一式戦闘機・隼の空力設計をした糸川氏は戦後の日本のロケット技術を牽引するリーダーとなった。小惑星イトカワに送られた探査機の名称が「はやぶさ」だったのは偶然ではありません。

隼「防げない距離まで近付けば問題ないでしょ？」 トップクラスの加速力に一級品の上昇、機動性でコックピットに集中攻撃するヤベー奴

機体の統一化よりも機銃と弾薬を陸海軍で同一規格すべきだったと思う。

ニューギニアは南郷で持つ、と言われたのは南郷茂男陸軍中佐ですが、動画で使われているいる写真は、茂男中佐の兄上である、やはり撃墜王である南郷茂章海軍少佐のお写真ですよ。

97式戦の言及がありましたがソ連機撃墜は誇大ではありません。篠原准尉は単独で５６機撃墜をしております。

ビルマでP-51やサンボルと対等に戦えたのは縦深距離を確保した上での対空監視署とレーダーでの敵機早期発見、そしてそれを空中待機の隼に素早く伝える航空管制といった地の有利があったことが大きな要因でしょうね

1945年になっても、隼は、連合軍のコード表に『加速性、旋回性が優秀で、低空で遭遇した時には極めて危険』と評価されていた。 第二次世界大戦時には、戦闘機と言うものは、わずか数年で旧式化するというのに、四年も前の戦闘機が脅威とされているのだからどんだけ凄い戦闘機なんだよ！隼は！

隼の搭乗員が海軍基地で零戦の操縦席を見て計器類が多く作りが豪華で驚いた。ほんと零戦は凝りに凝っていて日本人として姿の好みは別格だが、兵器としては、中島に一日の長がある。

隼の撃墜王は檜 與平 少佐がプラモデルの世界で有名です。五式戦闘機に乗りかえて戦果を（部隊として）あげました。他に加藤さんの部下で飛燕にのりかえて戦果をあげた竹内正吾 少佐や疾風に乗り換えた黒江保彦 少佐らが想起されます。昭和十八年（1943年）のラングーン（ヤンゴン）への来襲では黒江さんや檜さんらの活躍でP５１やP３８が護衛する敵爆撃隊に打撃を与えて撃退したのは有名です。飛燕や疾風と共闘した場合に威力を発揮した様です。アメリカのP４７サンダーボルトのエース、ニール・カービー 大佐やP３８のトーマス・マクガイア 少佐を撃墜したのは公式的には前者は三式戦闘機 飛燕、後者は四式戦闘機 疾風とされますが、現場からは実は隼だったとの反論もある様です。とにかく俗説と違う動画を有難うございます。

兵器としての整備性の良さ（疾風と比較）等ゆえの稼働率の高さもあったそーですね〜動かないとダメですものね

弱い飛行機というイメージをもたれがちですが、実際にはそのようなことはありませんでした。 致命的な欠点もなく、しいていえば武装が少し弱かったことくらいです。戦後には東南アジアの民兵たちがこれを駆って宗主国軍と戦い、無事勝利したようですね。

太平洋では無敵だったP51やヨーロッパで無双したP47も、隼を撃墜できなかった理由がよくわかりました。 速度も今ひとつで、装備も貧弱だった隼が両機を撃墜できたのが、ずっと不思議でした。

搭乗員に隼なら生き残れると言われた名機

藤田進の隼戦闘隊のフィルムがカラーになっているのが良いですね！加藤隊長本人とかなり似ていたのですね！

正当な隼の評価に感謝です。軽戦闘機としてWWIIの最優秀機と思います。功績で軍神とされた加藤隊長を撃墜したBrenHeimを英国航空博物で見ました。以外と小型で機手はteenagerで列機の2機も撃破されております。B24を軽装備の隼で直上からに攻撃で多数撃墜した穴部軍曹を記憶しております。

