Hvor er det dog vanvittigt med at alt skal styres fra en skærm i stedet for fysiske knapper. Prøv at lægge mærke til hvor længe det fjerner opmærksomheden fra vejen at der skal stilles på klimaanlæget fordi at ruderne dugger. Se fra 13.22 til13.33 inde i videoen.
@user-hk5lb6lr9d5 ай бұрын
Det er sku farligt 😮
@AbleHoe5 ай бұрын
Der er nu en fysisk anti-dug knap.. Også har den assistent systemer der holder dig indenfor stregerne.
@pwj97035 ай бұрын
Nej det er meget lettere og hurtigere når man kender bilen.
@MarkOxboll5 ай бұрын
Det er endnu værre ved hastighedsadvarslen. Det er lige 20 sek. hvor øjnene stort set ikke er på vejen (12.15 til 12.35).
@frankbjrnsten71895 ай бұрын
Henrik. Har nu ejet en Dolphin i 4 mdr. Uden et eneste bimlen. Det tager 2 sek. At slå skilte genkendelse fra træk ned og tryk een gang. Bilen koster 235000 har masser af plads og køre super. Ja den er blød i affjedringen, men det er ikke et problem. Det er jo ikke en racerbil.
@Dreboldt5 ай бұрын
Glad for du er glad for bilen, og du rammer den ret præcist, for den er stærk på værdi for pengene🙌🏻
@groth12635 ай бұрын
Skal du gøre det hver gang du sætter dig ind i bilen. Eller er det kun første gang
@martinholm14715 ай бұрын
Jeg ville vente på den nye Renault 5 e-tech. Den skulle kunne fåes til en lavere pris og tilmed kan man få den med trækkrog (500 kg). Den ser også “federe” ud😉
@waskus5 ай бұрын
Ja om 2 år.
@AbleHoe5 ай бұрын
Du køber ikke den her for den lave pris, du køber den for alt det fede du får til prisen. Og Renault kommer aldrig til at konkurrere, kineserne er 4 skridt foran når den er kommet ud.
@frankbjrnsten71895 ай бұрын
Den er halvt så stor
@martinholm14715 ай бұрын
@@frankbjrnsten7189 byd dolphin måler: 4.290 mm længde x 1.770 mm bredde x 1.570 mm højde. Renault 5 e-tech måler: 3.920 mm længde x 1.770 mm bredde x 1.500 mm højde. Bagagerummet i Renault 5 er på 326 liter. Bagagerummet i byd dolphin er på 345 liter. Byd dolphin er dermed ikke dobbelt så stor som Renault 5. Jeg er med på at den smule den er større, kan føles af mere end det er, for hvis man ikke kan strække benene ud på bagsædet, kan det være irriterende. Byd dolphin er helt sikkert en god bil - det er jeg ikke i tvivl om. Vi har ikke behov for en ny billig elbil lige nu, for den gamle skal lige betales af først (Hyundai kona Electric) - dejlig bil, men kan ikke få træk. Derfor venter vi gerne på den nye Renault, da den kan få træk og er smart. God weekend😉
@curioussand13395 ай бұрын
Den kan nok snart købes på TEMU
@AbleHoe5 ай бұрын
Lidt flabet😂😂 det den største elbilproducent i verdenen
@frankbjrnsten71895 ай бұрын
4 plads i i vinter test. 3 plads i årets bil. Vinder flere priser i bla. Australien. At en hovsa journalist peger lidt fingre af en aggressiv laneass og skilte genkendelse er vel helt normalt idag. Varmen fejler intet. Den er bare sat op til at bruge recirkulation lidt mere end vi er vant til. Og man kan jo bare slå recirkulation fra under parkering. Så dugger den aldrig. Små fif. Man finder ud af efter et par dage. Man kan måske undres over at Hr. Drebolt efter 5 test i div. Byd stadig kæmper med det.
@Xtremcookie5 ай бұрын
@@AbleHoe Det siger ikke så meget hvis man dykker ned i hvorfor de er det.
@AbleHoe5 ай бұрын
@@Xtremcookie 💀
@Bryanndk5 ай бұрын
Hvad hed menuen du skulle slå assistentsystemerne fra i? ADAS? Hvad hulen står det for? 🤷♂
@CakeAndPixies5 ай бұрын
Advanced driving assistance systems
@GhettoGitte5 ай бұрын
Havde du valgt denne, Renault Megane E-tech, Honda E:Ny1 eller noget helt tredje i det prisleje?
