Gracias a ti amigo.

Por casualidad era un sonido como de la aspiradora ???

Que tal... ¿que fallas provoca esa válvula dañada?

@@hugoalvidrez331 Tengo un problema con el codigo p0446 la valvula como puedo saber si funciona o no?

Qe codigo marca bro

@@eberardogonzalez8923 P0453

Hola buenas noches tengo una Ford Explorer limited 2014 y tengo el mismo problema de la válvula en qué parte queda y qué debo hacer muchas gracias

Y ese como se cambia?

@@leono103 se retira la tapita e arriba, adentro hay un filtro pequeño hay que lavarlo de lo contrario de nada servirá el proceso pues acumula mucho polvo muy fino, y ese no se consigue, el que ya trae se lava y se reinstala ero ya una vez seco.........

@@gustavonavarro755 yo.oo lave estaba super.sucio

Pero.no pude limpiar xomo.muesyra el video esta pegadisima las mangueras para no romper

Cómo se retira la tapa de arriba ? Ya que no es de rosca

@@Jared_Moneywayy13 es correcto pero no siempre la falla puede estar en otros componentes. Suerte amigo.

Es correcto amigo

@@leroymoret6856 un buen trabajo y facilitar el sustituto es bajarlo ,suerte amigo.

Me caga que no respondan a las preguntas!

Esa válvula actúa cuando se alcanza una temperatura normal de operación del motor y rpm altas, si esta siempre abierta estará metiendo desde el motor en frío los gases de gasolina al múltiple de admisión lo que ocasionará mezcla rica en la combustión, ósea exceso de gasolina y el motor fallara por que se contaminan las bujías y se ahogan los cilindros. Lo mismo pasa con la válvula egr, solo que esta si se queda abierta pasan los gases calientes al múltiple desde un principio y estos gases le bajan la temperatura al aire ambiente que entra por el múltiple de admisión reduciéndole su temperatura y por ende reduce el oxígeno que es indispensable para la combustión. En algunos carros la misma válvula evap maneja la válvula egr también, así que hay que estar pendiente de las dos cosas.

Mira el código p171 esra relacionado directamente con la mezcla aire combustible por lo que puede ser ocasionada por fallas electrónicas o mecánicas. Lo que te recomendaría hacer es lo siguiente Realiza una limpieza del sensor MAF, que es del flujo de masa de aire. Luego de ello es importante realizar la reinstalación cuando esté completamente seco. Efectúa una supervisión en la válvula de ventilación positiva del carter, la que se denomina como PCV, así como las mangueras de vacío. Asegura que los niveles de presión de combustible sean los correctos. Verifica que el filtro del combustible no contenga ningún elemento de contaminación. En mi canal también tengo videos del sensor MAF y la válvula PCV de la F-150

Pero tengo una duda amigo de las dos mangueras que le llegan una chupa aire y esa manguera al momento que prendo el carro la manguera se chupa como si estuviera tapado el canister que será ya le puse otro y hace lo mismo

@@antonioarvizu3979 mira el canister tiene carbón activado en su interior y en muchas ocasiones pequeños fragmentos de este se desprenden y pueden tapar la linea por lo que es una posible causa de tu problema, hay que revisar toda esa linea. Hay que desconectar ambos lados de la linea y meter aire a presión por un lado para destapar o en su caso comprobar si esta o no tapada

Ya intente destaparlo le eche limpiador y nada como te comento le puse otro y es lo mismo cheque voltaje y si le llega pero como ahora tengo 2 canister voy a abrir uno checar bien

No mas bien puede ser la mangueea que perdio su rigidez de hecho quien produce la succion pir medio del vacio es el muktiple de admusion

Tengo el mismo detalle la manguera está chupada ay algun problema que pueda ocasionar esa manguera al estar así

La manguera está chupando aire si hay problema pierde fuerza

Revisa las mangueras de ventilación, que podrían estar tapadas o dobladas. Suerte amigo

Solucionaste tu problema?

No amigo, no me ha llegado ninguna de ese modelo

Con el escaner se hacen las pruebas de activacion, pero lo que yo te recomiendo es qud revisen los sensores de oxigeno, ya que los codigis que mencionas hacen referencia a estos elementos y no a la valvula. Los sensores de oxigeno son lis encargados de controlar ka mezcla aire-combustible

Es una valvula check que permite la entrada de aire pero no permite la salida de los vapores es una valvula antiretorno

Necesitas escanear ya que un consumo alto de gasolina puede deberse a diferentes cosas y para darte un diagnostico es necesario conocer si hay códigos de falla y si no los uniera hay que monitorear los sensores a través de la linea de datos y ver si alguno está trabajando fuera de rango y en base a eso checarlos y hacer pruebas

Para proteger el embobinado lleva un diafragma de cualquier forma lo recomendable es hacerlo en posicion hacua abajo de modo que el carbuclean entre limpue y escurra

UNA PREGUNTA MI CARRO TIENE EL CÓDIGO P1447 COMO PUEDO ARREGLARLO ME PUEDE AYUDAR POR FAVOR

TENGO UN NISSAN200SX ME GUSTARÍA LAVAR LA VÁLVULA DE PURGACION QUE ESTA EN EL MULTIPLE DE ADMISION NOMAS QUE TEMO DAÑARLA

Lo que pasa que esa válvula permanece cerrada y se abre cuando la Ecu manda una señal a la válvula de purga y lo que mencionas una manguera rota del canister pir ahí puede succionar aire lo que descompensa la mezcla aire combustible y es ahí donde te puede provocar fallas

@@outn8900 saludos desde cdmx. Muchas gracias.