防弾性能は意外と高かったと聞きます。運動性能と航続距離は言うことないし、エンジンの信頼性も抜群。あとは火力ですかね。

P38、P51にとっても熟練者の操る隼は強敵だったとの事。　 尚、キュウナナ戦と読みます。

実際のテストでは、加速、上昇力、ともに零戦の方が上、零戦よりも良いと言われた旋回性能も速度損失が大きいと言う理由で蝶型フラップは使用されず、実際の旋回性能はF4Fより少し良い程度。なのに零戦よりもP51などの最新鋭機に分が良かったのは、高速度域での舵の効きが良かったから。一撃離脱時の高速旋回で零戦は引き離されたが、隼は着いく事が来た。しかも、隼は零戦と誤認される事が多く、零戦と誤認して同じ戦法を使って墓穴を掘った事が多かったと思われます。

何がカッコ良いって零戦よりも更に絞られたスマートさに海軍機に無い迷彩塗装、そして英語名「オスカー」ですよ。

パレンバン空挺作戦の部隊長だった伯父からも隼の活躍は聞きました。

シルエットが堪らなく綺麗ですよね。Ⅰ型の武装で敵機を撃墜するなんてとんでもないですね。 主翼の桁で重武装できなかったと聞い事ありますが、サンデーマガジン口絵世代として悔しい思い出があります。

零戦は大戦末期では連合国の最新戦闘機には敵わなくなっていたが、隼は低空なら互角の勝負ができた。

加藤建夫戦闘隊長は、私の祖父と陸軍士官学校同期生で、勉強は常にトップクラスだったそうです。戦争は、先に仕掛けたほうが負ける！　当時祖父に語っていたそうです。

搭乗員を守るために胴体内に燃料タンクを置かない設計が良いと思ったなぁ

ゼロ戦との大きな違いは、防御力！ゼロ戦が「攻撃は最大の防御」に対して、隼は防弾板や防弾燃料タンクを備えた軽戦闘機（近接戦闘、身軽な運動性）ですね！

ニチモの隼のディテールがマジで神懸かっててもの凄い。

加藤隼戦闘隊、実は私の亡き父はこの戦闘機のエンジニアだったそうです、 この飛行機の会社は、中島飛行機✈️と言います、今の、スバル自動車です、

あるとき海軍の操縦士が隼に乗り、陸軍のパイロットが零戦に乗るというテストが行われました。陸軍の操縦士は零戦の高性能に驚きました。海軍のパイロットは操縦の難しい隼を乗りこなす陸軍操縦士の技倆にに感心したそうです。隼と零戦の見分け方はアンテナ支柱がキャノピーの後ろにあるのが零戦、斜め前にあるのが隼です。傑作機は似た形になるものです。

零戦は後期型につれて後付けで防弾装備を施し武装を強化したがために性能のバランスを崩してしまった。対して隼は素直な性能向上を図ることができた。零戦21型と隼Ⅰ型では零戦が上であったが零戦52丙型と隼Ⅲ型とでは隼の方が戦いやすい機体になっていたと思う。

翼に機銃を積めなかったことが逆に幸いした名機。

私の子供の頃はスペックのせいなのかミリタリー仲間の間で活躍が出来なくてあまり人気のない機体でした。 しかし海外の資料で確認すると戦争の末期でも連合軍の新鋭機を相手にそこそこ活躍していたこと等が著書等で確認出来ます。 その評価は零戦の戦争末期の脅威度や紫電改、4式戦闘機の実際の状況とは対照的です。

