Gracias!

Hermano disculpame, realmente no tengo mucho conocimiento sobre las carguero, pero si realmente parece que es complicado es mejor asesorarce bien para que realmente quede como debe de ser hermano.

@@r3motoviajeros950 gracias de todas maneras Dios t Bendiga

Hola Ezequiel, amigo lo primero sería revisar la tensión de la cadena. También podría ser que la dejaste muy larga y no te da para tensarla más de lo que la tenés. Si ese resulta ser el problema sería bueno que le retiraras uno o dos eslabones de la cadena dependiendo como este de larga. Y lo del piñón fíjate bien en el acople de este en el eje de salida, que debe ser preciso, no debe quedar espacios entre las ranuras internas del piñón en el acople del eje de salida. Amigo espero que te sirva de algo lo anterior.

Realmente no hay tanto lío con eso, lo importante es que se acople Bien e impida que el piñón se salga por la fuerza centrífuga.

Claro que sí Blackwolf.

@@r3motoviajeros950 es mi primera moto y la verdad tenia un poco de temor de malograr algo ya que el wd-40 es fuerte quimico y por ultimo disculpe la molestia, al limpiar la cadena tamnbien puedo usar el wd.40 o solo es para lubicarla y si debo echarle grasa a la cadena...? te agradezco mucho de antemano

@@GlennMaurtua hermano no hay lío, esta también es mi primer moto y me encanta consentirla, el WD 40 personalmente te lo recomiendo es muy muy bueno, hasta para algunas partes eléctricas y electrónicas de la moto te previene el óxido y que se sulfaten los metales, así que no tengas miedo de usarlo cuando necesites. En cuanto la cadena con el W la limpias súper fácil y queda muy bien. Realmente no dura mucho tiempo aderido a la cadena, así que personalmente utilizo lubricantes específicos para cadena resultan mucho mejor realmente. La grasa no te la recomiendo por qué recoge mucha suciedad y solo cuida la parte externa de la cadena así que no uses grasa para la cadena.

@@r3motoviajeros950 hermano muchísimas gracias por tomarte el tiempo deesponder mis dudas, muchos éxitos y buenas rutas 💪🏻🏍️

@@GlennMaurtua con gusto hermano.

Hola silvia, muchos de ellos son "Standart", asi que algunas veces pueden ser compatibles, sin importar las maracas, muchas veces cambia, de acuerdo al grosor del eje de segunda o de salida, lo importante siempre, es que ella quede con su correcta posición (arandela), para evitar que el piñón salga del eje, y que claramente coincidan los orificios de la arandela con los orificios del piñón, para que los tornillos puedan asegurarse firmemente a este.

Hola valen. Si te entendí bien estarías hablando de los bujes de la tijera? Por dónde pasa el eje que une la tijera al marco de la motocicleta no ?

La cadena debe de estar en sus últimos días de servicio, puedes mirar si está muy larga, recortarla un eslabón si se precisa, y en un tiempo no muy lejano cambiarla o cambiar todo tu kit de transmisión si es necesario.

Fijate en el desgaste de los piñones, si estan muy puntudos es mejor cambiar todo el kit de transmisión. Si Por el contrario los piñones aún estan en buen estado solo cambia la cadena.

El piñón tolera movimiento??? También tengo una cross max y se siente flojo, aunque los tornillos estén al cien de torque

Hola Yanina, es hora de que cambies el reten del Ejes secundario, ya cumplió su tiempo de vida util., cuando lo mandes a cambiar notaras la diferencias, saludos!.

Claro Pedro así es pues los dientes internos del seguro son los encargados de retener el piñón.

@@r3motoviajeros950 otra duda ya lo cambie saque la moto a rodar y ya vi que se desgasto el seguro es normal eso ,tengo la cadena templada

@@pedroaguilarbarbaran2785 si se desgastó tan rápido, yo dudaría mucho de la calidad del seguro. Tu sabes que hay muchos repuestos que por sencillos que se vean, lo mejor es que siempre sean de buena calidad, yo creería que te pusieron vender uno de dudosa calidad así que sería bueno si el próximo seguro lo compras en otra tienda de repuestos o preguntas por uno de mejor calidad (reforzado).

