Como siempre una gozada escuchar las clases magistrales de Martín. Muy buena explicación. Saludos ;-)

Vaya forma de empezar un domingo 😉 Así no hay quien se desintoxique. Por mi comprad una pizarra, que escuchar al barbas da gusto.

Le ha faltado a Martín explicar la relación entre el ancho de llanta y el de neumático, así como afecta el flaneo a la conducción. A ver si la próxima....

En el video decís: No sé si habrá gente que le guste tanta cosa técnica o algo así. Más del 50% de tus suscriptores estamos deseando un video de al menos 1 o 2 horas con Martin explicando cosas técnicas jajaja

Que Martín se siga enrollando y yendo del tema que se aprende mucho más aunque el vídeo se alargue 😏

Hay un experimento aún más sencillo para comprobar cómo afecta el peso según la distancia al centro del eje de rotación. Coged un paraguas, intentad rotarlo cerrado y después abierto.

Tuve el gusto de conocer a Martin personalmente hace unas semanas cuando fui a hacer el equilibrado de pesos de mi civic, un tío majísimo y con muchos conocimientos. Sobre la temática, precisamente hace unos meses he hecho lo mismo, pasar de 16 a 15 pulgadas en unas oz ultraleggera y creo que es un cambio acertado a pesar de perder en estética.

La intro inesperada me ha sacado una gran sonrisa.

Otro vídeo super interesante con nuestro amigo Martin como profesor Bacterio. Muy grandes los dos.

Axel gran vídeo de técnica, un placer escuchar a martin.

Super interesante... Me quedó con ganas de más. Sería enterasante comentar como puede afectar el tema de masas no suspendidad en un tracción trasera (tema de arbol de trasmision, diferncial y palieres) con respecto a un tracción delantera

Estos videos tengo que escucharlos sin verlos porque si no me desconcentro con tanto caos. Estaría bien un guion y ceñirse a el en vez de tanto improvisar e irse por las ramas para acabar diciendo que os estais enredando. Aun así son temas muy interesantes y se agradece tener algo asi por youtube

E💲 pectacular.!!! Otra "Clase Magistral", del Sr Martín. Un saludo.

Muy buena explicación, que si entendí muestra que puse muchísima atención por lo enredado de la explicacion. M inquietud: que tiene que ver el centro de gravedad en la conducción pues mientras mas alto mas peligro al tomar una curva por ejemplo.

Tocayo vídeo interesantísimo como siempre! Menudo fenómeno don martin!

Un video que esperaba con muchas ganas. Muchas gracias por aportar sabiduría a todos nosotros. Me habeis terminado de convencer para bajar pulgada jeje. Un saludo, seguid haciendo así de bien vuestro trabajo, sois unos auténticos profesionales y se nota que os gusta hacer bien las cosas.

+1 por mas videos tecnicos de Martin

¡Buen Vídeo!, y aunque parezca largo para nada lo es. A ver cuándo una extensión de este tema, pues subir o bajar de llanta y neumático también entra en parte peso, tipo de carrocería y tracción del coche, entre otros factores. Como duda o consulta rápida, en mi caso he pasado de montar 215/45-r16 en las cuatro a justo lo contrario de lo que se habla y ahora llevo doble medida en 17, montando 235/40-r17 en el tren delantero ya que mi coche es tracción delantera. Se que en España no es muy común pero sí viable. La cuestión es, ¿Lo aconsejaríais? Gracias y un saludo!

espectacular video, da gusto escuchar gente que sabe y lo disfruta asi

Por favor que Martín se abra un canal dónde pueda estar 2 horas con tecnicismos, que muchos lo estamos deseando. Es un puñetero maestro.

Que grande eres Martin , serias el mecánico ideal para mi coche, no iría a otro jajaja

Buenos días axel y martin me encanta vuestro videos, lo explicáis todo muy bien y eso es de agradecer

Queremos pizarra! Es un pozo de sabiduría este hombre

Apoyo la compra de la pizarra para los vídeos técnicos!! Gran vídeo!!