機首の二丁の銃で戦いに挑む、まさに狙撃戦闘機ですね！ 初期からそれなりの防弾が施されていたのも素晴らしい｡｡｡

欧米は一撃離脱で速度重視、日本はドッグファイトで運動性重視と言われますが、そう単純ではありません。欧米が速度重視だったのは、「爆撃機万能論」で高速な爆撃機で戦闘機を振り切る、戦闘機は高速な爆撃機に追いつく速度競争、と、もはや、戦闘機対戦闘機という空中戦は起こらないと思っていたのです。 戦闘機は戦闘機を墜とすものというコンセプトで作られたのが97戦や隼。重視されたのは上昇性能と加速性能。対戦闘機戦闘では失った高度や速度をいち早く回復することが重要。生存性を向上させるため防弾装備もありました。 ゼロ戦の場合は、空母を狙う爆撃機を撃墜するための20ミリ機銃、上昇力と着艦性能のための軽量化ということで少し設計思想が異なります。運動性能は軽量化の結果であり、海軍の要求では優先順位は低かったのです。防弾装備を省略したのは迎撃性能重視の現れでしょう。 米軍でも対戦闘機戦闘と重視したベアキャットを作りますが、大戦には間に合いませんでした。その他の機体は基本的に迎撃機として設計されたものです。 一撃離脱は、実は当たり前の戦闘法、旋回戦闘は実戦では禁じ手なのです。それは日米共通の認識でした。ドッグファイトは訓練でやるもの、飛行機を操る技術のすべてを学ぶことができます。

上州が誇る中島。 陸軍の隼を送り出したほか、海軍の零戦も最も多く送り出した(開発したのは三菱だが、委託された中島の方が多く作っている)。

10:45 写真が、兄で海軍少佐・南郷 茂章になってますよ😆

イギリス側が鹵獲して使った感想が｢真新しい点は一切無いが、履きなれたジーパンの如く扱いやすく、中高度以下のドッグファイトにおいて実に凶悪。｣だそうな。

中島飛行機 現在の富士重工業 スバル さすがです。

零戦より運動し飛行しますし馬力もある。機関銃が翼にも欲しかったですね。しかしながら、中島はパイロットの命考える戦闘機だったと思う。二式戦闘機にしても、海軍のものより優秀と思う。

1970年代の書籍では隼に防弾装備があったなどとは一切記述がなく、零戦同様人命軽視、主翼に機銃を詰めない構造は第一次大戦時代の設計思想と書かれていた。おまけに速度も零戦より遅いとなれば全く見るべきところのない機種と思わざるを得なかった。丸メカニックも日本の単座戦闘機中、隼のみ買わなかったほど。 防弾装備があり、生産性にも配慮された、零戦とは違う価値のある機体だと知ったのは令和になってからです。隼に対する印象はガラッと変わって、旧日本軍機の中で一番好きになりました。最強ではなかったとしても名機には間違いない。 それにしても戦後30年経っても知られていなかったことがあり、さらに20年も経ってから分かるようになったってことが不思議でしょうがない。

1:47 誤：コンペンション　正：コンペティション

隼のエースとして、穴吹　智を挙げてもらはないと困ります。ビルマ戦線で敢闘し、終戦まで戦い抜いた穴吹さんは、著書「蒼空の河」には、詳細が記述されています。ビルマ戦線で日本陸軍航空隊は、新鋭機に対しても互角に戦った。

そういえば、アメリカ陸軍の1位と2位のエースパイロット二人とも隼に撃墜されているんだよな

私の分家さん（親戚）の叔父が戦争中に隼に搭乗されていたのでお聞きした話では、本土防空戦でアメリカのグラマンF 6Fと空中戦を挑まれた事があったそうです。 ご指摘の通りで、弾が命中しても機体が落ちずで撃墜出来なかったと聞いています。 その後、基地の高射砲で撃墜したグラマンの残骸から操縦席を隼の機銃で撃ったところ弾は貫通しないで、跳ね返ったと聞いています。 そんなんで「隼」には興味があり色々と調べたら搭乗員の安全確保の為に胴体部分には燃料タンクは搭載せず、防弾鋼板も加藤少佐の戦死から機体下部に施すなどの改良もされています。 戦前に隼の開発に携わった糸川技術は、その後、JAXAでご尽力。 時代は流れ昭和から「平成」「令和」へ。 現代の「ハヤブサ」は人口衛星の名称に使われて遙か彼方の宇宙（惑星イトカワ）から探査を行い無事に帰還し役目を終えていますね。 隼は、戦前の日本人の『モノづくり』の遺伝子は今も尚、脈々と受け継がれている名称と私は思っております。

97式は、「きゅうじゅうななしき」ではなく、「きゅうななしき」です。 主翼に機関砲を搭載できないと批判されますが、一式戦は主翼に燃料タンクを搭載し、万一発火しても空中勤務者が脱出する時間を稼ぐことができました。対戦闘機戦に用途を絞って造られた機体ですので、武装が機首のみというのは当然の事なのです。

