UK High-Speed Trains: LNER Azuma and the Evolving Railways of Scotland

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Luka Travel

Күн бұрын

Пікірлер: 140

@user-om4sx1gh4k 5 ай бұрын

Tちゃん可愛いよォォォォォォォォォ

@ETR500 5 ай бұрын

全ては日向さんのイラストが良いのです。

@user-ux2zf1uf7t 5 ай бұрын

巫女衣装Tちゃんかわうい💛アイさんが一番ひどい 4:22 饒舌になるメカ好きゆっくりさん😆

@KGG03226 4 ай бұрын

そしてその情報は要る!

@koheirailway001 5 ай бұрын

毎回の投稿本当にお疲れ様です。初回(0:59)のBGMであるコロネーション・スコットはイギリスの特急らしくて旅浪漫を感じます。 Tちゃんさんの和服良いですね。そして、えっちゃん先輩改めて映画SPY×FAMIRY出演おめでとうございます!

@ETR500 5 ай бұрын

グラスゴーからでしたのでWCML特急のテーマ曲を入れてみました。 HSTは色んな映画やアニメに出てますよね。映っているとついそっちに気を取られてしまいます。

@kasasagi8018 2 ай бұрын

当初は運転席のガラスに問題があったりと、いろいろ心配があったClass385も今では問題なくスコットランドで頑張っているようで何よりです！

@justice1376 5 ай бұрын

姉を庇うフリして落とす妹www そして涙目Tちゃんかわいい！！

@user-bk2cy6wo8u 4 ай бұрын

みんな可愛いけど昔からTちゃんと銀助推しでした。特に！Tちゃん。前々から民族的でシックなお洋服が多めで可愛い子だな～って思ってたけど、遂に巫女服！最高ですね。「センター」ポジションのメインヒロイン格の子だなと勝手に思って拝見してました。正にヒロインですね。可愛いいいいい😍😍

@user-zj6vg4ez7i 5 ай бұрын

可愛いTちゃんをイジメちゃだめですね…でも、涙目かわいかった。

@ETR500 3 ай бұрын

小動物系なのでみんなついイジりがちになりますw

@user-zj6vg4ez7i 3 ай бұрын

欧州て大型観覧車が多かったきがしたな。でも、早い方が好きかな。時々T虐いれてください。

@AZL-4310 5 ай бұрын

Train Sim Worldに樽を再利用して作った蒸気機関車の形したプランターが出てましたが実際に現地にもあるんですね😂 HST長い間延命工事されて活躍したのにそういう所は最後まで直されなかったんですね😅

@user-ln1cw8er3b 5 ай бұрын

それを考えたら同世代の国鉄型はよく寒さ対策や気密性なんかはよくできていましたよね。色や顔に関しては趣があったりとか食パンとかバラエティ豊かですが

@ETR500 5 ай бұрын

プランターは初めて見ました。大きな駅ですと子供用の待合スペースに蒸気機関車の形をした遊具などもあります。 LNERのエッちゃんは基本的に最高速度で爆走するせいで本当に寒かったです。 GWRの編成はそこまで速度を出さないおかげか、寒さは感じませんでした。

@ETR500 5 ай бұрын

以前真冬に183系ムーンライト信州に乗りましたが、客席は少し暑いぐらい暖房が効いていまして、冬の長野県でも寒さは感じませんでした。

@AiRobi 5 ай бұрын

すごい。日本の車両がイギリスで活躍しているんですね。あっという間に映像が終わってしまいました。鉄道ファンではありませんが、とても面白かったです。でもそんなに寒いのにイギリスの人は苦情をいわないんでしょうか？我慢強いですね。楽しい？映像有難うございました😃

@ETR500 5 ай бұрын

コメントをありがとうございます。日立はヨーロッパで頑張っていまして、イギリスではほぼ全ての特急電車が日立製になる勢いになっています。イギリスの方は寒さに我慢強いですね。私より薄着で同じ気温の中を元気に動き回っていることがありました。今回のイギリス訪問は幸いお天気が良く、次回も景色を多めにしようと思っています。

@hondola 5 ай бұрын

移動式アトラクションの情報>「その情報。要る？」「要ります、いります！」実に興味深い！さすがはゆっくりさん！！

@apaliszeri1668 5 ай бұрын

寒い車内、懐かしいですねえ・・・小学生の頃、家族旅行中HSTくんの中で具合を悪くして途中下車、急遽近くのモーテルに飛び込んで救急車を呼び、海外旅行先で肺炎のため入院したのを思い出しますよ・・・

