刘德华同款烈火战车！终于骑上了！
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Жыл бұрын刘德华同款烈火战车！终于骑上了！
开班吧！进击的车手,刘德华,跑车,汽车,烈火战车,本田摩托车,单摇臂,NSR250
@user-zx6ic5mi2w 11 ай бұрын
90年代是亞洲的輝煌年代啊~~不管是物質,還是精神層面的音樂,藝術.......文化等等等.....都是一個神仙打架的年代
@speed_boy1796 11 ай бұрын
小時候 總想著想趕快長大 長大後 總想著回到小時候
@chwentsai124 11 ай бұрын
這台在台灣！90年代是150/但不是現在重機可以比擬的，150就可以貼背甚至可以追風是我年輕的會回憶
@damaw9506 11 ай бұрын
经历过那个年代，我感觉自己很幸运。感觉那个年代的事物都朝气蓬勃，百花齐放。
@mengzhang7992 11 ай бұрын
好喜歡這種二輪題材❤希望未來多拍一點🥹
@haya761212 11 ай бұрын
9:30 我的車是一代隼 發表於1999 世紀末的地表最速量產車 現今仍是以君臨天下之姿常駐極速/加速排行榜上 只要未來對環保的要求依舊 6年後的30週年它還是可以讓人一再品味的經典
@bobbychan9242 3 ай бұрын
香港的60后骑过MC21的路过，谢谢勾起了年轻时的热血回忆
@user-mc2pw9sh6m 11 ай бұрын
30年前，我也有一台150cc,一台250cc，那時候是250沒牌的，加速真的很猛爆，油門催太猛，車頭會有點抓不住
@anbyhone 11 ай бұрын
柏霖自己的觀點講述的感受，很讓我們這些經歷過那時代瘋狂速度的人很有感覺。
@user-us6nd7uy1r 11 ай бұрын
二衝才叫做車啊 其實那個年代還有台RGV250的車也堪稱傳奇..........
@a58602064 11 ай бұрын
鈴木的 60P馬力 差NSR一點
@user-us6nd7uy1r 11 ай бұрын
@@a58602064 同年也還有Aprilia RS250
@garychiu1424 11 ай бұрын
@@a58602064rgv是不用改就有外銷規格的62匹馬，nsr應該是沒有原廠給你70匹的
@fatlo9994 11 ай бұрын
95-2000年广佛两地街道见证了本子性能两轮的最巅峰时代，有夜店的地方就能看到NSR、TZR，消费观变了，厂家不会走回老路，感觉除了川崎😂
@user-sj1ys4yt7w 11 ай бұрын
鈴木20年前已經研發好。川崎則是軍工業賺太多，摩托部門獨立出去閒的蛋疼，每次都在挑戰環保法規。我目前有鈴木大R,k4跟k6。片中的nsr250我20多年前騎過，沒片中說的那麼神，最多干到240。
@fatlo9994 11 ай бұрын
@@user-sj1ys4yt7w 量产车出厂肯定跑不了260，小编说的可能是厂车，玩以前的两冲最爽的是半离合那种炸裂加速感，最爱单缸RG125❤️
@fatlo9994 11 ай бұрын
@@user-sj1ys4yt7w 川崎是最会作死搞事的，别人不搞的他敢搞，四冲双缸潮流带起来，涡轮H2R搞，复活4缸250、400搞，最成功贴合市场只有小忍，H2R市场小、小排量4缸除了情怀基本没有任何优势。
@ricky086086 11 ай бұрын
学生年代去二手车市场，根本不懂2冲程，四冲程，就知道Nsr,非常帅，后来慢慢知道pgm3-pgm4, Suzuki rgv,Yamaha TZR, 那真是摩托车的黄金时代❤
@rayspeedlee8182 11 ай бұрын
我马来西亚这里。还是满大街2冲。还改特大马力。速度特牛。我本身都还放着一辆nsr rr 和tzm.
@my-dream-is-join-motorgpR1M 3 ай бұрын
还有RGV 125zr rxz135 kr150那些
@user-zs3ec8gk8q 11 ай бұрын
這台真的很輕所以加速很猛，高轉動力爆出來得那一下，車頭還會拉扯，騎車技巧不好的人沒辦法好好的駕馭它，原廠卡鉗制動力不太夠，而且里程沒有很高活塞也會作動不良，需要分解請洗，不然就會卡死，清潔的頻率要比新一些的卡鉗來的高。
@frankiewoo4678 11 ай бұрын
9:27 四冲程300级别比二冲程250，这外行到家了
@user-gu8ms1mo2v 11 ай бұрын
當年最愛的
@linekerkb 11 ай бұрын
I had the NSR 125 30yes ago b4 changing to Aprilia RS125. Bring back memories.