Yo cambié en mi leon fr de 17 a 18 y se nota mucho sobre todo en confort de marcha, pero yo voy muy comodo ahora con las 18 y eso q monte la misma goma q traía de origen unas dunlop sport maxx

La intro me a dejado loko. Jajajaja Buenos vídeos

Axel una pequeña critica “constructiva” jajaja!Tiendes a cortar bastante cuando hablan los demas,lo digo de buenas ehh!!Por otro lado da un gustazo escucharos hablar,tienes algo que engancha jajaja no se si es la voz o la forma de expresarte,ale,una de cal y una de arena jajaa!Saludos maquinon!gran trabajo!👌👌👌

Me encantaría saber vuestra opinion: tengo un alfa romeo MiTo QV con frenos brembo 4 pistones y llanta de serie en 17 on neumático 215-45 y suspen y pastillas mejoradas ¿Qué modelo y marca de llanta me recomendaríais y con que neumático para una conducción normal entre diario y en fin de semana rápida por puerto de montaña? Gracias y buen video para un domingo por la mañana jeje

Efectivamente...yo tengo un Civic Type r Fk8 y si las llantas de 20 pulgadas que lleva la verdad me parecen una animalada. Los neumáticos carísimos y pocos... Y las llantas pesan cada una creo unos 12,5 kilos ojuuuu... La verdad que estoy por ponerle unas en 19 pulgadas. Tu que harias?? Saludos desde el Valle de Arán... repleto de curvas ✌️

Axel, es un vídeo interesante. Martín lo explica muy bien. Permíteme decirte(mi intención es que sea una crítica constructiva) que le interrumpes en varias ocasiones a Martín, y esto de cara a los seguidores e interesados en la materia de un hombre que sabe de lo que habla; pues resulta un tanto inadecuado. Ya que creo que sin querer "le traduces sus explicaciones". Esta es mi percepción. Un saludo.

Excelente video, con un tema muy interesante. Tengo un astra g coupé 2.0 turbo del 2003 que compré con llanta 18" y decidí hace ya bastantes años bajar a 17", con la 17" va muchisimo mejor sin duda.

Que maquinas, bien explicado. Pd: lo de la fuerza centrifuga con una radial lo podéis comprobar también fácilmente, si la aguantas encendida recta y después la movéis.

Muy interesantes las explicaciones de Martin. Deberían hacer un video de las llantas más ligeras según el tipo de coche y presupuestos. Un saludo desde Canarias ;)

Muy buen vídeo... Uno aprende y aportais mucho

Martín mil gracias por compartir tu sabiduria con nosotros,eres un fiera. El mejor canal de Automovilismo sin duda.

Gracias por el video! la verdad que a ver si cuadra que en algún vídeo hagáis una comparativa entre la PS4 y la PS4S, porque yo no logro encontrar la diferencia, quitando de que una es más deportiva que la otra ¿? pero a nivel técnico desconozco que tiene una y la otra no. Saludos y gracias por el video Axel. .

Simple pero muy correcto. Siempre aportando.

Genial el vídeo. Llevaba tiempo esperándole. Tengo la duda para un mini Cooper S r53. Todo el mundo monta la 17 opcional. Y mi duda es bajar a 16 o ir a por la 15". 195/50/15 no cumple el 3% pero los semis están tirados y con lo manco que soy me viene bien la progresividad.

Como me molan los vídeos que sale Martín, Power garaje de colegas!!!!!

Por favor,podíais comentar el porqué del Mercedes C207 coupe,que lleva medidas diferentes de ruedas y llantas delante y detrás.Mil Gracias,por vuestra profesionalidad.

A ver si lo he entendido, entonces es mejor montar neumáticos más anchos y llantas más pequeñas no?

Cómo se aprende con estos vídeos Axel!!! Sigue así

Muy buen explicado como siempre, da gusto que nos enseñéis, un abrazo chicos

Estoy de acuerdo cambie a mi S3 recién mis llantas de Conti5 225/40/R18 92Y a unas Pilot Sport 4 245/40/R18 92Y. Obtuve mayor frenada, confort en las calles de México que son pésimas, en lluvia son excelentes y curvas no sentí hasta el momento gran cambio

Realmente bueno el video. Un nivel tremendo. Muchas gracias!!