今年も、河口湖自動車博物館に行って隼を見に行こうと思います。

海軍と違い防御にも力を入れた陸軍の思想は大いに評価できます。 海軍はパイロットの命を軽視しすぎですよね。 陸軍も歩兵に対する考え方は酷いものですが。

海軍より陸軍のほうがパイロットの命を大事にしていたんだね。

戦闘機に、陸軍も海軍もありますよねー 日本語って本当に難しいです. 共に戦ったのに。 どちらか一方称賛され、 意味わからんです。

開戦時の良さを終戦時まで保った素晴らしい機体。 とにかく軽戦からブレなかったのが良かった。

隼の設計者が、戦後に日本ロケットの父と尊敬された糸川博士ですよね 💛

はやぶさってネーミングセンスが凄い🎉正に小さくて軽いけど急降下などのスピード と肉薄攻撃の時の俊敏性と勇敢さは鷹や鷲と違って日本人らしい😂それにしても、ゼロ戦には愛称がないのね？！紫電とか雷電とかの。

おーーーーカラー実写動画だ！カッコよさ２倍！

加藤建夫の画像は藤田進さんですね。

突然のコメント失礼します。 サービスが終了してしまったスマホゲーム「荒野のコトブキ飛行隊」ではある意味隼は主役でしたね。 第一回での隼の発進シークエンスやその他のマニアックな細かい描写（張線が風に棚びく音とか機体の軋み音とか火星エンジンの強制空冷ファンの音とか）には痺れました。 その他日本軍（作品名ではユーハング）の戦闘機の細かい描写は鬼気迫るものがありました。 劇場アニメやファンミーティングも有ったのですが収益が揚がらなかったからか二期が作られることなく終了してしまったのが悔やまれます。 因みに私の亡祖父はどう言う経緯からか、中島五型とソピースⅡ型の機種免を取得しており、幼少期には祖父の膝の上でハタキをスティックに見立ててインメルマンやスプリットＳのやり方を教わったものでした。 その祖父のアルバムから採り込んだ幾つかの写真をヨウツベにウプしておりますので、時間に余裕のある方は試験ウプしているチャンネルに訪問頂ければ幸いに存じます。 紅豚は我が家では絵空事ではなくてメモリーなのです。 因みに３枚めの写真が祖父でこの時のゴーグルとか飛行服は今でも我が家に保管されています。

P51やP47を撃墜している隼も、フィリピンでP38に格闘戦で撃墜されています。 やはり相手がエースならいくら隼でも格闘戦でも負けてしまう…

隼は一定の速度領域では驚異的な加速をみせて　2000馬力エンジンでも追いつけないのだから　機種に20㎜まで拡張できればよかったのにね

世界で唯一、九七式が保存されている太刀洗平和記念館には震電の実寸大のレプリカも展示されているのですが、陸軍の飛行場があったところだから震電ではなく、隼か疾風にしてほしかったな。

スバルって言う車、いいよねー。

この動画カラーだ..さすがです私も隼戦闘機が好きですから...嬉しい限りです...皆様零戦と隼の違い..零戦は軽量化して...格闘戦重視...防御力.0無線機使用不能...7.7㎜機銃.2丁20㎜機銃2丁....隼..防御力有る....機首機銃12.7㎜機銃2丁...無線機...聞こえる...戦後..生存者...多数...穴吹軍曹...黒江少佐...吉良准尉等多数が生き残って...航空自衛隊の基礎を作りました🇯🇵😄🎌

私には隼は零戦より旧式と言う誤った認識が有り、その性能に感服しました。特に兵員保護の防弾処置をしているのは、当時の日本には珍しくありがたい存在です。

海軍機は、三菱自動車、今は、岡山県の水島て、あの山本五十六長官機である、一時式陸陸上攻撃機を作ってました、

どちらかと言うと零戦派？でした それは貧弱な火力の為 だけど、Ⅰ型が好きという矛盾 因みに零戦は22型が好き

陸軍明野の飛行学校は隼の試作機を見て、「この戦闘機はこの方向性で良い、速度が出るともっと良い。」と正当な評価を下してました。 明野飛行学校の教官は、世は一撃離脱戦法に入った事を認識し、97戦と比べた場合の格闘性能の悪さはあまり気にしてなかったのです。 気にしていたのは前線のパイロットでした。 明野飛行学校の指摘を受けて隼は時速490キロから560キロまで速度の向上を果たし、終戦時まで連合国戦闘機に互角の戦いを演じました。