Hola amigo perdón por la demora en responder, estamos trabajando a full en el campo 💪. Amigo la verdad con lo que describes el clutch te está dando problemas. Los discos pueden estar muy desgastados y probablemente la corona de clutch también. Cuando logres solucionar lo del clutch verificas bien lo del piñón. Pues puede ser que el ruido sea causado por el mismo clutch te esté confundiendo. Buena suerte amigo 👍

Hola Sergio, lo del ruido de goma es muy extraño, tenes seguridad que es del interior?, un día me pasó algo parecido y el culpable de este ruido fue el patín por donde se arrastra la cadena que va encima del basculante o tijera, cuando se calentaba la moto la cadena que también estaba desgastada, se destencionaba muy pronto y comenzaba el sonido. ese fue en mi caso, con dicho sonido, no es por alarmar pero cerciórate bien del sonido, ya que también podría ser que la canastilla del eje de salida este presentando desgaste.

@@r3motoviajeros950 si es x dentro xq agarre el eje con la mano sin el piñón y lo hago girar y me lo ase, es un ruido raro tengo un vídeo q hice de eso pero no sé cómo enviártelo gracias x tu respuesta amigo

amigo por facebook por msg

Es normal que quede con un pequeño juego Sindalef no hay lio 👍

Hola amigo, el pequeño juego es normal, recuerda que lo que no debe de tener es espacio en el acople del interior del piñón, lo que queda es algo muy mínimo, te recomendaria que revisaras el ajuste de la tornillería que se encarga de sujetar el motor al chasis, ya nos ha pasado también. Saludos Lorenzo.

Hola!, el piñón esa flojo?, si está flojo ¡tenes que apretarlo inmediatamente!, pues seria muy peligroso que se suelten los tornillos, recuerda que el Piñón de salida, siempre queda con un pequeño juego (un pequeño movimiento), lo importante también es que la arandela de seguridad quede bien puesta y los tornillos bien apretados para que el piñón no vaya a salir de su ubicación y permanezca alineado. Con respecto a la cadena, revisa su desgaste, cuando tensas la cadena, rápidamente se vuelve a destensar después de un pequeño uso?. si es así puede ser que ya sea hora de cambiarla, revisa el estado de los dientes del piñón y la corona, si notas que están muy puntudos es hora de que cambies todo mi amigo.Espero que mejore este tema con tu moto saludos!.

@@r3motoviajeros950 una pregunta amigo si no quito los tornillos de la arandela de seguridad, no tendría porque salirse el engrane?? Ya que yo la iba a limpiar y se salio el engrane solo sin quitar los tornillos

No hermano claro, que no, tu motor fue perforado por que le pusieron un tornillo mas largo donde no iba, al volver a colocar el tornillo te va a quedar sirviendo de tapón,ya que ya esta perforado, que mala suerte. Revisa el nivel de aceite de.motor que tenga la cantidad de aceite necesario para que no vayas a tener más problemas a futuro

Hola Igor, la verdad es un consejo que empecé a seguir de una persona muy sabia, solo que lo exageré un poco para acostumbrarme, a que todo lo que quito de la moto lo vuelvo a poner exactamente de donde y como lo quité (teniendo en cuenta como salió y como tendría que quedar originalmente), de esta manera, consigo mantener el troque en algunos tornillos y en algunas piezas a conservar el desgaste que pudo tener anteriormente, para que todo quede donde y como estaba.

Ah okey, no pues si esta muy bien sobretodo en los tornillos que muchas veces aunque sean igual es mejor volverlos a embonar en su lugar original, como que ya estaba amoldado a esa parte

y el eje de salida no tiene juego tampoco

Hola oscar, es muy raro que haya juego, si todo esta nuevo, y si el eje ya lo revisaste y tampoco presenta juego, yo creo que te estas guiando mas por el sonido que pueda estar haciendo alguno de lls elementos de la transmisión, bro, me gustaria que revisaras el "deslisador" de la cadena, no se como le digan en tu pais, es la goma alargada o caucho, que va en la "tijera" de la moto, tampoco se si le dicen asi en tu pais hermano discúlpame, ojala me pueda hacer entender... la goma que te digo sirve para que la cadena en la parte superior al descolgarse no tenga contacto directo con la tijera y obviamente no la desgaste por fricción al estar girando, muchas veces esta goma se desgasta o se cae y produce un ruido muy molesto, muy similar al que producen las piezas de la transmisión, cuando se desgastan, "sonido de cadena destemplada y eso", me gustaria que revisaras bien el estado de esta goma, a mi me pasó, asi que pues ese seria mi consejo hermano.

