Да, но только у советских.

Да, он очень печален, у него тяжелая и грязная работа и никакой надежды на светлое будущее. Всё что его ждет - это резка на металл лет через 10-15, отсюда такая тоска и безысходность в фарах...

Пегий. Да, "выражение лица" и правда безрадостное, будто надоело ему в тесноте подъездных путей ГОКа

Анастасия Чудотворцева Это точно! И очень устало/грустным.

Ого грит: "Kill me, blyat!"

В начале мне тоже показалось будто бы то глаза и щупальцы ,глаза красного цвета .

Тележки трёхосные стоят на думпкарах модели УВЗ-9М

​@@user-yi3gh9zv5o на 2вс 105 тоже такие стоят,по конструкции вроде это они и есть

Часто вас встречаю в комментариях и понимаю, что есть такой тип людей, которые получают удовольствие от таких видов материала. Видео связанные с техникой, один звук дизеля чего только стоит. Сам подписан на ваш канал и заходя в лифт мысленно представляю как работает лебедка, как чекает дверь РКД итд.

Да. приятно, что машины работают) Прям как старые релейки)

Я тоже очень люблю такие видео хотя в ЖД не разбираюсь.

Railworks По Русски a

это звуковой волной от тифона тряхнуло оператора с камерой 😉📹

Четыре года прошло! Надеюсь успели посчитать себестоимость эксплуатации такого монстра?

Потому что железная дорога - это зона повышенной романтики! А ты просто влюбился в локомотивы, как и мы.

@@kukharidze7256 как ты угадал мое любимое занятие(смотреть и ездеть на поездах)?

@@kukharidze7256 Ты что, следишь за мной?

Забей,не извиняйся!сейчас там же напишу!(Forget it, don’t apologize! Now I’ll write in the same place!) =Р

Потому что сделан на базе ВЛ-80

Тоже это заметил. Я и подумал, что это ВЛ80с

Промышленный электровозы это.

@@user-ng6vp4bo5f, точнее электротепловоз, ведь у него тепловозная и электровозная секции!

Однофазный промышленный электровоз ОПЭ-1

@@user-if5vm6bw6p А чем он от обычного электровоза отличается? Я вообще думал, что это ВЛ80 какой-то

@@Desanton тем что у него одна секция тепловоз !!!!

Ага

Что такое думпкары и хоппер-дозаторы?

@@Desanton думпкар - открытый вагон-самосвал для перевозки сыпучих грузов, главным образом щебня; хоппер-дозатор - тоже саморазгружающийся вагон для щебня, с системой, дозирующей сброс груза, потому что хоппер-дозатор используется для работ с путевым балластом (щебень сыплют на пути). Как-то так.

@@Michaelsproject я уж в интернете выяснил, пока Ваш ответ ждал 😊 Но всё равно СПАСИБО! А про тяговые агрегаты я тоже не знал, думал это какой-то ВЛ80 :-) А оказывается это электро-тепловоз - одна секция электро, другая дизель. Только не совсем понятно зачем так. По логике думаю, что на предприятии, где эти ОПЭ-1 трудятся не все пути электрифицированы.

@@Desanton в карьере где экскаватор грузит, нет контактного провода, иначе как бы он грузил

Потому что редко на магистралях такое нужно. В уникальных случаях могут прицепить односекционный электровоз к односекционному тепловозу. Машинисты с помощниками, причём, отдельными бригадами должны быть, так как пойти ещё найди людей с одновременным опытом работы и разрешениями для управления электровозами и тепловозами. И вес лишний получается либо тепловозный, либо электровозный. А это равнозначно нескольким вагонам с грузом. Поэтому обычно просто отцепляют электровоз и прицепляют тепловоз в месте перехода от электрофицированной части железнодорожной сети к не электрофицированной и наоборот.

;;

щебень,горную породу.

А теперь понятно, чем эти тяговые агрегаты от обычных электровозов отличаются.

Ну что - сделал?

@@misterShon Ну как тебе сказать , модель есть , но с геометрией не точности , потому что за 4 года никто так и не откликнулся , не фотоматериалом, не чертежами , наверное это не выполнимая задача получается.

Ага, сначала не понял прикола, а потом допёр, что этот думпкар по сути первый в составе всегда. Ведро какое-то с булыжником, чтоб отпугивать людей

Совершенно верно. Это он и есть!

Может там и стоит дизель от м62

@@user-pe2ej7ij7q как в електровозе дизель?

@@Railrody ОПЭ1 делится на две секции. Первая секция может ехать по электрической тяге, а вторая по тепловозной.