@user-motherfark 11 ай бұрын
NSR250SP很少（幾乎沒有），250SE比較常見。 我那個時代NSR250並不是唯一的市售神車，別忘了還有我大山葉的TZ250，250cc可以榨出92匹的馬力😁👍
@leowong19681221 11 ай бұрын
好👍非常好👍
@chingwong-rt5ne 15 күн бұрын
令我回想起当年澳门新手赛，成五十部二冲250一齐起步
@user-zy4kq1um8y 11 ай бұрын
即便是R3M版，也跑不贏換了HRC電腦的NSR250 去年有幸去到茂木賽道的本田博物館，真的好多神車，喜歡本田無論是汽機車的都推薦去一次
@66778899joey 11 ай бұрын
相信原廠也跑不過，更何況是HRC
@frankiewoo4678 11 ай бұрын
两冲250本来也不是对应四冲300啊！
@s.tiff77 11 ай бұрын
600三缸四缸都不見得在小賽道贏得了nsr吧
@Sheng-jm3ct 3 ай бұрын
香 電影出來的夢想車 碰一下都感動
@evom7242 11 ай бұрын
也是90年代的，入手了NS125R和NSR125，那种感觉……都是经典。虽然买不起250
@takeruka9429 11 ай бұрын
當年台灣禁止重車，專為台灣開發的NSR150，性能同樣很變態，最強版本馬力達到30匹，僅次於當年Aprilia的二衝程RS 125。 這車是當年台灣的把妹神車，貌似前些年在東南亞重啟了生產線，他們環保法規不嚴，還能販售二衝程機車。
@user-sr4ug7wd4z 11 ай бұрын
二行程要維持在7000轉以上，暴力點在9000以上，車身輕不好駕馭，很考驗技術與膽視 還有除了直線，屁股是浮著的
@viva_4ever 11 ай бұрын
喜歡 加油
@411498570 11 ай бұрын
帅爆
@user-hk1oi1bl1c 11 ай бұрын
單搖臂就是酷
@explodingass4986 11 ай бұрын
果然只有二冲才是最纯粹的机车呀，身为一位00后，有幸体会到二冲的魅力，在18岁买了一架比我还老的多的TZM 150，自从看了Andy Lau的电影整个人就迷住了二冲，还真得是NSR 250，恐怖如斯呀，梦想车嘿嘿
@chunglee184 11 ай бұрын
這就是男子漢的熱血
@Jun-J7 11 ай бұрын
真香~
@a58602064 11 ай бұрын
真香 當年那個加速管 阿斯~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
@chicchen2858 11 ай бұрын
等好久了終於。
@frankiewoo4678 11 ай бұрын
7:04 两冲车发动机制动😂😂😂买好大修包！制动一次就换一套缸体活塞
@dafu788 11 ай бұрын
买过一个p3 一个tzr 长短枪
@ericyung520 11 ай бұрын
當年NSR, FZR真的很猛，我同學高中時拼命打工、存錢，硬是在高三拿到駕照後，馬上去買了一台150CC的，帥了一陣子 騎過幾次真的帥真的猛，當速度來到150~160後，可能車身較輕有點控制不住了，我發現我自己竟然出現恐懼感，有點可怕
@Knight465 11 ай бұрын
改一改說不定有200😂
@jaceichui 11 ай бұрын
FZR 不太行 它V型雙缸 其中後面一缸 會因散熱不佳爆缸 只有外型配Delta Box才有賣點😅
@Khootravels 11 ай бұрын
我以前有騎過FZR我以前過彎的時候都會把腳踏折起來騎
@mikeh3935 11 ай бұрын
@@jaceichui 最後末期FZR賽道改道350CC UP 單圈其實不會輸NSR泰缸 進彎有優勢
@SimonTseng07 11 ай бұрын
NSR 特有RC閥 設計, 當轉速達到時, RC閥門會開啓增大排氣口徑...