no es normal, puede ser algún empaque o buje, saludos

Hola primero. Haz una buena limpieza y empieza a hacer un seguimiento detallado para mirar de donde proviene. Eso si!, limpia la parte del motor cuando este fria y cuando salgas a dar una vuelta o la uses seria bueno q te tomaras el tiempo y empezaras a mirar detalladamente de donde proviene... Puede ser que se salga del tornillo de drenaje de aceite. O de alguno de los empaques del motor. Revisa siempre el nivel de aceite de tu moto mientras haces corregir esta pequeña fuga. Saludos espero que te sirva de algo

Las gotitas que son un par como máximo puede ser 2 cosas .....mucho aceite al motor ..y desfoga por la manguera el sobrante ...y segundo cuando lubricas la cadena deja reposar un par de horas antes de usarla ya que si la usas inmediatamente el mismo movimiento de la cadena hace que el liquido salpique por el piñón del eje y empieze a gotear y asustando te que puede ser algo grave

Hermano es normal. No hay problema. Justo para esto existe la arandela de seguridad que evita que se salga el piñon. El juego es normal si es leve, la fuerza centrífuga de el giro del piñon siempre va a ser hacia afuera (sentido manecillas del reloj).todo esta bien hermano

Hola Nicolas. Primero te recomendarianos mirar el desgaste de tu kit de transmisión. Puede ser que la cadena ya haya cumplido su ciclo o tambien puede ser que este piñon este con desgaste y puede tener los dientes muy puntudos. Revisa el desgaste y haz el cambio de la pieza. Aunque lo recomendable seria cambiar todo piñones y cadena. Esperamos te sirva hermano

R3 Motoviajeros termine cambiando el Kit completo. Piñón y corona estaban 7 puntos (los guarde por las dudas) , la cadena era la que ya no servía. Gracias por la respuesta

@@nicolassantoro6192 con gusto hermano se comparte lo poco que sabemos.

Hola sandro, me confunde un poco tu pregunta amigo, pues no he escuchado ese ejemplo nunca, pero bueno todo se puede dar, aunque sigo confuso. bueno amigo con el tema de la carburacion, no se por que tu moto dejó de carburar bien, lavaste el carburador y luego dejó de carburar bien o simplemente empezó a fallar?, que moto tienes?

Hola amigo, en relación a lo que te pasa puede ser que el sonido sea del desgaste que se empieza a hacer en las piezas, después de un tiempo el desgaste que se forma va haciendo que el ruido se pierda de a poco. Yo por mucho tiempo tuve esa misma duda y resultaba que acontecía siempre que cambiaba transmisión solo que no caía en cuenta que era algo tan sencillo. Te recomiendo que analices el recorrido de la cadena en el piñón para descartar que esten en buen estado todos los eslabones y eso sí lubricación siempre. Espero te sirva de algo hermano.

@@r3motoviajeros950 muchas gracias

@@pabloibarra474 también checa los baleros traseros por la lluvia se descomponen y truena feo pero no es la cadena si no los baleros ojo ahí

Hola amigo y fijaste en el orden de todas las piezas? Te fijaste en el diagrama?

Hola amigo. Muy seguramente se podría solucionar el problema de tu motocicleta si haces que tu kit de arrastre quede alineado nuevamente... Te puedo dar un ejemplo de tantos que podrían ser los problemas de tu moto: la misma cadena que va a estar desalineada por la posición o juego de la catalina, crea un pequeño juego o inclinación en el piñon de salida, el cuál seguramente es el encargado de dañar tu arandela de seguridad. Si esta desalineado tu kit de arrastre puede ser por muchas razones, así que fíjate bien: rueda descobalada, balineras o rulemanes en mal estado, la falta de algún buje separador, bujes de tijera en mal estado, cauchos de amortiguación de la catalina en mal estado, etc. Espero que te sirva de algo lo anterior y que tengas buenas rutas amigo.

Hace cuanto tenes tu transmisión actual, seria muy bueno si le hechas un vistazo al estado del eje donde va el piñón, para descartar que tenga desgaste en el acople para el piñón, también debes tener en cuenta el estado en el que este tu cadena y toda tu transmisión, yo estaría casi seguro que tu transmisión ya no da más, así que revisa bien, puede ser peligroso. que utilices tu moto con ese problema.

Ya has resuelto el problema amigo ? Estoy igual pero me sucede en primera, cuando voy soltando poco q poco el clutch, una ves q despeja ya no hace el ruido como si barriera la cadena.

@@213aleq igual a mi, y hasta el momento un misterio. Ese ruido lo hace desde los 3 mil kilómetros.