Video super interesante Axel y Martín que cracks soys... 👌👌 Yo tengo 205/40 R18 original de la casa, para entrar en circuito que medida me recomendais ?

Menudos cursos gratuitos!! Grande fran departamento de maquillaje

Muy buena calidad la informacion. Se agradece

Esto es cuestión de saber lo que mejor funciona para cada modelo de coche segun chasis. Y a partir de ahora probar. También teniendo cuidado con las equivalencias. Mucha anchura tampoco es solución porque aunque tengas más grip el peso es el mismo y si aumentas superficie la presión sobre esta es menor. Gracias a Axel y a Martin por el video. Es curioso como se ve que hemos "sobrepasado" las pulgadas de mejor rendimiento en los vehiculos actuales (con más pulgadas pero mas estrechas) . El stance (tendenxcia espetable pero que no comparto) esta haciendo mucho daño....jeje. en los coches eléctricos e híbridos tb está tendencia de mayor pulgadas pero neumaticos estrechos....para menos consumos pero sin perder estética.

Tengo un Suzuki Baleno 2022 que venía con llantas 16” 185 / 55 y las cambié por 17” 205 / 45 Tomo mucho mejor confort y curvas, eso si quedo un poco más pesado. Mis amigos me dicen que es mejor bajar a 16 porque puede dañar el embriague o componentes del auto 😔

Claro que si, la aficion que mas une, en mi opinion, aunque hay piques, pero siempre hay buen rollo...videazo didactico con el tito Martin, la wikipedia de la mecanica!

hola axel abra video del cupra con los discos ap y los cambios de liquidos de la caja haldex aceite etc??? estoy muy interesado en ver todo eso saludos y gracias

Gracias como siempre buenos vídeos.

Martín es un máquina! Voy a tener que ir a Valleros a saludarle!!

Me gusta mucho vuestro canal muy bien explicado todo, pero hay una cosa que se os escapa un neumático o llanta diámetro mas grande también tiene más contacto de goma contra suelo y por eso también agarra más no solo agarra mas por anchura

Gracias por esos grandes consejos. Bien explicado y razonado todo.

Gran vídeos chicos. Un placer escucharos, saludos desde Valencia.

sois grandísimos! :) Muchas gracias

Video instructivo como siempre, muchas gracias chicos. Una pregunta; hay gente que dice que una llanta 20 es mas fragil que una más pequeña, ¿qué hay de cierto en esto?

Me choca que en un video que intenta ser tan técnico no habléis de otros factores a considerar, y que también influyen en el comportamiento y por tanto en las sensaciones de conducción, como por ejemplo el que a igualdad de anchura la huella del neumático varia al modificar el diametro de la llanta.

Buen vídeo, como se nota que Martín le mola lo que hace. Yo personalmente no me he enterado de mucho. Entonces, con 18, gano agilidad, mejor frenada, pero "pierdo" paso por curva, ¿no?. Las llantas mas grandes, como 19 y 20, solo sirven para postureo?? No aportan nada? Mi coche de serie lleva 19, el Cupra R.....

Videazo axel y grande Martin 👌👌

Y que pasa con la velocidad? A mayor diametro, mas avanza, mas anda? 🤔 Cual es la medida mas estandarizada para encontrar gomas de todas las marcas? En motos es la 17".

Hago reflote a ver si alguien me aclara porque no termino de saber que es lo más conveniente en cuanto al momento de inercia. Si pongo llanta más pequeña la goma es más grande aunque los conjuntos pesasen lo mismo en que caso tenemos más peso en el exterior? Entiendo que la llanta más grande desplaza más el peso al exterior? Por lo tanto mejor llanta más pequeña? Dependerá de cada tipo de llanta y conjunto?

Espectacular Axel y Martín. Placer de vídeo.

Yo he pasado de unas 19" originales, de 13,9 kg en un León Cupra, a unas Japan Race flow forming 18" de 8,3kg.... Notar, se nota. Y mucho. Encima son muchísimo más baratas que las llantas de Seat originales. Ventila mejor los frenos, etc, etc..