Видел дизель вобщем-то мощь говорит что дизель с под лодки

ОПЭ1 (OPE1 in english) double-unit 10 kV, 50 Hz industrial diesel-electric locomotive (first unit are electrical, second unit - diesel)

В тяговый агрегат в норме входит 3 тяговых единицы. Обычно - электровоз, тепловоз и моторный думпкар (для увеличения сцепного веса), либо электровоз и 2 моторных думпкара. На всех трех тяговых единицах двигатели работают согласованно. Питаются все либо от электросети, либо от дизель-генератора. Но тут вижу электровоз и тепловоз, а моторного думпкара почему-то нет.

Pavel Olkhovoy спасибо за ответ😉

как взаимодествуют, нужно спрашивать у машинистов ОПЭ, я на таких не работал, но думаю электровозная секция, сделана под напряжение одинаковое с тепловозной, напруга в КС 10 тыс вольт, стоит тяговый трансорматор, понижающий, и выпрямительная установка, довольно таки, незамысловато, при Союзе это все строилось, тогда ТЭДы делали только колекторные, сейчас асинхроные умеют делать только Сименс

моторные думкары, вципают на очень крутых подьемах, 35 тысячных, где нужна очень большая сила тяги, чем больше ТЭДов их количество, тем больше сила тяги электровоз, или ДГУ, вот-так, там работают настоящие Машинюги, они заслуживают уважения

+Vladimir2422 в карьере же нет места чтоб поменять локомотив или там развернутся ,потому и фонарики с звонками на последних вагонах стоят

+Lossantos V. спасибо.

Хвост поезда оборудуется световой и звуковой сигнализацией

работа на сложных рельефах крутые уклоны от вл 80 только корпус двидель от тепловоз м62

Конструкционная 65км\ч. А так под горочку можно и до 100 км\ч,

Отдельно

ВЛ-10 это магистральный электровоз, на постояном напряжении 3000 вольт, ОПЭ-1 одна секция электровоза на переменом напряжении 10000вольт, другая секция тепловоз ДГУ, машинисты ОПЭ они электровозники и тепловозники, универсалы своего дела

@@user-de6or8sb2k как 10кВ 27кВ переменка у нас или это обособка? то то смотрю два изолятора...)

Кабина поднята потому, что у них мощные тележки, к раме которых крепится сцепка.

ржёт))

+Chev[R]cam | Games and more! Это не машинист, это помощник машиниста.

Переменный 10к kV

@@Railway-Transport-Hunter слева на оси крутится колокольчик, а справа от сцепки явно лампочка.

От локомотива 2 провода с сигнализация идет

1520. Перегоняют на транспортных телегах в связи с высоким нажатием на рельс при родных телегах

LIB1995 спасибо за ответ！

Зачем? И что такое думпкар?

+Никита Lioner110 видимо они выезжают или заезжают на НЕэлектрофицированные пути. Могу только догадываться, что они так едут в депо.

на волю они так едут подальше от этого ГОКА)

Не везде есть

У тягового агрегата есть и электровозная секция, с пантографом, и дизельная. Так же в состав тягового агрегата может входить моторный думпкар, для увеличения силы тяги. И электровозная секция питается от сети ~ 10 кВ 50 Гц, а не 25 кВ, как на магистральной жд.

Потому что маневровый просто не вытянет гружёные думпкары из карьера. Там каждый вагон с грузом больше 100 тонн весит. Поэтому ещё у них по 6 осей, а не по 4: уменьшить давление на рельсы. На больших уклонах электровозы всегда лучще работают, чем тепловозы.

наличием дизельного двигателя, ну и всякое по мелочи))

Самое главное отличие то что он не магистральный

В тяговом агрегате два двигателя,один электро(как на электровозах),а второй дизельный

дак это и есть они, отрадно видеть еще какой то цвет кроме говняного корпоративного ржд

Да ты прав Роман Олегович хочу сказать что ОПЭ1 делали прямо на вл взяли корпус вл80р удлинили а морду выше подняли и перекрасили

@@zababash7019 Украинские ВЛ покрашены в зелёный, голубой или синий цвета...

@@user-bm5wp1cl6y, а там что, вторая секция дизельная?

+Igg Igg Это так называемое "ботало". Оно брякает на каждом обороте, сигнализирует о приближении вагонов. Специально так делают, чтоб не сажать на каждый такой вагон по составителю.

прям как в Америке!

прям как в Америке!

В Америке на локомотиве колокол стоит, он и "ботает".

+Sa59vely В Лос Анджелесе видел ЭР-2 и ВЛ-80 абсолютно в рабочем состоянии, каким образом они туда попали остается загадкой тем более расстояние осей и колесных пар отличается всего 10 см

Потому что работала дизельная часть видно же