Пікірлер
@yukihisa2006 6 сағат бұрын
Class395日立製のめっちゃいい音するやんw
@j.johnson7689 9 сағат бұрын
最高地点1170ftは確かに驚愕…山はあったけど日本と比べたらホントになだらか
@user-hr3yz1pf7d 2 күн бұрын
同一閉塞区間に２列車が特例とはいえ入れるとは…まあ起こり得る事故ですね。その特例、今もあるのだろうか？ なお、国立公園内を走る路線についてはどうしても近鉄を思い出す。はい、平城京建設前から走ってたから！
@kougenrailweigh 2 күн бұрын
最近HSTの設計者がかつての名車達と同じ所へHSTに乗り旅立った様です
@hc8552 2 күн бұрын
鉄道模型の件はKATOから出ると思いますよ。9両Azumaも製品化されてますしGWRの熊も製品化してます。
@ETR500 2 күн бұрын
それは期待大です！KATOさんはICE4の国旗帯も作ってくれればいいのに…
@user-rh9dg7rx2s 2 күн бұрын
閉塞できてへんやんけ～！（特例
@powderorange 2 күн бұрын
ベテラン運転士(メーデーフラグ)
@user-ky3vi5wv8s 3 күн бұрын
近鉄奈良線の平城京と同じ事が起きたのか 2:47
@NT-zf8dx 3 күн бұрын
日本でも連結する時には当然１閉塞に２列車になるわけだけど、その場合は安全装置はやっぱり無いのかな？大勢の人で見てるしか無いのかな。
@user-le7nk9tk4g 3 күн бұрын
大事故にならなくて、先ずは良かったですけど、誰にでも起こりうる可能性は有りますからね。 例えシステムを最新にしても人為的ミスを防ぐ為に色々決め事をしっかり為なきゃ駄目ですし、トラブルに見舞われたら１人で解決しないで状況を連絡したりして指示を仰ぐ等した方が良いのでしょうね。 しかし、１人の運転手の時に色々と重なってしまいましたね。
@ETR500 3 күн бұрын
実は事故が起きた日は他にも特殊な事情がありまして… 本来ならClass800→HSTの順で回送するはずが、あずま側が遅れて到着したために、順番が逆になっていたんです。 それに加え、運番コードの変更が出来ない場合はまず指令に連絡して指示を仰ぐように伝えられてたのですが、先に回送HSTが出発してしまったので、発電機停止の設定だけで走り出していました。 色々と不運が重なった結果の事故でした。
@user-le7nk9tk4g 3 күн бұрын
@@ETR500 本当、不運やトラブルって重なる時は重なりますね。 どの職業でも、トラブルや不運が重なる時は、本当に気を付けないとですね。 話は違いますが、地図にヨークが載ってましたね。 今日の８月21日(水)日本時間23時30分過ぎにヨーク競馬場でインターナショナルＳ(ＧⅠ)が行われます。 日本から昨年の菊花賞馬ドゥレッツァが出走します。
@いちごと仮面 3 күн бұрын
最初から最後までSEが北海道の某番組なんやが
@いちごと仮面 3 күн бұрын
懐かしい!!また見たくなって来ちゃった!!
