Первый раз вижу человека который не критикует что мол вы руки увас кривые а на оборот помогает набраться опыта..Здоровья тебе брат и твоим близким!!!!!

Конечно люди сами пытаются делать своими руками. С такими то ценами и зарплатами. Да и мастера многие зажрались, дерут три шкуры. А Вам спасибо за информацию, честь и хвала понимающим людям.

Отрицательный результат - тоже результат! А позитив на котором снят этот ролик радует и толкает просто делать и ни чего не бояться! Молодец парень!!!

Идея не новая, но рабочая и актуальная по сей день. Коротко и ясно, респект и лайк.

Лайк автору! Действительно полезное видео. Без выпендросов и по делу!

Про диванных экспертов и кухонную оппозицию прикольное замечание.Улыбнуло конкретно.😆А по содержанию все верно,четко,без воды.👍

Огромное спасибо за совет друг!!! Чуть не отдал на шлифовку!!! У меня один клапан стоит 2500р уважуха тебе брат!👍

Правильный подход. Делай что можешь исходя из того что есть. Один и вручную сделает не плохо, другой на станке напартачит. Так что правильной дорогой идёте товарищи.

Спасибо автору все по делу, четко грамотно.

Молодец. Не то что эти профи кустарного разлива. Которые говорят что нужно ставить новое или говорит что поставил новое, а денежки на карман. Мужик чесно все рассказал.

Судя по всему по нынешним реалиям это будет самый лучший способ! Лайк

Мужик, спасибо ты крут!!! Пойду точить клапана на калину. Не камильфо покупать новые. Тыщь 50 ещё пройдет, и буду кап. ремонт головки делать. Калина прошла 120т. на газу.

Спасибо добрый человек...

Ребята Вы Супер..... Спасибо

Спасибо большое дружище!

Алмазный надфиль вам в помощь!Качество обработки идеальное получается

14 лет делаю двигатели для себя и знакомых и не знал о таком способе!! А ведь сколько денег можно было сэкономить. Спасибо!

Спасибо братан молодец

Огромное человеческое СПАСИБО! Голову ломал как раз проблема была с финансами

Серьезно говори по делу !! Я поддерживаю

Попробовал, отлично, благодарю

Спасибо большое за совет

Это работает!!! Факт!!!

Молодец 🔥🔥🔥🔥👍🏻😎🙂👌👌 уважуха

Мужик красавчик, сами занимаемся ремонтом ДВС и каких только способов не пробовали, этот оказался самым простым и как ни странно более точным, шлифовали фаску на советском станке - биение 5-6 соток на клапане получается, на китайском станке около 3-4, а вот у этого способа 1-2 сотки выходит в итоге, конечно идеально выводит серди станок, но не у каждого есть полмиллиона на него. С насчёт точных углов, как это всё в идеале должно быть, можно не париться, после нескольких оборотов при притирке там уже ни одного угла не остаётся, и тем не менее всё это ездит и достаточно долго и практически всё мануалы рассматривают притирку клапанов как обязательную процедуру при капитальном ремонте.

ДАВНО НЕСЛЫШАЛ ТАКОЙ ПРАВДЫ. САМ ЗАНЕМАЮСЬ РАБОТОЙ ГБЦ.

Душевный граамоотныый дядя...плюс мой табе ии поодписка

толкового объяснил !

Идея конечно не нова , но за правящие фракции респект.

Три клапана спалил за год. Клапана зажаты. Одна шайба стоит тысячу самая дешёвая. Фокус 1 у меня один по ходу у нас в регионе. Не кто не регулирует мне клапана. Была мысль обточить ножку.но недо мастера сказали. Что ножка точится только у цельных стаканов. Короче предстаит заменить клапан всё взял и микрометр приобрёл. Спасибо за совет. Теперь я победю этот вопрос🙋!

