[리뷰] 2023 메르세데스-벤츠 E350 4매틱/ 오토뷰 로드테스트

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8 ай бұрын

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/ @autoview2009
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오토뷰는 다양한 차를 경험하고, 순수한 차의 종합 가치를 고민하며 차를 구입하는 소비자 분들을 위한 콘텐트를 만듭니다. 업력 20년 이상 자동차 만을 다뤄온 전문 기자의 노하우, 각종 정밀 계측기를 활용한 다양한 데이터, 현업 연구원 분들의 다양한 현장 조언을 바탕으로... 단순한 감성 평가를 넘어, 객관적 데이터와 노하우를 결합한 컨텐트를 지향합니다.
* 안내 : 모든 테스트카는 각 자동차 제조사 및 수입사가 제공합니다. 해당 콘텐트에는 약 5~10초 분량의 (타이어)스폰서십 광고가 포함되어 있습니다.
#E350#4매틱#AMG라인

Пікірлер: 245

@user-ev2gh4wn7b 8 ай бұрын

대학교때부터 15년넘게 찐팬인데 정말 전문성은 오토뷰입니다. 특히 김기태 피디님의 목소리는... 너무나도 아직도 편안하게들려요 ㅎㅎ

@ZERO-uq4hg 8 ай бұрын

본격적으로 전기차 나오기 전, 유럽에선 E클래스 웨건 택시를 정말 많이 볼 수 있었는데 요즘은 다른 브랜드 전기차로 많이 바껴서 타 볼 기회가 없어서 아쉽네요 ㅎㅎ

@ocean8762 8 ай бұрын

응원합니다 오토뷰!

@lovemoon1281 7 ай бұрын

정말 솔직하시네요. 구독합니다.

@sm8quattro336 6 ай бұрын

신형 다음달 우리나라에도 출시할듯한데 리뷰 기다려봅니다❤

@user-nh2wr8vo8j 8 ай бұрын

차를안사도 소비자에게 정확한 사실을 알려줘서 감사합니다 ! 대리만족과 차에대해 조금씩알아가는것같아요 더많이 알려주세요

@user-xv3jy4of3p 7 ай бұрын

안녕하세요 지난 21년식 e350 amg line 리뷰에서는 같은 20인치 휠에서 승차감과 서스펜션 셋팅이 좋다고 평해주셨었는데 이번엔 승차감과 서스펜션 평가가 낮아졌는데 차이가 굿이어 타이어에서 변경된 탓인지 아니면 연식변경되면서 셋팅이 바뀐 건지 궁금합니다

@AVANTE.N 8 ай бұрын

이번에 더뉴 아반떼N 나왔는데 리뷰좀 부탁드립니다~!

@user-ix5lz1dw9n 8 ай бұрын

오랜 팬으로써 이런 전문적인 채널이 떡상해야 한다고 생각합니다. 항상 응원합니다~~😊👍👍👍👍👍👍

@user-kt8sl1ul2r 6 ай бұрын

안녕하세요 2023 e350 ex 차주입니다. 아방가르드가 아닌 익스클루시브는 타이어와 휠이 다른가요? 영상에서 말씀하신 단점이 익스에서는 적용되지 않는 것인지 궁금합니다.

@covetim9496 8 ай бұрын

350 amg 4matic 어제 출고했는데 소름돋네요...

@user-mq4ok2br6h 8 ай бұрын

최고의 리뷰. 짱 입니다.^^

@user-mb6pm8rl3w 8 ай бұрын

급차선 변경...ㅎㄷㄷ

@Steiner9975 8 ай бұрын

최고의 자동차 리뷰 채널!!! 김기태 피디의 평가가 차량 구매의 기준이 되었습니다. 감사합니다 ~

@user-te2ln7gq5l 8 ай бұрын

E220 16년식 25만킬로 오너 입니다. W212 8년간 큰 고장 없이 소모품 갈아주면서 타고 있네요. 신형으로 바꾸고 싶은데... 엔진 미션이 너무 멀쩡해서 바꾸기가 어렵네용...ㅎㅎ 이번 영상이 큰 도움이 됐습니다😂 브랜드 네임도 중요하지만 실용적이고 편안하고 중장거리 승차감 좋은차로 구매하고 싶습니다.ㅎㅎㅎ 오토뷰 김기태님 회이팅히세요!!

@MA-wi3wb 8 ай бұрын

본전 뽑으셨네요, 만족하실거 같은데 담차도 벤츠로?

@user-te2ln7gq5l 8 ай бұрын

@@MA-wi3wb 다음차는 비엠 타보고 싶네용

@user-wp4nr1hf5u 7 ай бұрын

E300타다가 bmw 5시리즈 넘어왓는데..달리는맛이랑 미션 직결감은 bmw가 훨좋은거같아요 ㅎㅎ 근데 실내는...벤츠가훨씬..이쁘네요 ㅋㅋㅋ

@0up523 8 ай бұрын

22년식으로 현재 10개월 타고있는데, 만족하고 있어요~ㅎ 뽑기 전에 참고해서 산건데, 재평가 받는 느낌이네요 ㅎ 만족하며 타고있습니다!!ㅎ

@laengmyeonman 8 ай бұрын

벤츠가 홀수 미션을 사용 하는 이유가 출발을 2단기어로 시작한다고 한다던데 그래서 홀수 기어단수를 사용하는거일까요??