Una gozada y de los pocos canales en castellano que explican de una manera tan buena todo este tipo de cosas que a los enfermos de los coches nos encantan saber. Gracias y seguir así chicos! Mi enhorabuena. (Si yo también soy de los que cambió las llantas del coche para bajar 1 o 2 kg jajajaja) el tema de la estética es importante pero si te gusta conducir.... Lo primero que miras es que los cambios que haces al coche siempre sean a mejorarlo dinámicamente.

Debo ser novato o que no he oído bien. Por lo que decis en prestaciones siempre es mejor quedarte con la serie o incluso bajar pulgada para mejorar que subir pulgada. Hablando en diametro de llantas y por lo tanto neumáticos. Os pongo mi experiencia, la cual me ha llevado a buscar en google videos como este: tengo un BMW e82 coupé 125i con stage 1 que me da 245cv del 2009. Monta de serie llantas 18" 5 palos paquete M (no me acuerdo neumáticos delante y detrás). Pues bien me gustaría por estética (ya que no entiendo) cambiarlas por unas 19" las famosas Avantgarde CSL de BMW. Pero claro, primer inconveniente que me han puesto en un taller es que roza aleta y no pasa ITV porque sobresale o bien por neumáticos o por llanta. Y ahora después de ver este video tengo miedo a perder potencia y prestaciones. Que lo recomendable es buscar en mi misma pulgada una llanta que pese menos junto con neumáticos más ligeros. Me podéis ayudar? Gracias.

Que recomienda para c2 vts claramente no esta pensado para circuito más si para dar unos piques en carretera original ya trae unos 16 195/45 y estoy indeciso si poner 17 205/40 o 35

25 min para terminar diciendo poca cosa, conceptos que son básico, haciendo mención a fórmulas físicas sin terminar de explicarlas bien... Yo como ingeniero no necesito explicaciones claras y concisas, pero por favor.... Organizarse los vídeos, estructura, inicios a conceptos, explicación, aplicación práctica, resultados y comparativa real en pista... Así como feedback del coche en casa hipótesis comparada. Es solo un humilde consejo. Gracias

De acuerdo en todo excepto en que mas ancho más agarre siempre

Dos preguntas: Una: ¿ Qué cambios en el consumo de combustible voy a percibir si cambio llantas y neumáticos reduciendo un total de casi 3 cm de diámetro ? Y dos ¿ Al Bajar el ancho de 185 a 175 pierdo mucha adherencia ?

Vídeo increíble y muy útil!! Sólo una duda que no me ha quedado clara. Si tienes dos llantas de diferente medida por ejemplo unas 14 y unas 15 pulgadas (en mi caso son llantas de origen de Citroen saxo vts y unas 15 de C5 de aluminio muy ligeras) en este caso y para el uso en circuito cual se deben montar 14 más pesadas o 15 más ligeras. Un saludo y enhorabuena por el trabajo que hacéis.

En una bicicleta se nota muchísimo el cambio de ruedas. Con ruedas grandes, con mayor momento polar de inercia, cuesta más arrancar y frenar, pero mantienes mejor la velocidad. Para ir en llano o en bajadas es mejor, pero para subir cuestas es peor.

Da gusto escuchar a Martín hablar. Se aprende mucho. A ver si alguien sabe contestar a una duda que tengo: quiero montar una 225/45/17, en que ancho de llanta va a ir mejor 7; 7.5 u 8? Y por qué?

Mi coche monta R16 En la ficha dice que puedo usar unas 15 y 17 pero quisiera montar una 18. Podría montar una 18 que sea equivalente a las mias? Es decir llevo 205/55R16... Una 225/40R18 serian equivalentes o me tengo que meter en homologaciones? Gracias

Interesantísimo!!!

Excelente tema me gustaria lo explicaran mejor en otro video si fuere posible por favor ya que no quedo claro cual es mejor la llanta mas grande o la mas pequena gracias

Me ha faltado que habléis más específicamente del ET de la llanta, y de porcentajes a la hora de estar dentro del margen del 3% legal. En mi caso quiero bajar a 18” pero me lío mucho con el ET de la llanta.