@toafcube6775 2 ай бұрын

観覧車の情報……いるー！ 10年以上前の鈴木祥子の「サンデーバザール」という曲に観覧車に乗る描写があるのはきっと遊園地の側で市が開かれていたのだろうな……と思っていたのでこの動画観て一気に曲の世界に入れたような気持ちですありがとう！

@bakemonomoke2642 5 ай бұрын

ゆっくりさんのオモシロメカ解説は、必需品！

@ETR500 5 ай бұрын

ありがとうございます。そう言われると次回以降に調子に乗りますw

@bakemonomoke2642 5 ай бұрын

@@ETR500 調子に乗って「説明しよう!」で始まったり、「今週の○○メカ」とかも面白そう。

@itbay4892 5 ай бұрын

はっちゃんの動画待ってました～！！

@ETR500 4 ай бұрын

はっちゃん特集は1度で済ませるつもりでしたが、いつもの通り伸びてしまいました。新オペレーターの話も出来ればと思ってます。

@kanapoko5000 5 ай бұрын

tちゃんさんかわいい！んで、相変わらず面白い動画ありがとうございます！

@ETR500 4 ай бұрын

ありがとうございます。イギリス滞在中はこの服でいきます。

@s.i7553 5 ай бұрын

ありがとうございます！

@ETR500 5 ай бұрын

こちらこそ、ご支援をありがとうございます。

@user-uy4rg7gc7f 5 ай бұрын

Tちゃんの巫女服、いいですなぁ・・・。それにしても、皆Tちゃんに意地悪するのが大好きですなぁ…（あんまり意地悪してやるなよ）

@tomohirops9361 5 ай бұрын

クリスマスマーケットが移動式アトラクションで一気にオクトーバーフェストみたいな雰囲気になりますね。それにしてもTちゃんさんが可愛いです

@user-hg1pm2oq8s 5 ай бұрын

APT師匠からのペンドリーノ｡｡｡ニコ動で涙したのを思い出しました。私の居住地域ではまもなく381系が引退します。長年お世話になった惜別の念は、変態紳士に通ずるものがあるのかもしれません。

@ETR500 5 ай бұрын

ありがとうございます。ニコニコのAPT回は自分でもやり切った感がありました。(その反動でしばらく手がつかなかったのですが…) 381系は岡山駅ですれ違っただけですので、引退前にぜひとも乗りたい列車です。近いうちにうちの制御振り子車たちが自然振り子車にお邪魔するかと思います。

@asse20111 5 ай бұрын

Tちゃん・・・天使かなだめだ、Tちゃんに夢中になって話が頭に入ってこないぞ

@ETR500 5 ай бұрын

イラストを描いてくださった日向さんが素晴らしいのです。

@user-ln1cw8er3b 5 ай бұрын

クラス385に関しては8両に増やしてもいっぱいいっぱいならいっそJR東のE321とかE233みたいにロングシートの詰めこみ上等仕様作れば問題解決しそうな気がしますね。 JR西の225系みたいに2×2の転クロでも詰めこみはやれなくはないでしょうけど

@user-pf8bi7mf5p 5 ай бұрын

やっぱ４扉20M貫通型高加速にしとけば最強だったはず（いざって時に備えて非常用の蓄電池もつけとけばなおいいでしょうね）

@Takoyakigadaisuki 5 ай бұрын

あずまのお食事が恋しいです😚デザートはサツマでしたか！？あのヘッドレストは皆、荷物棚にぶん投げられ...あ、フォース橋がチラッと見える南側の路線はのどかな丘陵と羊も見えるし好きです。次回も楽しみに待ってます。😊

@ETR500 3 ай бұрын

ありがとうございます。スコットランドの路線はどれも景色が綺麗ですよね。明るい時間は可能な限り窓に張り付いてますw

@watarutakenouchi9512 5 ай бұрын

未明のグラスゴー駅の様子が、ことのほか素敵な雰囲気だった。あそこで中島みゆきの「ホームにて」が聞こえてきたら、間違いなく泣いてしまうだろう…と思ってしまうくらいに。

@ETR500 4 ай бұрын

(実はあのガード辺りは治安が良くないのですが)あの雰囲気は気に入ってます。まだまだ素材はありますし、グラスゴーの話はまた出てきますのでお目にかかる機会があると思います。

