Lexus ISF - японская культура
Рет қаралды 6,754
Күн бұрынВсем привет друзья, у нас сегодня снова очень яркий представитель японской спортивной школы, максимально переплетенной с лакшери начинкой в салоне, этакий малый бизнес класс, у которого просто тонны под капотом настоящей японской мощи, от его атмо - да да, мы привыкли что японцы радуют нас крутейшими решениями в первую очередь турбо моторов - от rb до jz, но при этом иногда выдавая неплохие показатели с K-серий моторов, "натурали эспаред" - в общем атмо - а тут у нас, просто "силушка богатырская" - производная от мотора 1UR-FSE - силач 2UR-GSE, с жирным литражом - объемом 5 литров! и это все хорошо спроектированный инженерами - добротный V8! сердце из не менее харизматичного кузова Lexus ISF XE20. И тут уйма интересного под капотом - ну во первых - алюминиевый блок, открытый, с чугунными гильзами - которые так же не обошлись внимания инженеров, начиная от их поверхности! Далее кованное колено, шатуны и вкладыши покрытые полимерными смолами - и это в далеких нулевых! В Общем Лексус Исф не менее интересная с инженерной точки зрения машина, с кучей нововведений.. каких? да даже их система VVT IE, в общем - с Вами Женька бич - приятного просмотра малыша lexus is f
Тайминг:
00:00 - intro
00:28 - головки ГБЦ от Yamaha и магниевые клапанки
01:11 - где еще использовался магний?
01:33 - блок, гильзы
02:45 - проблемы вообще есть?
03:04 - бугеля, колено, вкладыши
04:00 - привод ГРМ
04:35 - система VVT IE
05:56 - распредвалы
06:27 - впуск
07:38 - клапана
08:49 - прямой и непосредственный впрыск
10:44 - аэродинамика, тормоза
11:34 - тестдрайв прогрев
12:57 - боевые круги
15:15 - первые мысли после проезда
17:04 - итог, чего не хватает салону?
@user-nb8fc7gz5p 2 жыл бұрын
Очень крутая подача👍 . Очень интересно смотреть. Процветания твоему каналу!
@EwgenTech 2 жыл бұрын
спасибо!
@user-hg1ef8iq3k Жыл бұрын
супер обзор,не слышал еще такие подробности о Машине🔥
@user-ld5pu7ey2d 3 жыл бұрын
Жалко что у тебя так мало подписчиков! Интересные тачки и подача
@EwgenTech 3 жыл бұрын
спасибо, сча проверю вас с подписоте)))
@user-qw7in3wg5y 3 жыл бұрын
Супер!) Понравилось))
@EwgenTech 3 жыл бұрын
это мог быть черный исф)))
@user-qw7in3wg5y 3 жыл бұрын
@@EwgenTech синий тоже ничего, да ещё и к треку получше готов, так что мне не жалко))
@vladimirshalaev3330 3 жыл бұрын
Клас! Машина прекрасная! Обзор приятный. Получил удовольствие! Коплю бабки на ISF )
@EwgenTech 3 жыл бұрын
прайс только 20+) а так крутая
@EwgenTech 3 жыл бұрын
@@LFA.666 ну тут не копить надо, а найти в себе силы заработать на него, что бы на сдачу с отдыха какого купить) так что уверен все будет
@VLD404 2 жыл бұрын
Кстати именно эта модель моего папы
@user-vz8io3bi4v 3 жыл бұрын
ааааа сколько фактов цифр информации. класс
@EwgenTech 3 жыл бұрын
спасибо
@user-yd3dw3sb3c 3 жыл бұрын
4 (6) болтов на бугель есть даже на GR моторах с 2005года тоесть на обычных ис, собствено и изменение длинны впуска реализованно точно также
@EwgenTech 3 жыл бұрын
отлично, но у меня техноблог про подспортивленные авто - с, рс, ф, ст, ра) редко когда обычные, только если в брошюре указали спорт, там трек))
@aliaksandrdelen5374 3 жыл бұрын
никого не слушай!!! многим не нравится... пошли они в попу))) такого канала просто не существует, очень много технической информации!!! круто!!!
@EwgenTech 3 жыл бұрын
спасибо ценю
@War-in-Ukraine.2014 Жыл бұрын
Женя, как после ауди? У меня была s4 333 hp, быстрая машинка, но только по прямой, в первом же повороте - морду выбрасывает в наружу поворота, это не машина( после е92 реальная корова. Как исф в поворотах? Смотрю развесовка у исф похже чем е92, 56% на морде.