@Dreboldt5 ай бұрын
Renault Megane e-tech eller måske Cupra Born
@pwj97035 ай бұрын
Ville klart vælge en brugt tesla. Der er overlegen på alle parametre
@GhettoGitte5 ай бұрын
@@pwj9703 Hvor ser du det bedste brugte tesla køb være?
@pwj97035 ай бұрын
@@GhettoGitte jeg har set flere model 3 og model Y standard range til under 300 t og efter min mening får man meget mere for pengene der end på noget andet mærke
@aktm14075 ай бұрын
@@pwj9703men der er alligevel en forskel rent prismæssigt. Byd dolphin: 235t kr. Brugt tesla:
@curioussand13395 ай бұрын
V2L kan måske bruges til at drive en varmeblæser inde i bilen?
@AbleHoe5 ай бұрын
Den kan sagtens varme med det samme, det er det dejlige ved elbiler. Duggen er en kæmpe fejl der bliver rettet i software
@Dud3DK85605 ай бұрын
Er nok ikke helt enig med anmeldelsen, men som du selv siger er det også afhængig af hvordan man køre. Køre selv 🐬 og jeg bliver gladere og gladere for den efter som jeg lære den at kende. Og jeg slår også ind i mellem nogle assistent programmer fra og bruger kun sports mode ved tæt/kø kørsel. Jeg har ingen erfaring med premium biler men kun biler under 250000,- og her syntes jeg den er et fantastisk bud på en ny generation af det kommende marked af elbiler hvor der i øvrigt ikke er meget at vælge mellem under 250000 med sådan en garanti og rækkevidde. Ps. Ikke særlig inspirerende klima anlæg. jeg fik min med linglong dæk som jeg ellers er ok tilfreds med og det ser ud til at bridgestone ikke gør nogen forskel.
@user-ih7wu9ru2y5 ай бұрын
Hvorfor bruger du ikke bare genvej til TSR (swipe ned-tryk TSR) Ang.dug : Du siger bare: I am too cold eller I am too hot Sådan. Lad være med at sidde og glo på skærmen
@jhbanda5 ай бұрын
har prøvet bilen synes den er ok til prisen udmærket køreegenskaber og sidder ikke op i forruden men dem der skal sælge biler er ikke så interesseret i at komme af med dem så jeg valgte opel corsa e i stedet
@groth12635 ай бұрын
I biltester er altid så diplomatisk. Sig det dog som det er. Det er en skodbil der er alt for dyr
@Dreboldt5 ай бұрын
Det handler om en afvejning og om at respektere produktet og de præmisser den er lavet på. Men ja - selve bilen er ikke imponerende, men til en pris på 235.000 kr. skal den hellere ikke leverer meget mere før den alligevel giver mening for nogen. Man skal altid huske på, at der findes folk der er lykkelige for deres Dacia Duster, og så er det jo ikke en skodbil for dem. Så det handler om at få så mange aspekter med som muligt.
@kjakobsen5 ай бұрын
Er den snart ved at have fået langturs assistent systemer? Præconditionering af batteriet osv?
@Dreboldt5 ай бұрын
ikke umiddelbart
@henrike10485 ай бұрын
Har de ikke lige afsløret en faceliftet, billigere udgave ?
@curioussand13395 ай бұрын
Der skal mere til end læbestift på grisen
@AbleHoe5 ай бұрын
Nej, det er en kinesisk model der kommer op i samme udstyr som EU modellen.
@SamuelHauptmannvanDam3 ай бұрын
Skal de der assists, slås fra hvert eneste gang man tænder bilen?
@Dreboldt3 ай бұрын
Jep - altid
@SamuelHauptmannvanDam3 ай бұрын
@@Dreboldt fuck me, det jo dødens pølse. 😂😂
@KimHenriksen.5 ай бұрын
14:42 😅😅 Sindssygt !! Tror du ikke du skulle køre med hjelm 🤣🤣
@jimmihansen37905 ай бұрын
Ikke mig den bil. Men som nr 2 bil måske. Har du ellers nogle gode bilander på Sjælland, eller nogle du vil anbefale ?
@maxpionier52415 ай бұрын
Prisen i Kina (fra 96.000kr.) ville nok passe bedre til bilen!