@croquette190 5 ай бұрын

隙間風ピープーといえばジェームズ・ディーンのエデンの東

@user-pf8bu9jj9l 3 ай бұрын

エディンバラから先に向かうLNERの列車はロマンありますね〜ただ、アバディーン発着などとは異なり、グラスゴー発着だけは他にロンドンに向かう最速達列車がある中で設定が異色な存在というか… グラスゴー〜ニューカッスルとかの途中駅利用を見込んでいるんですかね…？？

@user-mn5mi9qp9i 5 ай бұрын

Ｔちゃん新衣装カワイイヒドいけど涙目もカワイイ 4:37 すみません・・・めっちゃ要る情報でした・・・

@ETR500 5 ай бұрын

ありがとうございます〜赤白のパターンは崩したくなかったので同じような服にしてみました。

@user-ek2gk2qx5m 5 ай бұрын

変態島国の列車オールスターズが見られて幸せになりました☺。やっぱり気になったのがニコちゃんことインターシティ225の引退とエッちゃんことHSTの完全引退の時期かな…。あと2、3年で見れなくなるのか、心配になりました。何としても5年以内に変態島国に行かねば…

@hc8552 5 ай бұрын

エディンバラ手前の合流駅、ターミナルまでトンネルもあってか山科駅みたいですね。

@user-or7je5vb4t 5 ай бұрын

今更ながら、つい最近までイギリス鉄道（HST）の客車は隙間風が吹き込む構造だったんですね。勝手な印象ですが、すごく意外でした。

@user-wz2hl9vn4u 5 ай бұрын

車内販売がなくなったことは、日本の新幹線でも最近ありました。その代わりに、軽食の自動販売機でも設置していただけるとありがたいです。

@lherth3260 5 ай бұрын

投稿お疲れ様です！

@ETR500 4 ай бұрын

ありがとうございます！

@user-uk3fp7vz5v 5 ай бұрын

好きな23番に耳が行ってしまう（笑）

@ETR500 4 ай бұрын

良い曲ですよね。モーツァルトのピアノコンチェルトの中では一番気に入ってます。

@user-xc8zx9fo8e Ай бұрын

HSTに用いられるマーク3客車は、軽量化（33t~36t）のためモノコック構造になっていますね。HST 1編成（2250hp（＝2280PS＝1680kw）×2両）は、おおよそ日本のDD51重連（2170hp（＝2200PS＝1618kw）×2両）に同じ出力なので、客車の軽量化は必須でした。一応空調設備はありますが、非気密構造と老朽化、緯度（日本周辺で言うと樺太より北のカムチャッカ半島辺りに同じ）との関係などで素晴らしく寒いです。最近の日本車の方がその点は優れているはずです。日本のエアコンも世界一だからです。

@user-uu3gs2gz7e 5 ай бұрын

うぽつです。 IC225ってニコニコ時代に特集した振り子抜きAPTのやつですか車体懸架シャフト駆動モーターと流体式ブレーキなんてよく高速鉄道に積もうと思いましたね…さすが英国面おまけ部分のFreightliner塗装のClass 66(Class59?)は中身がそのままアメリカ製のEMD SD40なのでたまにアメリカで甲種回送してる絵がTwitterで流れてくるんですよね

@ETR500 5 ай бұрын

そうです。もともと振り子搭載する設計だったので車内に少し名残があります。 IC225の機関車であるClass91もモーターやブレーキの仕組みが英国面…いや独特の構造なんですよね。個人的にブロワーの音が大好きです。 Class66も面白い機関車で気に入ってます。フランスやドイツでも同型が走っていまして、見るたびにイギリスに思いを馳せています。

@user-fj4hi9jp2h 5 ай бұрын

グラスゴーでセルティックの観戦をしたい!

