuses, ne sont qu'un moindre mal, bien facile à faire avaler au porte-monnaie ! Bref, en toutes circonstances, les qualités sont là ! Renault, en matière d'innovation, est souvent celui qui accepte d'équiper ses autos des nouvelles trouvailles des équipementiers, et là, oui, souvent, plus d'une génération est nécessaire afin que le bidule donne satisfaction... Alors oui, des fois, ça casse... Et, ça agace... Mais il faut bien des Renault pour équiper les français et autres européens d'autos confortables et pas cher pour aller tous les jours au boulot ! Là, on est bien content de les trouver ! Et si on regarde le tableau dans son ensemble, dans les voitures les plus anciennes, je ne parle pas de collection mais de modèles usuels, de tous les jours...Quels sont les autos fatiguées, certes, mais toujours vaillantes, qu'on voit tous les matin démarrer, pour se rendre à l'usine, avec plus de trois cent mille kilomètres au compteur ? Et bien très, très souvent, ce sont des Renault ! Pour les mêmes raisons, celle de l'ouvrier, celles de celui qui accepte de bosser pour pas cher, sa voiture, ce n'est pas toujours la mieux entretenue. La besogneuse, mange de l'huile en promo, des freins premier prix et des pneus Feu Vert ! Par ce que c'est moins cher ! Dans le même temps, l'étrangère, la bagnole qui vient d'ailleurs, et qui a couté un bras à son propriétaire, elle va chez le concessionnaire, elle ! Elle mange de l'huile et des filtres badgés de la marque ! Oui, môssieur ! On lui mets des Michelin et le filtre à air est changé plus souvent qu'à son tour, par "précaution" ! Et l'essence..? Pareil ! Pas question de faire avaler à la petite dernière du jus de carottes de supermarché ! Le coco du Leclerc c'est bon pour la vieille Renault ! Et qui dort le soir le long du trottoir ? La nouvelle BM à la peinture immaculée, sans rayure ni poussière ? Certainement pas ! Celle-là dort gentiment dans le garage, au chaud et à l'abris des intempéries, du gel et du soleil ! La syndicaliste Revendue déjà trois ou quatre fois avant d'avoir atteint ses cent mille bornes, elle oui, elle fait le trottoir. Alors avant de cracher sur une auto, dont personne ne prends soin, qu'on vidange trop peu souvent, qui bouffe des bornes à froid plus qu'elle n'en souhaite et qu'on charge de tout, de trop lourd ou d'enfants trop jeunes, ça serait bien de reculer un peu et d'accepter que si la teutonne à la mode est parfois visuellement un peu mieux, ce n'est pas toujours grâce à la menteuse "Deuch qualidad" (pour l'orthographe de ces choses là, aller voir ailleurs), mais souvent à cause de notre comportement débile de pigeons, voyageurs ou non, prêt à tout pour avoir raison, même quand on a tord... Laguna 2 était une daube ? Voui, m'sieur ! Pourtant elles roulent toujours ! Megane Scénic en plastique ? Ben, elles aussi elles roulent encore... En face, vous voulez qu'on parle des séries 007 chez Peugeot ? Des boites de vitesse chez Merco ? Des distributions et soupapes allemandes ? Et de tous ces petits détails qu'on excuse ailleurs mais pas chez nous ? Par ce que répétons le, chez Renault, à véhicule équivalent, pour le prix vous avez assez de réserves pour changer le prix des pièces, pendant longtemps ! Moi, à cause de ces croyances ridicules, ça me fait mal de voir des gamins qui vont s'endetter pour acheter une marque "prémium" (donc non, pas haut de gamme), une auto neuve avec un moteur quelconque, juste par ce que sur le capot, y'a la même marque que la tonitruante bestiole conduite par leur footballeur préféré. Et ils vont même se taper un emprunt toxique pour payer ce qui n'est en fait, qu'une location. Là, c'est le fond du tiroir. On vous saigne pour que vous vous engagiez, trois ans plus tard, à rendre l'auto quasi neuve, sans défaut et sans en avoir profité. Par ce que le moindre kilomètre supplémentaire, on vous saisit le pognon que vous n'avez pas encore... Elle est ou la fierté du propriétaire ? T'es locataire d'un truc dont tu ne peut pas te servir... Si ça ne créait pas du chômage et des pertes d'emplois industriels, oui, ça me ferait bien rire... Réveillez vous les gens ! L'automobile est un gouffre financier, rien d'autre ! Laissez tomber votre vanité, tout le monde s'en fout ! Et si Renault est un industriel destiné à vendre des auto à la masse salariale, laissez lui au moins cette fierté là ! Renault ne vous vends pas des Trabant à ce que j'en sache ! Malgré ses directives de base, Renault sais vous faire vibrer avec des chouettes bagnoles et prends des risques pour ça ! Une Mégane RS, tout le monde la regarde et c'est trop cher ! Mais elle fait rêver et d'occaz, un bon bricoleur peut se la procurer ! Une Twingo Miss Sixty, croyez moi, fait plaisir à ses dames et a plein de charmes ! Je n'ai rien contre les étrangères, on peut y piocher de belles pépites ! Mais ne tuez pas Renault, c'est aussi notre fierté, mais si vous achetez toujours à l'étranger, non seulement vous la tuez, mais notre économie, nos emplois et plein d'autres choses aussi ! Pour finir, vu que là, y'a peut-être personne pour continuer de lire, aujourd'hui, bien des voitures me font envie, dont des étrangères, des BW, des Alfa, des Audi... Mais je suis responsable de ma famille. Alors pour rouler en toute sécurité, avoir assez de jus sous le talon, apprécier le confort de nos nationales, ben je roule en Laguna 3... Z'aimez pas hein !? Peut-être, mais j'ai une bonne sono d'origine, une consommation ridicule, de la place parce que les petites auto, j'en veut plus, des factures d'entretien honteusement raisonnables et une auto quasi sans défaut, visuellement presque aussi bien qu'en sortant d'usine et elle ne m'a même pas couté cher à l'achat ! Et le plus important, j'ai confiance en cette voiture ! On ne roule pas sur un circuit, des Nm, j'en ai largement assez. J'ai fini d'écouter les arguments markéting d'un uns et des autres. Tous sont contre le consommateur. J'aime comme tout le le monde la bagnole. Alors faites ce que vous voulez, dites ce que vous voulez. Pour moi, Renault est une très bonne marque généraliste, arrêtez de taper dessus, c'est sur vous que vous tapez !!!