@otohibiki853 3 күн бұрын
俺たちのアイドル股尾運転士がイギリスにも存在したとは。 いや、ヤツはどこにでもいるか……
@m.mishima9485 3 күн бұрын
やはり、音声入力などで視線逸らさず操作できる仕組みが必要な気がするなぁ。 システムが複雑化するほど、操作や設定にも時間がかかるようになる。 旅客機みたいに副操縦士がいるのが良いんだろうけど、鉄道で運転手二人はコスト的に許容できないだろうし、指揮所か機械でサポートするしかないと思う。
@user-ux2zf1uf7t 3 күн бұрын
4:52 ヤード・ポンド法滅ぶべし！ 1フィート＝１２インチ 1インチは2.54㎝ １フィート＝１２×２．５４＝３０．４８ｃｍ
@dekaatama3402 3 күн бұрын
詳細な事故経緯の解説は見ごたえがありました。セントカーライル線は西海岸本線不通時にはAvantiの805が走行することも有り得るのですかね？東海岸本線の話ですが、不通時にEly経由でLNERやハルトレの車両が迂回運行している動画を見たことがあるので。
@ETR500 3 күн бұрын
Class805もセトル・カーライル線を走る可能性はありますね。 同社の気動車、スーパーボイジャー君が西海岸本線を走る運用に就いていますので、後継のClass805なら西海岸本線が不通になった時には自力で走れてしまいます。
@shibamofumofu4983 3 күн бұрын
ヒューマンエラーを無くす為の努力が１番大事何だと改めて思いました。 新幹線の運転手や車掌になるために、色々な難関をクリアしなくてはならない事も納得しました。
@dinghy1981 3 күн бұрын
セトル・カーライル線、いつか乗りに行きたいですね。日本の鉄路で言うと、函館本線の山線みたいな存在ですかね。
@ETR500 2 күн бұрын
ここはどの季節に乗ってもおすすめの路線です。動画では魅力があまり伝わっていないので、皆さんにぜひ実際に乗って欲しいと思っています。
@H0mr 3 күн бұрын
カーライル線、もしや播但線か？ｗ
@enshu_train 3 күн бұрын
お次はどこの国かな…？
@ETR500 2 күн бұрын
ビールが名物の国です♪
@HarutoSunohara 3 күн бұрын
これはもう、関水金属(KATO)さんに、Nゲージ化を頑張ってもらうしかないでしょう！ GWR版Class800でパディントンラッピング仕様、特別企画品で発売していますし。
@user-mn5mi9qp9i 4 күн бұрын
やっぱりベテランはフラグ・・・ 失敗を繰り返すことを恐れて肝心なことを忘れるというのはどの業界でもあるあるな話ですが、そうならないように鍛えてあげなきゃいけないはずの乗務員の訓練にもなにか問題がありそうですね。
@ETR500 2 күн бұрын
最終報告書には日立の運転指導マニュアルの書き方にも曖昧で問題があったと記載されていまして、以降は改訂されたそうです。
@yoshimasayano5858 4 күн бұрын
(近)金欠電車:「なんなら、世界遺産の平城京のど真ん中を通ってますが、なにか？」←
@ETR500 2 күн бұрын
ものすごく堂々と通ってますよねw
@maruishi123 4 күн бұрын
というかこれは神戸製鋼の品質不正問題も絡んでくる。クラス800に使われてたアルミニウム7000系は神戸製鋼が品質不正で出荷したものだった。
@FUJI_3939 4 күн бұрын
うぽつです！
@ETR500 2 күн бұрын
ありがとうございます。
@lherth3260 4 күн бұрын
「遅えよ開通！」でお茶吹いたw
@ETR500 3 күн бұрын
だいぶ前の出来事なのにいまだにネタにされるKQです。
@00GunterProzen00 4 күн бұрын
SKYFALLに似てる
@user-kf8rn6je1k 4 күн бұрын
腕木式信号機が現役でポイントの操作も手動なら、スタフ閉塞も使っているのだろうか？
@ETR500 3 күн бұрын