@soomaeng2 8 ай бұрын

영상 잘 봤습니다.o^^o

@SkyblueandSky 8 ай бұрын

선플 후 시청합니다

@user-tb7kk2hf6k 8 ай бұрын

s클래스도 스티어링 휠이 치우쳐 있나요?

@XERXES23 8 ай бұрын

벤츠 실내는 언제봐도 참 유려해요 ㅎㅎ

@Donghyeon.90.30 8 ай бұрын

9단변속기 너무 울컥거리는데 그럴땐 2단으로 수동 조잗하고 주행하면 괜찮더라고요

@user-xw6em6vc2r 8 ай бұрын

W213 페리 모델에 AMG라인이라고해도 신형이 낼모레 나오는 시점에서 9천만원대라 🧐🤪 2천씨씨 4기통 엔진에 출력과 여러 부가적인면이 좋다고해도 가격에서 경쟁력이 없다보여지네요! 혹시 아시는분 할인(프로모션) 현재 얼마정도 되나요? 할인없는 가격이 9천대면 그돈씨인듯 합니다! 그리고 치명적인 단점인 W213 바디의 운전석 핸들 시트 균형 비대칭 문제😅😅항상 믿고 보는 시승기 오늘도 시승기 올려주셔서 감사드립니다 오토뷰❤

@Honey-yo7kv 8 ай бұрын

E350 4M AMG Line은 한곳에 집중 되어 있다기보다 모든영역에 다양하게 잘 포진 되어있다고 생각합니다~

@user-qw3tq9my9p 8 ай бұрын

최고

@davidpark5840 8 ай бұрын

기태형 방송을 접하면서 자동차에게 있어서 타이어가 얼마나 중요한 지를 새삼 깨닫게 되었네요.

@autoview2009 8 ай бұрын

감사합니다. 진짜 중요한 항목이에요.

@ajbsch 8 ай бұрын

저도 그러네요. 자동차의 성능 제동능력 결국에는 타이어에서 구현이 되는건데 어찌보면 당연한데 진짜 차리뷰는 오토뷰가 최고인거같아요.

@yh6769 5 ай бұрын

같은 모델 오너입니다. 저도 타이어 휠이 때문에 승차감이 너무 떨어진다는 생각을 계속 해오고 있습니다. 20인치에서 18이나 19인치로 휠을 교체해서 사용하는건 어떨까요? 제조사나 몇몇 분들은 권장하진 않는다고 하는데 요철 넘을때나 포트홀 밟으면 진짜 심장 내려앉는거 같습니다..

@cs_english 8 ай бұрын

벤츠 E class 212 떠나 보내고 벤츠는 안 보고 있었는데 리뷰하신거 보니까 좀 반갑네요. 특히 EPS 테스트 핸들링 보니까 벤츠는 벤츠라는 생각이 듭니다. 전기차 알아보는 중인데 살짝 흔들립니다. ㅎㅎㅎ

@moveshin Ай бұрын

W213 페리 350 4MATIC 버전에서 아방가르드 모델이 18인치 휠을 끼고 나왔었죠. 부드러움을 강조하는 익스클루시브 모델과 달리 AMG라인과 비슷한 서스펜션의 스포츠성을 가진 아방가르드 모델에 18인치 휠을 가지고 테스트를 한 번 더 진행해 보면 어떨까하는 생각이 들지만 이미 신형이 나와있어 아쉽네요.

@shy1897 8 ай бұрын

2천씨씨가 잘나가네요..길에서보면서 되게 안나가겠다 저런휠타야를 끼다니..했는데..저정도면 괜찮네요

@user-hp2ok1uj7z 8 ай бұрын

22년 12월에 4matic amg line 뽑아서 타고 있습니다. 오르막에서 2 3단 왔다갔다할때 변속충격 5-6번? 느껴봤었고 지금은 조금더 가속페달 밟아서 충격없이 타는 요령도 생겼어요. 요즘 몇달동안 한번도 변속충격없었구, 예전에도 충격이 심하진 않았습니다. 타이어 편평비 때문에 노면상태, 높은 방지턱에 의한 스트레스.분명히 있습니다. 하지만 제가 타본 그 어떤 차보다 부드럽게 잘 나가고, 고급스럽습니다. 주말에만 타는데. . 아직도 주말이 기다려 집니다. 코너링. . 정말 좋고요. . 100키로 넘어가면 좀 시끄러운데 그게 너무큰 휠, 섬머타이어.때문이라는걸 이제 알았네요. -휠은 이뻐서.바꾸기 싫은데 어떤 타이어가 좋을카요? 사계절용이면.될까요?