Excellent 😁👍🏻

Simple choix édito, je n’ai pas non plus parlé des activités aériennes de Renault :)

Merci ! Pour les affiches c'est ici (il faudra acheter les cadres à part) : www.etsy.com/fr/shop/ReprocoVintage?ref=shop_sugg_market&page=2#items

Je me permets de te corriger car je vois malheureusement quelques maladresses : - La branche autocar, évidemment a été créée au même moment que la branche poids lourds, tout ça intégré à RVI. - L'affaire Irisbus nait avec la fusion d'Iveco Bus, de la division bus/car Renault Véhicules Industriels, et de Karosa, un carrossier tchèque. C'est initié par le Renault Récréo commercialisé en 1997, même si Irisbus a été créé en 2001. - L'absorption des parts de RVI dans Irisbus a eu lieu au tout début des années 2000, avec la fameuse affaire du monopole, qui a donné lieu à la vente de Renault Trucks à Volvo Trucks et Renault Agriculture à Claas.

Ouh là. Je me permets de corriger car il y a beaucoup de maladresse dans ton commentaire Iveco a racheté la division bus de RVI en même temps que Volvo Trucks a racheté Renault Trucks. Au tout début des années 2000 Et Iveco Bus ne fait absolument pas partie de Stellantis, ils ont pris leur indépendance du groupe CNH Industrial au tout début de la décennie actuelle.

Ça marche, je tenterais de mettre un côté plus perso pour les prochaines dans ce format, merci pour la force !

Il y avait une différence d empattement comme la R4, la R6 ou la R16 a cause des barres de torsion arrière. Autre observation parallèle a ce point , car beaucoup de R5, R6 ou R16 avaient leurs problèmes de corrosion qui pouvaient commencer a ce niveau là, et ça pouvait etre dangereux ,les aciers venaient du moyen Orient ou d Italie et également d Europe de l Est, plus entre 1973 et 1981. Résultat ces aciers n étant pas préprotégés, la rouille pouvait apparaître au pire à peine les garanties épuisées, au meilleur entre 5 et 8 ans . Dans les années 1980 les pertes de la Rnur comme on l appelait encore, avaient atteint 34 milliards cumulés de 1981 à 1986 , très probablement à cause de la perte de clients mécontents du fléau de la corrosion. De 1983 à 1993 pas mal de véhicules des 70's ont été retirés discrètement du circuit , moyennant une reprise supérieure à l Argus en général entre 5000 et 12000ff (idée qui inspira la primeBalladur ), pour ne pas pénaliser les propriétaires , et retirer de la circulation les véhicules dangereux, vu leur corrosion avancée et pas toujours décelable aux ct . Ce pourquoi beaucoup de R5, R6 R12, R17, R16 ou R20 et 30 ont vite disparu, même avant les primes d État.

Effectivement pour le moteur de Dion Bouton ! Vous me mettez le doute car il me semble que le musée Renault (The originals) parle bien de la Type A dans cette histoire de rue Lepic

Effectivement Ferdinand Porsche a été impliqué dans le développement de la 4CV. Mais il est bon de rappeler que ce n'était pas son idée et qu'il a "rejoint" Renault quand le développement était déjà bien avancé :) shs.hal.science/halshs-01791769v3/document

J'aime bien cette caisse, c'est pas parfait mais elle a son petit charme, en plus ça a la mérite d'être fiable et plutôt fin.

La FIA a engagé le cabinet d'enquêteurs d'entreprise Quest pour mener une enquête. Parmi leur équipe se trouvait Martin Smith, un ancien détective qui avait passé 30 ans avec la police métropolitaine. "Il est intéressant de noter que le policier principal [qui a interviewé Alonso] - très expérimenté dans l'interrogatoire des gens - est convaincu qu'il disait la vérité", a ajouté Mosley. www.racefans.net/2013/09/28/singapore-2008/ De plus, Nelson Piquet Jr. Fernando Alonso et tous les autres à la barre ont déclaré qu'Alonso n'avait aucune information sur ce qui s'était passé. S'il l'avait su, ce serait de notoriété publique. Si Nelson Piquet Jr. peut détruire sa carrière en F1 pour rester chez Renault, je doute qu'il aurait réfléchi à deux fois avant de sauver Alonso de la disgrâce. En attendant Alonso a été innocenté dans cette affaire ;)