@shibamofumofu4983 5 ай бұрын

Iちゃん姉さん推しなので、意外な面が見られて笑ってしまいました。 Tちゃんゴメンね〜 m(_ _)m ブリテン島は南からの暖流のおかげで、雪が降らないけど大半が北海道よりも北にあるので、南に位置する日本の大雪の方が珍しいそうです。それにしても、今までほぼ吹きさらしの状態で我慢してきた英国人の根性は敬意に値しますね。

@nojyukunin Ай бұрын

先月此処に居りましたが、ロンドン各駅は10年前と比較して運行会社各社は「日立800」系ばかりのオンパレードでした。イングランド南西部プリマス迄行って、やっとHSTやスーパーボイジャーに出会えた位でしたから・・・世代交代は確実に進行中なのでしょうか？？

@WAKArailfan 5 ай бұрын

ロンドンからグラスゴーまではペンドリーノ、そして帰りははっちゃんだが、4年前はHSTとニコちゃんのリレー。リレーになった理由はなかなか悲劇的でしたが、今思えばHSTとニコちゃんを両方乗り比べできる(乗り鉄にとって)二度お得な旅だったのではないでしょうか。801の運用の話だともうニコちゃんも引退してそうですし。

@user-rh9dg7rx2s 5 ай бұрын

グラスゴー朝イチ発に乗車するためだけに夜遅く移動したのか…お疲れ様です

@ETR500 4 ай бұрын

滞在時間が限られていたので1日でスコットランドまで行かなきゃいけませんでした。(正直、スケジュール詰め過ぎたと後悔してましたw)

@genheywoodkirk 5 ай бұрын

イギリスでもやっぱり「罵声大会」ってあるんでしょうか．．．あるんだろうなあ、「鉄道の先進国」だし。

@ETR500 4 ай бұрын

日本ほど撮り鉄が集結することは稀ですが、対向列車の被りでガッカリすることはよくありますね。🤷←皆さんこんなリアクションしてます。

@takotako681 4 ай бұрын

いつも楽しく拝見しています。 2015年の2月にGEMLでMk3客車のインターシティに乗車しましたが、その時に車内がとても寒かったのを覚えています。あのときは暖房の故障かと思いましたが、この動画を見てもしかして仕様だったのかも…と懐かしく思い出しています。 Class800系列にも乗ってみたいですね。様々なレビューで座席が硬いと酷評ですが…。ところで、メキシコ送りになったHSTの続報について何かご存知ないですか？

@ETR500 3 ай бұрын

ありがとうございます。メキシコについてはいくつか情報がありますので、まとめて動画に出したいと思っています。 HSTは風通しの良さから冷房もあまり効いていないことがありました。速度を出すと風を感じられて楽しい車両でしたが…(笑)

@farthingwood1124 4 ай бұрын

イギリス編ずっと心待ちにしていました！ 19:40　なんと、ニコちゃんもといIC225にもご乗車なされたのですか。どうかIC225の乗車レポもお願いしますm(__)m もしかして、ダーリントンでの一件はEP26.1の最後ではっちゃんが触れていた話とも関係があるのでしょうか？

@FUJI_3939 5 ай бұрын

うぽつです！

@user-fj4hi9jp2h 5 ай бұрын

イギリスで最近日本でも問題になっている座席をめぐるトラブルはありますか？最近日本ではインバウンド回復で外国人が特急、新幹線の指定席で、他人の予約した席に勝手に座って車掌と揉めたりする事例があるみたいです。確かに勝手に座られるのは嫌な気持ちになりますが、わかりにくい日本特有？の座席の種類も原因じゃないかと思います。例えばJR東日本で一部実施している、座席未指定制とか。座席未指定制は車掌から頭を悩ませるし、一部地域は特定の区間だけ、特急券なしで乗車可能だったり、18きっぷは特急券があっても乗れない仕組みだったり、18きっぷでも北海道新幹線に乗れたり、日本人同士でも座席のトラブルは結構ありますし、日本の特急や新幹線は座席の種類がわかりにくいと個人的思います。スマホのチケットレスが日本の特急、新幹線にもっと普及すればトラブルも減ると思います。変な理屈かもしれませんが………..

@ux-ss6ds 4 ай бұрын

7:22 車椅子アイコンがスピード感豊富で草

@ETR500 4 ай бұрын

そこに気付いていただけたとは！

@user-vs9zs5be9e 5 ай бұрын

次回のAVANTI WEST COASTの話しでClass805形の近況もよろしくお願いいたします。

@arabiki234 5 ай бұрын

顔の黄色が無くなったせいか、配色が某ガンダムの学生服にしか見えなくなったなぁアレ

@yryo617 4 ай бұрын

グラスゴー地下鉄の新型車両が出てくる直前になってしまったみたいで残念！次回来られる頃にはおそらくすべて置き換えられてると思うので是非乗車してみてください。

@ETR500 4 ай бұрын

訪れた直後に新型車がデビューしていました。トンネルも車両も小さく、遊園地のアトラクションみたいでした。2駅手前にいる編成の音が聞こえるのが楽しかったです。

@yryo617 4 ай бұрын

@@ETR500 旧型が居なくなる前に乗れたようで何よりです！一年くらいで全部置き換えられそうな勢いで置き換えが進んでいます。新型は比較的静かで通り抜けもでき乗り心地も改善されており、通勤がずいぶん快適になりました。