@user-ks5rh6pr1h 8 ай бұрын

전 21년 12월 출고인데 저도 아직도 좋음.. 타이어는 컨디넨탈 dws06+

@user-dr1vc3gv8l 7 ай бұрын

벤투스 s2as가 갑입니다 한 번 느껴보세요

@concernednetizen1792 8 ай бұрын

19인치휠에 어떤사이즈 타이어를 추천하시나요? 어떤 브랜드?

@csj8943 4 ай бұрын

E350 익스

@wortglim8004 7 ай бұрын

과거 리뷰했던 차량과 같은 차량이네요. 다른 휠타이어와 서스펜션을 적용한 E350 익스클루시브 모델을 리뷰했으면 어땠을까 하는데 아쉽네요.

@autoview2009 7 ай бұрын

본사에 아클이 저것 뿐이래요.

@user-vc3pp3zk7j 8 ай бұрын

확실히 벤츠 타면서 1~3단 저속 쇼크 거슬리는데 이제 해결이 됐나 보네요. 기변 생각 중인데 저속 시승 진짜 중요한 거 같아요. 3~5단 기어비도 이상하게 길고 ㅠㅠ

@user-vh5cn1ko7q 8 ай бұрын

해결은 무슨 ㅋ ㅋ 종특입니다

@user-ue5fp1ok1l 8 ай бұрын

비엠 벤츠 둘다가지고있는데 변속기 차이 잘모르겠네요 일반주행은 2단출발입니다 벤츠는요

@jwdk7662 8 ай бұрын

@@user-ue5fp1ok1l그 2단에서 저속 정체구간 중 3단으로 변속될 때 쇼크가 있어요.. 카이엔도 있는 걸요

@abm0922 7 ай бұрын

@@user-ue5fp1ok1l아직도 2단 출발인가요? 옛날 얘기라고 하던데

@user-ue5fp1ok1l 7 ай бұрын

@@abm0922 지금도 정차시 일반주행 D2에서 출발됩니다. 급가속시 제외입니다. 벤츠세단 17년 19년 21년식 차례로 운행중입니다

@yeongjune 3 ай бұрын

22년형 초반 모델로 에어서스 있는 모델 타는 입장에서 얼마나 다행스러운지.. ㅎㅎ

@user-gw3ew6pw3j 8 ай бұрын

추위를 많이 느껴서 365일 반팔만 입고 다니는 기자님😅

@jackkim2757 8 ай бұрын

형 잘 지내시죠?

@user-mt1nr1ce4m 8 ай бұрын

김기태 기자님 하나 여쭙습니다. 기자님 추천으로 트레일블레이저 사서 잘타고 있는데, 헤드업 디스플레이 먼지때문에 액정을 물수건으로 닦았더니 뿌얘졌습니다. 지엠공장에서는 통으로 120만원주고 갈라는데 어찌해야할지요? 액정이 이렇게 예민한지 몰랐습니다 ㅜㅜ

@user-pm6uf6fw9f 3 ай бұрын

심봉사버젼 가즈아

@user-bs5gi6ky5d 8 ай бұрын

9:17 쯤에 6기통엔진이네요.

@autoview2009 8 ай бұрын

6기통 자료 영상입니다.

@csj8943 Ай бұрын

차알못 벤츠코리아.. 해외에서는 E350 AMG라인에 19인치 휠을 많이 적용합니다.. 심지어 E53 AMG모델에도 19인치를 많이 쓰죠..

@dragonk2335 8 ай бұрын

현재 타고 있는 모델인데 저속 변속충격은 거스리지 않을 정도의 수준. 제일 문제가 되는게 미션이 크다보니 시트 착좌했을때 핸들이 중앙에 오지 않는 문제. 즉 운전 자세가 뒤틀림. 카플레이 화면이 작은것도 문제. 이 외엔 가속감이라든가 직진성, 운동 반응성은 상당히 뛰어남.

@user-wh7vb8fz5v 8 ай бұрын

배터리 이슈는 이제 해결 됐나요

@YooJuYooHa 4 ай бұрын

진짜너무사고싶다 ㅠㅠ

@user-fc9xj9vc5o 8 ай бұрын

w213 타는데 저속 꿀렁임 좀 심하죠.시내위주면 이거 엄청 신경 쓰이죠.

@justinyoon4262 8 ай бұрын

신형 5시리즈 리뷰도 해주세요~

@autoview2009 8 ай бұрын

530i 11월 중순이요.

@mrcho2453 8 ай бұрын

리뷰어인가, 전문가인가? 그것이 궁금할 뿐 오토뷰는 늘 진보한다.

@autoview2009 8 ай бұрын

그게 전문 리뷰어ㅡ 자동차 전문 평론가 정도가 맞지 않을까요? ^^

@user-do9tf4qe7h 8 ай бұрын

E클래스 탔을때 프론트 서스펜션 스트로크가 너무길고 부드러워서 과속방지턱에서 너무 심한 출렁임과...마운트를 치는 느낌은 정말 별로였어요...