さすがにスタフ閉塞ではないようです。 でも保存鉄道では使ってますよ。
@user-xc8zx9fo8e 4 күн бұрын
まあ、今回の事故は、原因が明確なので、ひと安心という感じです。 イギリス人のアップした動画や、イギリスの鉄道誌等の記事を読んでいると、各運営会社の行った車内の粗雑なパネルや安物の座席等設置のトラブルなどの問題もあります。こうした設置等は、日立の工場なども関与していることから無視できない問題かもしれません。 しかし、一番問題なのは、台車やヨーダンパ付近の亀裂の問題です。金属の経年劣化や高速走行による金属疲労、塩害等での腐食によるものとされますが、大なり小なり日本車の半数以上にこれが生じていることは深刻な問題です。
@Y.S.494 4 күн бұрын
イギリスの鉄道は分割民営化したと思ったら、また暫定的に一部国営化したりといろいろ内情（経営状態）が大変そうだわなあ。 各社独自の自社カラー塗装ができたり、クラス800にあずまという愛称をつけた会社もあれば、特に愛称は付けずそっけなくIntercity Express Train (IET)として運用している会社もあるし、国営BR時代に比べたら、各社いろいろな特色が出てきて面白くはあるのだが。
@migamo_footballtrain 4 күн бұрын
Twitterで見かけて気になっていたClass800の金色塗装見られて最高です👍個人的にはやはりCenturyラッピングとCelebrating Scotlandが好きですね
@ed2et182 4 күн бұрын
4:54 やはりヤーポン法は滅ぼさねばならない
@ETR500 4 күн бұрын
まああの国はマイルを日常的に使ってますのでw
@user-wb4gn6ys7x 4 күн бұрын
今、日本ではオランダのアザラシ幼稚園が大人気になってるから、HSTと遊んでないで、アザラシ保護センターへの交通案内動画を作れば視聴者増えるかも？
@ETR500 4 күн бұрын
面白い企画かも知れないですねw ただ、私が乗っかると人気のものがブームが去るというジンクスがあるんですよ…
@koheirailway001 4 күн бұрын
新しい投稿本当にお疲れ様です。 ゆっくりさんもX(Twitter)にて投稿されてましたが、class800の記念塗装編成(18:42)は是非(恐らくKATOかな?)製品化して欲しいです。
@ETR500 4 күн бұрын
ほんとあれはもう一度見たい編成です。 しかも左右でラッピングされている車両が違うようなんです。 反対側にはグレズリー卿が生み出したゲテモノ機関車 Class W1型が貼られています。
@IS250MAHORO 4 күн бұрын
最後のオチが・・・びっくりでしたね。
@ETR500 2 күн бұрын
日付を見て驚きました。追突事故はニコニコの投稿祭が終わった翌日の出来事でした。
@Joshi-zd9ir 4 күн бұрын
ハイキング中のドイツ人😂 某左翼活動家のツイート😂
@ETR500 2 күн бұрын
まぁその…ミュンヘンには違う文化がおありなのでしょう。
@SND4221 4 күн бұрын
5:32 ん？あれ？高さ大丈夫ですか？()
@ETR500 4 күн бұрын
お姉ちゃんは足元が見えないと大丈夫なんです。
@Fjjtgxjgjjvkguk 4 күн бұрын
1尺≒1フィート ノットはカレンダーの1日を含めた下4つって覚えた アルプス1万フィート
@ETR500 2 күн бұрын
なるほど！それは覚えやすい。 ということはイングランドの鉄道最高地点は日本アルプスの1/10なんですね…
@fatealicia9733 4 күн бұрын
日本でいうと無閉塞運転みたいなことをやって事故したわけか
@ETR500 2 күн бұрын
その通りですね。
@shinetsu_211 4 күн бұрын
イギリス編すごく面白かったです! お疲れ様でした!
@ETR500 4 күн бұрын
ありがとうございます！次は新しい国に足を踏み入れます！
@shinetsu_211 3 күн бұрын
@@ETR500 楽しみです!