@croixchjn21 5 ай бұрын

寒さ対策には、やはり100円カイロをご持参ください。

@ETR500 4 ай бұрын

ありがとうございます。日本からカイロを持ってきたけれど、宿に置いてきたスーツケースの中に入れっぱなしという凡ミスをやらかしてましたw

@yutakaide6687 5 ай бұрын

Tちゃんの注釈表記に笑ってしまった

@HisashiYakumaru 5 ай бұрын

やっぱり予約済みの席は赤色LEDが分かりやすいよなぁ

@ETR500 4 ай бұрын

信号と同じですから理解しやすいですよね。

@HisashiYakumaru 4 ай бұрын

@@ETR500 トイレの個室と同じイメージだった

@kamatamaudoncat 5 ай бұрын

服装モデルのせいとはいえ……Tちゃん太い　太くない…？和服にブロンドって良いよね

@ETR500 4 ай бұрын

ちょっと袴の上がたぷっとしてますね。

@koinuya7756 4 ай бұрын

鉄道の造り様は夏を以って旨とすべし by ジョージ4世

@NH19-cafein 5 ай бұрын

カレドニアンスリーパーでグラスゴー向かってた訳じゃないんだ。

@ETR500 5 ай бұрын

カレドニアンスリーパーは価格と乗車時間の兼ね合いで断念しました。いつかフォート・ウィリアムまで乗ってみたいですね。

@NT-zf8dx 5 ай бұрын

個人的にはグラスゴーと言えばダブス社なんだけど、遺構とか無いのかな？

@hondola 5 ай бұрын

HST寒いのか。。そんなところまで「迷車」だったたとは；；

@user-zj2zx3sb3y 5 ай бұрын

イングランドなのにえっちゃんの出番が無かったね。皆んな素敵だけど、銀ちゃん推し🥰世界で一番好きな国はイタリア🇮🇹

@musashinoline2058 4 ай бұрын

巫女服Tちゃんすこ

@user-vp9yq2qn2p 5 ай бұрын

北極圏の街を夏の服装で…？「北極圏はぁ！　今日も雨でーっす！」

@ETR500 4 ай бұрын

北極圏に来ると叫ぶんだね…

@comyu400ER 7 күн бұрын

HSTの暖房強化改修を妨げた要因が気になる

@user-tk5tv8hs9l 5 ай бұрын

海外の通勤列車の内装はリッチですね｡日本のN700系列の内装もあれくらいにして欲しいですね｡但し"回るシート"はそのままで｡

@ETR500 4 ай бұрын

木目があると雰囲気が変わりますよね。

@user-sl9nl1bo5g 5 ай бұрын

ヨーロッパの移動遊園地とかの観覧車は運行システムが謎ですよね。日本だと観覧車をゆっくり回しつつ、キャビンが一番下にきたときに乗り降りしますが、ヨーロッパだと乗り降りのときに観覧車をいったん止めます。それで、下のほうにあるいくつかのキャビンに一斉に乗り降りします。1周だけの日本と違って2～3周させてもらえますが、反対側のキャビンの乗り降りがおこなわれている間は、上のほうでしばらく停止したままになります。エスカレーター式の連続運転か、エレベーター式の間歇運転かの違いですが、日本のような連続運転のほうが動かしっぱなしでいいので合理的な気はします。

@ETR500 4 ай бұрын

日本式の一周まわったら終わりのパターンはロンドンアイぐらいですよね。なんというか、メリーゴーランドやコーヒーカップみたいな感覚なのかな。これよりも小さい仮設の観覧車に乗ったことがありますが、回転は早いし外から見てもグラグラしてて怖かったです。