@user-fe2zv3cy1g 6 ай бұрын

g바디 m4 리뷰 왜 없나요ㅜㅜ

@user-ks5rh6pr1h 8 ай бұрын

내차 리뷰가 나오네 ㅎㅎ

@7mandalorian 8 ай бұрын

제공되는 휠 사이즈만 봐도 국내 소비자들 성향을 정확히 파악하고 있는 거 같군요 브랜드 밸류와 하차감이 지배하는 나라니까요

@user-ge3jt5cw1d 8 ай бұрын

딴지는 아니고, 요즘 벤츠가 하차감이 있나요?^^ 포르쉐 이상 아니면 그다지...

@user-pf6mz7mm6q 8 ай бұрын

@@user-ge3jt5cw1dㅋㅋㅋ 평생 모닝타니깐 벤츠도 우스워 보이지?

@ganadarago 8 ай бұрын

음 요즘 벤츠 이클로 5시리즈로 무신 하차감 우습다

@jangseok0912 8 ай бұрын

우습다는 애들 차 까보면 다 국산차 ㅋㅋ

@user-en8xo1ll3w 8 ай бұрын

벤츠는 솔직히 하차감 좋지 ㅋㅋㅋ댓글로 아니라는애들은 포르쉐타나? ㅋㅋㅋ상위0.1이나 탄다 ㅋㅋ

@cats2272 8 ай бұрын

우주 끝까지 달리면 250 가능 ㅋㅋ 맥이기 선수 이신듯 ㅎㅎ

@user-gc6hz8du3f 8 ай бұрын

E클래스 이쁘긴 한것같네요. 휠도 크고 아름답구요

@user-xw7ew2kr3p 8 ай бұрын

20인치 마차휠 겉멋 하나로 승차감은 포기하고 탑니다 ㅠㅠ 요철 만나면 깜짝깜짝 놀라요

@jhl4217 8 ай бұрын

4년전 e클래스 다 좋은데 가끔씩 변속쑈크 땜에 인상을 찌푸리게 했어요.!!

@lukelkh1018 8 ай бұрын

차량스펙상 18인치 휠이 맞음 예전에는 18인치도 컸는데 왜 안맞는 휠을 자꾸 끼우는지...

@michael_cardrivelove 7 ай бұрын

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

@cls4502 8 ай бұрын

저도 cls450인데 20인치 마차휠 너무 별로에요 18인치로 바꾸고 싶은데 맞는 휠이 없음... 직구해야하나

@shout903 8 ай бұрын

저단에서 변속 충격이 덜하다니 다행이네요 ㅎ 근데 너무 멀어져가는 가격에 ….;;;; 타이어도 좀 작아지면 좋겠습니다

@akkorean 8 ай бұрын

예전에 벤츠 미션이 커서 운전하면 허리가 아프다는 말이 있었는데 지금은 어떤가요?

@tonypark3354 8 ай бұрын

E클과 5시리즈는 그냥 진심 최고인듯~

@user-wc1uq6dm3r 8 ай бұрын

Cts가 e클보단 좋아요

@user-dq6nt2vc6l 8 ай бұрын

근데 왜 한대도 안보이냐? 어딜 ㅋ

@user-wc1uq6dm3r 8 ай бұрын

@@user-dq6nt2vc6l 서비스랑 기타 고정관념 때문에 멍청아 E클 차 구린데 왜 판매량1위겠냐 그리고 e250 핫바리 엔트리가 80%다 어딜 같은 소리하네. 타봫어야 알지 아반떼 소나타 타요 셀프 인증하네

@user-joendugwang 8 ай бұрын

E클이제일좋음. 그담 ct5

@user-dq7kh7ij4u 8 ай бұрын

06:12....... 보편적인 고민 거리 라면 베엠베코리아는 어질어질 하겠군요. 차도 스마트 폰(초중고 젊은층의 아이폰의압도적 점유율)처럼 더이상 신제품을 선호하지 않는건가요? 자기에게 익숙한 브랜드밸류나 조작감 이 선택의 큰 요인이겠군요. 전기차로가면 더 더욱 차량기변은 더딜것이고, 빠르게 소비자 취향 저격을 해서 점유율 선점이 향후 해당 사업의 관건 같습니다. 엔카나 한탐 훑어야 겠습니다😂😂😂

@user-hr1zw8bq2t 8 ай бұрын

우왕 내차당 ㅎㅎ

@user-be3gv1nv6b 8 ай бұрын

할인 받으면 E250 6000초반 e350 8000초반 인데 e클은 최소 e350 은 가야되요 근데 차가 너무 작아보이는 디자인이라 여자들한테 어울리는듯

@911rsr 8 ай бұрын

에어서스가 장착되었다는 이야기를 들었는데 맞나요?