@sazentange9335 4 күн бұрын
運転手の研修をミッチリやちゃうと問題にでもなるのだろうか？ 解せぬ。 あさっての方向。 山田J太によるマンガ。 アニメーション制作 J.C.STAFF。 TBS、CBC、BS-i、毎日放送でこそっと12話が放送された。 親を亡くした兄妹と、兄の元かのが主要人物。 妹と元カノの心が入れ替わってしまう。
@ETR500 2 күн бұрын
日立の指示マニュアルも書き方が悪く、修正を指摘されていました。ちょっと不親切で分かりにくい書き方だったそうです。
@sazentange9335 Күн бұрын
@@ETR500 あーなるほど。 機械と言うよりソフトウェアでしょうからなお起こりそう。 作った人に操作説明を書かせると、操作者への指示の羅列になってしまい、操作の目的がさっぱり分からないことが起こりがち。最悪の進行状況で時間が割けない状況だと機械への要求仕様の羅列のような感じなってしまう。
@chayactravel0100 4 күн бұрын
いつも思う この人はどこでこんなに詳細な事故や車両特性の情報を仕入れるんだろう すごい
@tita6818 4 күн бұрын
西の変態島国のMayDay民の御用達、Air Accident Investigation Branchの親戚で、Rail Accident Investigation Branchと言うのがありまして、事故調査報告書をオンラインで読むことができます。
@ETR500 4 күн бұрын
車両の話は本や現地のファンサイトなどを見ています。Class800の亀裂や今回の事故は………身も蓋もない話ですが、イギリスの鉄道安全調査局から公式のレポートが公開されているんですよ。
@t.i4534 4 күн бұрын
11:25 きかんしゃトーマスの事故回みたいな話だな。客が乗ってなくてよかった
@ETR500 2 күн бұрын
低速での衝突なのに脱線もしちゃったので運輸省が重く見たようです。(車体が長いせいで車両間の連結器に自由度があり、それが原因で脱線しました)
@user-qp8ke7kc6c 4 күн бұрын
14本にわたる大長編の投稿、お疲れさまでした。次にイギリスを特集される際は、成り立ちも走っている車両も珍妙なテムズリンクやノーザンシティ線など、ロンドン近郊路線の特集が見てみたいです。
@tita6818 4 күн бұрын
Thames Linkは、一部線区は第三軌条、その他は架線… と言う変態です。
@ETR500 4 күн бұрын
テムズリンクは特集すべく素材を集めています。ロンドン近郊路線も癖のあるところが多いですよね。
@ETR500 4 күн бұрын
第三軌条と架線切り替えの駅が面白いんですよ。 ゆっくりさんはしばらくホームから動こうとしませんでした。
@user-qp8ke7kc6c 3 күн бұрын
既に特集を企画されていたとは…公開される日を楽しみにしております。一度廃線となり放棄されたトンネルを再利用していたり、既存路線との付け替えが生じていたりと面白い路線ですよね。
@user-qp8ke7kc6c 3 күн бұрын
第三軌条モードと架線集電モードで音が変わるというやつですね(前にクラス442特集で触れられていましたね)。あの駅は古めかしいレンガ造りの駅に、近代的なクラス700が滑り込むギャップも面白いです。
@Connect_MTA 4 күн бұрын
えっちゃんほんとはっちゃん好きだな()
@ETR500 4 күн бұрын
孫に甘いおじいちゃん状態ですw
@user-ke8br5pt3f 4 күн бұрын
リブルヘッドコーカ卿 にしたらなんかイギリスの伯爵に居そう
@ETR500 4 күн бұрын
そうですねw 某ハット卿のお知り合いにいそうです。
@user-eg1tf5yf2y 4 күн бұрын
日付でもトラブルを引き起こす悪運を発揮し始めたぞこいつら。
@ETR500 2 күн бұрын
なんか…びっくりでした。
@user-uy4rg7gc7f 4 күн бұрын
class800と変態(紳士トレイン)とのクラッシュの前にはそんな事があったんだなぁ～ 股尾運転士の「切り替え忘れが心配だった」は分かるぞぉ(だから、アレだけいつもと違う事はするなと)。
@user-ln1cw8er3b 4 күн бұрын
イギリスにとってはハイテク過ぎた故の不馴れな不運な事故ですね。機械のトラブルというと東海道新幹線の300系も当時は新技術盛り過ぎて機械的な問題がよく起こっていましたね。
@ETR500 4 күн бұрын
当該の運転士はこの道40年の大ベテランさんでしたが、今までHSTやIC225などアナログな列車ばかりでした。回送便で運転番号を変更しなかったのもこれが遠因です。 そのため、ハイテク満載のClass800のシステムに不慣れだったそうです。
@DeerShit01 4 күн бұрын
0:42 あいつが保護者かw本場の変態紳士って背後霊になれる技も持ってるんだなw多芸な奴だ。
@ETR500 2 күн бұрын
えっちゃんは便利キャラですw
@KCR_Princess_SP1900 4 күн бұрын
うぽつ 15:12 股尾前科: 呼んだ( ・ω・)？ -銀ちゃんかわいい( ・∇・)-
@ETR500 3 күн бұрын
この件は股尾案件すぎてビビりました…