@rossirc211v 11 ай бұрын
YAMAHA最先有YPVS排氣閥,而後才有HONDA NSR系列的RC排氣閥
@xx328xxable 11 ай бұрын
❤❤❤❤👍👍👍👍👍👍
@yaozongcheot6970 11 ай бұрын
我🈶️一个 mc21 很好用的车❤❤❤
@akou27 11 ай бұрын
本田牛逼😍 NSR真的是爆幹快曾經在賽車場被拉爆 NSR250R都出來了不知道有沒有機會看到NSF250R的介紹🤤
@MrGodpasser 11 ай бұрын
二行程出灣推力還是給的比較充足...
@KW124 11 ай бұрын
PGM4 永恆的二衝
@xtop8888 11 ай бұрын
哈哈 我来啦
@liubjsanyou 11 ай бұрын
你可以找个大直线，试试把转速拉到一万转以上，你会进入奇幻新世界，不同于四缸的提速和高速，很奇妙但很爽
@bon_come 11 ай бұрын
有人喜歡2T那種暴衝的速度 我卻喜歡公升級4T感覺開始加速的時候已經破百公里的感覺(我的車再10年就30了 一代Z)
@zephyr0329 2 ай бұрын
NSR宇宙最強😁
@wongutoi 11 ай бұрын
有機會試一下CBR250RR 同時期30年前的4行程250... 感覺也會比R3 快...
@a901922001 11 ай бұрын
我1988的 有台17的1000RR不會賣了 未來不知道還有沒有四缸高轉引擎 環保是越來越難驗了
@want2016 11 ай бұрын
有機會的話，你應該試一下vespa px200。
@hetori9918 11 ай бұрын
250RR或者400rr能跑得过
@hiphopxiha 11 ай бұрын
p1 p2 p3 p4插卡 以前都是這麼聊天😂
@yuanbws 11 ай бұрын
我喜歡。但我的國家不允許這台車上路。這車是經典神車
@haiyuxu8144 11 ай бұрын
为什么总觉得视频上部被裁掉了一块
@46boon 11 ай бұрын
💯🌟✨️🤘
@Hang36Tan 11 ай бұрын
80 的經過😅
@SuperBakuTeh 11 ай бұрын
Moral of the story for Full Throttle movie, always remember the people u love. Ride/drive safe for the sake of yourself and other road user. Never go full retard.
@amingohuang7882 11 ай бұрын
應該用NSF250去比的，r3只是道路車而已，那台nsr是工廠賽車呢
@66778899joey 11 ай бұрын
當年本田的廠車是RS250，NSR是市售車
@userofgsxr150sp 11 ай бұрын
這是搬運嗎
@bike-15500rpm 11 ай бұрын
說NSR250可以跟公升級比是不可能的，NSR能贏的只有起步那一小段時間到達中尾以後就會被公升級超掉的，何況當時連750仿賽的都贏不了，就連Aprilia RS250也能跑贏NSR250，被神話過頭的一部小車
@rossirc211v 11 ай бұрын
Aprilia RS250因為沒有受到日本法規限制,所以不需要刻意將馬力調降至45p(93年後日本改為40p馬力),加上Aprilia RS250本質也是用RGV250的引擎,如果將日本2T250這些封印解除其實各廠都是差異不大,所以我倒是覺得Aprilia RS250被神化的也不少
@66778899joey 11 ай бұрын
@@rossirc211v 單以市售車來說，NSR的確是最慢。 在以前澳門的格蘭披治，想贏要騎Yamaha，老前輩分享的
@rossirc211v 11 ай бұрын
@@66778899joey 單以市售車(市售原廠車)來說,NSR其實不慢,尤其是88年的NSR250,因為只要拔掉一條線就可以恢復輪馬力55至60匹,因此造就88NSR的熱賣,但是如果以場地內的2T250廠車來說,YAMAHA的TZ250/YZR250系列更勝過HONDA RS250/NSR250,您說的澳門格蘭披治大賽,YAMAHA的2T250真的是常勝軍,但是自從88NSR後,TZR250系列的賽車就不敵NSR250系列,直到TZR250 3XV後才又扳回一城,之前看過日本的許多文章,很多人都說如果是道路騎乘會買NSR,而如果是要下賽道會選擇TZR,尤其是TZR的SP系列,跟一般的R/RS差異簡直是天跟地,NSR的SE及SP只差異在避震跟鎂框,但TZR的SP系列滿滿的誠意,汽缸/曲軸/缸蓋/化油器....等都接近TZ250的規格甚至可以直接套用