陸軍の航空機開発セクションには合理的な判断で仕事をした人がいたんだね。

1:45 コンペンション？compention? competitionじゃなくて？

水メタノール噴射装置が付けられたのも、後期まで戦えた理由でしょうね。 低空まで誘い込んで、噴射で一気に加速すると英米が勝てなかったとか。 12.7ミリは貧弱とありますが、米軍も同じですし、米軍機が６丁なのは、 一斉射ではなく「どこかが壊れるから、その予備」という意味です。 「陸海で一式戦に統一すれば良かったのに」は、戦後の米軍の研究ですね。 海軍は「防弾板もメタノールも、重くなるから要らん」でした。 確か陸軍が「付けたら」と提案した時の答えです。 海軍がその装備や、一式戦にしていたら 米海軍機に一方的にやられなかったかもと思うと、残念でなりません。

大東亜戦争が終わった後でもインドネシア独立戦争や国共内戦などで使われました。

零戦も好きだけど、隼の方が好き❤

低～中高度では加速性能でP-51ムスタングを上回ってたらしい。

隼は『八方美人戦闘機」と揶揄』されることが多かったみたいですね。自分も撃墜されないが相手（敵機）撃墜できない！ってね。 零戦は狭い空母での運用ということで制約が多かったのでしょう。その点、隼は広い陸上での運用ということで零戦ほど制約が 少なかったのでしょうね。制約が少ない分が、防弾装備に回せたと言えるんでしょうね。零戦は、設計者の堀越さんが後年、 エンジンを中島の「栄」でなく、三菱の金星にしたかったそうですが、一回りおおきく、重い機体になりパイロットたちに受け入れ 無い故にやむなく搭載エンジン「栄」にしたそうです。後年、グラマン鉄工場と言われるF-4F、同じくFー6Fやコルセアなどの2000 馬力級のエンジン搭載の機体に苦杯を喫する事となり、もし金星エンジンを搭載していれば、最初はパイロット達に不評を買った かも知れないが、防弾設備も搭載可能になり、一式ライターゼロ戦マッチと連合軍から揶揄されることもなかったかも知れない。 と言われていたそうです。

主翼に機銃を搭載できない構造としたのは本当に惜しまれる。陸軍から要望が無かった、陸軍も設計陣も先見の明が無かった。

戦闘機界の傑作軽自動車。

隼は性能が良かったのですね😮

逃げ回るオスカーを追いかけてはいけない、危険だからだ。パイロット同士の申し送りがあった程だ

戦時中は国民の間では加藤隼戦闘隊の軍歌と映画の影響で零戦より有名な機体でした。

親父が子供の頃加藤隼戦闘隊の映画を見て将来のみちは😂決まったと言ってましたね！でまさかの敗戦で人生終わったと。

当時の新聞の復刻版を読んだが、当時は戦闘機を「隼」と例えることが多く、それは陸軍の一式戦闘機に限らなかったようだ。

旧日本陸軍では、10㍉以上を機関砲と言っています。

バイクも好きなんだがスバルで無くてスズキ。 そして重戦のようなメガスポーツである。

落とせないけど、落とせない。スバリストな俺…？。失礼、週末はスキー場へ。

零戦より軽量の上に低翼面荷重で低空域なら隼相手に空戦は危険。

加藤隼戦闘隊の映画を見ればその軽快性がよく分かりますね。

自動空戦フラップって紫電改のみの装備だと思ってた😅

アメリカからのコードネームは、「オスカー」でしたな😊

海軍のゼロ戦に比べて陸軍の隼は一寸損しているきらいがある。艦載機として太平洋で大活躍したゼロ戦が目立つから仕方ないが実は隼も終戦まで使われた陸軍を代表する傑作機。抜群の運動性能、非力と言われた武装もマ弾の使用で連合軍機を撃墜する戦果を挙げている。これがホントの「マ弾の射手」(笑)　※加藤少佐の写真は本人でなく俳優の藤田進