@goldhands6000 8 ай бұрын

450부터 에어서스 임. 반도체 대란 있을때 디젤모델이나 350 일부 모델에 에어서스가 무작위로 들어 갈때도 있었슴.

@eustis9593 8 ай бұрын

기태햄 충주근처서 시승기 찍을때가 잼나고 현실감 잇엇는데 전문주행도로에서 하니 현실감이 안사네요. 다시 거기서 시승기 했슴 합니다

@autoview2009 8 ай бұрын

예전에는 차가 없는 곳이었지만 지금은 주택도 늘고 사람도 많아져서 위험합니다. 거주민들에게 민폐고요. 로드에선 시험에도 한계가 있어서.. 다만 내년엔 다른 로드로 생각중입니다.

@user-co2zp9tm7c 8 ай бұрын

저 휠때문에 차를 샀고 저 휠때문에 차를 팔았음 저단 미션 충격은 2단출발때문에 간혹일어나는듯 하며 환경규제로 생긴 후유증으라 생각됨

@00XXXXXX00 8 ай бұрын

드디어 W213 E-CLASS후기형 단종직전 끝물버전이지만 삼각별 따위에 꽂히니까 잘팔릴수밖에 없는거임.

@user-kp6kv6mh9h 8 ай бұрын

그래서 님 차가??ㅋㅋ

@user-yj3xo5bn3e 8 ай бұрын

@@user-kp6kv6mh9hㄹㅇㅋㅋㅋ

@user329e93oiiIiIiiI 8 ай бұрын

1억 언더 중형세단에서는 브랜드밸류면에서는 bmw 제네시스 제끼고 벤츠가 최고고, 애초에 기본기 달리기 성능 따질거면 5시리즈로 가는거고 아니면 대안 없어요

@user-ge3jt5cw1d 8 ай бұрын

@@user329e93oiiIiIiiI이게 답

@kbs6252 8 ай бұрын

@@user329e93oiiIiIiiI좋은차는 많아요 ㅎㅎ

@zziz6274 8 ай бұрын

핸들-시트-페달이 정렬이 안맞아서 허리아픈거는 수정됐나요?

@junehwan1 8 ай бұрын

아뇨

@user-rx5rf5ly6t 8 ай бұрын

저는 이세그먼트에서는 A6가 가장 좋더라구요 ~~^^

@user-be3gv1nv6b 8 ай бұрын

요즘 할인 받으면 a6 45tfsi 콰트로 프리미엄도 6000초반이면 사는데 가성비도 좋아요 ㅎㅎ

@web3sol2025 8 ай бұрын

아시는분이네요 아우디인식 안좋을수록 신차할인율 중고감가율 크니 아는사람들은 개꿀딱이죠ㅎㅎ

@web3sol2025 8 ай бұрын

우리나라에서만 유독 인식이 안좋은데 아우디 명차지요ㅎㅎ

@stephanien2616 8 ай бұрын

@@web3sol2025 미국에서도 보기 힘들어요,,안사요.... 모든게 뒤쳐진 브랜드에요

@junehwan1 8 ай бұрын

@@stephanien2616본고장 독일과 유럽에선 더 알아줍니다... 독일 총리 의전차가 A8이에요

@YooJuYooHa 4 ай бұрын

저 타이어 제원이면 4짝 바꾸면 얼마나드려나요??

@autoview2009 4 ай бұрын

제품에 따라다르지만 국산 4계절이면 110~130 전후, 수입 고성능이면 180~200 정도 나올겁니다,

@patrickyu8552 8 ай бұрын

요즘 벤츠 안팔려서 바로바로 출고가능하다는데

@sssdfgkfld 8 ай бұрын

짱츠!

@user-wp4nr1hf5u 7 ай бұрын

짱츠라 하는사람 치고 벤츠 사지도 못하는사람이 많죠 ㅎㅎ

@park5999 8 ай бұрын

S클 롱버전 살게요. ㅋㅋ

@NikeRun23 7 ай бұрын

이번 신형 벤츠 e클은 8천부터 시작한대요 ㅋㅋㅋ

@user-su8yh6ml9i 8 ай бұрын

우리나라 수입사들은 들여올때 차급에 비해서 너무 큰 휠과 타이어 사이즈로 들여와요. 보기엔 좋겠지만 연비와 승차감에선 최악인데 말이죠

@user-iu8ss6ys6g 8 ай бұрын

차급에 비해서가 아니고 선택지가많음 많은데 코리아에서 막음 실제로도 수입차들도 죄다 인디오더로 주문할수 있었음에도 진상놈들이 계약할때 있어보이는척 인디오더로 주문했다가 개진상 부르면서 취소하니 아우디, 비엠, 벤츠순으로 인디오더도 사라짐 그러면서 단일옵션으로 굳어져버림요 그거 아니였으면 최소 18인치부터 20인치까지 다양하게 주문할수 있었을텐데 아깝죠

