Знакомьтесь-тяговый агрегат НП1 от НЭВЗа / Meet the traction unit NP1 from NEVZ

Рет қаралды 3,196

N A M E R (Промышленный Железнодорожный Транспорт)

11 ай бұрын

Тяговый агрегат-интересное сочетание которое встречается только на промышленном транспорте.Вы можете увидеть как с электровоза управляют вагонами,но это не электричка! А еще встретить два в одном,когда тепловоз и электровоз объеденились в одно целое.А места работы и уклоны на которых работают тяговые агрегаты просто завораживают.Знакомлю Вас с одним из представителей этого семейства.тяговый агрегат Новочеркасского завода-НП1. Бонус- • Днелропетровские тягов...

Пікірлер: 21

@nemnogorzhal05 5 ай бұрын

Шикарно

@user-wu4ez3ij4t 6 күн бұрын

001 такой в Качканаре

@user-ft4pl3ri7y 21 күн бұрын

А мы чиним такой!

@morrotr08 2 ай бұрын

Он же с дизелем? А где выхлопная труба?

@user-id7cm7fz7u 2 ай бұрын

Нет у него дизеля

@user-fy5jr4ms2c 27 күн бұрын

Нет, дизель у ОЭП1

@user-yu1si9lx9o 26 күн бұрын

Этот, походу резать будут. Раму в узел завязали обо что то, аж СА3 висит

@valeriy032 26 күн бұрын

Никто ничего резать не будет Машина в работе.И успешно выполняет план перевозок

@Alexanderbald-mz2zu 10 күн бұрын

@@valeriy032 А длина Тягового Электродвигателя НТК-650 сколько?

@valeriy032 10 күн бұрын

@@Alexanderbald-mz2zu Найдите спецификацию ,там есть размеры.

@valeriy032 10 күн бұрын

@@Alexanderbald-mz2zu Тех характеристики подробные нужны профильным и узким специалистам.Обычным людям это вряд ли интересно.Только может общие данные и то такие ,обывательские и понятные

@user-fy5jr4ms2c 27 күн бұрын

А для чего тяговый агрегат? Электровозов ВЛ80 мало чтоли или новых 2ЭС5к?

@valeriy032 27 күн бұрын

Почитайте книги

@mass21overdose 25 күн бұрын

Ахахах😂

@user-gp6fq3of1s 19 күн бұрын

Где нет КС, там ВЛ80, 2ЭС5К и другие электровозы не проедут. Там, где есть КС электровоз дешевле. Например, часть маршрута имеет КС, а часть нет. Либо везти поезд весь маршрут только тепловозом, либо часть электровозом, потом менять на тепловоз, ну или наоборот. Только тепловозом везти дороже, а менять локомотивы это трата времени, длительная остановка поезда, лишние проблемы. А тяговый агрегат это электровоз и тепловоз в одном лице. Едешь, едешь на КС, а дальше неэлектрифицированный путь. Запускаешь дизель и поехал дальше. Потом снова КС. Глушишь движок, дальше едешь на электричестве. Удобно, локомотивы менять не надо, но и дешевле, чем тепловозом. В таких случаях и нужен тяговый агрегат.

@valeriy032 19 күн бұрын

@@user-gp6fq3of1s Не совсем верно.В одном из видео я рассказывал какие бывают тяговые агрегаты.Так вот например НП1 источника автономного питания не имеет

@Alexanderbald-mz2zu 10 күн бұрын

@@valeriy032 А какого он года выпуска?