Hej Gunnel, va kul att jag kunde besvara era funderingar, det värmer 😊 Ha en fin dag, Fredrik

Hej Stewe, va kul att du gillar våra videor 🤗 Jo, det är som du skriver mycket att tänka på när vi uppgraderar till Lithium batteri, mycket är beroende på vilken modell av husbil man har samt om den är äldre eller nyare. Därav så ville jag få ut denna information med att vi bör tänka till innan köp så inte vi får merkostnader m.m. Ha en fin dag, Fredrik

Tack Monika, va kul att du tyckte om videon och informationen ☺️, ha de gott, Fredrik

Hej Frode, Toppen att du tyckte om videon 🤗, jag ville göra den så enkel som möjligt och framförallt få ut informationen om att se över de andra batteriladdarna i husbilen innan köp av Lithiumbatteri så de är kompatibla och kan ladda Lithiumbatteri! Så det inte blir oönskade merkostnader! Skanbatt plassen (Norge) ska jag komma ihåg, tack för tipset 👍 Ha de gott, Fredrik

Hej Klas, va kul att du tycker om våra videor 🤗. Tack för din kommentar, Fredrik

Hej Lasse, va kul att du tycker så 😊, Fredrik

Hej Ole Jan Ouff, Tack för din kommentar och input 👍 Det finns mycket att säga om Lithium batterier och i denna video håller jag mig bara till det enkla, speciellt det du är inne på. Har vi laddare som kan ladda våra Lithiumbatterier?, i de flesta fall så har vi nog det! Det stämmer så som du säger att vi kan använda oss av T.ex laddningsalgoritm för ett gelbatteri MEN precis som du skriver det kommer inte att kunna ladda full ut. Ett av syftet med att informera om detta är att se över sina laddningsstationer och därav förstå sin Husbil bättre, kanske kolla vad vi har för laddare och sedan se över funktionen för dess laddningsalgoritm m.m 😉 Märker när du skriver: -Har nu satt i en DCDC-laddare för att få de sista 5% på topp, och begränsa strömmen om Lithium-batterierna är tomma när jag startar. Du har förstått det hela 👍 Ha en fin dag, Fredrik

Hej Kurt, Jag har hört och andra har också frågat mig om detta Syra-kol batteri. Tyvärr har jag ännu ingen erfarenhet inom Syra-kol batteriet. Du kan läsa mer här vad Victron Energy har som Bly/kolbatteri: www.victronenergy.se/batteries/lead-carbon-battery Ha en fin dag, Fredrik

Hej Johan, Jag har tyvärr ingen erfarenhet för Bly Kol batterier. Det är en spännande tid nu och framöver, med många olika batteritekniker som utvecklas alltifrån Salt till Kol som du nu nämnde m.m. Lithiumbatteriet har ju utvecklats enormt mycket de senaste 2 åren! Jag personligen väntar med spänning på när vi kan "fullt ut" använda Lithiumbatteri som startbatteri i våra person och husbilar m.m 👍 Ha de gott, Fredrik

Hej Knut Inge, ok va spännande 😀 vet du om Farco har startbatterier också till bilar och husbilar? Ha en fin dag, Fredrik

@@Husbilsvloggen Låter som att det inte är LiFePo4 eller så är det falsk info...ROLF

@@rolfbremberg5846 Firma er stort på nødstrøm til data. Sjekk farco.no. Det finnes andre celler også men det er til selvbygging.

@@faksen13 Hej Knut-Inge Min mycket initierade källa uppger att det finns inget LiFePo4 som tål att laddas i minusgrader.

Hei. Farco er sikkert også et godt batteri men denne kan heller ikke lades under 0°C, når disse batterier ikke har varmefolie skriver Farco: Temperatur område ladning: fra 0°C til +45°C. Dette er som hos andre Life PO4

Hej Göran 😀, 50% på ett blybatteri? Det jag menar i videon är att vi bör ladda ett blybatteri när kapaciteten har sjunkit till eller under 50% (50% urladdat). Jo det finns många frågor så klart, nästan lika många så som det finns husbilar och ägare. En del av videons syfte är att ge en "heads up" gällande när vi läser från återförsäljare att det är ett Lithiumbatterisom är "Plug and Play" . Kanske då snarare "Plug and Pray" 😂🤣 Ha de gott vännen, Fredrik