@michaelnight379 8 ай бұрын

2.0급 세단에 20인치 휠이 넌센스지. 나도 이클 타지만 18인치가 딱 적당하다. 20인치 타봐야 영상에서의 지적처럼 고속안정성 떨어지고 요철 승차감 개판에 포트홀 밞으면 바로 휠 아작난다. 물론 스티어링 응답성에서 이득은 있지만 중형 세단을 가지고 트랙 주행을 할 것도 아닌데 무의미하다. 득보다 실이 훨씬 많은 것

@umbasiduratshu 8 ай бұрын

E350 에 V6 3500cc 엔진을 얹었던 그 때가 좋았는데..C200 과 같은 엔진에 ECU 만 다르게 튜닝해서 얹고 옵션, 엠블럼 장사 하는 벤츠가 정말 사악하게 똑똑함 ㅋㅋ

@user-wg2cc7pp9j 8 ай бұрын

좋게말하면 똑똑, 나쁘게 말하면 배째라 장사하는 혐오스런 장사꾼

@hhj6412 8 ай бұрын

450 있습니당

@user-wp4nr1hf5u 7 ай бұрын

그때가 찐이긴하지만. .. 그래도 제네시스 이런차들보단 훨 낫다고 봅니다. 가격이비슷하면 e클사지 g80은...

@rohjunchul 8 ай бұрын

나중엔 휠에 고무만 코팅해서 나올듯.....

@estern_V8 8 ай бұрын

250은 진짜 엔진룸 구성부터 하체까지 쓰레긴데 350 4매틱이 훨씬 낫다더라구요

@LNSWER 8 ай бұрын

진짜 250이랑 350은 완전 다른차임ㅋㅋㅋㅋㅋ

@goldhands6000 8 ай бұрын

노사장 리뷰 보신듯.ㅋ 350,250 각각 안 타보셨죠. 350타면 깜짝 놀라실겁니다. 아니 왜? 이게 벤츠라고 라는 생각이 바로 들 겁니다. 엔진룸 구성은 250이나 350이나 엔진만 다를뿐 레이아웃은 똑 같음. 쇼바도,하체 암들도 똑깥음. 엔진 받치고 프레임에서 스틸과 알로이를 쓴건 다름. 정가 기준 약 3,000만원 더 주고 350을 살 이유는 없을듯.

@csj8943 8 ай бұрын

@@goldhands6000엔진이 다릅니다. E250은 2012년에 개발한 엔진이 들어갔고 E350 엔진은 2018년 개발. 그래서 2016~2018년은 E350d 디젤모델만 있습니다.

@csj8943 8 ай бұрын

그리고 노사장이 리뷰한 E350은 아방가르드라서 승차감이 더 좋습니다. 아방은 18인치휠이거든요. 19인치를 넣었으면 완벽할겁니다. 그게 E350 익스클루시브입니다. 아방/익스/AMG라인 취향에 맞게 타라는거죠.

@LNSWER 8 ай бұрын

@@goldhands6000 노사장이 누군지 모르겠지만 접촉사고로 250 대차 받아 몇일간 직접 타본 경험으로 250이랑 350 운전느낌, 엔진질감이나 소리, 심지어 깜박이 느낌까지 다르던데요 실내구성 소재, 가죽질감도 아쉽고요 e클래스는 350amg라인이 제일 탈만함 3000 없으면 250타야죠 아니다 저라면 250 갈바엔 520i로 갈듯

@user-wo8oc4ll9r 8 ай бұрын

다 좋은데. 뒷데루등은 최악입니다~^^;;;;😅

@dk__fire__fist 8 ай бұрын

저희 어머니 19년도에 E300 AMG 라인 구매했는데, 일단 최대 단점은 9단 미션 저속 꿀렁거림…발컨 제대로 안 하면 동승자들이 운전 왜 이상하게 하냐고 물어봅니다..그리고 두 번째 단점은 엔진소음..특히 외부에서 진짜 너무 커서 탈 때 디젤이냐고 물어보는 사람들 많아요,, 엔진은 스포츠 플러스로 놓으면 좀 미친놈처럼 튀어나간다고 해야하나..근데 뭔가 궁합이 잘 맞는다는 느낌은 아니고 그냥 엔진만 미쳐서 날뛰는 느낌이에요 하지만 실내 디자인 멋지고 부드러운 승차감 원하는 분들한테는 제일 무난한 차인 것 같습니다 ㅎㅎ 당시에 7770만원 주고 구매했는데 지금은 9천만 원이 넘는군요,,,

@dinisansiro3104 8 ай бұрын

300이랑 350은 다릅니다 350이 윗급이에여 마력도 299마력으로 훨씬 높고 350은 출시때부터 마일드하이브리드가 달려나왔던 차고 4륜밖에 안달려나왔습니다. 잠깐 300이랑 350이 같이 팔렸던때도 있었는데 좀 겹치는 부분이 있다 생각했는지 300은 단종시켰어여