Hola Axel, el coche que voy a comprar, tengo la opción de elegir dos tipos de medidas 225/55 R18 o 205/55 R19, Cual es mejor? Cual consume menos?

Peazo video! Enhorabuena cracks!

Al final que ancho de llanta montaste en tu león? 8? 8.5? 9? En el video me da a entender que bajas a 18 pero con mismo ancho de llanta y ganas una medida en goma poniendo 245 Gracias y un saludo!

Y esas pegatinas en los neumaticos? No lo soluciona ninguna marca que te estas media hora intentandolos quitar cuando montas gomas? Que los peguen por dentro!!!

excelente video como todos los que haceis, quería preguntar a Martín una duda que me surgio ya hace mucho tiempo. El dichoso tema de presiones, en un video vuestro comentasteis de que si ruedas en circuito es recomendable bajar presiones, explicasteis el por qué, y desde el punto de vista físico es claro, sin embargo hay otros expertos leasé Maximo Sanz, o Emilio de Villota que recomiendan subir presiones, por qué esa disparidad de criterios, obviamente el subir presiones da como resultado que las presiones iran muy por encima y que la huella del neumático será menor, disminuyendo el agarre, pero el hecho es que ellos y otras personas insisten en subir presiones y supongo que habrá alguna explicación. Qué conste que se lo pregunté pero no tuve respueste. Un saludo y enhorabuena por vuestros videos, son fantásticos.

Esos coches de 100-130 CV saliendo con llantas 18-19 , con un perfil 60-65 , me parece un despropósito , las de 19 con un poco menos de perfil , pero demasiado grandes no ? Mi padre con un Mazda 6 160 CV lleva 17" perfil 50 , no sé tampoco soy un experto pero me parece q miran más por la estética que por el comportamiento del coche y el consumo 🤪🤪.

Como siempre muy bien.!!!!!!!!

me ha gustado mucho la informacion,util de verdad

Muy grandes !!!!

Masterclass increible

Nota: El Sr. Martín está hablando con palabras 'llanas' el concepto de ingeniería mecánica del momento de inercia y lo ha explicado todo bien. Lo digo para atestiguar la veracidad de lo expuesto. Pregunta: ¿Con llanta minorada al tener más flanco podemos endurecer la suspensión y limitar el balanceo en curva?

Hola, tengo un león con 225/45R17 y estoy pensando cambiar entre 235/40R18 o 245/40R18. ¿Cuál me recomiendan teniendo en cuenta que en latinoamerica las pistas son muy irregulares? Saludos desde Perú. 🤙🏼

Hola una pregunta chicos tengo un bmw serie 1 2014 f21 y tenía llantas 16 y las quiero cambiar a 18 pero la gente me han dicho que así consumen muchísimo no se se eso es verdad me gustaría un consejo de un experto lo agradecería

El like preventivo la mañana de domingo es de obligación para todo buen cristiano.

los felicito por el canal. Sigan así.

Hola Axel , un apunte podríais haber hablado de si hay variación en el consumo de combustible. Gracias.

Muy buen video. Entonces vamos a ver, en un coche que trae de serie como el mío 235/45/17 cambiaríais a 18 o 19" o mejor 17"???? Quiero mejorar estética pero no perder confort. El coche es un Civic 1.5T que no lo he dicho y las llantas me gustan las OZ que mostráis en el video también a mí jejeje

un preguntota, le afecta mucho usar llantas pegaditas al rin para uso diario??

Qué tal amigo buen video tengo una pregunta te golf gti con rines 225/40 r18 y quiero cambiar a 19 qué medidas recomiendas en las llantas ??

Hola buenas! El Megane RS lleva de serie 235 40 18 y en opción 245 35 19. Con cual de las 2 funciona mejor? O una 245 40 18 sería mejor opción? Con 245 la llanta que mejor le sienta cual sería, 8.5J o 9j. Gracias y un saludo. Estos videos junto con los de Guille son geniales. Gracias de nuevo.

os ha faltado un cut de Guille Alfonsin! muy muy interesante el enfoque de este video ojala sigais por este camino!!