Min fundering är när är det 50% kvar i blybatteriet. Att det är så känner man till om man har tittat på dina filmer om batterier som du lagt ut tidigare. Jag gav mig ut på nätet, fick lite olika svar har man ett vått bly syra då mäter man syrans specifika vikt vid 25 grader C. Ett enklare sätt är att ta fram sin voltmeter, låta batteriet vila minst 3 timmar eller ett dygn beror på vem man fråga. (ingen ström ut eller in i batteriet). Lyft batteripol. Har man då en spänning över polerna på 12,2Volt då är det 50% kapacitet kvar i batteriet. Under det värdet ska man inte ladda ur ett bly batteri. Volttalet som uppgavs varierade lite beroende på var man läser. 12,2Volt är ungefär kanske i vart fall. Jag har varit ordningssam idag varit och mätt batterier i husbil och Amazonen, underhållsladdade batterierna för tvåveckors sedan. Kan konstatera att självurladdningen är rätt liten när det är kallt ute. Nollgradigt. Göran i Norråmyra

@@goranekman8042 Hej, det är detta som en Smartshunt talar om för dig. Dvs hur många % du har kvar att nyttja 👍. Fredrik

Det där får du utveckla lite. Visst går det att hitta instruktioner till Victrons utrustningar på nätet. Får läsa på. Göran i Norråmyra

Har hittat manualen 39 sidor att läsa på. Göran i Norråmyra

Toppen Håkan 👍 att lära känna sin husbil är grunden. Att förstå hur den fungerar m.m Tack för din kommentar och att du delar med dig av din erfarenhet, vilket ger andra en lösning på ev. Samma problem (EBL99) ha de gott, Fredrik

@@Husbilsvloggen Man behöver kanske kontrollera hur det faktiskt fungerar i sin egen bil. EBL99 är förmodligen ganska vanligt elblock men man kan säkert koppla in det på många olika sätt :-) Så testa medans man är hemma så man vet hur det funkar när man är ute på äventyr är väl en bra rekommendation (som jag själv numera använder mig av :-) )

Kan det ha varit Will Prowse du följde . Han har sågat sönder mängder av litiumbatteri höljen. Och konstaterat att det finns mängder av olika kvaliteter på LiFeO4 batterier. Det jag hoppas på är natrium batterier, ska ut på marknaden under 2023 sägs det. Jag hoppas att skiftet från litium till natrium kommer att gå fort. Det påstås att det ska vara snarlika teknik för att bygga natriumbatterier som litiumbatterier. Fördelar med natrium sägs vara att råvaran är billigare och mindre miljöpåverkan kan laddas i minusgrader ska inte kunna fatta eld. Låter lite för bra för att vara sant. Men man kan väl få hoppas. Göran i Norråmyra

Hej Rolf, jag förstår din oro med att ladda eller inte ladda ett Lithiumbatteri vid köldgrader. Bäst är nog att ta det säkra före det osäkra med att inte då ladda batteriet vid kylgrader 👍 Många dock inte alla lithiumbatterier har ett bra BMS med denna vakt att inte ta emot laddning vid köldgrader, likväl att det finns en strömbegränsare i ett bra BMS. Vi som konsumenter bör se över vad vi köper och inte gå på storyn om "Plug and Play" 😉 Ha en fin dag, Fredrik

@@goranekman8042 Exakt. Will Prowse The Man. Det är så mycket strul med batterier. Så jag har slutat att lyssna på ngn annan i detta segmantet.......

@@Husbilsvloggen Tack för din "sympati". Problemet blir i praktiken nästan oöverstigligt. I södra Sverige flukturerar temperaturen över dygnet, runt nollan, i flera månader. Det blir omöjligt, i praktiken, att hålla reda på, manuellt, när batteriet håller plusgrader ändå värre att just då sätta på laddning och senare stänga av den. Hur många LiFePo4 kommer man att ha råd att förstöra? Ett eller inget. Att ha ett med inbyggd värme är ju inte heller ngt alternativ. Iaf om bilen står off grid ngn dag. Tillverkare/distributörer får skärpa sig om de ska sälja batterier norr om "ekvatorn". Mvh Rolf.

@@rolfbremberg5846 Absolut Rolf, jag håller med dig att distributörer/återförsäljare får skärpa sig och framförallt inte marknadsföra Lithiumbatterierna såsom "Plug and Play" ha de gott vännen, Fredrik