@user-im3jh4hw5n 5 ай бұрын

とても寒い客車か温かくてうまいココアが必要だな

@ETR500 5 ай бұрын

そろそろキッパーが通過する頃だな。

@m.mishima9485 5 ай бұрын

200km/hの冷気が吹き込んでくるのは笑ってしまう実際に乗ってる人は笑い事じゃないけど。

@ETR500 4 ай бұрын

出入り口の窓は走行中でも開くので、そこを開けて景色を撮ってる人がいたりすると簡単に暴風が吹き込んでくるんですよ。そうでなくとも古くてよく揺れる車両ですから、走行中の振動でよく窓が下がっていたりします。

@aut7686 5 ай бұрын

Class385の台車枠作ってて側梁が空気バネ受けより内側に入ってるインナー台車ってのがあったはずだが、あれはどういう意味があるのか。(既に説明してあったらすまそ)

@ETR500 4 ай бұрын

あれは重量が軽くなるメリットがあるそうです。最近はICE4や客車など付随車を中心に採用が増えています。これは近いうちにご紹介しますね。

@aut7686 4 ай бұрын

@@ETR500 なるほど、確かにクレーンで吊った感じでも通常の台車枠(M車用で1.5t)よりは気持ちインナー台車枠の方が軽い感じが有りました。教えて頂きありがとうございます。解説動画期待してます！

@user-ox3ll4iu3o 5 ай бұрын

あの、一つ質問なんですけど…えっちゃんの客車、デッキや貫通路は隙間風ピープーなのはよくわかりました。で、まさか客室の窓は開かない、なんて事はないですよね？

@ETR500 3 ай бұрын

客室の窓は開かない構造です。いくつか非常脱出用であえて弱く作ってある部分はありますが、基本は二重ガラスで固定式です。

@user-ox3ll4iu3o 3 ай бұрын

あっやっぱりwこういう新旧混在がいかにも英国的です。

@sazentange9335 5 ай бұрын

観覧車などの需要あります。

@ETR500 5 ай бұрын

ありがとうございます。面白メカ話はまたやりますね。

@sazentange9335 5 ай бұрын

@@ETR500 木製のメリーゴーランドや木製の小ぶりな観覧車だと世界ふれあい街歩きなどで触れることがまれにあるのですが、新しいものは不思議と出ません。ぜひお願いします。

@aoi_yukiwara4743 5 ай бұрын

4:55 　い　る　(　鋼　の　意　志　)

@ETR500 4 ай бұрын

そうですか！ではまたやります！

@cocozwei 4 ай бұрын

クラス800形の亀裂問題は解決したのかな

@user-ng3lz5qy1b 5 ай бұрын

座席未定券対応の座席のランプはイギリスが原点だったのか座席ランプの位置はJR東日本とイギリスで逆だけど…

@yukihironus 5 ай бұрын

移動式の絶叫マシンに乗るよりリスキーな事があるだろうか？いや、無い。

@user-zi5hw3du5s 5 ай бұрын

4:57 いる(固い意志)

@ETR500 5 ай бұрын

秘蔵びっくりどっきりメカ映像が次回も飛び出すかも…！

@user-ce4rpMOTHgj1ck 5 ай бұрын

サムネのアバターはHSTでいいのかな？

@ETR500 4 ай бұрын

これはIC225(愛称:にこ)です。

@user-ce4rpMOTHgj1ck 4 ай бұрын

@@ETR500 そうでしたかわざわざ返信ありがとうございます

@user-me6vl8mo9s 5 ай бұрын

20:25 誰かいる

@user-tk5tv8hs9l 5 ай бұрын

気付かなかった! (笑)

@ETR500 3 ай бұрын

小ネタに気付いていただきありがとうございます。

@zeromh24 5 ай бұрын

巫女服Ｔちゃんかわいい　ｉちゃんの゙妹でしたっけ?

@ETR500 4 ай бұрын

「姉」です！！妹と間違えると機嫌が悪くなりますw

@Mariageshokaikoh 5 ай бұрын

みんな〜😢あまりTちゃんをいじめないでぇ〜（ねっ！アイさん!?ってむりやり全員分の絶叫マシンチケット買っちゃだめえ〜！）あの〜？スコットレイルにお引越し（はっちゃん活躍のために玉突き😢？で左遷？）したエッちゃん先輩はどーなっちゃったんですか？エッちゃんパイセンが寒いっていうんだからよっぽどですよ！巫女さん姿でかわいいTちゃんをいじめないでえ〜！はっちゃんくまちゃんがMCにでてこないかなあ〜🥺