На спец станке в заводских условиях получается намного лучше , видел такие восстановленные клапана , качество отличное . Я в одну серьёзную контору новый корпус ГБЦ ВАЗ 21083 сдавал на подрезку седел клапанов , так они и сами новые клапана попросили для точной настройки угла . А так метод ручной шлифовки для кого то имеет смысл , работать будет какое то время , возможно очень долго . К примеру отшлифовать на проф. оборудовании Вазовские клапана будет стоить по цене новых , смысла нет никакого .

Респект!!!

Снял шкиф. Не знал что нет шпонка. Закрутил стартер. И вот сейчас коваряюс с клапанами. :( Штифты есть. ;) Пежо 307, 2.0, бензин, 2004 г.

Было время, колхозили))) Причем с помощью токарного и какой то матери, выравнивали, шлифовали, притирали гнутые клапана и машина уходила в путь, причем ездила долго))) Это был у нас знакомый, владелец форд-скорпиона1, который ездил на СТО менять масло (два раза) и там специалисты слив и поменяв масло, зная (а может и не зная) что стоит гидронатяжитель цепи, не закачивали масло в систему без свечей, а сразу на ключ и заводили. Результат - гидронатяжитель без масла , движок завелся, цепь перескочила и здравствуйте поршня и клапана....

Респект праведно сказано! Всю жизнь в СССР так иделали фкладышы на Ауди из жигулевских перепиливал и все ездило

Просто и ясно. +

Спасибо , а то клапана не гнутые а фаска все равно хоть и тру в раковинах, спасибо за совет

Видимо самое сложное в машине, а это подгонка клапанов, лучшее к специалистам!

Я видел как дядька зажал клапан в дрель, и на наждаке проточил фаски, вручную 😅 собрал мотор и он уже тригода работает

Спасибо

Наконец то ,увидел авто- слесаря моториста . А не сборьшика отверточника 100 уровня . Могут... Коллега респект. Сейчас такое встречается. Пришол в работу двигатель ваз2103 тысяча обкадка , пробой прокладки. Вскрыл, был в ужасе от фрезеровки головки и блока будто медведь когтями по радиусу фрезеровал. Полез дальше ... А там еше куча радости... Не остаётся уже не спецов не станков.... Колхозинг как говорят официалы ... Берите новое соберем.... Уже порой и собрать не могут.

Сначало лайк потом смотрю

Константин, вопрос назрел, Скажите пожалуйста, минимальная толщина тарелки выпускных Клапанов сколько Вам встречалась дабы "клапан сразу не прогорел" ? 1мм нормально? Или мало? Проточил фаску клапана , до толщина тарелки была: 1.2мм после стало 0.9 , ( зато биение фаски вывел в 0.005) сижу и голову ломаю пойдёт ли нет...

Здравствуйте Константин! Ваши полезные видео нужны как воздух! Я как раз отношусь к той категории людей, которые по ряду причин не хотят отдавать машину в сервис и имеют желание сделать всё самому. Это можно сказать, как хобби. И у Вас как ни у кого другого именно ПРАКТИЧЕСКИЕ а не иллюзорные советы по ремрнту автомобиля!!! И отдельная благодарность за рекомендацию по технике безопасности и совет одевать очки при работе с болгаркой! На это к сожалению никто не заостряет своё внимание.👍И если не затруднит ,напишите пожалуйста, какой зернистости должна быть шлифовальная бумага на финише при обработке тарелки клапана? Заранее Благодарю!!!

Я на сверлильный станок зажимаю клапан и чистию очень удобно кто занимается ремонтом гбц советую купить сверлильный станок.а кто один раз в пять лет можно на дрель и в тиски.

Блин. У меня 16 выпускных клапанов от опеля лежат под списание, я думал так нельзя. Две гбц перебирал, остались клапана. Теперь я их в работу отправлю.

сфрезеровать торец клапана можно немножко... Сколько из вашей практики можно снять с торца клапана, к примеру 2112, для безопасной дальнейшей эксплуатации?

Дааа ладно бы клапан по 500, куда бы не шло, сейчас 2000 клапан один, а так всегда ремонтировал шлифовкой.