@TP-qo8rx5 ай бұрын
Vil man accepterer et klimaanlæg der var så dårligt i en benzinbil til 250.000 kr? Nej! siger jeg!
@larsgrundahl27225 ай бұрын
man skulle næsten tro at recirkulation var slået til så meget som den dugger
@AbleHoe5 ай бұрын
Det er en forfærdelig fejl som fikses i en opdatering længere fremme, men bort fra det er klimaanlægget perfekt.
@frankbjrnsten71895 ай бұрын
Det fejler ingenting. Der er Drebolt der ikke bare ikke kan finde ud af det. Har kørt 6000 km ude een eneste fejl ell. Tildugning
@Kurkess5 ай бұрын
Hvorfor er det at Renault Megane E-tech ikke døjer med fartadvarslerne når man har slået det fra én gang i systemet. Er det fordi modellen er før reglen er lavet i EU?
@Dreboldt5 ай бұрын
Hvornår købte du den? For er den årgang 2023 eller fra før🤷🏼♂️
@Kurkess5 ай бұрын
@@Dreboldt Bestilt og modtaget her i 2024. Bygget i 2024 også.
@DJ-LineUP5 ай бұрын
Sorry, men enten siger du trødløs opladning eller også lærer du, at det udtales "CHI" og ikke Q I.
@Arpedk5 ай бұрын
9:15, hvorfor er det du vil have tag på ladestanderne, det tager kun 10 sekunder at sætte stikket i og så er du tilbage i bilen eller på McDonalds... Synes virkelig det lyder dyrt, MG4 starter fra 200k, BYD har kun Seal der ser lidt fornuftig ud med den skal konkurrere med Tesla Model 3. Resten af modelprogrammet er lidt specielt. Sjovt vi i Europa skal betale cirka dobbelt så meget for BYD bilerne som en kineser skal 🤔
@PeterNielsen55 ай бұрын
Ingen aircon?
@AbleHoe5 ай бұрын
Aircon virker perfekt, hvis man ser bort fra det sjældne pludselige underlige dug problem. Det er kun sket 1 gang for mig i tørvejr. Alle biler dugger i regn.
@lauk90995 ай бұрын
Synes godt nok du er venligt stemt over for den i forhold til det indtryk man får af den. Er med på, at det har værdi i sig selv, at "almindelige" danskere kan komme ud og køre i el. Men hvem er det, der vælger denne over en brugt ID3/Cupra Born/E-Tech?
@AbleHoe5 ай бұрын
Der skal ikke meget mere til end at sætte sig i dem. VW er til 50 årige der er loyale for tyskere, ligeglade med interiør kvalitet og tech. Den eneste grund til man ville vælge den her fra, er pga. den ikke har en sports affjedring. Noget som jeg personligt kan lide, fordi jeg synes det er direkte dumt at danskere er så forelsket i at biler skal føles som at sove på beton gulv. (der er bump på alle veje i Danmark, hvem vil ikke have det lidt behageligt over dem)
@emilsohn16715 ай бұрын
Eller en ny Cupra Born eller E-tech. De har justeret priserne nu.
@simonschmidt89835 ай бұрын
Enig. Reelt vil langt de fleste købe en brugt bil med inder 10.000 på tælleren. Så får du en langt bedre bil i Id3, Megane eller lignende.
@Dreboldt5 ай бұрын
Modargumentet kan så være at købe en brugt Dolphin der så også er 30.000 kr. billigere🤷🏼♂️ Man bliver nød til at sammenligne nybilspriser med nybilspriser og brugtbilspriser med brugtbilspriser
@simonschmidt89835 ай бұрын
@@Dreboldt God pointe. 👍🏼
@NicholasColdingDK5 ай бұрын
En MG4 Nordic i stedet måske?
@Dreboldt5 ай бұрын
Den kører bedre men tarvelig DC ladekapacitet😂
@tommyganz4925 ай бұрын
MG4 Luxury til 244.999 virker til, at være langt mere kineserbil for pengene end BYD Seal. Og bedre køreegenskaber, DC ladning. Stadig tarvelige assistentsystemer. Ellers har VW gruppen bedre assistentsystemer, ved ikke hvilken udstyrspakke man skal købe for, at få det med og så er de jo europæiske. VW ID3 eller de nye billigere Stellentis biler, eks. Renault 5 E-Tech der kommer senere på året.