@EwgenTech Жыл бұрын
мне понравилась машина, я бы однозначно рассмотрел себе такую, правда не по карману) а вообще в ауди же по сути обычный открытый диф, от того и тянуть может под газом в сторону, спасает чисто авд, да и по сути все эти авто надо дорабатывать что бы с них вынимать нужное, там хоть отдельный поворотный кулак, развала может не хватать, от того пятно контакта в повороте может быть не то, вот тебе и стягивания, или еще банальнее, слишком большая скорость и раннее открытие на полном газу, ее и сразу начнет сносить, от общего веса из за инерции, плюс тебе уже атаковать надо, руль вывернут, интуитивно нажимается газ еще сильнее, ее стягивает еще больше - в общем, S4 я бы рассматривал только с 13 года, когда они мотор сменили с этого пластилинового компрессора, а там бы уже дорабатывал - она в любом случае дешевле ISF, но исф по мне потяжелее, хоть не на много, и дороже - на много, и надежнее - еще на больше) но потенциала просто ад сколько, мощность атмо, ее немного разобрать - веса до каких 1400 скинуть - и просто будет ад
@War-in-Ukraine.2014 Жыл бұрын
@@EwgenTech дякую👍🏻. Думаю ис-фа брать или таки м3 е92 продолжать ждать.. ценник конский у них на сегодня. 1400 кг с исфа скинуть, это уже корчевание, и другая лига.
@EwgenTech Жыл бұрын
@@War-in-Ukraine.2014 смотря что ищешь - лухари светофор - isf, гонки на треке m3e92) она по сути по сухому там уничтожает японца) по мокрому наоборот) но вес исф больше, инерция больше - но тормоза круче и автомат прикольный, но м робот, или палка - есть выбор, далее атмо пауер, и стандартная м отточенная сбитость и предсказуемость) в общем я бы для трека брал м, для города хасанить - брал исф) исф надежнее, бмв - как девушка требовательная и дорогая) м3 е90 у нас редкость - значит 2 двери онли) исф 4 двери - значит практичнее) но исф 5 литров - спорно по расходу на дейли - в общем исф именно - по мне лухари кар на стиле, бмв такой спортсмен
@SSRstudio Жыл бұрын
Женя какое самое яркое впечатление от этой машины тебе запомнилось, ну если не брать звук ее мотора на впуске)
@EwgenTech Жыл бұрын
да просто большой стильный бизнес спорткар/седан. мощный красивый - на стиле в общем. Но я смотрел со стороны базы - она крутая - тормоза есть, крутой мотор и трансмиссия есть - выкинуть салог, меха ее все, поставить винты и шс и все - гонка готова. Так что она мне запомнилась/понравилась крутейшей базой для гончего авто или просто крутейшей машиной чисто хасанить по городу ообще ничего не делая))
@SSRstudio Жыл бұрын
@@EwgenTech обрати внимание, что на Pikes Peak ISF был на автомате
@SSRstudio Жыл бұрын
@@EwgenTech думаю, что в базе для спорта смысла как раз таки и нет, проще найти более легкий кузов, но для Endurance вполне себе вариант
@EwgenTech Жыл бұрын
@@SSRstudio современные гидротрансформаторы не уступают роботам и чаще даже больше держат
@EwgenTech Жыл бұрын
@@SSRstudio очень даже есть, она веса скинет со своим лухари оочень много, остальное все в ней есть - мощность тормоза трансмиссия подвеска
@Chipyra 3 жыл бұрын
Хоть что-то таёда сделала толковое за последние 20 лет
@EwgenTech 3 жыл бұрын
по мне много у них в истории толкового, начиная от бессмертных камрюх, до надежных лексусов всех классов
@Chipyra 3 жыл бұрын
Ну мы же говорим про интересные проекты, а не про бездушные консервы с древним оснащением. И я про последние 20лет. В 80-90хх было много чего стоящего
@EwgenTech 3 жыл бұрын
@@Chipyra ну rcf - тот же, модернизированный isf, а новый f sport? я вообще от него в шоке
@oemhuman 2 жыл бұрын
@@EwgenTech ты про ис500 f-performance?
@EwgenTech 2 жыл бұрын
@@oemhuman да
@LFA.666 3 жыл бұрын
Pov видео замутить можно будет?
@EwgenTech 3 жыл бұрын
блин, думал об этом, но вопрос на сколько интересно будет людям но уже давно задумываюсь очень
@LFA.666 3 жыл бұрын
@@EwgenTech да конечно интересно, темболее русскоязычных почти нет. Ну это моё мнение. Но все же буду ждать)
@abduregrb2787 2 жыл бұрын
Какой реальный расход ?