Бомба клас эканом вариант клапин номер ваши мажна

👍👍👍👍👍

Здравствуйте.Подскажите пожалуйста,при притирке клапанов на нескольких стержнях наделал царапок,видимо от пасты.Они не очень глубокие слегка ощутимы ногтем.Можно ли шлифануть нулёвкой и войлоком полирнуть?

Мужики! Вот в коментах вы говорите, что угол задан при проточке на дрели. А я вот не пойму? Надо держать угол стачивая сторону ближе к стержню, что бы минимально задеть внешнюю сторону и получить типа аля тарельчтый клапан? Или же приложить так что бы плоскость наждачки касалась внутренней и внешней стороны фаски? Тогда на выходе я получаю вариант, что край клапана острый как бритва. Края не оплавятся при работе движка ?? И еще вопрос если можно? Я знаю, что впускные и выпускные клапана по технологии должны быть из разных материалов. А по жизни как? Допустим вариант , если впускной поставить на место выпускного.?? Я переточил. И стоит и смотрится красиво. Но чето боюсь оставлять...

Спасибо. Красава! 👍💪

Ну хоть что-то,похожее на правильный подход к делу, немного усовершенствовать приспособления для выдержки углов,и уже всё правильно будет,а вообще хорошие советы, главное правильные.

Я протачивал в токарном.

Мужик огонь видео старое принтер вчера клапана 5 штук на выпуск и все текут зараза 600 рублей один клапан только. Вопрос какой шкуркой раковины убрать

Я тожи занимаю двигителим

Я беру напильник с мелким зубом и также вывожу плоскость.

Какая размер зерна наждачки используете ?

А на сто кто работает ??? Ты да Я, да мы с тобой. !)

притирается с помощью порошка и дрели

лезут ремонтировать за не имением финансов. за информацию, +.

Здравствуйте. Вопрос, а если естественно получиться не ровная поверхность фаски клапана, так сказать бочкообразность лёгкая, это будет работать?

Тоже все гадал, точить или нет. В общем предыстория. Разобрал мотор, увидел клапаны в точках. Отвез на проточку. В результате мне завалили угол фаски 41-42 градуса. Попробовал притереть. Фаска на краю. Переточить некуда, край уже тонковатый. Плюнул на это дело, заказал новые Freccia R4610BM и R4611BMARCR. 300$ 24 шт. Причем впуск в дефиците. Пол года ждал комплект. Пришли. Стал притирать. Вижу, что фаска на седле такая себе и образуется ямка на клапане. Видимо испортил при притирке клапанами, что мне забраковали. Покупаю зенковки от ваз2101. Пришлось брать отдельный пилот под 7мм. И он с..ка тоньше под посадку зенковок. Благо конус. Взял нарезал две полоски из пластиковой бутылки и подложил. Теперь плотно сидит. Практика показала, метод рабочий. Углы 30° и 60° погрешность не так страшна, а 45° притиркой поправится. Один фиг нужно притирать, зенковка оставляет легкую шагрень. Но это уже быстрее, чем просто притирать без обработки седел. Поправил фаски седел. Сделал 3 угла. Хотя по заводу рекомендовано 1 угол 45°. Заметил такую особенность, что если сделать по заводу, то отпечаток на клапане будет не на всю ширину фаски клапана, как на большинстве авто, а на 2/3 и смещенно к краю. Т.е. угол 60° не нужно делать, достаточно 45° и 30°, чтобы фаска от края отступила. Т.е. часть фаски на клапане тупо висит. Если сделать 45° и 30°, то переход углов 30°/45° на седле в гбц практически в центре. А с 45° резко уходит во впускной канал. Тем не менее я дополнительно сделал угол 60°. Слегка почистил переход, тем самым заузив фаску. А новые клапаны пришлось протачивать. И делал уже руками. Дрель, большие обороты, алмазный напильник(грубая обработка) потом какой -то зеленый камень с набора бормашинки и шкурка напоследок. Получается гладкая блестящая поверхность. Плоскость фаски и угол проворял лезвием на просвет. Получилось ничуть не хуже новых. Единственное, я специально чуть завалил края на клапане. Т.е. фаска с небольшим полукругом. Это для того, чтобы при притирке не полулось ямки, а хотя бы сравнялась. Но я после притирки повторил процедуру шлифовки фаски клапана, только уже зеленым камнем и шкуркой, до момента, как только начинала теряться серая полоска на клапане. Процедура закончена.) 2 дня убил)) Единственное что меня беспокоит, это то что выпускные клапана со стелитовым седлом. И вот на сколько толстое это покрытие? Если напыление, то при притирке я уже тупо его стер, еле заметная ямка присутствует. Пришлось также шлифовать, заглаживать ямку... вот теперь гадаю, как будет ходить? Не прогорят ли быстро. На впуске фаску я сделал в 1 мм из 2.2 мм возможных, на выпуске 1.5 мм из 2.4 мм возможных.