@LNSWER 8 ай бұрын

E300이면 현재 영상에서 나오는 모델의 페이스리프트 전 모델이군요 해당 영상의 E350은 페이스리프트로 많이 개선되어 훨씬 좋아졌어요ㅎㅎ지금은 세월이 지나 풀체인지 되어서 곧 한국에도 출시예정이래요

@user-wp4nr1hf5u 7 ай бұрын

@@dinisansiro31047년전에 e300 amg line 삿었는데 그땐e200 e300 e400 이렇게 나오다가 몇년뒤에 e250 e350 e450 이렇게나왓습니다... 글고 e300이랑 e350 같이나왔을때는 한참전에 모델을 말씀하시는거같네요ㅎ

@dinisansiro3104 7 ай бұрын

@@user-wp4nr1hf5u 지금 팔고있는 w213페리모델 페리하기 전모델 저희 어머니가 2019년도 말에 e350으로 출고하셔서 지금도 타고 계시구여 그당시에 e300이랑 e350 잠깐 같이 팔았습니다... 넘버링 바뀌는 시기에 잠깐 같이 팔았어여 글쓴이분이 2019년도에 7770만원주고 사셨다 하시는데 저희 어머님은 2019년 10월에 8700짜리 e350 amg 마차휠 모델 할인받고 8천초반으로 구매하셨습니다

@dk__fire__fist 7 ай бұрын

@@dinisansiro3104 페리 이후에 마일드 하이브리드가 달렸는지는 모르겠네요 저희 구매할 때는 200/300/400 뿐이었고 300 amg line에서는 4matic 이거나 후륜이거나 둘 중 하나였는데 포매틱은 핸들 열선 빠진대서 그냥 후륜으로 구매했었습니다 ㅎㅎ 페리 이전 모델이지만 같은 차종이라 댓글 달았던 거에요~^^

@MK-qv1xo 8 ай бұрын

요철로테스트에서는 승차감이 저하된다하고 결론에서는 승차감이 경쟁력이라고하고, 어느 부분이 오토뷰의 의견인지 헷갈리는군요. 300마력 이하 이 정도 사양에는 앞 245/45/18, 뒤 275/40/18 이 적당한 타이어 규격으로 보이네요. 아마도 끝물 모델이라 엑스테리어 버프한 것 같네요.

@autoview2009 8 ай бұрын

분명 오해의 소지가 있네요. 기본 셋팅은 좋으나 AMG 라인은 훨타이어가 망쳤다. 기본적으로 E350은 승차감이 좋은차, 훨 작은 트림 사면 승차감, 성능이 좋다... 이 얘기인데, 자세한 설명이 생략되었네요. 좋은 지적에 감사드립니다.

@yjhlove04 8 ай бұрын

워너비카

@wernerschlager2813 8 ай бұрын

막판이라 디자인을 떠나서 사자마자 구형이된다.. 중고시세는 확떨어지는걸 알아야함

@user-bv8ux3mq3d 7 ай бұрын

벤츠는 비엠처럼 밋션을 사다 쓰기를...

@joaodonato8797 8 ай бұрын

출고하고 20개월동안 엔진경고등 때문에 두달에 한번은 센터 다니면서 강제소등, 점검 반복하면서 타고 한번은 교차로 중간에서 시동도 꺼지고 많은 경험을 준 차입니다. 초반에는 센터에서 대차해주더니 5번째 입고부터는 아쉽게도 현재 대차가 없고 연말까지도 없을 예정이라는 말에 다른 센터 맡기면서 타다가 문득 이 마일드하이브리드 차량의 엔진경고등은 완벽하게 고치는건 불가능 하구나 싶어서 마지막 경고등 제거하고 감가 2천만원 털리고 팔았습니다. 인증중고차에서 신차급이라고 금방 가져갔으니 알아서 했겠죠..;; 특히 지방에서는 타기 불편한 차입니다. 고급유 필수이기도 하지만 영상에 나온대로 노면 안좋은 도로에 편평비 낮은 20인치 마차휠은 진짜 마차타는 기분입니다ㅎㅎ 포트홀 밟으면 명치가 아플정도.. 겨울에 코드절상 오너분들 많이 나오구요.. 그외는 좋게말하면 고속에도 편하고 나쁘게 말하면 차가 진짜 재미없어요ㅎㅎ

@user-ik6ll3pk5j 5 ай бұрын

고출력도 아닌데 굳이 휠 타이어만 커져서 부담감 커짐..