@EwgenTech 2 жыл бұрын
ну минимальный 8.1л было по трассе при 100км/ч )) по дороге на Нюр и евро-бензе при 140-150 - 9.3л. В городе 14-17 в смоленске - 10л/сессия )) - (c) владелец
@MrSlavkus 3 жыл бұрын
Женька, 'аЭродинамика' если что
@EwgenTech 3 жыл бұрын
так у меня 3 класса образования)) спасибо, исправлю, быстро писал для поста, опаздывал по публикации
@denisk.2955 3 жыл бұрын
ахаха - только начал смотреть сразу поржал =)))) ISF старая школа =))) я почувствовал себя дряхлым, ибо думал что evo 4-6, ae86, r32, s13, fd3s, a80 и ранее выпущенные это старая Японская школа =))) понятно что isf уже 15 лет... но по ощущениям он только с конвеера сошел.
@denisk.2955 3 жыл бұрын
спасибо. интересный разбор - но хотелось бы еще больше - очень нравятся твои видео =)) надо прошлое пересмотреть - а то в этом мало инфы по ходовке-диффу. я не особо знаю про него - могу ошибаться но вроде не рассказал - дополнительный маслонасос который мало обратно в поддон давил чтоб избежать голодания на треке - и например рассказать почему сухой картер вместо этого не использовали. То что только после рестайла червячную блокировку в дифф поставили и почему не стояло с начала производства. Стоял отдельный мозг на электро рейку - но зачем я не знаю, вроде для анализа угла поворота - чтобы система стабилизации корректировала. Интересно было бы сравнить с M5 e60 на более быстром треке - в прошлый раз вообще на дороге вроде ты тестил. Просто настолько разные ощущения у тебя от очень похожих машин. И на одинаковой резине конечно - на этой мишка пилот спорт 2019 спереди и 2020 сзади. Хотя по тормозам isf на голову выше bmw m3-m5 тех годов. Короче много буков написал - пусть ютуб больше просомотров тебе даст.
@EwgenTech 3 жыл бұрын
ну если взять технику то типо старая школа на новый лад) во первых она атмо) хотя в rcf - который новая - этот же мотор - но ф спорт другое дело, еще новее школа, а так по мне старичок, еще со старым "теликом" на автомате))) я вроде это все рассказывал в прошлом ролике про диф и блоку, про масло вроде нет, да и так меня хейтят за жесткую технику - мол дно) так что ищу компромиссыН, пока набираюсь опыта)
@mitsubishilancer5563 3 жыл бұрын
В эти минуты и стыдно за отсталость российского автопрома
@user-ld5pu7ey2d 3 жыл бұрын
А причём тут автопром, стыдно за аудиторию ютюба)) всем подавай только развлечение, а хорошие качественные, технически информативные обзоры не набирают просмотров.
@EwgenTech 3 жыл бұрын
ну все же стараются как то, вон даже аэродинамическую трубу взяли на вооружение, подвески смотрят, ввт один целый появился - уже что то
@EwgenTech 3 жыл бұрын
просто такая жизнь у народа у нас, серая, что батрача сутками в серой массе, потом хочешься веселья, а не обучения)
@genius871rus 2 жыл бұрын
Если вслушиваться в слова, вслушиваться так, что ты завтра планируешь купить 10+ летний «ис ф» с не дешевым 5 литровым мотором, то даже на скорости 0.75 понимаешь сколько у человека дефектов речь и как сложно переваривать всю поданную информацию из-за этого.
@EwgenTech 2 жыл бұрын
ну тогда порекомендую другой хороший канал, там ищите без дефектов, разбор этой машины)
@genius871rus 2 жыл бұрын
@@EwgenTech Ничего личного, обычная критика imho. Информация полезная, слушать и правда тяжело.
@genius871rus 2 жыл бұрын
@@EwgenTech А касаемо другого канала, что за канал?)
@EwgenTech 2 жыл бұрын
@@genius871rus не знаю) просто какой то другой крутой канал) на котором люди тоже тратят по 7 часов на написание сценарией, чтением дата шитс, всяких прес релизов и хистори, перепроверяют всякие доводы из статей, как наших так и зарубежных, потом собирают и постят, я так таких не знаю - но решил что раз там красиво говорят - наверно лучше туда идти сразу)
@EwgenTech 2 жыл бұрын
@@genius871rus да я понимаю, что вопросов тьма, я потихоньку фикшу какие то моменты, мне сложновато пока) команды нет и нет времени на дикцию, чтение полноценное книг, что бы словарный запас пополнять (по малу читаю из за сценариев) а тут еще и с кратковременой памятью были вопросы - оказалось приболел) так что все будет, со временем
Roads Untraveled на русском от BMIRussian
Рет қаралды 62 М.
ЖЕНЬКА ТЕХНО
Рет қаралды 40 М.
CRT Production
Рет қаралды 5 МЛН
Nâu Vlog
Рет қаралды 2,7 МЛН