@user-is3qc4gm5j 11 ай бұрын
原来摩托车也有vtec？
@wwd1129 11 ай бұрын
美好的年代已經回不去了
@thunderboltcalgary1559 11 ай бұрын
MC28 Niu BBBBBBBBBBB #PGM4 #2strokeforever
@love79020164 11 ай бұрын
那是康康還是東尼大目
@frankiewoo4678 11 ай бұрын
8:07 R3怕是连两冲125都干不过吧！
@kz999123 11 ай бұрын
是啊 拿R3來比根本不公平 車輛定位完全不同
@garychiu1424 11 ай бұрын
兩沖125沒改是能跑多快？
@frankiewoo4678 11 ай бұрын
@@garychiu1424 这种排量都是跑小赛道的，极速没什么用，车轻，灵活是重点
@cockroach_man.0217 6 ай бұрын
2002年的我，被NSR 150拉爆
@66778899joey 11 ай бұрын
以前的才叫車，現在的車多快也沒有靈魂。。
@mingclearail8339 11 ай бұрын
感覺車技差了一大點哈哈哈 不過要比也選馬力接近一點的吧！ 但還是喜歡rothmans 才對味🤣 最後的觀點不是很認同 不是比不上 是法規跟主流限制了 其實找一台zx25r 4r給同一個人騎我相信絕對是後兩者的單圈成績比較穩定比較好
@66778899joey 11 ай бұрын
25R應該更吃力，接近600cc的車重，250cc排量
@mikeh3935 11 ай бұрын
你知道2T250比賽車加速比600仿賽快嗎....
@mingclearail8339 11 ай бұрын
@@mikeh3935 多快我是不知道啦 你都知道比600快你拿旅跑R3當對照組比？？？
@omgistgn3553 6 ай бұрын
2T250 要跟600比 先贏自己年代的四缸400再說
@user-cm2dw7np7w 8 күн бұрын
别闹了 2000年前后能跑的P4也不是几千块钱
@densoyzf 11 ай бұрын
其實 如果說是鄭伊健烈火戰車2極速傳說會更貼切一點 王傑好像在車神傳說裏面也有騎過 MC28在很多電影裡面出現過
@66778899joey 11 ай бұрын
可能這台的拉花你覺得是鄭伊健那套 但最早跟最貼切的肯定是劉德華的烈火戰車，整片圍繞都是摩托車，電影也是致敬在澳門賽車身亡的車手。 柏冧片尾幾個字就是致敬烈火戰車，跟電影最後一樣
@user-ej8kv4ht4l 11 ай бұрын
誰會一發動就猛吹油門
@user-xj6fn7ph8m 11 ай бұрын
NSR就是要等RC開啟，那感覺就是爽，8000轉幹他
@ipist 11 ай бұрын
盜片啦，留言也不會鳥你的！
@cruiserxia8864 11 ай бұрын
不是没有追求，是政策约束与妖魔化宣传！
@mikeh3935 11 ай бұрын
看的出來完全不會騎 每次收油都要回補一下油門潤滑活塞 年輕時看過直線底破百縮缸直接卡死 垂直前滾翻7-8圈
@omgistgn3553 6 ай бұрын
看得出來你擁有過二衝 但同時也看的出來你沒甚麼跑賽道
@user-sj1ys4yt7w 11 ай бұрын
那時候最神經的是Aprilia rs250。二沖的來說。
@AlPHA-POBE 11 ай бұрын
你的資訊並不正確，大陸開放招募台商傳產去大陸設廠投資，我朋友哥哥跟著他叔叔去深圳辦廠，哥哥跟我說深圳有一種車行裡面沒擺幾台車，卻有ㄧ本目錄給你挑各家車廠的車，當時哥哥就花5000人民幣就買了一NSR250SP，後來才發現原來是車行直接去香港偷來的贓車，當時大陸並沒有開放重車牌照城管警察會攔會抓，為什麼朋友哥哥可以騎，因爲叔叔每天都在酒店請領導喝酒，領導給了哥哥一隻電話號碼跟名片，只要被攔被抓打專線或亮名片城管警察就放行了，只是不能騎出去深圳以外的省市
@rossirc211v 11 ай бұрын
吹牛不用打草稿嗎?NSR250頂多跟四缸400cc差不多而已,就算改裝過也沒辦法跑贏4缸600cc跑車
@garychiu1424 11 ай бұрын
可能是以同年代的來比較吧？畢竟最後的250二沖1996年停產，你不能拿快30年前的跟現在的比