@tommyganz4925 ай бұрын
MG4 Luxury til 244.999 virker til, at være langt mere kineserbil for pengene end BYD Seal. Og bedre køreegenskaber, DC ladning. Stadig tarvelige assistentsystemer. Ellers har VW gruppen bedre assistentsystemer, ved ikke hvilken udstyrspakke man skal købe for, at få det med og så er de jo europæiske. VW ID3 eller de nye billigere Stellentis biler, eks. Renault 5 E-Tech der kommer senere på året.
@LentoDK5 ай бұрын
Seriøst, du vil jo aldrig kunne proppe fire personer i den der og forvente at kunne se ud af vinduerne. Det er jo helt galt det der! Det klarer min Up fra 2012, med en semi-smadret aircondition-kompressor bedre 😜 PS. Det er jo pisse farligt, så meget du er nødt til at kigge på den skærm 😲
@jenslaustenhansen30815 ай бұрын
Du glemte vist at nævne Atto 3 i begyndelsen af videoen.
@Dreboldt5 ай бұрын
True - den er også en slags konkurrent til Model Y ligesom Seal U er
@Isaballade5 ай бұрын
Er "vinduet" i taget et "soltag" der kan åbnes, eller er det bare en rude?
@dillerdaller5 ай бұрын
Kæft en fin reklame for at få nemme knapper til de vigtige ting. Du brugte 40sek på at sidde og stirre på skærmen for at slå fartalarm fra... Jo jo, med et par hurtige blik ud på det du ønsker ikke at ramme - men ...
@carstenhjorth70765 ай бұрын
Du siger det er hvad man kan forvente til 235000kr, jeg syntes det er mange penge for en bil uden afgift. En ny Mercedes A200d aut koster der omkring uden afgift, så syntes man kunne forvente mere af sådan en kineser
@AbleHoe5 ай бұрын
Du kan ikke sammenligne traditionelle biler og elbiler. Selv den dårligste elbil koster 200k
@mogensen845 ай бұрын
Slå nu bare skilte genkendelse fra med "drop down" menuen. Det er faktisk lidt træls at se på, når man selv har en BYD, og ved hvor nemt det er 🙄 Du har brokket dig over det i Seal, Seal U og nu Dolphin ..
@tlmoller5 ай бұрын
Beep, beep, beep…. 😂
@japraksarma17135 ай бұрын
“Det her min damer og herre er BYD” AKA verdens grimeste bil, lige efter Tesla og BMW 5i Serie. 😊
@AbleHoe5 ай бұрын
Kig på BYD Seal 😁
@pwj97035 ай бұрын
Design ved du åbenbart ikke noget om 😂
@japraksarma17135 ай бұрын
@@pwj9703 Er det mon en Tesla ejer som er ret deprimeret over værditab på en af de grimeste biler til dato. 😊😉
@pwj97035 ай бұрын
@@japraksarma1713 jeg har altid kørt Mercedes, Audier og enkelte BMW og på min A8 som kostede 2.200.000 mistede jeg 800.000 på to år. På de andre som var billigere ca 1.000.000 fra ny mistede jeg i snit 30 ti 40 % på to år. Så det er væsentligt mindre afskrivninger på en elbil. Især på Tesla
@japraksarma17135 ай бұрын
@@pwj9703 Og…Nu køre du i en Tesla hvor værdien i fritfald. Jeg joker lidt…men!😊 EV marked er ret ustabil og værdien vil falde mere hen over 2024 og 2025. BYD har skrevet at de forventer reduktion af batteriomkostninger med 50% som betyder kæmpe værditab på EV’er, især Tesla i DK, Sverige og Norge. Stabilitet forventes i 2026.
@waskus5 ай бұрын
250.000kr for en bil som sikkert er 125.000kr værd om 4 år😂
@pwj97035 ай бұрын
Sådan er det også med alle andre biler 🤔
@frankbjrnsten71895 ай бұрын
50 % over 4 år. Ja det vel 10% under hvad en Tesla taber
@nielskristianbuusspannow96465 ай бұрын
50% på 4 år ? - det er der pænt mange europæere der vil blive misundelige på
@nondesperado5 ай бұрын
Til gengæld kan den højst miste 250.000 kr. i værdi, hvor en bil til 1.000.000 kr. snildt kan miste meget mere…
@pwj97035 ай бұрын
@@nondesperado nemlig jeg mistede over 800.000 på min audi A8 på tre år. Afskrivninger på dyre tyske biler er 40- 60 % på 3 år