従弟が乗っていた、偵察は100式大変忙しい仕事だったと漏らしていた、戦後プラモデルを作っていたが

コンペティション

昔、亡くなった親父が風呂でよく歌ってたなぁ「加藤隼戦闘隊」

日米戦争後に日本軍報告と米軍報告を照合したら撃墜数はほぼ一致したそうです。

隼は加藤戦闘隊で有名ですよね、なくなりましたが、死んでほしくはなかった人です。

よく調べたね😊

「隼の場合防弾は？」「操縦席のうしろだけです、人間の形をした鋼板がありまして」「しかし私らはそんなものは 外してしまった」「つければ重くなるし、やられるということは、まあ考えませんでしたね」

日本の初期の戦闘機としては、零戦より優れてるのは間違いない！

スペックを単純に比較すればゼロ戦のほうが上だが、武器としては隼が優れている。

意外や陸軍機は防弾ガラス、防弾鋼板など装備しているんだよな、パイロットを守るという意識は海軍より高いと思った😃😃😃

関東軍特種演習に間に合うように開発されたんでしょ？

隼は軽戦闘機として優秀、しかし糸川氏の設計ミスでシンガポール作戦で加藤部隊の重要な数名の勇士が主翼離脱で犠牲になっております。

大空を軽やかにひらりひらりと舞うが如く飛ぶさまは正に日本人パイロットの理想の航空機なんだろうね　その辺が一撃離脱を旨としたアメちゃんとの違いなんでしょう!

隼は動画でも言っていたとおり軽い、とにかく軽い、散々軽い軽いと言われている零戦よりもなお軽い、故に零戦とほぼ同じ発動機でも加速力などが勝っていた、しかも戦争最後の方ではあるが少しパワーの高い発動機（栄三一型だったか？）を積んでる。旋回性能は少しだけが零戦が勝っていて単純な旋回戦だと不利だがロール性能、つまり横転性能は零戦よりも優れていてシザースなどの戦法を用いれば総合的な格闘能力は隼の勝利である。また主翼の形状で速度保持性も優秀であり軽さで長けた上昇力で敵機を追従するのに遺憾なく発揮できる、なのでかの有名な「スピットファイアの上昇についていけた」というのもこれのおかげでもある（まあ相手がスロットル絞っていてくれたのもあるが・・・）しかし急降下耐性が悩みの種であり機体装甲厚をちょっとずつ増やして行った零戦よりも少し低い。武装も7.7mm、12.7mm、最後にはあまり生産されていないがホ5 20mm機関砲を装備した機体があるがどれも機首二丁でとどまり装弾数も20mmだと300発（片門150発）など火力、続戦能力の面は少々心もとない。されど度重なる火力、防弾強化で重量加多となって旋回性能が徐々に落ちていった零戦（主に丙型）と比べ健在、格闘戦では無敵であり連合国の脅威であり続けた。

加藤隼戦闘隊のモノクロ映像に驚愕しました。もう何年も前ですが。 オラオラのツインワスプやロールス・ロイスの期待は疑問に翻弄されたけど物量で押し切りましたね。　空で一見で戦闘配備すべき機体であると認識されたのは高性能だからこそでしょう。　もし、隼、ゼロ、マスタング、コルセア、スピットファイアが同一の敵…………ならどうなってたのかなぁ。　ソビエト上空戦なんて仮想小説が出来ただろう。　でもブチャの被害者や各地で亡くなられたロシアの被害者を我々の敵としか表現されていないのは命の愚弄ですね。　戦場で死ぬかどうかは偶然の結末ですが、アイツを撃つ　。と狙撃すれば犯罪です。　　そんなどえらい状況に自衛官は訓練されていません。　最前衛は可能でも後続が続かないとダメだと思う。