Japp, das bringt wirklich was.

Sonst probleme mit dem GLK 220 CDI gehabt???

@@trippleluxus391 bis jetzt bis auf die Zündschloss/Lenkradsperren Geschichte die beim 204 Ja allgemein problematisch ist keine Probleme

Wenn man es jährlich zusätzlich zum Service macht, dann bringt das jede Menge. Außerdem jährlich zu empfehlen ist,den Rußpartikelfilter mit ähnlichen Produkt zu reinigen. Dann kann man das Verkoken und Zusetzen vorbeugen und man hat lange Spaß mit seinem Fahrzeug.

@@schadenfreunde2500 Sorry wenn ich abermals widerspreche. "Jede Menge" bringt es allenfalls gefühlt, wenn aber der Effekt nicht an den relevanten Stellen mittels Endoskop überprüft wird bleibt es ein gefühlter Effekt. Es gibt hier bei KZfaq einige Tests in denen die verschiedenen Mittelchen eingesetzt und dann mittels Endoskopie oder Demontage der Ansaugbrücke der Reinigungseffekt überprüft wurden... der Effekt ist erschreckend gering. Gerade Direkteinspritzer-Diesel , genauso wie Benzin-Direkteinspritzer (und das sind seit langer Zeit alle) sind nach oft nur 50000 km dermaβen zugekokt, dass zumindest Leistung auf der Strecke bleibt, im ungünstigen Fall brennen Ventile ab. Allein die Ölkohle die sich zwischen zwei Inspektionen ansammelt, lässt sich mit 400ml eingesprühter Chemie nicht entfernen. Wenn ich behaupte der Lack meines Autos ist das ganze Jahr über sauber, weil ich das Fahrzeug zu jeder Inspektion einmal durch die Waschanlage fahre, dann ist der Wagen nahezu das gesamte Jahr über schmutzig. Aber wenn der Motor schon so lange ohne richtige Reinigung läuft, scheint er mit der angesammelten Kohle ja kein Problem zu haben...

Soll das Zeug wirklich vor dem Turbo eingesprüht werden?

Hi. Adden sie mich am besten mal bei Facebook und schicken sie mal ein Foto/Video. Schwer sonst zu sagen

Also wir machen das bei unseren 3 Dieseln jedes Jahr im Herbst, nie wieder Probleme mit AGR usw gehabt.

Ja ich weiß was du meinst. Hatte ihn vorher etwas warmlaufen lassen, aber nur so,dass er noch nicht komplette Betriebstemperatur hat. Das mit dem "kalten" Motor,soll einen besseren Reinigungserfolg erzielen.

​@@schadenfreunde2500 Dann kann man ja es auch direkt nach dem LMM ohne laufenden Motor oder mit im Leerlauf laufenden Motor rein blasen damit es sich verteilt?

Ja auf jeden Fall.

Bei früheren Anwendungen schon,bringt wirklich was. Muss meinen W204 auch noch machen, da werde ich mal Endoskop reinhalten 😉

Ich hatte leider nicht soviel Zeit,weil mein Vater gerade bei denm Spider die linke Seite schweißt, die rechte wird dann bei dem auch gefilmt (Türen Radläufe Kotflügel etc),und andere Dinge wie AHK unter Golf Plus bauen kommen diese Woche auch noch. Deswegen hatte ich mir gedacht, nur ein reines Anwendungsvideo darüber bei dem 220cdi zu machen.

@@schadenfreunde2500 OK, da bin ich gespannt, da die Ölkohle doch echt hartnäckig ist...

Ich mache das bei meinen Dieselfahrzeugen immer beim Ölwechsel mit, und den Partikelfilter reinige ich da auch immer 😉

M.E.ist das bei sämtlichen Modellen möglich. Ich weiß auch wie es funktioniert (mechanisch & per Software), aber wie du bereits erwähnt hast, ist es illegal und da gibt es ja schon reichlich Videos drüber ;)

@@schadenfreunde2500 Wie gern würde ich jetzt ganz viele Fragen stellen.... Da muss ich wohl noch was weiter im www suchen.... aber danke für die Auskunft,hatte bis dato immer das gegenteilige gelesen gehabt

Um die Ablagerungen der Blowby-Gase aus der Kurbelgehäuseentlüftung loszuwerden, ist die Reinigung des Ansaugtrakts ja trotzdem sinnvoll auch wenn kein Abgas rückgeführt wird.

Laut Herstellerdatenblatt nicht

Es reinigt ihn