Muy probablemente los inyectores tengan una fuga y la acumulado de gasolina en la admisión causo la ecplosion. Necesitarías que en un laboratorio lavaran y balancearan los inyectores y ahí de dicen si algún 8nyector tiene fuga

@@outn8900 Entonces seria un lavado manual? Para detectar alguna fuga!? Porque si exploto feo y daño la tapa de arriba

@@axlmacal4998 mira,el lavado en laboratorio consiste en desmontar los inyectores y los lavan por medio de ultrasonido después verifican la cantidad de combustible que inyecta cada uno y ahí detectan si alguno tiene fuga ovesra tapado ya que los hacen funcionar fuera del motor. También lo que tienen que revisar muy bien es la cabeza del motor porque la explosión daño el nultiple de admisión porque la explosión ocurrió cuando las válvulas aun estaban abiertas. Entonces también hay que revisar la sincronizacion y avance de encendido

@@outn8900 Grcias hermano, me han servido mucho tus videos eh aprendido un buen. DIOS TE BENDIGA

@@axlmacal4998 Muchas gracias. Saludos

Si puede presentarse ese problema debido a que lo que esta entrando es aire que no esta sentado por el MAF lo que desestabiliza las rpm. No tiene que entrar aire por ningún lado más que por el doctor principal que sale de la caja del filtro del aire, cualquier manguera o ropa o desconectada por donde ebtre aire va afectar. Pero te recomiendo que si tiene encendido el check engine primero la escanee para ver que códigos de falla tiene ka ECU

Tienen que revisar si esta funcionando la valvula y que el canister este conectado

Si también pero desincrusta mejor la suciedad el liquido para lavar cuerpo de aceleración

Mira es in problema que ha detectado que hay un nivel muy bajo de oxígeno en los gases de escape detectado por el sensor de oxígeno y este problema puede ser originado por diversas causas por lo que se tienen que revisar varios componentes para poder encontrar la causa del problema entre ellas están El Sensor de Flujo de Aire (Mass Air Flow) pudiera estar sucio, o defectuoso. El filtro de aire está sucio o contiene aceite. Alguna fuga de vacío. Problema en la presión de combustible. Válvula Check de la bomba de combustible puede que esté fallando. Válvula PCV tiene alguna fuga o está presentando falla. Válvula EGR pudiera estar pegada. Existe una pérdida de gases de combustión antes de la Sonda Lambda. Fuga en los componentes del Sistema de Control de Emisiones Evaporativas (

Es correcto amigo.

@@outn8900 gracias! El mecánico la conectó directa a la tierra que porque no tenía tierra

Tengo un caso parecido como el tuyo . ¿Lo solucionaste?

@@AlejandroDiaz-po3sb lamentablemente no

@@AlejandroDiaz-po3sb se le averió el sensor de presión diferencial y ahora sigue con el mismo problema de exceso de oxígeno ingresando al múltiple de admisión, me estoy desesperando y creo sería mejor llevarla al deshuesadero y conseguir otra

@@juandiegoramos5955 ya checaste que no esté agarrando aire por el empaque de la admisión o alguna manguera de vacío , hay que revisar muy bien

@@AlejandroDiaz-po3sb también le cambié varias mangueras que estaban deterioradas y pues también me canse de llamar al mecánico porque no le han podido encontrar

No necesariamente es necesario que tu mecanico revise en el sistema evap que no tenga fugas, esto se hace con una maquina de humo para detectar fugas ya que pyede haber mangueras o valvukas de presion dañadas y esto tambien te ocasiona este codigo y claro tambuen se tiene que revisar la valvula de purga porque puede darse el caso que esta valvula este bien y la falla se ocasiona por otro elemento del sistema aunque tambien haynposibilidad de que si este defectuosa pero por eso es importante hacer pruebas para no hacer gastos innecesarios

compra una nueva amigo no seas estinche

Mira en realidad no hay un tiempo o kilometraje para cambiarlo. S3 cambia cuando este se rompe por defecto de fabricación, por un golpe o factores ambientales. También cuando el carbón activo tapa sus válvulas y afecta al sistema evapirativo es cuando se cambia para poder reparar ka falla y apagar el check engine

En este modelo ya no hay un botón físico porque el sistema es controlado por un modulo electrónico por lo que solo basta con regresar el switch a la posición oficial luego girar a ON luego nuevamente a OFF y el sistema se restablece y ya puedes dar marcha

Mira en ocasiobes lo que se daña son los seguros que sostienen las nangyeeas ya que son de pkastico y con la temoeratura del motor ocasiona que este metal se vuelva quebraduzo

@@andressaldivar5464 es correcto y eso depende del bolsillo del cliente,

no...