@KimAlejandrohyn 8 ай бұрын

정말 저 출력에 타이어사이즈가 너무 오버스럽긴 합니다. 245 / 45 / 18인치 4짝 정도면 딱 적당할 것 같은데, 외관디자인 좀 멋스러운것 빼고 좋을게 하나도 없네요. 초반가속 느리고 연비 나빠지고 승차감떨어지고 타이어소음 시끄럽고 잃고 들어가는게 너무 많은거 같아요. 500마력 이상 쯤 되는 스펙도 아닌데

@stephanien2616 8 ай бұрын

저는 세단은 아니지만 2020GLE350 모델과 2021 BMW X5 두대 가지고 있습니다 우선 Mercedes 는 피렐리 타이어 run flat 정말 소음 많고 1년도 안되서 뽑아버리고 Michelin Primacy로 바꿨습니다 월등히 좋구요 .저 엔진은 토크가 6단에서 7단으로 넘어갈때 터지면서 굉장히 가속도와 더불어 편안한 주행이 가능 합니다. 한국에서는 BMW 선호가 많은 것 같은데 저는 개인적으로 Merdedes가 기술력이 월등히 좋고 예전에도 310K 타도 전혀 문제 없었던 거 같네요..BMW는 정말 고장 많고 특히 Transmission 문제는 10년전에도 지금에도 문제라고 생각됩니다 , 그냥 초반 10만km이전까지 운전하는 재미 정도...사고 후회하는 BMW 생각됩니다. 차에 관심 많은 사람의 개인적 의견 입니다.

@MK-qv1xo 8 ай бұрын

뇌피션이지만 개인/주변 경험 토대로보면 잔고장 빈도나 보수 용이성은 BMW가 훨씬 낮지 않나 싶네요. 5시리즈 g30타고 있습니다. 정식센터나 기술 좋은 사제업체도 접근성이 더 좋고.

@stephanien2616 8 ай бұрын

@@MK-qv1xo 네, 한국에선 그럴수도 있을거같아요, 잘은 모르지 만요 근데 미국에서는 우선 집에서 파트 사다가 유투브 보면서 왠만한 수리들을 많이 하는데요,, Mercedes 작업하기는 더 쉽고, 공간이 넓고 파트조립이 매우 단순화? 암튼 간단해요 분해역순. X5 경우는 저도 타면서 단단함 같은거는 분명 있어요 근데 장거리 가족여행때는 안타게 되는게 불편해요 GLE에 비해서 ..뒷자리 승차감도 가족들이 별로라고 하고..자질구레한 하체 소음도 많아요.. 아 엔진오일 딜러 순정보다 Mobil 로 바꾸니 엔진소리도 조용하고 연비도 좋와 지더라고요 , 싼게 더 차에 잘 맞더라고요 .. 웃기죠 오래전에 Z4를 타면서 트랜스미션 문제때문에 그때 아주 질려서 그런가 봐요,, 사실 두회사 다 좋죠...

@kimchaeng9988 7 ай бұрын

이클은 꽈배기처럼 운전해야한단,ㄴ걸 듣고 호감이 싹 사라진

@user-ms2pe1xf3r 8 ай бұрын

뭔가 예전의 벤츠 감성이 아님. 계기판 디자인이 산만하고, 디자인 요소들도 전체적으로 부조화스러움.

@freelife9512 7 ай бұрын

편평비 30 이라니 ㄷㄷㄷ

@XTYAABBGG 8 ай бұрын

결론 휠이 너무큼 마차휠은 쓰잘떼기없음

@zoili758 8 ай бұрын

530i vs E350 ???

@unnasa1813 8 ай бұрын

개인적인 생각으로는 e350 520i vs e250이면 520i

@user-be3gv1nv6b 8 ай бұрын

경쟁모델인 풀체전 530i 는 할인받으면 6000중후반 이었고 e클도 지금 풀체전인데 할인받아두 e350 은 8000초반이라 가성비 생각하면 530i

@StuffMStudio 8 ай бұрын

일부 타 매체는 어그로 끌려고 그러는지 벤츠라면 사정없이 폄하를 해대는데. 오토뷰는 역시 객관적인 시각을 유지하네요. 시장 1위는 괜히 1위가 아니죠. 소비자들이 바보가 아니에요. 타 매체 평가처럼 아주 형편없는데 왜 프리미엄 시장에서 벤츠가 1위 2위를 하는지. 분명 가치가 있다는거죠.

@grid62 8 ай бұрын

벤츠는 코리아든 딜러사든 유튜버에게 광고 베네핏을 안줘요. 유튜버들이 극찬하는 곳은 죄다 뒷광고 해쳐먹고 있다고 보심 됩니다. 특히 모XX인 송도 아우디에서 천만원 현찰 쳐받고 광고해준거는 업계 사람들은 다알아요.

@user-fq4cx9nt5z 8 ай бұрын

틀딱저격해서 판매량 자체는 높을 수 밖에 없지 차 자체는 비엠이 더 낫긴한데ㅇㅇ

@user-hn7jg6yw1e 8 ай бұрын

@@user-fq4cx9nt5z독일 현지 독삼사 판매량 비엠 꼴찌입니다 ㅋㅋ

@StuffMStudio 8 ай бұрын

@@krk3073 포르쉐도 4기통인데?? ㅋㅋㅋㅋ

@user-bd5js7kg2q 7 ай бұрын

한국 소비자는 바보 맞음 그러니 저딴 큰 휠만 가져다 팔지