а если стоят гидрокомпенсаторы то не нужно торцевать ?

доброго времени суток подскажите пожалуйста сделал себе клапана таким же способом но у меня шляпка клапана стала острой говорят такой клапан нельзя ставить так ли это или все таки можно ставить такой клапан

Самое главное это чтоб у такого мастера было орлиное зрение отличный слух и быстрые ноги чтоб успеть убежать от разьяренного клиента от того что у его сломался опять мотор

Не могу найти клапана на урал волк 2000-го года, если я так сделаю со старыми клапанами, и сделаю что-то не правильно чем это может грозить ?

Просто убил на месте---я то думал что клапан шлифуется под 44°50",оказывается и так можно---и сколько она будет ездить?

Клапана нельзя стачивать, нарушается цементация и клапан конец в итоге разбивается, расширяется диаметр и приходится отрезать конец чтобы вытянуть клапан с втулки. А в остальном спасибо за рекомендации в полевых условиях :)

Поберегите ваши пальцы,глаза и нервы! Доверьте работу специалистам в своём деле! Скупой платит дважды!!!

А как вот седло прирезать без спец инструмента

Стержень если изношен чё делать то?

А надфилем можно?

В лохматые головку шлифовал на стекле и хоть бы ху? всё идеально

Торцы нельзя шлифовать ребята. Там каленый метал. Снимешь слой проедешь 40000 км и клапан упадёт в поршневую.

Всё не верно. 1. Берёшь притирочную пасту или делаешь сам. 2 наносишь на фаску клапана притирочную пасту, шейку клапана смазываешь чистым маслом, вставляешь в головку клапан, с обратной стороны плотную резиновую трубку на клапан, в другой конец трубки прут по диаметру этой же трубки потом прут в дрельку или шуруповёрт и на медленых оборотах притираешь клапан 30 сек в одну сторону 30 сек в другую сторону, так минут 5. Потом вытягиваешь клапан вытираешь всё на сухую, как клапан так и гнездо клапана, вставляешь всё на сухую, немного прижав и руками проварачиваешь и вытягиваеш клапан и смотришь на фаску клапана, если появилась тёмная полоса минимум 1 мм в толщину не разрывная по диаметру лучше по средине фаски клапана при этом раковины не должны быть на этой полосе, всё притёр, нет такой полосы, притирай дальше

Лучше напильник и на него наждачку

художественный свист.поясню--главное при притирке-- в геометрии седла.любой косой клапан пусть долго,но притрется,а седло,косое-кривое, только шарошить.притиркой не вытянешь.

Ты харашо гавариш но харашо пришли свой номер телефона.

Колхоз)

Ужас. Я б к Вам ни за что не поехал. На вопрос под каким углом вы делаете шлифовку ответ - Х...Й его знает. А как быть со вторым углом. Клапан ведь имеет две фаски,а некоторые и по три под разными углами. Может конечно для автомобилей семейства Лада это актуально, но например для японских и немецких авто это ужас какой то. Так самое главное вы его сточили в ноль. Фаска начинается почти от грани, клапан так же сгорит очень скоро. Лучше не снимайте такие видео, а то других научите ломать двигателя.

Способ рабочий зажимаю шуруповерт в тиски и шлифую все отлично

Спасибо